Tesla Model Y Performance: Støjsvagere, federe – men én ting ødelægger det

[00:00:01] Speaker A: Velkommen til BILD Podcasten. Mit navn er Jacob. Nogle gange giver det mere mening, at du ser vores episoder på vores YouTube-kanal. For der kan du se helt præcis, hvad episoden handler om. Og det er meget lettere at komme med en kommentar på episoden inde på BILD Podcastens YouTube-kanal, hvis der er noget, du gerne vil have uddybet. Det koster ikke en krone, men til gengæld så bliver vi klogere sammen. Velkommen til den her episode af Bilpodcasten, hvor vi i dag har både en ny Tesla Model Y Performance og en ældre Tesla Model Y Performance. [00:00:33] Speaker B: En møg gammel snarere. [00:00:34] Speaker A: En møg gammel. Og det vi skal i dag, det er at vi skal simpelthen se, kan det svare sig at lave en opgradering fra den ældre model til den nye model, og hvad får du egentlig med ved at lave lige netop den opgradering. Og vi kommer til at starte med det udvendige. Bagefter går vi ind og kigger på kabinen, og så slutter vi af med bagagerummene. Og når jeg siger rummene, så er det fordi der både er foran og bagved. Ja. Men Andreas, skal vi ikke bare se at komme i gang? [00:00:59] Speaker B: Jo. [00:01:00] Speaker A: Det er for koldt at stå her. [00:01:00] Speaker B: Det er en del koldt. Jamen Jacob, vi har taget fronten her først, og jeg tænker vi starter med min. Den gamle Model Y Performance. Og her kan man jo nærmest ikke se, at det faktisk er en Performance udgave. Altså jeg synes den er... Jamen den ligner jo egentlig bare en almindelig Long Range eller Standard Range. Og det synes jeg jo er ret ærgerligt. Det der ligesom... Det er jo lidt det gamle design her med de store lygter heroppe på ovnen på den. Og så er der meget bløde kurver på den, vil jeg sige. [00:01:35] Speaker A: Jeg har aldrig været vild med fronten af den gamle Model Y, fordi den har sådan lidt det jeg ville kalde for en frø-mund. Den ligner sådan en frø. [00:01:44] Speaker B: Ja. [00:01:45] Speaker A: Og der kan man sige, at den nye Tesla Model Y, og det er lige meget om det er performance eller hvad det er, men den har sådan lidt mere sådan en Cybertruck. Men du har den her lige linje, der går igennem lige under motorhjelmen, lige under den der LED-bar, der løber på tværs af motorhjelmen. Som jo også er noget, man ikke har over på den gamle. Altså jeg kan godt lide, at vi har den her lygtebånde, der løber hele vejen igennem. Men jeg må sige, at jeg kan også godt lide den standard, der er kommet, hvor den kun har lygten ude ved sidepanelerne. [00:02:19] Speaker B: Ja, den nye model, som er den helt billige. [00:02:22] Speaker A: Den billige, den de kalder for standard, ja. Men ellers, så kan jeg jo rigtig godt lide, at her ved forkofangerne, at de har lavet, hvad hedder det, den nederste af kølegrillen i en anden farve, altså et andet plastmateriale, så det skiller sig lidt ud, du får de her farvenuancer. Og så er jeg bare meget mere vild med lygterne og designen af den her front, end jeg er med den gamle. [00:02:46] Speaker B: Den er jo meget mere skarp i det, og meget mere, som du også siger, aggressiv. Og det eneste den nye her ikke har, det er jo sådan set parkeringssensorene, og toglygter, det har den nye ikke fået med. Men ellers kan man jo ikke rigtig sammenligne det, altså som sådan. Det er jo en ny bil, den har de samme dimensioner og sådan lidt, men ellers så synes jeg ikke der er meget sammenligning på frontbasen i hvert fald. [00:03:14] Speaker A: Lad os prøve at tage siden. [00:03:15] Speaker B: Ja. Nå Jacob, men lige inden vi går i gang her, så bag dig, der har jeg jo købt fordi jeg har været lidt nær i at ikke købe Teslas egen fælge. [00:03:25] Speaker A: Fælge? [00:03:26] Speaker B: Fælge. Så har jeg altså købt min fælge billigere, og det er en 19-tommer fælge, som er sort, men med vinterdæk på. Normalt så har jeg sommerfælgen fra Tesla af, der er 21-tommer, men vores performanceudgave herovre, den nye 18-tommer, den kører på 21-tommer nu her. Hvis man ser bort fra det, så er det jo det mindste der er sket af hele bilen. Fordi den har bybeholdt de samme døre. Så er der sket noget med spejlet, der er lige fået en ekstra fold for vindmodstand. Jeg kalder det en fold, fordi det ser sådan ud. Og så er de ellers blevet sorte. Her på den gamle Performance, der følger det bare bilens