Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten, og velkommen til sådan lidt en special episode i dag. Fordi i dag, der skal vi nemlig snakke lidt om nogle af mine overvejelser, at jeg gør mig. Altså når jeg siger, at vi snakker lidt om. Det er jo egentlig mig, der bare sidder og snakker, og så sidder du og lytter med, og det er jeg vanvittigt glad for. Men det kan jo også godt være, at du måske kommer med nogle kommentarer i kommentarsporet, som kan være med til sådan at dreje mig i en bestemt retning. Hvis du nu har en elbil, som du er sindssygt glad for, og som du tænker, Det kunne jo være, at ham der Tossen, Jakob fra Bilpodcasten, han også godt kunne tænke sig at køre i sådan en bil. Så skriv eventuelt ved i kommentarsporet, og så fortæl mig, hvorfor du er vanvittigt glad for din bil. Det jeg godt kunne tænke mig, det var måske at komme lidt højere op fra vejen, når jeg køber min næste elbil, eller liser min næste elbil. Og det er det, episoden kommer til at handle om i dag. Det er, hvad kunne jeg egentlig godt tænke mig i forhold til min næstkommende elbil?
Og nu sidder jeg lige i den her Tesla Model Y Standard og er på vej op til Aarhus for at aflevere den. Og så er det jo klart, så synes jeg jo, det er helt naturligt, at man overvejer, om man vil have en Tesla igen næste gang. Og lige nu, der har jeg jo dem, der følger med her på Bilpodcasten, de ved jo godt, at jeg kører i en Tesla Model 3 til hverdag. Og jeg må indrømme, at jeg er blevet en lille smule skuffet over, hvordan udviklingen har været i forhold til de her som jeg bruger helt ufattelig meget, fordi jeg er vanvittigt glad for, når de virker, og man kommer frem til ens destination mere veludvilet, fordi at bilen jo egentlig bare hjælper med at styre og holde dig på vejen. Især det her med, at vognbaneassistenten normalt er så god, som den er i bilerne.
Og jeg stoler også relativt meget på den her bil, men så en gang imellem, så kommer der lige en lastbil eller en varevogn forbi over på den anden vejbane, og det behøves ikke engang at være specielt, hvad hedder det, altså en specielt smal vej, og så laver den en fantom opbremsning. Og det synes jeg simpelthen bare ikke er godt nok i forhold til, hvordan det var med min ældre Tesla Model 3. Og det kan godt være, at det er fordi, at nu er det blevet kamerabaseret det hele, og der er ikke den der radar, fordi de bliver nødt til at spare nogle penge, så de kan lave nogle billigere biler. Men jeg har ikke lyst til at købe en bil, hvor jeg så føler, at det kommer til at gå tilbage, og jeg får en bil, der fungerer dårligere end den bil, jeg havde før. Men det betyder også, at du altså nu, som lytter af bilpodcasten, eller ser bilpodcasten, har en eksklusiv mulighed for at købe min Tesla Model 3,
fra 2019, som er relativt velholdt. Den har fået lavet det store service. PTC-varmeren er lige gået i stykker, og den bliver skiftet, så der er altså en helt ny PTC-varmer i. Så har den fået skiftet bremser hele vejen rundt, og skiver, og så har den fået skiftet bærearmene i bag. Altså alle de der ting, som man siger, at der er galt med Teslaerne, det har den fået ordnet, i forbindelse med, at den blev synet her for Jamen, jeg tror, det var i november måned, så en lille halvt års tid siden. Men jeg tænker egentlig, at jeg vil sælge den fra 115.000 til en lytter eller serier af Bilpodcasten. Og den bliver selvfølgelig sat dyrere til salg inde på Bilbasen, for jeg kan se, at de billigste biler, de koster 120.000 kroner, og de er gået noget længere end min, selvom min også er gået langt. Den er gået 179.000. Men det er altså bilen,
som er født med anhængertræk, så du må trække 1000 kilo på den. Og så er det dualmotor-versionen. Og jeg synes absolut, at det er en god pris for bilen. Men det var en eksklusiv mulighed. Og det var egentlig ikke meningen, at jeg ville have haft det med i det her afsnit, men nu kom jeg til at tale over mig, som jeg jo altid gør. Så der er altså en mulighed der, hvis I eventuelt skriver en kommentar nede i kommentarsporet, eller sender en mail til [jakobsnablagbilpodcasten.dk](http://jakobsnablagbilpodcasten.dk/), så kan I komme med et bud på bilen, og så må vi se, om vi skal lave en aftale, eller om jeg bare skal skyde den af til en lidt højere pris inde på bilbasen. Men nu må jeg hellere vende tilbage til alle mine overvejelser omkring det her med en ny elbil. Så hvad pågår, kan man så lige vælge? Jeg er i hvert fald blevet mere og mere politisk bevidst, så det udelukker jo også nogle biler.
