Episode Transcript
Hej og velkommen til. I dag skal vi lave noget helt vildt interessant, synes jeg. Vi skal nemlig køre med trailer. Når man nogle gange har glædet sig til at køre med trailer, ja, så kan man blive helt ophidset og glemme, hvad videoen egentlig drejer sig om i dag. Men i dag, der skal vi altså lave en rækkevidde test. Og det er det, Andreas ikke helt får forklaret her. Men han kommer lidt ind på det. Så først så kører vi med bilen på en rute. Så kører vi med bilen og en trailer, tom trailer på en rute. Og så kører vi altså med fyld trailer på den samme rute hele vejen igennem. Tilbage til Andreas. Efter en Tesla Model Y, og det er altså min Tesla Model Y, som er en performance udgave, så den kommer ikke lige så langt som en long range, men det er altså på grund af dens 21 tommer alufæld. Traileren har jeg været ude og låne. Det er en buggy trailer, og den er altså på lige knap 500 kilo vægt i sig selv, og
Den måde, vi gør det på i dag, det er, at først kører jeg en tur i min Tesla Model Y. Så kører jeg præcis den samme tur i min Tesla Model Y, bare med trailer med. Og så læsser vi lige traileren til sidst på den sidste tur med lidt over et tons, så vi kommer op på 1.600 kg, som min Tesla Model Y må trække. Traileren er faktisk en, der kan læsses op til to tons. Jeg synes bare, at vi skal se at komme afsted, og så finder vi ud af, hvordan det bliver helt til sidst, for der har jeg allieret mig med en ekspert, og ham kommer I til at møde lidt senere. Så kom vi afsted, og sådan som det kommer til at foregå på den her test, det fik jeg nok ikke lige sagt i indledningen, men det er altså, at jeg prøver at starte med 60% strøm på bilen her hver eneste gang, og så prøver jeg ellers nogenlunde at tjekke ind hver tiende,
kilometer, vi har kørt. Og det foregår altså sådan, at vi tager en rute på de her cirka 45 kilometer. Det kommer også lige vist, visualiseret her, hvis man ser med på videoen. Hvis man lytter med på postkarten, så kommer det helt til sidst, hvor vi summerer op med alle tallene. Men der er jo ikke andet end for, at vi følger trafikken. Og på motorvejen, jamen der må man jo køre 130 hvor jeg bor. Så det er jo 130 km, jeg kommer til at køre. Dog ikke med trailer selvfølgelig. Der kører jeg 80. Fordi jeg har ikke den her trailer, den er altså ikke med tempo 100 mærkning. Så derfor bliver det 80. Og når vi så får en palde granitskaver på, jamen så tager den ufattelig meget vind. Så jeg tænker også, man...
Måske kan bruge det her lidt til en campingvogn test også. Men campingvognen har altså en noget større flade, den skal bryde vinden. Så det bliver ikke helt sammenlignet. Men vi fylder i hvert fald traileren op, så den kommer til at veje totalt 1.600 kg. Og det er jo det, jeg må trække med den her Tesla Model Y. Så nåede vi altså de første 10 km. Og vi startede ud med 60%. Og nu er jeg altså nede på 57%. Jeg kører på motorvejen lige pt. med 130 km i timen. Vi har brugt 3 kWh, og lige pt. har vi brugt 253 Watt pr. km. Så nåede jeg 20 km, og nu er jeg altså kommet ned på 54% strøm. Nu siger den så, at jeg har brugt 5 kWh. I gennemsnittet har jeg brugt 232 Wh pr. km. Jeg er lige kørt af motorvejen, og nu foregår det. Nu kan jeg se, at der kommer en 90 kWh skæld, så må jeg faktisk køre 90 kWh herinde. Det må jeg jo heller ikke med traileren. Så nåede vi 30 km.
Nu er vi nede på 52%, og den er ikke faldet så meget, og det er altså fordi vi kører landevej nu her, hvor der lige har været en zone, hvor man måtte køre til 90, men ellers er det altså 80 km. Den står på, at den har brugt 6 kWh, og per kørte kilometer, så er vi altså på 196 watt-timer. Så den falder meget, når man først er kommet af motorvejen. Så begynder det altså at gå noget bedre. Så kom turen til de 40 km, og nu er jeg altså nede på 50%. Men vi bliver ved med at falde i forbruget, fordi vi netop kører på landevej. Lige nu kører vi ind i en lille by. 7 kWh har vi brugt, og det fordeler sig på 175 Wh pr. km.
