Episode Transcript
Hvor meget strøm bruger en elbil egentlig, når den bare holder stille? Nu har jeg været i den heldige situation, at her hen over julen i 2024-2025, der har jeg haft mulighed for at lade min Tesla Model 3 holde stille i 11 dage. Og så har jeg set på, hvor meget strøm har den egentlig brugt over alle de dage. Fordi at i Tesla-appen, der kan jeg gå ind og aflæse præcis, hvor meget strøm der er på hver dag. Og det har jeg så gjort kl. 9 hver morgen i de her 11 dage, hvor bilen er holdt stille. Men lad os komme i gang med det hele. Jeg sætter lige et display på, eller en graf på her bag ved mig, så I også kan følge med i de tal, at jeg gennemgår. Og det kunne jeg godt tænke mig at dele med jer, for jeg synes da det alligevel er lidt interessant, at en elbil den jo altså bruger en lille bitte smule strøm, selvom den holder stille. Så jeg valgte at lade batteriet op til 60% da jeg startede. Og så lod jeg ellers bilen stå fra den 21.12. og helt ind til den 1. i 1. Altså hen over årsskiftet. Og allerede den 22.12.,
der var batteriet nede på et forbrug eller en måling på 58%. Men det skal lige siges, at nogle af dagene, der er der jo altså markeret med sådan en lille frostsymbol her, for jer, der kigger med på selve YouTube-kanalen af Bilpodcasten. Og når der er det her frostsymbol, så betyder det, at bilen også der kalkulerer med, at batteriet ikke har den fulde effekt, og så trækker den faktisk en lille smule fra i procent, Det er også det, der gør, at kurven ser lidt speciel ud, når man kigger på den, fordi det virker jo underligt, at bilens batteri lige pludselig får mere strøm på, end hvad den havde dagen før. Men jeg fortsætter med dagene herhenad, og jeg siger til, når jeg har en måling, uden at den har stået i en situation, hvor der næsten har været frostvejr, eller i hvert fald været under 4 grader. Fordi det er, når bilen kommer under 4 grader, at den laver den her korrigering. Og det er en Tesla Model 3, for jer, der ikke ved det, eller ikke er faste,
ser jeg her på YouTube kanalen, så er det altså en Tesla Model 3, som jeg selv har tilbage fra 2019. Og det er den, jeg har valgt at tage udgangspunkt i i forbindelse med den her lille episode. Men den 22.12. var vi som sagt nede på 58%, der var vi under 4 grader Celsius. Det samme er vi den 23., 24., 25. under de her 4 grader Celsius. Men allerede den 23.12. er jeg nede på 56%, så jeg har altså mistet 4% der. Den 24. 12. er nede på 55%, det er også den 25. 12. Så sker der lidt det sjove, det er, at vi stiger til 56% den 26. 12., men det er altså fordi, at temperaturen er højere, der ligger vi på omkring 8 grader på det tidspunkt, hvor jeg måler. Jeg måler batteri kl. 9 om morgenen alle dage cirka. Så kommer vi frem til den 27. 12., hvor jeg har en måling på 6 eller 55%, og den 28. 12.,
54 procent. Igen 54 procent den 29. 12. Den 30. 12. Der er det så ikke frostvær, og der får jeg en måling på 55 procent. Og så de sidste to målinger, altså den 31. 12. Nu sagde jeg godt nok frostvær lige før, men der er vi over de her fire grader Celsius, og der har jeg så en måling på 54 procent den 31. 12. Og slud af 53 procent, og så henter jeg bilen. Så jeg har altså mistet i alt 7%, hvor den sidste måling godt nok er med korrigering i forhold til temperaturen. Så jeg forestiller mig, at jeg har mistet omkring 5-6%. Men vi skal selvfølgelig også se lidt på, hvor meget strøm, der reelt har været tabt i forbindelse med parkeringen, og ikke kun procenterne. For det er jo lidt interessant, hvor meget strøm elbilen i princippet bruger. Og den 22. i 12. har jeg et forbrug på lige omkring 1,5 kWh.
Den 23. i tolvte, altså efter to dage, der har jeg et forbrug på omkring 3 kWh, og så den 24. og 25. i tolvte, der er mit forbrug totalt, altså det er sammenlagt over alle dagene, op på 4 kWh. Så får jeg den første reelle måling, hvor batteriet ikke bliver korrigeret i forhold til temperaturen, og det gør jeg den 26. i tolvte, hvor jeg har brugt 2,94 kWh. Den 27. i 12. er det igen en registrering med forkoldt vejr, hvor jeg næsten er oppe på 4 kWh. Og så har vi den 28. og 29. i 12., hvor jeg er oppe på næsten 4,5 kWh. Så kommer vi frem til den 30. i 12., og her er vi altså igen på en temperatur, hvor det er muligt at måle batteriet, uden at den korrigerer for forkoldt vejr.