Og alligevel er jeg nok ikke så politisk bevidst, for jeg kan ikke fråse med mine penge, ligesom man måske nogle gange bliver nødt til, og så rent faktisk købe en elbil, som er dyrere, eller også så køber du en dårligere elbil, men så er det samme pris som nogle af de elbiler, der kommer fra Kina. Og det gør også lidt ondt i mig, fordi jeg jo lige netop gerne vil bakke op om Europa og europæisk bilproduktion. så gør det lidt ondt inde i mig, at jeg siger sådan, men det er jo bare fordi, at jeg ikke har den økonomi, som der nødvendigvis skal til, for at man kan tillade sig at købe en elbil, der er dyrere, når man så er så bevidst, som jeg er, omkring de ting, man gerne vil have i bilen af udstyr, og hvad den skal kunne. Og der må jeg bare indrømme, at der vægter det nok lidt tungere, end det her med absolut at
Men vil jeg vælge en Tesla næste gang? Det vælger jeg nok ikke efter de oplevelser, jeg har haft med både den her bil, men også performanceudgaven, som har de samme udfordringer og problemstillinger i forhold til de her assistenter. Ja, hvad skal man så lige vælge? Der er også noget udstyr, jeg godt kunne tænke mig at få med. Jeg kunne i hvert fald godt tænke mig, at min kommende elbil har et head-up display. Fordi de gange, hvor jeg har testet en elbil med head-up display, der har jeg bare været vanvittigt glad for det. Så det er helt sikkert også noget, jeg gerne vil vægte højt. Og selvfølgelig vil jeg også gerne have, at den kommende elbil ser godt ud. Altså, hvem vil ikke gerne have en bil, som ser godt ud? Man har ikke lyst til at... Ja, det har jeg prøvet en gang før. Man har ikke lyst til at køre rundt i en Fiat Multiplay.
selvom den er enormt praktisk. Men det har jeg altså prøvet, og det var måske ikke den mest stolte tid i forhold til mine forskellige ejerskaber og biler, men den kørte faktisk overraskende godt. Og det var sådan lidt sjovt at køre den der Fiat Multiplay, fordi at man hilser på alle de andre, som også kører det Fiat Multiplay. Det er lidt ligesom når man kører en motorcykel, med at man lige hilser på nogen, der har den samme skæbne, vil jeg næsten sige her, når det er en Multiplay, men Ellers hobby, når det er motorcykler. Det er faktisk en rigtig fin kultur, at vi har det her i Danmark i hvert fald. Men alle jer, der kigger med her på Bilpodcasten, I ved jo også godt, at hvis der er noget, jeg gerne vil have, så er det jo ret varmt. Så helt sikkert, så skal min kommende elbil, der også er ret varm. Det er helt naturligt. Og hvis det er en bil, som har de der forbandede plastiksæder, eller læderlignende sæder, så kunne jeg også godt tænke mig, at den havde
køling i sædet, fordi jeg synes simpelthen, at jeg har en tendens til at svede ryggen, når jeg sidder i de der sæder med det der plastikleder. Jeg kan simpelthen ikke ånde dig. Og det er der absolut andre end mig, der også må have det problem. Nu er jeg jo så kommet på motorvej her i forbindelse med, at jeg skal op og aflevere bilen. Og der kommer jeg lige til at tænke på, at hvis der er noget, jeg også gerne vil have af min kommende elbil, så er det, at den skal være støjsvag. Fordi at Det er en af de steder, hvor en gammel Tesla Model 3 fra 2019 fejler. Der er altså ret meget støj i kabinen i forhold til nyere elbiler. Og det kunne jeg godt tænke mig, at min kommende elbil i hvert fald også efterlevede. En anden ting, som selvfølgelig også kunne være lidt lækkert, det var jo, hvis man eventuelt havde nogle sæder med massage i. Det ved jeg godt, det er et lidt luksusproblem, men det kunne da være fedt at få en bil
hvor der rent faktisk er god massage i. Ikke bare det der, hvor den sådan lige trykker på en luftpude ud og ind nede ved lænden, men sådan et, hvor der er 10 punkter eller sådan et eller andet, der masserer ind. Det kunne da også være lækkert, men det er ikke et ultimativt krav, vil jeg sige, fra min side af, at bilen den eventuelt har det. Men når man sådan tænker over alle de ting, man godt kunne tænke sig, fordi man har prøvet det, det er også ulempen ved at teste alle de her biler på Bilpodcasten, det er jo, at jeg kommer virkelig til at prøve alle mulige forskellige biler og finde ud af, hvor lækkert det er at have nogle af de her forskellige systemer eller noget af det her forskellige udstyr. Og der må jeg bare indrømme, at der er jeg nok blevet lidt forvent i forhold til i hvert fald, hvad jeg kommer fra. Så når man endelig skal ud og købe eller lease en ny elbil, så skal man da gøre sit forarbejde ordentligt og så finde ud af,
Hvor får man mest for pengene? Og hvor meget af det udstyr, man egentlig går og drømmer om og savner i en elbil, hvor meget af det kan man få? Så kunne jeg også godt tænke mig, at bilen har adaptiv op- og nedblænding, altså Matrix LED-lys. Ikke kun op- og nedblænding, men også det her, hvor den masker fra. Så når der kommer en modkørende bil, så er der stadigvæk langt lys ude på marken. For jeg kan huske på et tidspunkt, hvor jeg testede Nissan Ariya, som havde det her system, hvor der kom en flok rådyr løbende ude på marken, som jeg så, fordi bilen ikke havde blendet ned derude, men den havde blendet ned over i den side, hvor der kom modkørende. Og det betød rent faktisk, at jeg begyndte at bremse bilen ned, og så nåede jeg at bremse så meget, så rådyrene kom på tværs over vejbanen. Og det reddede altså både mig fra et færdighedsuheld, men også bilen fra buler. Så hvad det angår, så er det jo også virkelig rart, at man kan prioritere den del.