Så nu er der ikke langt tilbage. Det bliver omkring de her 47 km, vi kommer til at køre på hver eneste strækning. Og det her, det er jo altså uden en trailer, så bare i ren bilen, hvad den bruger. I dag der blæser det en lille smule, men det er ikke fordi det er så voldsomt. Det er ca. 21-22 grader udenfor. Derfor kører jeg altså også med Air Condition inde i bilen, så det bruger jeg også lidt. Så nåede vi de sidste 47 km, eller de sidste 7 km, så er vi nået op på de her 47 km. Og det endte altså ud med, at jeg kom frem med 49% strøm, det vil sige, at det har taget 11%. Og den siger, at den har fået brugt 8 kWh. Jeg får det til 7,943 kWh.
Så det kan man jo egentlig ikke klanter den for. Den siger, at jeg har brugt 169 watt-timer per kilometer. Så nu er det egentlig bare at få spændt traileren på, og så komme afsted igen. Så kom jeg afsted med traileren. Der er jo den store forskel, og det er fordi, det ikke er første gang, jeg har kørt med den her trailer. Men den store forskel, det er jo, at med bilen, der må man jo køre 130 km på motorvejen. Med traileren må jeg kun køre 80 km. Og så vidt jeg husker, så giver det altså en lille fordel. Men om det giver nok, det er jo svært at sige. Så fik vi altså kørt de første 10 km med traileren. Og jeg startede ud med 50% den her gang. Jeg sagde ellers, at jeg ville starte ud med 60% hver eneste gang. Men i og med, at jeg skal bruge alt for lang tid på at lade derhjemme,
så blev det altså 50%, og jeg regner med, at når jeg kører med fuld oplæsning, så starter jeg ud for 40%. Men 10 km nået, vi er på 46%, og den har brugt 3 kWh, og per kørte kilometer, der har den altså brugt 283 Watt i timen. Så det er lidt højere end end da jeg kørte uden trailer, men det er ikke meget. Og spørgsmålet er, om jeg kan nå at indhente det eller ikke. Jeg kan lige sige, at min trailer heromme, den er 1,5 meter bred, og så er den 2,70 meter lang. Det kunne jeg nemlig måle den til. Så er vi kommet af motorvejen. Puh, at køre motorvej og køre 80 km i timen, det går godt nok langsomt, for at sige det mildt.
men vi nåede også op på 20 km og jeg er nået ned på 43% og den siger lige pt at den har brugt 5 kWh og det er altså 268 Wh pr. km ja så det er faldet lidt heldigvis Jeg ved godt nok ikke. Vi kører jo stadigvæk 80 km, og det kan være, at jeg nok har kørt lidt imodvind. Men nu ser vi. Vi ses på 30 km. Det lader altså til, at på motorvejen kører jeg imodvind, fordi jeg ligger stadigvæk og kører 80 km her. Nu kører jeg jo på landevej, men jeg kører også 80 km på motorvejen. Forbrugt er altså dalet. Heldigvis. Fordi det var lidt højt, synes jeg. Men vi er nået 30 km, og indtil videre så har vi brugt, eller så står procenterne på 40%, og vi har brugt 7 kWh. Og det er altså 246 watt-timer pr. km. Der er ikke så langt til 40 km nu.