farve. Så jeg synes, at det giver et ekstra twist med de sorte herovre. [00:04:24] Speaker A: Hvis vi lige går hen til baglygten, så er der jo sket lidt der, så jeg rykker lige kameraet lidt tættere på. Fordi når man står og kigger ind på siden, af den gamle Tesla Model Y, så kan man se baglygten, altså det røde lys, det ligesom går med ud rundt langs kanten. Det er ligesom om, det er de trukket ind på det nye, det viser vi jer lige om lidt, hvor der så i stedet for er markeret med en farve her i siden. Ja, og ellers så er der ikke de helt store ændringer der. [00:04:54] Speaker B: Nej. [00:04:55] Speaker A: Lad os prøve at gå over og kigge på det nye. [00:04:57] Speaker B: Det er jo, som sagt, så har den, den har jo fået lidt nyere kamera, den nye bil herovre. Ja. I siden også. Men her ser man også den her røde streg, som du nævnte før. Og det er jo egentlig fordi, at bremselyset på den gamle, det er jo også, eller hvad hedder det, almindelig lys omme bagpå, når man kører om aftenen. Det er jo slukket på den nye her, hvor du så har den her light bar. Men nu er det jo siden. [00:05:31] Speaker A: Nu er det siden, ja. Og ellers så kan man jo se de her kæmpe store fælge, der er kommet på, hvor de har fyldt ud med plastelementer eller kompositelementer ind imellem med selve E'erne for at få en bedre vindmodstand. Og så har vi de store røde kaliber, fordi det er en performanceudgave. og det som du talte om før med spejlene, som lige har fået den her markering midt på spejlet, for at gøre lidt for aerodynamikken og måske også lidt for støjen, det er jeg faktisk ikke klar over, men det er i hvert fald en bil, der bare ikke støjer ret meget i forhold til den gamle udgave. [00:06:07] Speaker B: Og når du står foran og kigger ind på det sorte spejl, så ser det faktisk også mindre ud, end den gør. Men jeg kan se spejlet, det er altså det samme størrelse. Udover det, så har du jo rundt her en sort plastkant, som giver det det her SUV look rundt ved begge hjul. Og det har altså lige fået en lille markering på. Den har bare... Den ser noget pænere ud end den nye i forhold til det. De har lige fintuned det, synes jeg. [00:06:40] Speaker A: Lad os kigge på bagenden. Når man kigger på bagenden af den ældre Tesla Model Y, så er det, man lægger mærke til der, at for det første, så har vi pladsen til nummerpladen, der sidder op midt på bagklappen. Personligt, så kan jeg bedre lide det. Jeg synes, at den nye Model Y, den har fået en meget høj kant her, hvor der ikke rigtig sker noget, fordi nummerpladen er kommet helt ned og sidder nede på baghovedfangeren. Til gengæld så på den nye, så nede ved bagkofangeren, der har de lavet sådan en, hvad er det man kalder det? Du havde sådan en godt ord for det tidligere. En diffuser. En diffuser, ja. Som egentlig ligner lidt, hvis man kender nogle af de her gamle bilspil, hvor man kørte, altså Nitro Speed-serien, hvor man kunne tune sine biler og sætte alle mulige forskellige skørter og ting og sager på, så ligner det sådan et eller andet, der har været med i et computerspil, hvor den skal se lidt smartere ud. [00:07:32] Speaker B: Eller en sportsvogn. Eller en sportsvogn, ja. [00:07:35] Speaker A: Den har helt sikkert også noget at gøre i forhold til vindmodstanden, det er jeg slet ikke i tvivl om. Men ellers så har vi jo også de almindelige baglygter, som man kender næsten alt for godt efterhånden, fordi der er så mange Tesla-modellyr, der kører rundt i landet, som her er todelt på den her version, hvor man åbner halvdelen af baglygteglasset op i begge sider, når man åbner bagklampen. [00:08:00] Speaker B: Min skiller sig jo heldigvis meget ud, fordi den har den her unikke farve hvid. [00:08:05] Speaker A: Men man kan sige, at performance delen, det er nærmest spoileren her omme bagved. [00:08:13] Speaker B: Det er kun spoileren, og så har du den her, der står dual motor omme bagpå, og hvis du har en performance udgave, så har du lige en rød streg nede under dual motor. [00:08:24] Speaker A: Og det er det? [00:08:24] Speaker B: Det er det. [00:08:25] Speaker A: Så ellers kan man ikke se, at det er en performance? [00:08:27] Speaker B: Nej, det kan du ikke. [00:08:28] Speaker A: Lad os gå over til den nye. [00:08:30] Speaker B: Og det er jo det, der er interessant, når du så kommer over til den nye hårde, fordi her har du et Jeg kan ikke huske, hvad