Episode Transcript
[00:00:01] Speaker A: Velkommen til BILD Podcasten. Mit navn er Jacob.
Nogle gange giver det mere mening, at du ser vores episoder på vores YouTube-kanal. For der kan du se helt præcis, hvad episoden handler om.
Og det er meget lettere at komme med en kommentar på episoden inde på BILD Podcastens YouTube-kanal, hvis der er noget, du gerne vil have uddybet.
Og husk, det koster ikke en kron, men til gengæld bliver vi klogere sammen.
[00:00:27] Speaker B: Velkommen til Bilpodcasten.
Og jeg står her med den nye Renault Twingo, som vi er blevet inviteret til at få en lille forpremiere på af Renault Danmark. Så det er vi rigtig glade for.
Jeg synes jo, det er en fantastisk lille mikrobil, de har fået lavet her. Og det synes jeg virkelig, at I kommer til at se igennem den her lille anmeldelse.
Lad os starte med en sjov detalje. Den her fronthjelm, den kan simpelthen ikke åbnes.
Og hvad gør man så, hvis man skal have springterviske på for eksempel?
Ja, så går du op her, så er der altså sådan en lille drejetnap her, og så åbner man den, og så kan man altså få sprinklervæske på.
Det er et LFP 27 kWh batteri, som har en WLTP på 263 km.
Så det er en bybil eller en landevejsbil, vil jeg sige især til pendlerne deromkring.
Priserne starter for 146.990 kr. og 156.990 kr. for en techno version.
Det er klart den I skal vælge.
Der får du automatiserede tingene. Inden for fx med Google Maps.
Du får One Pedal Drive.
Du får mulighed for styring af Google Automotive. Og i den billige, så er det altså manuelt spejling af din skærm fx.
Så det er noget af det, som man skal være opmærksom på der.
Lad os starte udefra med designer, som jeg snakkede om.
Og jeg synes jo det er vanvittigt sødt.
De har virkelig ramt et God retro design i forhold til når man ser de tre modeller der har været før af Twingoen.
Der synes jeg det er fedt de har gået tilbage til den første og taget nogle fede design cues derfra. Blandt andet de fede forlygter her.
Jeg synes virkelig de giver sødvæld ligesom sådan nogle øjne der er åbne og lukkede. Og det gør bare at man smiler når man går hen til den.
Dem, der kender den, ville kunne huske, at den kun var 3-dørs. Det har de altså lavet om på med den nye model.
Så det er en 5-dørs bil.
Det synes jeg giver rigtig god mening, for det er selvfølgelig nemmere at få ting og folk om på bagsædet. Og det gør jo rent faktisk, at man har mulighed for lidt nemmere at komme ind og ud.
Her har de valgt at sætte nogle alufælge på.
Det var det, vi snakkede om. Det er en pris til 5.000 kr.
Det synes jeg ikke er slemt, og jeg synes det er noget der passer bilen rigtig, rigtig godt.
Hvis man lige skal se en detalje her, så kan man se hvordan hofterne de skyder lidt ud, og der mener jeg altså at baghjælpen synes virkelig det giver et fint design og presser bilen rigtig flot sammen.
Og det gør bare det hele virker ekstremt nuttet.
Når man så fortsætter her med at gå rundt, jamen så har den den her fine linje nede i bunden, som trækker det lidt sammen.
Og så kommer vi om til bagenden.
Hvor jeg igen synes de virkelig har ramt designet.
Man får lov til at se hofterne og man får lov til at se at de er brede og det giver fin design. Og så de her fantastiske lygter her. Som jeg jo synes er vanvittigt fede. Og det gør virkelig bare at det er en bil som har design som man skal have en holdning til.
Om man så kan lide det eller ej. Personligt synes jeg det er vanvittigt fedt.
Den grønne farve her, det er jo så den ekstra farve, som også koster.
Men lad os kigge på bagagerummet.
Ja, der er jo ikke nogen tvivl om, at det er en mikrobil, og det skal man være bevidst om, når det er, at man køber den.
Der er ikke meget plads, men de har den her lille fine holdning her, så det har altså et ekstra rum nedenunder til at holde ladekabler osv.
Jeg kan godt lide det her med, at den er separeret i to dele, så man kan eventuelt have en kuffert over i den ene side, og så stadigvæk komme til sine ladekabler, uden det skal være det helt store problem.