Det er sjovt, at man lige har siddet og sagt, at der ikke er så langt til 40 km. Nej, det er helt korrekt. Der er 10 km. Og vi er nu nået til 40 km. Og jeg er nede på 37% i bilen. Den har brugt 9 kWh indtil videre, og det fordeler sig således, at vi er på 234 Watt pr. km. Så nåede jeg altså i mål med en tom trailer. Og... Det endte med, at jeg kom frem med 35%. Altså vi har kørt 47 km. Og det brugte vi 11 kWh på. Jeg har lige regnet efter, og jeg får det til 10,67 kWh. Og det er i udgangspunkt i, at den har brugt 227 Wh pr. km. Så derfor... så ender vi på det her. Og det er jo egentlig meget flot, selvom traileren vejer jo 500 kilo i sig selv. Så nu skal vi bare over og have læsset et ton granitskave på og tilbage hertil. Og så er det egentlig bare en tur mere. Så jeg får lige læsset lidt granitskave på. Så har jeg altså fået læsset mit 1,1
tons granitskæver på. Så nu er traileren altså oppe på de her 1600 kilo total. Og det er lige præcis det, min Tesla Model Y, den må trække. Så nu skal vi afsted, og den aller sidste tur, det bliver spændende. Men jeg tænker, den kommer nok til at bruge noget mere end hvad vi lige har set. Som sagt så kører jeg afsted her med 40% Og det er altså fordi jeg ikke kan nå at lade op hele tiden Og vi skal helst prøve at gøre det så tæt på samme værtssituation som muligt Og igen så har vi stadigvæk de her 21 grader Og det blæser faktisk på samme måde med de her 5 meter i sekundet Men nu er vi kommet afsted med hele læsset jo
Jeg kan allerede høre nu her, at der larmer noget mere, og jeg tror, det er fra de her spændebånd, jeg har på. Så er vi oppe på 10 km, og der får vi altså brugt noget strøm. 3 kWh har vi brugt nu her. Vi startede ud med 40% på batteriet, og nu er vi altså nede på 36%. Per kørte kilometer bruger vi 354 watt i timen. Det er altså noget. Så når du først har læst dine trailer totalt op, hvad den her Tesla Model Y jo kan trække, de her 1600 kilo, ja, så bruger det altså noget strøm. Så hvis du havde en campingvogn på, der jo har noget større flade til at tage alt vinden, Ja, så er du endnu højere op endnu. Men lad os nu se, hvad det ender ud med til sidst. Lige pt. kører jeg på motorvej, men det er jo stadigvæk 80 km i timen. Så blev det til 20 km med fuld oplæsning. Og... Nu er jeg røget ned på 31%. Den har brugt 7 kWh, siger den. Og... 327 watt timer per kilometer. Så...
Nu har vi lige kørt frem motorvejen, men jeg tror ikke rigtigt det giver nogen forskel i forhold til landevej, for vi kører jo stadigvæk 80 km, og man må jo køre 80 km på landevejen med mindre der er skiltet med 70 km. Så nåede vi 30 km, og der var altså lige en traktor jeg måtte lægge bagved i en kilometers penge. Og det gjorde faktisk, at forbruget faldt noget. Jeg kunne kun køre 40 km i timen bag den her traktor. Men forbruget var altså over 300 watt-timer pr. kilometer. Og det faldt altså til under 300 watt-timer. Men lige pt. er vi på 28% strøm tilbage. Den siger, at vi har brugt 9 kilowatt-timer. Som sagt er den på 294 watt-timer pr. kilometer. Man kan godt mærke, at når man har fuld læs på sådan en elbil her, så... Ja, man kan godt mærke det. Men det er altså ikke noget, der generer i forhold til en brændstofbil. Den trækker bare. Og det er skinemt, for at sige det mildt, at køre med trailer efter sådan en elbil her. Men nu nåede vi 40 km. Vi er nede på 24% strøm. Og vi startede med 40%. Så det er altså noget, det her.
Den har indtil videre brugt 11 kWh, og per kilometer er vi oppe på 276 kWh. Så nåede vi altså den sidste tur her, og det var jo som sagt med 1600 kg på krogen på den her Tesla Model Y Performance. Og resultatet blev altså, jeg ender her med 21% tilbage. Vi startede med 40%. Og bilen her, den siger, at vi har brugt 13 kWh. Og jeg har lige regnet efter, at vi har brugt 13,019 kWh. Så det kunne ikke være meget bedre. I hvert fald hvad den siger. Og det er altså 277 kWh pr. km. Så nu skal vi egentlig bare ind og snakke. med eksperten om resultatet her. Men inden vi lige gør det, hvis I kunne lide den her video, så giv det lige en tommelfinger op, og hvis I kunne tænke jer at se mange flere videoer fra os, så abonner på kanalen og tryk på klokken, fordi så bliver vi bare så glade. Så fandt jeg min ekspert, og han sidder lige herovre ved siden af mig. Vil du præsentere dig selv? Jamen det kan jeg godt. Jacob fra BIL-podcasten.