det her skilt de kalder det, men det er jo sådan et cyberspace-skilt nærmest. [00:08:45] Speaker A: Ja, det ligner næsten, at du rejser igennem tiden. [00:08:48] Speaker B: Og det er jo ikke nødvendigt, fordi her kan du jo se, at det er en performance. Du har spoileren, det havde vi også derovre, men du har simpelthen den her diffuser, der er fuldstændig lavet om. bagkofangeren, der er totalt ændret. Og det synes jeg er vigtigt i forhold til, at man betaler så mange ekstra penge for det her, så skal man også have et eller andet for de penge. Og det må man sige, at det missede man lidt ved den anden. [00:09:18] Speaker A: Noget der så til gengæld ser godt ud, det er jo den der lysbar, der går her henover. Den røde lysbar, der løber henover hele bagklappen, det synes jeg virkelig, at det klæder den bil her. [00:09:30] Speaker B: Især hvis du kører bagved den om aftenen og sådan noget, så ser den bare smaller ud. Den giver et andet lys end det der direkte lys, du egentlig normalt får fra andre. Jeg tror det er det, de også selv har fundet ud af. Okay, det er noget, der kan noget. Udover det sidste nok ved det, det er lige under nummerpladen, som sidder helt nede jo, så har de lavet en klap til anhængertrækket, og den her gang er den lavet bedre. Den er jo ikke lige så god som de tyske biler, hvor du har en Knap inde i bilen, når den bare kommer ud selv, anhænger trækket. Når du skal lige ned, og så kan du skrue to skruer under den. Det er sådan nogle pladsskruer, og så kan du ellers tage den her kap af. Det kan du jo ikke over på den gamle, der skal du jo bruge enten en skruetrækker eller et eller andet for at få det stadig ud. [00:10:22] Speaker A: Ja, det kan jo de godt arbejde på. Der må de godt lave et eller andet, så det bliver automatisk. [00:10:28] Speaker B: Kæmpe forbedring der. Yes Jacob, vi kom til frunken. Og nu er det jo ikke alle, der kan gøre det her, men det er fordi jeg har brugt fire timer på at installere det her, så den blev automatisk. Så tænkte jeg, så brugte jeg den nok mere. Det gør jeg egentlig ikke. [00:10:42] Speaker A: Det gør du egentlig ikke. [00:10:44] Speaker B: Men altså her er der ikke rigtig sket nogle ændringer. Der er en knap her, hvor du kan åbne frunken, hvis du vil komme fast inde i den. Hvis vi så går over til den nye, så er det fuldstændig det samme. Så er der også en knap her, hvor det kunne være åbent. [00:11:02] Speaker A: Men der ligger det der beslag, så du kan trække bilen? [00:11:05] Speaker B: Ja, og det ligger under den måtte derovre, der var der ved mig. Men det er kommet op her under lampen, som er på fronten af bilen. Men der er også lige kommet en lille bundprop her. Så man kan egentlig smide is i nu her. Og gøre det rigtig køligt og lækkert til drinks herude. Hvis det er det, man gerne vil. [00:11:26] Speaker A: Åh, det er jo dejligt til sådan en eller anden sommerparty. [00:11:28] Speaker B: Ja, det er det. Og så har de flyttet sprinklervæsken. Nu kan jeg ikke engang lukke den her igen. [00:11:33] Speaker A: Det er fordi, det er så koldt, vi har frosnet køkkenet. [00:11:35] Speaker B: Det er vildt. De har flyttet sprinklervæsken heroppe fra toppen af bilen, og så hernede foran, så du har den. Nemmere tilgængeligt. [00:11:46] Speaker A: Og det kan jeg virkelig godt lide, fordi hvis man fx spilder noget der, så har man risiko for at det render ned og ind i fronten. Det sidder værre på en Model 3 vil jeg dog sige. [00:11:55] Speaker B: Ja okay, nu kan vi lige gøre det smarte. Sådan. [00:12:05] Speaker A: Vi er nu kommet til bagagerummet, og det vil Andreas også lige demonstrere, fordi han har kørt i Tesla Model Y igennem de sidste mange år, så det er noget nemmere for ham at gennemgå de forskelle, der er kommet fra den nye til den gamle. Så jeg vender lige kameraet, så I kan kigge med. [00:12:20] Speaker B: Ja, og hvis vi starter her med hattehylden. Der er den altså blevet tredelt nu, fordi I kan godt se, at jeg har sådan et stor flap herude foran, så hvis man sætter den tilbage, så har man ikke rigtig adgang til hele bagagerummet alligevel. Så den er egentlig lidt i vejen. Og udover det, så over hattehylden, der har man altså fået nogle blødere materialer over på den nye, og det kan man selvfølgelig ikke rigtig, man kan godt se det, men man kan ikke rigtig, ja, det er bare plast i bund her også ved