Det jeg synes, de så har gjort godt også, det er, at går man om på bagsæderne og kigger, jamen så er det Faktisk noget som gør at der kan sidde nogen bagved mig.
Jeg var ude og køre med en der var 1,80 m og han kunne sidde bag mig. Han synes ikke det var sjovt og han ville nok ikke have lyst til at køre til København.
Men som han sagde en 50-100 km det skulle nok gå.
Jeg er 1,93 m og jeg kan altså ikke klemme mig ind på bagsædet der sidder der.
Min knæ kan ikke være der og mit hoved kommer ud af loftet. Så jeg kommer simpelthen til at hænge fast.
Det jeg synes er en lille smart detalje, de har lavet, det er... Jeg lægger lige telefonen ned over i et blik.
De har altså mulighed for at sidde, eller køre sædet frem og tilbage.
Og det er altså 50%, så du kan også gøre det i den anden side.
Og det gør altså, at du kan få noget mere bagagerumsplads.
Eller du kan vælge...
og have noget mere plads til bagben. Det synes jeg altså er rigtig, rigtig godt tænkt.
Man skal lige være opmærksom på her på bagvinduet. Det er altså de her klikudvinduer, som giver, at der kommer et lille sprække, hvor der kan komme noget frisk luft ind.
Lad os åbne den til forsæderne.
Hvor de har valgt at køre de her farver igennem, som der er. Udefra, det synes jeg er rigtig, rigtig fint. Det giver nogle fine arrangeringsdele herinde, som passer godt til bilen. Du har mulighed for at styre begge vinduer foran, som er med auto. Og styre spejlene, som også er med auto.
Lad os gå ind og kigge på sædet. De har simpelthen valgt noget bedre stof, og det er lidt bedre med den her røde chancering. Så der er lidt spil i det, og det gør, at de er ganske behagelige at sidde på.
Og jeg vil sige, skulle man bruge den til hverdag og køre i byen, er det helt fantastisk.
Skulle man bruge den til at køre på landevejen, er den acceptabel uden problem. Men skal man ud på landevejen, så vil du altså opleve et vist støjniveau, og det skal man virkelig være bevidst om.
Også at den kæmper meget fra 110 til 130, og 130 er altså max hastigheden, som de har valgt på den her bil. Jeg sætter mig lige ind.
Noget af det jeg godt kan lide er, at de har valgt et full-size-ret her.
Det er rigtig rart, når man skal køre, for det passer godt med bilen.
Nu tænder jeg lige for noget strøm til den.
Jeg synes faktisk, det er vigtigt at vise det her instrumentbord.
Jeg kan rigtig godt lide, at de har valgt, at hvis man kigger i højre side her, Så kan man køre nogle ting frem og tilbage her, og det kan være kort, det kan være overvågning, eko, afstand, rækkevidde og så videre forbrug.
Og det gør altså, at man har alle data lige foran sig. Det kan jeg rigtig, rigtig godt lide.
Til dem som lige kan se her, så er der altså ikke et head-up display, men der i midten, og der hvor der står info, at gearet er neutral, så er der faktisk en lille visning af, hvordan du skal køre, og hvornår du skal dreje det næste gang. Det synes jeg er rigtig, rigtig godt tænkt.
Herover til venstre har du mulighed for at skifte forskellige modes, og det er også hvor den kan vise, hvilke køreassistenter du bruger, og hvordan de er sat til, og du kan justere, hvor meget afstand der skal være til dem foran dig.
Der er som sagt ACC her i, hvor den selv styrer hvor langt der er frem og tilbage, og det synes jeg er rigtig smart.
Den har mulighed for at selv køre ind mellem linjerne, og i den kort tid vi lånet bilen, det var altså en 20-30 minutter, hvor vi var to der skulle dele om den.
Der synes vi altså ikke lige den del fungerer rigtig rigtig godt, så det er noget man skal tage med og få prøvet rigtig godt, når man skal ud og køre den selv.
Noget af det jeg godt kan lide også er, at den her skærm i Teknoen er med Air Link og Google Maps, så du har altid de nyeste kort.
Det synes jeg er rigtig, rigtig lækkert, så man er ikke nervøs for, hvis man skal finde rundt selv.