Og jeg er super glad for, at du har præsenteret mig som ekspert, Andreas. Det er da dejligt at få den titel. Jamen, det er jo fordi, at du er jo så meget ældre end mig og har så meget mere erfaring end mig i at køre med trailer. Meget, meget mere erfaring. Det må man sige. Så derfor... Altså, det er jo dig, der har købt den høje bil. Ja. Så du må jo være den ældste af os to. Jeg kan jo godt komme ned i de der lave biler stadigvæk. Jamen, det kan jeg ikke med mine dårlige hofter. Jeg ved snart ikke hvad. Sådan er det. Nå. Jamen, hvad skal du bruge eksperten til i dag? Eksperten skal jo bruges lidt til, hvad tænker han om de tal, vi er nået frem til? Og også lidt i, hvad har du gjort dig af erfaringer med en brændstofbil? Hvor meget bruger det egentlig sådan, når man kører med en trailer eller en campingvogn? Men i dag, der har jeg jo kørt med trailer tom og fyldt, og så også bilen med sig selv.
på helt samme rute. Der har været lidt modvind den ene vej, når vi kørte på motorvejen. Og det kan man altså se i den her graf her, som vi nu har her foran os. Ja, jeg har lige lavet en graf i forbindelse med de tal, som du har sendt frem til videoen her. Og den første graf, vi kommer til at fortælle lidt om, nu bliver vi nødt til at prøve at forklare det så godt som muligt, for vi har jo altså nogen, der stadigvæk kun lytter med på podcasten. Det er jo vigtigt, at de også får en forståelse for, hvad det er, vi prøver på at vise. Ja. Men det vi har gjort her, det er, at vi har sat de tre forskellige scenarier op imod hinanden. Altså der, hvor der kun er en bil, hvor der er en bil med en tom trailer, og hvor der er en bil med trailer med læs. Og den farve, som er mest turkis, det er bilen alene. Og så har vi den mellemfarve, der er, som næsten går over i en lys blå. Det er med trailer, og der, hvor der er læs, så bliver den lidt mere mørkblå. Se det i bakspejlets utrolig klare lys. Der burde jeg nok have valgt nogle forskellige farver.
Ja, det havde været lidt nemmere. Det havde været lidt nemmere. Men byt med det. Men det, vi egentlig har tænkt os at vise med denne graf her, det er det gennemsnitlige forbrug, hvordan man kan se, at det ligesom udligner sig selv over turen. Og det er jo ret tydeligt at se, hvor vi ender henad i forhold til, hvilken trailer eller hvilken tur, der bruger mest. Det er jo selvfølgelig der, hvor vi har læst på traileren. Ja. Den yderste graf, det er traileren med læst på, og den starter jo altså voldsomt højt ud. Efter 10 km, der ligger den med et gennemsnitligt forbrug på, Omkring de her 370 kW. Ja, og det tænker jeg altså, fordi vi til at starte med på turen, eller jeg til at starte med på turen, simpelthen kører i et par lyskryds. Så jeg holder lige et par lyskryds og skal starte op igen. Der er flere og flere i gangsættelse der. Ja. Plus at du har også modvind på turen, det første stykke. Ja. Og når man så kommer rundt på hele turen og begynder at nærme sig slutningen, det er over de sidste 20 km,
Der er mere momentum i din kørsel. Det vil sige, at der ikke er så mange start-stop, og der er også medvind. Og så kan man også se, at grafen begynder at flade ud. Selvfølgelig vil grafen altid flade ud, fordi jo længere du kører, jo mere gennemsnitlig bliver din måling. Og gennemsnittet efter 47 km ligger på omkring de her 277 km. Ja, for trailer med fyldt læs. Hvis vi så skal prøve at kigge på den tur, som du tager, hvor du kører uden læs på. Tumtrailer. Tumtrailer, ja. Da starter du så efter 10 km, der ligger du med et gennemsnit på omkring de der 270 km. Ja, tættere på 280 km. Ja, tættere på 280 km. Ja. Men det, der er lidt sjovt med det, det er jo, at bilen jo også er deroppe og følger faktisk forbruget. Ja, den ligger kun 40 kW under ved 10 km-mærket. Og så følger den forbruget helt frem til 20 km. Ja. Men det har vi jo altså en god forklaring på, hvorfor det ser sådan ud. Ja.