indgangen. Udover det, så har vi næsten det samme bagagerum nedenunder bagagerum, vil jeg egentlig kalde det. Brønd. [00:13:09] Speaker A: Ja, du kan godt kalde det en brønd, men det er jo bare under den falske bund. [00:13:14] Speaker B: Ja, præcis. Vi har også vores to udløserknapper herovre til sæderne, hvor i den her model, der falder de bare selv ned. Så skal man ind og tage dem op. Men skal vi ikke lige gå over til den nye herovre, Jakob? Fordi i den nye... Hvis vi starter med hattehylden, den var jo 3-del, og så kan man hurtigt lige poppe op her, og så kan I godt se, så får man lige pludselig plads til hele bagagerummet. Hvis man lytter med, så kan man ikke rigtig se det, men nu har man plads til det hele. [00:13:46] Speaker A: Ja, du har simpelthen foldet hattehylden sammen, så den ligger henne bag bagsæderne. [00:13:50] Speaker B: I 3-del, ja. Og det, der er smart på den nye her, det er, hvis man åbner op ned til brønden her. [00:13:57] Speaker A: Det, der er sådan lidt sjovt, det er, at du siger 3-del, jeg tæller 4. [00:14:00] Speaker B: En, to, tre, ja okay, fire. Fra tre til fire. Så er vi enige igen. Dejligt. Den kan man lægge ned her og simpelthen dreje med sig. [00:14:13] Speaker A: Du, jeg er nødt til at filme ned i bånden, kan vi ikke lige... [00:14:14] Speaker B: Nå, ved du hvad, så får du lige en shot. [00:14:16] Speaker A: Jeg havde travlt med at mobbe dig, det var ikke så godt. Nå, du så kan jo mobbe mig endnu. [00:14:21] Speaker B: Men der kan man så lægge hattehylden ned og have med. Og det må jeg sige, at det kan godt være, at det lyder fjol. Men i min optik, i og med den hattehylde, den giver lige lidt støjreduktion. I hvert fald i den gamle. I den nye har jeg ikke lige sådan bemærket det. Men i den gamle, der giver det altså lidt støjreduktion. Så jeg vil gerne have den med, så man kan proppe den ind igen. Og med sæderne. som vi snakkede om lige før. Der er der altså kommet et par knapper nu. Ja, det var der også i den anden, men dem trykker du på, og så kører det selv sæderne ned og op igen. Det er rigtig lækkert. Det der nu er lidt dumt med de her knapper, det er, at du trykker ind på dem. Det vil sige, at du har stoppet hele bagagerummet, og der er et eller andet, der folder ind på den her. Så håber jeg de har designet det sådan eller lavet de software, at når du kører bil, så får du det i det mindste ikke siddet nede. [00:15:19] Speaker A: Prøv lige at holde kameraet. Det skal jeg afprøve. Jeg sætter mig ind. [00:15:22] Speaker B: Jeg kan godt lide det. [00:15:23] Speaker A: Og så ser vi lige, om du kan folde mig sammen. [00:15:25] Speaker B: Ja, det kunne være skønt. Jeg trykker på knappen nu, og de kan mærke, at der sidder en der. [00:15:36] Speaker A: Hvad så, hvis jeg ikke sidder op ad ryggen? [00:15:38] Speaker B: Der sker heller ikke noget. Du skal virkelig sidde op på kanten. Ja, nu kom den. [00:15:42] Speaker A: Med det samme, jeg sætter mig ned på selve sædet, så kører den faktisk tilbage. Og så kan jeg jo selv styre den herinde fra også, så jeg har mulighed for at vippe den det sidste stykke, hvis jeg gerne vil lægge ned. [00:15:56] Speaker B: Så har de tænkt på det. Det var dejligt. Men ellers så har du de her lidt filt materialer i stedet for sådan noget plast, som alt mit plast det er jo blevet ridset. Heroppe ved knapperne over hattehylden har du også fået noget blødere materialer. [00:16:14] Speaker A: Jeg tror simpelthen det er derfor, at det er blandt andet med til, at den har sådan en vanvittig god akustikbil. [00:16:19] Speaker B: Ja, det kan være. Det er rigtigt. [00:16:22] Speaker A: Skal vi ikke gå indenfor i varmen og lige snakke om, hvordan det ser ud indvendigt? [00:16:27] Speaker B: Så er vi kommet ind og sidde i min Tesla Model Y Performance, og det er jo den gamle model. Lige inden vi går i gang, så er der altså ting, som jeg har installeret på den her. For eksempel så har jeg installeret sådan, at skærmen her, midterskærmen her, den kan dreje lidt. Og det er jo i princippet den eneste skærm den her, den er født med. Jeg har også en lille skærm omme bag rattet, og jeg bruger den næsten egentlig ikke. Jeg har et kamera i den, så jeg kan se udad. hvad hedder det, af fronten. Men i den nye Tesla, der får du et frontkamera, som du så har på den store skærm her. Men for lige at rise op i forhold til, hvad der sådan er