Den justerer sig ganske hurtigt rundt, hvordan den er, den fungerer.
Og der er mulighed for, at noget af det de gerne fremhavde, det var, at der faktisk også er en brugermanuel i bilen. Så det er altså noget man har med sig.
Noget af det jeg ikke kan lide, Hvis man kigger her, så er der tre stilke på højre side, og der er også stilke herovre, og så er der altså de her bremse ting, som sidder her i siderne til justeringen. Det er simpelthen for voldsomt, og det gør bare, at man føler, at man har mange ting, man skal finde rundt i, og rammer man nu den rigtige og skifter man nu gear og alt det.
Det er noget man vænner sig til når man kører, men man skal virkelig være opmærksom på om det er noget man rigtig godt kan lide.
Du har styring af aircondition anlægget her, som fungerer uforklageligt, og du hernede har to USB-C og en powerknob, som er den du ligesom tænder på for at få strøm til bilen.
Noget af det igen, som er de her chanceringer rundt om, der er de valgt bilens farver, som jeg synes er rigtig rigtig lækkert.
Noget af det jeg ikke kan lide, Det er den her millering, der er oven på instrumentbordet ude på kanten.
Det ligner simpelthen, at det er noget gulv, de har sat på. Ligesom sådan noget epoxygulv med små sten i. Det kunne man godt have valgt bedre.
Så snakker vi om opbevaring.
Jeg går lige ud igen her.
For du har opbevaring her i siderne.
Desværre er det bare hård plads, så det er ikke noget, der holder på den.
Så har du opbevaring herinde, og normalt så ville det altså være sort det her, men de har valgt en grøn tilbehørspakke. Og det er derfor der er de her grønne arrangeringer hernede i.
Jeg synes det er vanvittigt sønd, de kun har valgt at lave en enkelt.
Kopholder, det burde man simpelthen lave to, især når der er plads til det.
Så sætter jeg mig lige ind igen til det sidste her.
Men hvordan er det så at køre i en Renault Twingo?
Ja, det er faktisk en ganske fornøjelig oplevelse.
Og når jeg siger det, så er det fordi, at jeg synes virkelig, at de har fundet lavet til det, den rent faktisk er bygget til.
Og det er jo rent faktisk på by- og landevej, synes jeg, at den sjegner.
I byen er den letkørt med One Pedal Drive, og det er en fornøjelse at komme over tingene.
Affedningen er af en lidt ældre dato, og det skal man lige være opmærksom på.
Men prøv at køre over nogle brøndæksler, og det når I er ude at køre, så får I en fornemmelse af, om bilen er for hård til jer.
På landevejene er støjnådet acceptabelt, og den er let kørbar igen.
Og det synes jeg, de skal have stor cadeau for. De har lavet en forholdsvis hel stykke bil her, Det er klart, at når du kommer ud på motorvejen, så kan den altså godt kæmpe lidt.
Fra 110 og op til 130, som er dens maxhastighed, der skulle du altså gerne have lidt god oversigt ude, når du skal ud at overhalde, så du lige har lidt tid.
Ved 110 er den okay at køre, men der er noget støj, så det er noget, jeg vil anbefale, at man går ud og får en god tur i.
Til sidst vil jeg bare sige, at var det her en bil jeg ville købe?
Ja, det kunne jeg faktisk godt, min bil nummer to, imponerende nok.
Du får acceptabel plads, du får mulighed for at få større bagagerum, hvis du har behov for at rykke sæderne frem, og de kan justeres frem og tilbage individuelt. Så det synes jeg er rigtig, rigtig smart. De har lavet nogle kloge løsninger.
Og nogle mindre kloge løsninger, som f.eks. kun den her ene plads til at have en drikkevare. Det er ikke gennemtænkt i sådan en bil her.
Men tak fordi I så med, og jeg håber I er blevet inspireret til at komme ud og prøve at køre den nye Renault Twingo.
Og tak til dem der lyttede på podcast.
Vi ses derude.
[00:12:32] Speaker A: Hej.
Tak fordi du lyttede med.
Hvis du ikke vil kunne glippe den næste episode, så tryk på følg eller abonnér. Og fortæl endelig dine venner og bekendte om Bilpodcasten, når du har hørt en spændende episode.
Kør forsigtigt ud og have en knaldhammerende god dag.
