Episode Transcript
[00:00:00] Velkommen til Bilpodcastens julekalender, her den 7. december, hvor det kommer til at handle om BMWs 6. generation af elbilsbatteriet, helt tilbage fra marts måned af den nyhed fra.
[00:00:13] Hvad sker der, når en bilproducent dropper standardløsninger og så bygger sit eget batteri helt fra bunden?
[00:00:19] BMW har gjort netop det, og resultatet kan altså ændre måden, at vi tænker elbiler på.
[00:00:26] Senere i år ruller BMW deres nøjeklasse ud, Vi så den første BMW iX3 på elbilsmæssen i Herning, hvor den havde Danmarks premiere.
[00:00:36] Det er en ny generation af elbiler med et design, der bryder med alt det gamle, som BMW består fra.
[00:00:43] Men det er ikke bare det ydre, der er forandret.
[00:00:45] Indvendigt gemmer sig en teknologisk revolution. BMWs 6. generations batteri er et batteri, som de selv har udviklet og produceret. Det sker sjældent i bilbranchen, og det er ikke helt uden grund, fordi det er dyrt og tidskrævende at udvikle de her højvoltsbatterier.
[00:01:01] Men hvad er det så, der gør det her batteri så specielt, at det kan få selv skeptikere til at spære øjnene op?
[00:01:07] En BMW lover 30% længere rækkevidde, 30% hurtigere opladning og 20% højere energitæthed.
[00:01:16] Det betyder, at du kan køre op til 600 km på en opladning og få 300 km ekstra rækkevidde på bare 10 minutters lynopladning.
[00:01:25] Det er ikke bare tal, det er altså frihed på firehjul.
[00:01:29] Og jeg vil våge den påstand at sige, at med BMWs nye iX3 nøgreklasse, så har de altså holdt hvad de lovet.
[00:01:36] Du kan bare selv gå ind og kigge på specifikationerne.
[00:01:39] Men hvordan kan et batteri både være mindre og lettere og samtidig være stærkere?
[00:01:45] Det nye batteri er altså mere kompakt og lettere.
[00:01:49] hvilket forbedrer bilens køreegenskaber og effektivitet. Det er simpelthen lykkedes for BMW eller udviklerne ved BMW at presse mere strøm ind per kilo, når man ser det i forhold til deres 5. generations elbilsbatteri.
[00:02:04] Nyheden indikerede også, at battericellerne kunne udskiftes enkeltvis.
[00:02:08] Det betyder, at hele batteripakken kan holde meget længere, fordi du slipper simpelthen for at skifte hele molevitten, hvis en celle svigter.
[00:02:16] Det har jeg dog ikke kunne finde oplysninger på, om det også stemmer med virkeligheden her, efter at den nye nøje klasse er kommet frem.
[00:02:22] Men hvad så med strømstyringen? Kan den følge med den nye batterikraft?
[00:02:26] Ja, det kan den godt, fordi at BMW har udviklet en ny enhed kaldt Energy Master.
[00:02:32] Det lyder næsten som noget fra Star Wars.
[00:02:35] Men den styrer altså både højspænding og lavspænding i bilen. Fra drivlinjen og så frem til klimaanlægget. Og den kan skifte imellem 400 volts og 800 volts teknologi, afhængig af opladeren.
[00:02:47] Det gør altså, at opladningen både bliver hurtigere og mere intelligent.
[00:02:51] Og ja, så understøtter den også tovejsopladning, dvs.
[00:02:54] vehicle-to-home, vehicle-to-load, vehicle-to-grid. Så din bil bliver ikke bare til en transportform, den bliver altså til en del af dit energinet. Og når vores politikere lige har fået styr på, hvordan vi kommer til at betale for det her, så kommer vi også til at kunne bruge det i Danmark. Lige en hurtig opfordring, inden jeg afslører emnet for julekalenderen i morgen.
[00:03:13] Hvis du synes, at det her afsnit fra Bilpodcastens julekalender var spændende, så del det med en bilinteresseret ven, fordi jo flere vi er, jo flere bliver vi klogere sammen her på Bilpodcasten. I morgen i Bilpodcastens julekalender afsnit, der fortæller jeg om en uheldig episode med stjålne ladekabler.
[00:03:33] Kan du have en knald hammerende julehyggelig december, og vi ses og lydes ved i morgen, så vi kan blive klogere sammen her på Bilpodcasten. Ha' det godt så længe.