anderledes, det er blandt andet rattet her, det er lidt blødere over i min. Og så har du de her to stilke her. Den ene, den vælger jo gear, og også fartpiloten eller autopiloten. Og den anden herovre, det er sådan set til vinduesvæskerne eller langlys. [00:17:27] Speaker A: Blinklys. [00:17:28] Speaker B: Blinklys selvfølgelig også. Er det der også nogen, der bruger. Men ellers så tænker jeg ikke, der er det hele. Altså på den nye Performance derovre, som vi også kommer til at se, der er knapperne jo pårettet. Ellers er de ens her. Sæderne er jo også anderledes over i den nye derovre. Der vil jeg sige, at der sidder man noget bedre. Man får noget mere komfort i de her sæder her. Og du har blandt andet ved knæhaserne, hvor du kan køre den ud. I centerkonsolen hernede, der har du kun én plade, du ligesom kan åbne op over i den nye derovre. Der er det to plader. Så der er sådan en plade hen foran kopholderne. Jeg bruger næsten mine kopholdere hele tiden, så for mig ville det ikke gøre det store. Jeg tror, jeg ville have den rullet fra hele tiden. Og så har du et lille rum her i centerconsolen også, hvor den i min udgave her, der er den altså låst med, hvor du lige vipper i et håndtag, så kan du åbne. Derovre, der er det bare magnet. Jakob, har I glemt noget? Nej, ikke enten. [00:18:37] Speaker A: Jeg tror ikke, det er magnet. Jeg tror bare, det er vægten. [00:18:40] Speaker B: Nej, det er magnet. Okay. Ja. [00:18:43] Speaker A: Det er du sikker på? 100. Nå. Altså, jeg tænker vi tager det derovre, men det er lidt i forhold til det med blinklyset, som vi lige skal ind på, kontra den her. Fordi der er noget, som er ændret. [00:18:54] Speaker B: Det kan vi tage derovre her. [00:18:55] Speaker A: Ja. Lad os gå og kigge på det nye. [00:18:56] Speaker B: Yes. Det er gode hud. Nu giver jeg dig lige lidt indspilning, så du ikke starter med det samme. [00:19:01] Speaker A: Ja, tak. [00:19:02] Speaker B: Så starter vi allerede. Du starter allerede med at fucke mig op. [00:19:06] Speaker A: Nå. Velkommen over i den nye Tesla Model Y Performance, og nu skal vi til at kigge på, hvordan den ser ud indvendigt i forhold til den ældre model. Vi kan starte med at kigge lidt på rattet. Som Andreas også sagde, er den knap så blød. Den er blevet lidt hårdere, og til gengæld er den en lille smule smallere. På selve rettet har vi stadig to drejeknapper, en i hver side. Over i venstre side har vi en trykknap, hvor man har mulighed for at betjene lyset, så man kan sætte det lange lys på. Der er også en sprængler funktion, så hvis du holder den nede, så sprængler du på foråret. Bagefter du har gjort det, så kan du selvfølgelig rulle med den ligesom du plejer, og ligesom du kan i den gamle Model Y, og så på den måde justere, hvor hurtigt at vinduesviskerne de skal køre. [00:19:51] Speaker B: Du kan også bare trykke på den ene gang, så visker den en gang, ligesom jeg havde forstilt den. Ja. [00:19:56] Speaker A: Og over i højre side, ved den anden rulleknap, hvis du trykker en en gang på den, så bruger du fartpiloten, så sætter du den i gang, eller autopilot. Og der er det her system bundet op på en lidt anden måde end over i den gamle model, for der har vi jo gearvælgeren omme bagved. Og når man lige vipper ned med den, så starter man farpiloten, og vipper man ned to gange, så starter man autopiloten. Her er det altså autopiloten, der bliver startet op med det samme. Det giver lidt et problem, hvis du kommer til vejarbejde på en motorvej, og vejen bliver smal eller opstrækningen ikke passer med vejbanen længere. Så vil man gerne have slået det fra. Så kan man gå ind i en menu og trykke på autopilot, og så sige at man vil have adaptiv fartpilot på. Og det er super fint, man kan det. Det havde været rart, hvis man bare lige kunne trykke den en gang eller to gange på knappen, og så vælger den fartblå. Det kan man altså ikke. Jeg håber, der kommer en opdatering i forhold til det. Problemet det kommer så bare, når man gerne vil have koblet autostyringen til. For det kan du ikke få lov at gøre, imens du kører. Da skal du ind og parkere bilen. Altså simpelthen have den i park, før det kan lade sig gøre. Fordi når jeg trykker over på autostyring, og siger ja til det, så går det ganske fint, fordi bilen holder stille. Men når jeg kører, kan det ikke lade sig gøre, så er jeg ude på en motorvej, og har haft