Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcastens Julekalender her d.21 december.
Jeg kigger i dag om den mest brutale overlevelseskamp i bilindustriens historie.
Siden 2020 er ca.18 nye kinesiske bilmærker kommet ind på det danske bilmarked, og inden året er omme, kan det tal potentielt nå op mod 20. Men den barske sandhed er, at analytikere forudsiger, at op mod 90% af Kinas elbilproducenter kan lukke inden 2030. Ud af de cirka 130 producenter, der findes i Kina i dag, forventes kun omkring 15 at overleve ind i det næste årti. Det synes jeg lyder helt vildt. Sikke et blodbad.
### Hvem overlever det nådesløse udskilningsløb, og hvilke mærker risikerer du at købe, der snart forsvinder?
Kinas bilindustri er blevet verdens største marked. Det skyldes en politisk beslutning om, at landet skal være førende i omstillingen til elbiler. Men den strategi har skabt en enorm overkapacitet; kineserne kan producere langt flere biler, end de kan afsætte på hjemmemarkedet.
Denne overproduktion, kombineret med en priskrig udløst af Tesla og generel lavere købekraft, har øget presset markant. René Tønder, der er en af Danmarks førende brancheanalytikere hos AutoInc, vurderer, at der globalt kun er plads til mellem fem og syv store kinesiske bilproducenter på den lange bane.
### Men krisen rammer allerede de mest lovende mærker.
Se på Nio, der engang blev anset for at være blandt de mest lovende kinesiske start-ups. De kom ud af 2023 med et gigantisk underskud på 20 milliarder kroner, og aktiekursen har tabt mere end 90 procent over de seneste fire år. Herhjemme er hovedparten af deres 32 danske medarbejdere desværre blevet fyret.
Et andet slående eksempel er Polestar. Selvom de er det bedst sælgende af de nye kinesiske mærker i Danmark, er deres aktiekurs faldet over 85% siden deres børsintroduktion i 2022. Dette skaber usikkerhed og gør det sværere at skaffe kapital. Lige nu, kæmper de for at få kursen over 1$, så de kan blive ved med at være børsnoteret.
Og hvad med Aiways? De har haft produktionsstop siden sommeren 2023 på grund af pengemangel. Selv det meget futuristiske HiPhi, der vandt den norske rækkeviddetest i vinters, måtte få dage efter sejren stoppe produktionen, fordi de løb tør for kapital. Eksperter mener, at for mærker som Nio og Xpeng er fusioner måske den eneste vej til overlevelse. Xpeng samarbejder allerede med VW, som der tror jeg ikke vi skal være nervøse.
### Men hvad er det, der gør konkurrencen så unfair for Vesten?
BYD står som elefanten i rummet. De klarer sig grundlæggende godt, og overhalede i fjerde kvartal af 2023 endda kortvarigt Tesla som verdens største producent af batteridrevne elbiler, og har nu gjort det igen her sidst i 2025. Men deres styrke kommer med massiv statslig støtte. I 2022 modtog BYD næsten 16 milliarder kroner i støtte fra den kinesiske stat til udvikling og produktion. Den samlede kinesiske støtte til industrien er mindst tre gange højere end OECD-landenes. Det er netop den forskel på statsstøtte der skævvrider konkurrencen, og EU har derfor indledt en undersøgelse af, om importtolden på kinesiske biler skal hæves fra de nuværende lave 10 procent til 20-25%.
Alt dette skaber usikkerhed blandt os forbrugere. De nye kinesiske bilmærker stod kun for tre procent af det samlede danske bilsalg i 2023.
Og hvorfor tøver danskerne? En undersøgelse viser, at 73% af danske bilkøbere anser det for usandsynligt, at de vil købe en kinesisk bil.
Hovedårsagerne er politiske bekymringer (73%) og bekymring for overvågning/datasikkerhed (56%). Hele 50% nævner usikkerhed om, hvorvidt mærket overlever på sigt, hvilket er en valid bekymring, da det koster på alt fra reservedele til gensalgsværdi, hvis et mærke går konkurs.
Hvis du synes, Bilpodcastens Julekalender gør dig klogere på bilmarkedet, må du endelige dele afsnittet med en bilinteresseret ven, så vi alle kan blive klogere sammen.
Det store udskilningsløb er i fuld gang, og kun de stærkeste, eller mest fremtidssynede mærker kommer til at overleve. Nu bliver det bare spændende at se, hvilke mærker det bliver, og om Rene Tønder får ret.
Kan du have en knaldhamerende julehyggelig december. Vi ses eller lyttes ved i morgen, hvor vi skal se på det rekord høje salgstal for elbiler i Europa, så vi kan blive klogere sammen her på Bilpodcasten.