Det kunne jeg også godt tænke mig at få med i min næste bil. Så har jeg også fundet ud af, at jeg gerne vil have en elbil, som har en relativ lang rækkevide. Fordi godt nok er det en long range, at jeg har på nuværende tidspunkt. Men den har 84% tilbage af strøm på batteriet. Og det er jo altså stadigvæk en rækkevide, som kommer op over 400 km realistisk. Så hvad det angår, er det jo heller ikke dårligt. Men det betyder også bare, at med de kilometer, jeg kører, så bliver jeg nødt til at prioritere, at jeg gerne vil have en elbil, som har en god rækkevidde, og jeg vil helt sikkert gerne over 500 km WLTP. Vi har jo fundet ud af her, i forbindelse med alle de test, vi laver på Bilpodcasten, at vi skal da i hvert fald kun regne med 80% af rækkevidden i forhold til WLTP-tallet.
Så hvad pokker gør man lige? Hvad skal jeg lige vælge? Men jeg har også en anden udfordring, og det er, at jeg er 100% sikker på, at i løbet af de næste to til tre år, så kommer der nogle nye batterier på markedet, som er væsentligt bedre til at klare frost, end hvad vi kender i dag. Fordi allerede nu, så er der jo altså en bil, som kører rundt over i Kina, fra en kinesisk producent, som har det her nye natriumbatteri, altså hvor kemien i batteriet er baseret på natrium. Og det betyder, at selve batteriet væsentligt bedre kan klare at yde det, som det skal i frostvær. Og jeg er ret sikker på, at når de batterier kommer, så falder priserne på de elbiler, der er på markedet i dag, som ikke har den type batteri. Fordi lige netop i Nordeuropa og Skandinavien, og dermed også Danmark, der har vi behov for at have nogle elbiler, som også performer
selvom det er koldt udenfor. Og der vil jeg mene, at det er en kæmpe fordel, at man måske overvejer at gå med den nye kemi. Det betyder så også, at der er en stor risiko for, at elbilerne, som vi kender fra markedet i dag, kommer til at falde i pris. Og dermed siger jeg jo et eller andet sted, at jeg måske overvejer, at jeg skal til at lease en elbil. Så er der jo altså også en hel del faldgrupper, man skal tænke på. Og jeg synes jo også, at det er dyrt at lease en elbil, medmindre at man finder et godt tilbud. Man kan så sige, at når man leaser en elbil, så slipper du også for det her store værditab. Og hvis det værditab bliver endnu større på grund af, at den nye batterikemi kommer, så er det jo lige pludselig fornuftigt at lease. Så min anbefaling er helt klart, at lige nu, som tingene er lige nu, der vil jeg ikke anbefale, at man køber en ny elbil
inden for de næste to til tre år, jeg vil helt klart anbefale, at man leaser den. For jeg er sikker på, at de batterier, de kommer, det kommer til at betyde rigtig, rigtig meget. Alt efter, hvad der kommer til at ske med vores afgiftssystem, fordi det kan trække det i den anden retning. Hvis der lige pludselig begynder at komme afgift på elbiler, så står vi jo i en anden situation. Fordi så begynder priserne at stige på nye elbiler, og dermed så holder det jo priserne kunstigt over på de brugte elbiler. Så det er virkelig virkelig en spejdsituation at stå i. Og jeg er ekstremt spændt på, hvad det ender med, at jeg egentlig beslutter mig for at gøre. Men jeg har da nogle elbiler i Kikkerden, men det vil jeg ikke afsløre, fordi på et eller andet tidspunkt, så kommer jeg jo til, at jeg skal lave en video her på kanalen, hvor jeg fortæller, hvad det er for en elbil, at jeg eventuelt har købt, eller hvorfor jeg overvejer at gå i den ene eller den anden retning. Men det her, det var sådan lige en lidt anderledes video, hvor jeg fortæller lidt om de ting,
problemstillinger og de overvejelser, at jeg gør mig i forbindelse med, at jeg skal ud og købe en ny elbil. Og så håber jeg da også, at du måske kunne bruge nogle af de overvejelser, at jeg har gjort mig, til når du selv skal ud og finde en elbil. Men tusind tak, fordi du kigger med her på Bilpodcasten. Og jeg glæder mig, til vi ses et eller andet sted i det danske land. Kom inden vi over og sig hej, hvis du ser mig derude. Og ellers, kom ind og kig med på den næste video inde på Bilpodcasten. Ha' det rigtig godt. Vi ses.
