Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcastens julekalender. Hver dag i december måned åbner jeg en ny låge til viden inden for bilverdenen. Og i dag kigger jeg på det dramatiske opgør, der er lige nu på elbilsmarkedet. År 2025 har budt på en spektakulær drejning i salget af nye personbiler, især her i Danmark. Tyske bilgiganter stormer frem, mens Tesla fortsat har sine markante nedture. Men hvad betyder det helt konkret for dem, der ligger i toppen? Jeg har set på de fem mest populære elbiler i Danmark og så sammenlignet dem med salg i Europa. Derfor stiller jeg så også spørgsmålet, hvad for nogle kinesiske elbiler topper, når de europæiske mærker dominerer salgslisterne, som de gør? Så spænd selen og hold fast. Hvem sidder på tronen, når vi tæller antallet af totalt indregistrede biler i Danmark? Når jeg kigger på de danske veje, er det stadigvæk de her historiske favoritter, der er dominerende. Selv om Tesla i første halvår af 2025 oplevede en halvering af deres salg, så holder de altså stadigvæk fast i den her første og anden plads, når jeg ser på det samlede antal indregistrede elbiler i Danmark per november måned 2025. Så top 5 elbiler i Danmark ifølge bilstatistik.dk per november måned 2025, det er på en femte plads, Volkswagen ID.3 med 26.924 indregistrede biler. På fjerdepladsen har vi Skoda Enyaq med 31.037 biler. På tredjepladsen er det Volkswagen ID.4 med 36.807 biler. På andenpladsen Tesla Model 3 med 37.993 biler. Og på en flot førsteplads Tesla Model Y med 45.064 biler. Tesla Model Y og Model 3 tegner sig derfor til sammen for over 80.000 solgte eksemplarer her i Danmark. Men selv om det er de mest udbredte biler, er markedet i konstant forandring. Når jeg ser på de indregistrede biler i november måned 2025, skal jeg helt ned på en 19. plads, før jeg finder Tesla Model Y. Og den mest indregistrede bil her i november måned 2025, det var Skoda Elrock, som den fornuftige familiebil, den er. med 1.106 biler. Så Danmark har sin top 5, men hvem er på listen, når vi kigger ud over de danske grænser til resten af Europa? Og hvorfor er listerne så eventuelt forskellige? Det ser jeg på nu her. I Europa stormer salget af elbiler også fremad, med en stigning på 26% i årets første otte måneder. Jeg har desværre ikke nyere tal. Og det er ellers ikke, hvad man får af indtryk, når man ser eller lytter med til nyhederne i den danske presse. Jeg synes, pressen er god til at få det til at lyde som om, at det kun er Danmark og Norge, som er glade for elbiler. Men i Europa er konkurrencen altså også anderledes. Og ja, de er der også cirka de her 3-6 år bagefter også i forhold til omstillingen af elbiler, vil jeg vurdere. Top 5 elbiler solgt i Europa fra januar til august måned 2025 ser altså sådan her ud. På en 5. plads skoter Elrock med 49.296 solgte biler. I en 4. plads Volkswagen ID.3 med 49.612 biler. På den tredje plads Renault 5, inklusiv deres Alpine A290 med 50.019 solgte biler. På den anden plads Volkswagen ID.4 med 52.342 solgte biler. Og på første pladsen Tesla Model Y med 83.887 solgte biler. Årsagen til forskellen? Jamen i Danmark er listen en top 5 over totale indregistreringer over tid, mens den europæiske liste er altså salg fra år til dato. Derudover har europæerne andre favoritter. BMW iX1 var fx fjerde mest solgte elbil i Europa i august måned, men i Danmark måtte den i samme måned nøjes med en 32. plads. Omvendt er Volkswagen-gruppen voldsomt fremadgående i Danmark, hvor de står for 40% af det samlede nybilsalg i det første halvår af 2025. Renault 5 er også populær i Danmark, men den er endnu mere populær i Europa. Og her er det primært storebyerne, som trækker salget, da man er længst fremme med ladeinfrastrukturen i de områder. Når jeg ser på top 5 i Danmark fra januar måned til november i henhold til bilstatistik.dk, så ligner det altså lidt bedre. På en 5. plads har vi Skoda Enyaq med 5.585 indregistrerede biler. På en fjerdeplads har vi Volkswagen ID.Bus med 5.792 indregistrede biler. På tredjepladsen finder vi Tesla Model Y med 5.931 biler. På andenpladsen Volkswagen ID.4 med 8.010 indregistrede biler. Og så på en førsteplads, der finder vi også Skoda Elrock her med 9.901 indregistrede biler. Jeg ser altså næsten de samme biler, dog så sælger Volkswagen ID.Bus forbausende godt i Danmark i forhold til resten af Europa. Hvis du kender nogen, som synes, det er spændende at følge med i de her vilde skift, vi ser på elbilsmarkedet lige pt., så del endelig det her afsnit af Bilpodcastens julekalender, så vi kan blive klogere sammen. Hvad med