det koblet fra, og vil koble det til igen. Det kan jeg ikke lade sig gøre. Jeg skal simpelthen køre frem motorvejen, for at man kan gøre det. Og det synes jeg jo går ud over sikkerheden i bilen. Fordi det er for salg bedre, at bilen også hjælper dig med at styre. Så kan du komme væsentligt mere afslappet frem. Nå, det var lige et lille øf. Men der er altså noget software, som ikke fungerer skide godt på denne her bil kontra den gamle. Ydermere på knapperne her på højre side af rattet, så har vi mikrofonen, som er der, hvor du trykker ned, hvis du vil tale med bilen. For eksempel sige, jeg vil gerne navigere til et eller andet sted. Og så har du en kamera knap, så når du trykker på den, så kommer kameraet ind over på skærmen derovre. Og der har du mulighed for at vælge mellem fronten, og du kan også køre tilbage, og så kan du se bagkameraet. Det fungerer egentlig super fint. Hvis vi lige kigger på midterkonsolen, det var den som var ændret en lille smule i forhold til Andreas. Vi kan igen kende de trådløse ladepladser til to telefoner. Så har vi det opdelte rum her, hvor de lige pludselig har lavet et dæksel hen over de to kopholdere. Det er egentlig ikke noget, som jeg tænker, jeg kommer til at savne, men jeg synes trods alt, at det ser pænt ud, når den er lukket til. Midterkonsolen er ikke med magnet, som vi fik sagt over i den anden. Det er simpelthen bare en gummiknap, der sidder oppe i toppen, så den ikke slår så hårdt ned imod, når man lukker den. Udover det, så har vi et kamera, der sidder og holder øje med dig oppe over selve bakspejlet. Og det holder altså hele tiden øje med dig, om du holder ved rettet, eller om du er uopmærksom i forhold til trafikken. Så hvis du er uopmærksom igennem længere tid, selvom du holder ved rettet, men du måske sidder og råder med din skærm, eller kigger alle mulige andre steder hen, så vil bilen altså strafte dig, og så får du noget, at Tesla kalder en strike. Og hvis du har fået, jeg tror det er fem strikes, er det ikke korrekt, Andreas? Fem strikes, jamen så bliver autopilot koblet ud af drift i en uge. [00:23:18] Speaker B: En hel uge, ja. [00:23:20] Speaker A: Og det er selvfølgelig godt i forhold til, at man gerne vil have, at folk har fokus på, når de kører bil, men jeg synes, det er ærgerligt, at man straffer folk, så de ikke kan bruge autopilot, fordi jeg synes trods alt, at det er med til at gøre chaufførerne eller bilisten mere sikre i trafikken. [00:23:35] Speaker B: Ja, en uge er lang tid. [00:23:36] Speaker A: En uge er lang tid, ja. [00:23:37] Speaker B: Der er også et kamera over i min her. Den kan bare ikke ses så bredt, så den kan ikke se rettet. [00:23:44] Speaker A: Der sidder også kamera i min, men der er også mulighed for at slide noget for, hvis man gerne vil være sikker på, at man har privatliv i kabinen. Og så kommer den ikke og øffer over, at den ikke kan se noget. Det gør den her. Foruden andre ændringer, så har vi fået en LED-lysbar hele vejen rundt langs forruden og ud på de to sidedøre. Og det fortsætter også omme bag på sidedørene. Og det kan man selvfølgelig skifte i alverdens farver. Så der har man altså hele farvepaletten at vælge imellem. Og ellers så mener jeg simpelthen ikke, at vi har så meget andet. Du peger op i loftet, Andreas. Hvad er det værd med det? [00:24:23] Speaker B: Det er fordi, hvis du trykker på bremsen nu her. [00:24:25] Speaker A: På bremsen? [00:24:26] Speaker B: Ja. Og så trykker vi herop. Så sidder gearene faktisk også herop. [00:24:29] Speaker A: Det er rigtigt ja. Det er jo blevet sådan i den her bil, fordi man mangler den her geararm eller gearvælger. Når jeg så trykker på bremsen, så skal jeg slide på skærmen, hvis jeg vil have den fremadgående, eller slide tilbage, hvis jeg vil have den bagudgående. Og så ellers bare holde den inde, hvis jeg vil have den i pak. Det fungerer også lidt smart, når man for eksempel parkerer i en bås, og så bakker ud, så træder du bare på bremsen, samtidig med at du drejer modsatte vej, og så vælger bilen selv, at nu skal vi til at køre fremad langt hen ad vejen. Der fungerer det altså optimalt. Vi har dog prøvet en enkelt gang i dag, som var lidt sjovt, hvor vi skulle parkere, fordi vi skulle have vasket bilen her inden anmeldelsen, så parkerer vi ved automaten for lige at betale for vasken, Og så i det, at vi gerne vil fremad for at