Og der lander jeg altså på et forbrug på 3,68 kWh. Og det her er altså efter 9 dage, hvor bilen er holdt stille. De to sidste dage, jamen der stiger det så igen op til de her cirka 4,5, og til sidst omkring 5 kWh for alle 11 dage, hvor bilen holder stille. Og hvad giver det så egentlig totalt? Jamen, hvis man laver og ser på målingen efter 5 dage, Men så har bilen haft et gennemsnitligt forbrug på 0,59 kWh pr. dag over de første 5 dage. Og tager man så og regner helt frem til den 9. dag, hvor jeg får en reelt måling, jamen så har bilen haft et reelt forbrug på 0,41 kWh pr. dag for bare at holde stille. Og det synes man jo egentlig, det er der drøne irriterende. Du har jo heller ikke en benzin- eller en dieselbil, der står og spilder noget diesel eller benzin ude i din indkørsel. Ja, det kan du godt have, men så...
så får du nok lavet tanken eller skiftet tanken, så du ikke har det længere. Men sådan er det bare med elbiler. De bruger altså en lille smule strøm. Men der er noget, der tyder på, at jo nærmere du måske kommer 50%, eller der er måske et andet sweet spot, hvor bilen kan holde stille, at den så bruger mindre og mindre strøm. Fordi den står jo med en højere spænding. Altså jo højere, at du har ladet bilen op, jo hårdere er det for batteriet at holde strøm. Og det er også derfor, man siger, at du bør ikke have lavet din elbil op til mere end 80%. Fordi de sidste 20 procent deroppe af, det anbefaler man simpelthen ikke for de fleste elbiler, fordi så kan du risikere at skade dit batteri. Og det er også der, hvor den virkelig knokler og anstrenger sig med at holde på strømmen. Og derfor er min formodning også, at den taber strømmen hurtigere, hvis du har omkring 80 procent, når du parkerer bilen. Men jeg bliver næsten nødt til at prøve at lave en måling en gang under de cirka de samme forhold, men hvor jeg lander med en anden procent i forbindelse med, at jeg parkerer bilen.
Bare lige for at se, om der er nogen reelle forskel på det. Det synes jeg egentlig kunne være ret interessant. Men jeg håber, at du fik noget ud af det her afsnit, og at du også synes, det er lidt interessant at blive lidt klogere på det her med elbiler, og hvad sker der egentlig, når de holder stille? Bruger de reelt noget strøm? Og jeg ved, at min makker Andreas har lavet tilsvarende undersøgelser, men hvor han har prøvet at sætte det her Sentry Mode på, som der er i en Tesla, hvor kameraet hele tiden hånder øje med omgivelserne og optager, hvis der sker et eller andet i nærområdet. Og der bliver det jo lidt interessant at se, hvor meget strøm bruger det så egentlig. Men følg med her på Bilpodcasten, hvor der kommer masser af spændende indhold i fremtiden. Det her, det var lige en lille kort episode her fra i dag af. Ha' det rigtig godt, til vi ses igen. Og husk, der kommer altid en ny afsnit ud her på Bilpodcasten om søndagen. Vi ses. I en verden fuld af biler og drømme, står Bilpodcasten klar med ord, der kan strømme.
Om fremtidens biler og alt det nye, der kommer kørende gennem vores by som en by. De kommer som en by. Vi tester biler, store som små. Giver dig råd om, hvad vej du kan gå. Fremtidens biler, vi prøver dem alle. Så du ved præcis, hvilken bil du skal kalde. Bliv podcasten, vi giver los Og du bliver klogere sammen med os Bliv podcasten, ja det lige her YouTube eller podcast, hvad end du har kær Nyheder fra branchen og diverse test Alt er med motor, det bliver en fest, oh yeah Bliv ved en fest Vi tester biler, store som små Giver dig råd om, hvad vej du kan gå Fremtidens biler, vi prøver dem alle Så du ved præcis, hvilken bil du skal kalde Biberkasten, vi giver los
Og du bliver klogere sammen med os Nogle køber med hjerte, andre med hjerne Men det vigtigste er, at du finder din stjerne En bil der passer til lige præcis dig Og får dig til at smile på din vej Ah yeah, smil på din vej Vi tester biler, store som små Giver dig råd om, hvad vej du kan gå. Fremtidens biler, vi prøver dem alle. Så du ved præcis, hvilken bil du skal kalde. Vi er på karsten, vi giver los. Og du bliver klogere sammen med os. Så kom og join os på denne færd, hvor bilglæde er alt hvad vi har kære. For uanset hvilken bil du vælger til sidst, er det vigtigste at den ikke gør dig trist. Ah yeah, for den er valgt med list. Rigtig god dag.