de kinesiske bilproducenter? Hvor er de henne i det her spil? Vi ved alle, at Kina vender terræn på global plan. Men hvilke kinesiske elbiler har så heldt med sig til at komme ind når vi kun ser på de kinesiske modeller. De kinesiske bilmærker fortsætter en langsom, men solid vækst i Danmark blandt andet. Deres markedsanddele er steget fra 3,6% i første halvår af 2024 til 5,6% i første halvår af 2025. Kun Xpeng G6 er at finde på listen over de 20 mest solgte elbiler i Danmark samlet set. Men man kan fx argumentere for, at en Cubra Tavascan eller Volvo XC40 også er kinesiske biler, da de produceres i Kina. Hvis jeg ser på, hvad for nogle kinesiske modeller, der har klaret sig bedst i salg indtil videre her i 2025, fra januar måned og helt frem til november, så tegner der sig et lidt andet billede for kinesiske modeller. Jeg har lavet en top 6 af kinesiske bilmodeller her i Danmark, fordi 6. pladsen er lidt speciel. På førstepladsen finder vi Xpeng G6, som har solgt 1931 eksemplarer. Xpeng er den eneste kinesiske bil, der er kommet op på et 4-siffret indregistreret salgstal i 2025. Polestar 2 har 924 solgte elbiler, hvilket er flot, men stadigvæk en tilbagegang på 36% i forhold til året før. Polestar 4 har registreret 831 biler, som er godt gået for en bil i den prisklasse. MG4 har solgt 810 biler, og jeg forventer, at det salgstal kommer til at stige lidt de kommende måneder på grund af prisnedsættelsen. MG ZS har solgt 698 biler. Det er en bil, der nu er udgået af MG's salgsprogram til fordel for MG 5 EV, eller MG S5 EV, som vi netop har anvendt her på Bilpodcasten. Og det, der så er lidt specielt, og det er jo også derfor, at jeg tog den her 6. plads med, det er, at på 6. pladsen, der ligger den helt nye Mazda 6E. Og det er altså en bil, som kun har været til salg i to måneder. Den har allerede solgt 671 eksemplarer. Så de sælger altså rigtig godt for en master. Og vi er så heldige at have den til test her på Bilpodcasten i uge 51. Så det var altså ikke længe før, at vi har en anmeldelse klar med karakterer for de her 13 forskellige parametre, at vi altid tester vores biler i, så I har mulighed for at sammenligne dem med hinanden ved at se vores forskellige biltests her på Bilpodcast. Men selvom Xpeng G6 sidder tungt på tronen i Danmark, så er de kinesiske bilers resultater ude i Europa meget anderledes. Generelt har kinesiske biler svært ved at bryde igennem på de europæiske salgslister, som domineres af europæiske og amerikanske mærker. I august måned 2025 lykkedes det for eksempel ikke en eneste kinobil at komme på top 25-listen over bedst sælgende elbiler i Europa. De kinesiske mærker, der klarer sig bedst, ligger typisk i niche-segmenter eller i bybilskategorien. Top 3 kinesiske elbiler i Europa baseret på de kendte salgstal fra august måned 2025, det er på en første plads Leap Motor T03 med 1439 biler i august. Den vandt bl.a. Citycar-kategorien i A-segmentet for første gang nogensinde. Er det en kinesisk elbil? B.U.D. Dolphin Surf med 1.315 biler i august måned, den europæiske version af BYD Seagull. Og så har vi BYD Seal U, som har solgt 1.026 biler i august måned, og den sælges primært som plug-in hybrid rundt omkring i Europa. Den store forskel i de her toppræstationer imellem Danmark og Europa er slående. I Danmark har kunderne primært sat sig på større biler som f.eks. Xpeng G6, en crossover, som er rettet imod familier, som har været den bedst sælgende kinesiske model med det her firecifrede salgstal, som jeg fortalte om tidligere. I Europa derimod, så er de mest succesfulde, rene kinesiske elbiler, små bybiler, som for eksempel Leap Motor T03 eller BUD Dolphin Surf. Og det skyldes til dels, at europæerne har en lavere accept af kinesiske mærker i større, dyre segmenter. og derfor søger kinesiske bilproducenter succes i de billige, kompakte klasser. Derudover var det den kinesiske markedsfremgang i Europa, der nåede rekordhøje 11% af elbilsalget i juni måned, som er kraftigt drevet af det her panik før lukketid. Flere mærker f.eks. MG masseindregistrerede biler i Europa, før den forhøjede tolvsats trådte i kraft den 5. juli, hvilket har skabt store lager rundt omkring Europa, som nu skal sælges. Det store bilspil fortsætter, og kampen om toppen er tættere end nogensinde før. I morgen er det lille juleaften, og jeg har en spændende nyhed om, at BMW og Samsung er gået sammen om at lave et samarbejde. Kan du have en knaldt hamrende julehyggelig december? Vi ses eller lyttes ved i morgen, så vi kan blive klogere sammen her på Bilpodcasten. Ha' det godt derude.