rulle videre ind i vasken, så sætter bilen den i bak, og der holder jo en bagved. Det var sådan lidt underligt. [00:25:20] Speaker B: Det var meget spændende. [00:25:21] Speaker A: Meget spændende, ja. Især havde jeg ikke været opmærksom på det, men bare lige trykket på speederen, så havde jeg jo lige sluppet hende. Nå, men lad os gå op bagi, og så se hvad der er sket af ændringer på bagsædet. [00:25:31] Speaker B: Vi er kommet om i bag, og det vi lige skal snakke om nu, det er jo den her skærm, der er i midten af konsolen til passagererne om i bag. For det er jo helt nyt, og der har du altså mulighed for at bl.a. styre din varme til sædet. IBAG. [00:25:47] Speaker A: Og det [00:25:47] Speaker B: har man jo ikke kunne over i min. Der har man skulle sige til chaufføren eller passageren foran, om de ikke lige gad at tænde det. Ikke helt optimalt. Men det synes jeg da, de har fået råd i båd på her med den her skærm. Og man kan også se film på den, og man kan faktisk spille på den. Jamen det vigtigste [00:26:03] Speaker A: det er, at man kan se bilpodcasten, for du kan se YouTube. Det er rigtigt. Ja, selvfølgelig. [00:26:09] Speaker B: Der er et eller andet med lyden, der ikke helt fungerer så godt, fordi at lyden starter i bag til de her to skærme, alt godt der. Men starter man så musik foran, jamen så spiller det i hele bilen, i stedet for at bare dele det op. Og [00:26:23] Speaker A: det skal lige siges, vi har ikke afprøvet med et Bluetooth headset for at se, om man eventuelt kan få skærmen og udelukkende skærmens lyd på et Bluetooth headset. Hvis de har tænkt over det, så synes jeg det er rigtig smart. Så hvis der er nogen af jer, der kigger med, og har den nye Model Y og har prøvet det af, så ville det være rigtig fedt, hvis I lige gad at skrive en kommentar nede i kommentarsporet. Ja, [00:26:44] Speaker B: fordi det er lidt det samme med de her spil, der er på den her skærm her. Der tænker jeg også, at man må kunne sætte et joystick til måske, fordi ellers giver det nok ikke helt så meget mening. Ja, det [00:26:55] Speaker A: tænker jeg, at man kan. [00:26:58] Speaker B: Ellers så sidder vi jo i en kabine, der er blevet hvid, og det har vi snakket lidt om, at vi synes ikke er sådan helt attraktivt, især ikke for børnefamilier, der måske har nogle meget små børn, der bare, det ved jeg jo selv, spiller helt åndssvagt med alt muligt. [00:27:15] Speaker A: Og det er jo noget, man betaler ekstra for, så vi ville nok vælge at gå med den mørke kabine. Jeg synes heller ikke, det er specielt pænt, måden de har valgt at gøre det på i [00:27:25] Speaker B: den her. Nej, jeg ved det ikke helt. Jeg kan rigtig godt bare lide den klassiske sort. Men det er jo... En ting, det kan jeg også lige sige nu her, for det ved jeg jo som, jeg er ked af at det her passagersæde foran, det ikke har isofix endnu. Fordi at vi har jo vores datter til at sidde forrest, fordi hun var fuldstændig umulig at køre med. Så prøvede vi at sætte hende forrest i et, hvor der så ikke er isofix på det sæde, men det fungerer. Og det er altså ked af, at de ikke har opgraderet i den her version her. [00:28:02] Speaker A: Nej, det kunne de godt lige have ændret på. Men ellers er der ikke sket så mange ændringer herinde på bagsædet i kabinen, men det er dog lækkert, at du også har mulighed her fra skærmen for lige at køre sædet længere frem. Hvis du nu bruger den med en chauffør foran, og du selv sidder bag, så kan du altså få bedre plads, fordi at man kan passerere sædet fremad. Og [00:28:24] Speaker B: jeg vil sige, alligevel er der jo sket nogle ting, fordi sæderne her er blevet prefereret. Prefereret hedder det. Der er godt nok ikke køl i, desværre, men det ser da godt ud. Og jeg tror, at en varm sommerdag måske giver en lille smule luft, selvom der ikke er køl i. Så kan du også elektrisk justere dem her ved siden af os. Så du bare holder din hånd ned ved låret, der sidder to knapper. I stedet for i min, der er der tre punkter, hvor man skal at have ved herovre ved [00:28:57] Speaker A: nakkestøtten. Ja, det du snakker om der, det er hvordan man lige justerer ryglænet. Ja. Hældningen på ryglænet. Præcis. Det er korrekt. Men Andreas, jeg synes nu har vi været igennem de her to Tesla Model [00:29:09] Speaker B: Y'er, og [00:29:10] Speaker A: vi har fundet frem til nogle af de ændringer og forskel, der har været. Så hvad tænker du? Er det noget, du vil opgradere? Synes du, man får nok for pengene, eller er du godt nok tilfreds med den bil, du har? Nu kan man så sige, at vi lige lavede den der ladetest, hvor vi sammenlignede de to biler her, og der blev du altså lidt gladere for din egen bil, fordi du troede, at den ville være langt bagefter. Ja. Den [00:29:34] Speaker B: kan I gå ind og se her, men ja, det tror jeg er meget interessant. Så se lige den. Men ellers, [00:29:44] Speaker A: om jeg [00:29:45] Speaker B: ville opgradere? Jeg kan godt lide det her med støj i kabinen, at det er blevet så meget [00:29:51] Speaker A: sværere. Ja, den er virkelig fået dæmpet det. Jeg har heller ikke indtryk af, at der er rumklang i kabinen, og det har jeg altså over i din bil. Der er altså virkelig sket noget med materialerne i den bil [00:30:03] Speaker B: her. Men igen, at lægge så mange penge, det tror jeg ikke, jeg ville. Hvis du skal ud og købe en brugt Tesla Model Y, før de blev opgraderet, så skal der også ligge en relativ god besparelse, før jeg ikke vil vælge den her. Men hvis jeg havde den i forvejen, så ville jeg ikke skifte. Og det er nok også fordi, jeg har givet [00:30:36] Speaker A: 600.000 kr. Ja, men jeg kan sige det helt kort. Jeg har jo den gamle Model 3, så jeg er jo også vant til at køre med den her måde at skifte mellem autopilot og fartpilot. Og det er altså bare noget, jeg bruger masser af gange i løbet af en dag, fordi jeg elsker at køre med autopiloten, som styrer bilen selv. Og når jeg ikke kan skifte ud og ind imellem det, Jeg vil blive sindssyg af det. Så længe de ikke har lavet en opdatering af bilens software, så det kan lade sig gøre at styre det bedre, så vil jeg simpelthen ikke have den her bil. Jeg vil bare ikke have den. Jeg synes ikke det er i orden. Jeg synes ikke det fungerer ordentligt. [00:31:15] Speaker B: Nej, det er ret ringe. Den her bil er jo leveret med FSD, altså full self-driving. Og så gør det det faktisk bare værre, fordi hvis man ikke lige synes, at det fungerer hurtigt nok ude på motorvejen, så laver man selv et skift, og så slår den det hele fra. Den slår ikke bare ned i, hvor du har standard fartpilot, nej, den slår alt fra. Men [00:31:36] Speaker A: det tror jeg også er fordi det hænger sammen på den måde der. Det er igen en af de ting der er irriterende. Men også hvis du kører på motorvejen, og du har det på, og du blinker, så plejer vi jo bare lige at tage i rettet, og så kan vi dreje ud. Her der skal du vente på at bilen den selv drejer ud, for ellers så slår den det fra. Ja, [00:31:53] Speaker B: og den slår jo også fartpilot fra. [00:31:54] Speaker A: Og det er selvom det ikke er FSD, det er uden at du har valgt at slå det på. Ja, det fungerer ikke. Så konklusionen bliver nok, at har du en ældre Model Y, så er det altså ikke endnu, at du skal opgradere. Det er først, når de har fået styr på den software, og har fået forbedret det. Fordi lige nu, der mener vi ikke, at det kan svare [00:32:14] Speaker B: sig. Nej, for det er sådan irriterende ting. Hvis du virkelig tænker, at din bil larmer og alt muligt, så er det nu, for det har de virkelig gjort godt. Alle [00:32:26] Speaker A: de andre ting er da bare super meget forbedret. Den er forbedret på alle kanter, også undervognen, det hele. Men lige den ting, som bare betyder allermest, det er jo noget af det, du bruger til hverdag. så synes jeg det er et kæmpe problem. Og bruger du kun fartpiloten, og du har aldrig brugt andet, så kan du roligt opgradere. Ja, ja. Hvis du slår den bagover på fartpilot, så er det jo fuldstændig lige meget, så er det slet ikke noget problem. Nej. Ja. Men lad [00:32:54] Speaker B: det være ordene. Det var vist de klogeste ord, vi kunne komme med. [00:32:56] Speaker A: Det var lidt en opsang til Tesla, så tage lige og få styr på det også. [00:33:02] Speaker B: Ja, men tak fordi jeg kunne være med, Jakob. [00:33:04] Speaker A: Jamen fornøjelse, som altid, Andreas. Du er altid velkommen, det ved du. Tusind tak fordi I kiggede med derude. Vi ses næste gang på Bilpodcasten. Ha' det godt så længe. Tak fordi du lyttede med. Hvis du ikke vil kunne glippe den næste episode, så tryk på følg eller abonnér. Og fortæl endelig dine venner og bekendte om Bilpodcasten, når du har hørt en spændende episode. Kør forsigtigt ud og ha' en knaldhammerende god dag.