Det er jo fordi, at jeg kører 130 km på motorvejen med bil, og med traileren kører jeg kun 80 km, så det er jo ingen vindmodstand. Lige præcis. Det vi kan sige, det er, at vi når jo så frem til et gennemsnitligt forbrug på omkring de her 200, og hvad ligger den på, når det er den tomme trailer? Til sidst der omkring 230. Ja, og 100 er omkring 77 kW, når du kører helt uden trailer. Så det er jo fornuftigt i hvert fald. Men lad os lige prøve at skifte grafen om her, og så kommer vi til at snakke om totalforbrug på turen. Ja Andreas, på den graf her, så det du ser, det er, at der har vi simpelthen forbruget opad på grafen, og udad på den lange led, der har vi kilometerne. Så her, der snakker vi altså kilowattimer per henholdsvis 10, 20, 30, 40 og 47 kilometer. Ja, og sjovt nok, så starter vi på 0.
Sjov nok starter vi på 0, for vi har ikke brugt noget for brug. Men når vi har kørt 10 km, så ser vi jo tydeligt, at bilen med trailer og læs, den har brugt 4 kW. Bilen, hvor du kun har traileren på, den har brugt 3 kW. Og bilen uden trailer, den er helt nede på 2 kW. Så det er altså 2 kWh. Så der er et spænd der mellem den med læs og bilen alene på 2 kWh for de her 10 km. Og det er jo det, vi var inde på, det her med stopper lige for lyskrydsene og skal sætte i gang igen. Så det er ikke så mærkeligt, at det bruger noget der. Når vi så rykker frem til 20 km mærket, det er imellem 10 og 20 km, at du kører på motorvejen. Og det er også det, vi ser på grafen her, at der indhenter bilen faktisk traileren, som kører uden læs, og opnår mere eller mindre det samme forbrug. Og de begge ligger på omkring 5 kWh. Ja, det er vildt.
Det er lidt sjovt egentlig. Hvis du skal have en lang tur på motorvej, så er det nok nogenlunde det samme forbrug, man har, om man kører 80 km med trailer. Eller kører bare med bilen, men kommer væsentligt hurtigere frem, fordi du kører 130 km. Ja, selvfølgelig. Men vildt nok, at den kan trække den her, og så ikke have et større forbrug, end hvis du bare ligger og kører 130 km. Fordi der er jo imod væk noget vindmodstand, Med det vind, der hviler ned i ladet, fordi du havde ikke presenning på eller noget? Nej, og det var det. Skulle jeg køre fjerde tur, og det gad jeg simpelthen ikke med en presenning. Er det dogenskaben, der går frem i dag? Fordi jeg tænkte, kan det give det store, men nu bliver jeg da selv nysgerrig lidt. Vi må se, om vi laver en opfyldning på et tidspunkt. Men så er det lidt, at så kommer bilen igen på 30 km, så er den altså faldet noget i forbrug, så den når op på 6 kW, og
Traileren, der så er tom, den er oppe på 7 kW, hvor at fyldtrailer, den er altså oppe på 9 kW. Den fortsætter stadigvæk med et relativt stort forbrug der. Og så fra 30 til 40 km, der sker der et knæk i den graf. Og jeg mener, det er der, du på videoen siger, at du kommer til at ligge og køre bagefter en traktor. Ja, der er i hvert fald på et tidspunkt der, hvor jeg ligger lige i en kilometers penge eller sådan noget. Ja. bag en trætter og er helt nede på 40 km i timen. Og det kan godt være, at det er det, der gør det, men her er vi altså også ude i en graf, hvor vi har afrundet ned til, altså uden decimaler. Ja, igen, se det i bagklodskabens utrolig klare lys, hvis jeg bare kunne sige det rigtigt. Jamen, så skulle vi jo også have taget to decimaler med på samtlige udregninger. Det kommer jo i det sidste tal. Det kommer i facit, ja, til sidst.
Men ja, der er lige en lille... Men jeg tror også, at det her med, at jeg kører på motorvej derhenad, der kører jeg altså i modvind. Og det er jo klart, at når man har en større flade, så koster det jo også mere. Plus at man er fyldt op til, hvad den overhovedet må trække bilen, 1600 kg. Ja, fordi det er også det, vi sagde lige før, da vi gennemgik den anden graf. Altså når du kommer op på de her 40-47 km, de sidste 7 km, der kører du hjemme af i medvind. Og der kan man se, at forbruget følger hinanden. Og det gør det også på den graf her, hvor vi decideret kan aflæse forbruget. Så det er jo altså... Den største overraskelse for mig, det var egentlig, at man kunne køre med en tom trailer og have det samme forbrug, som hvis du ligger og kører 130. Ja, og den største overraskelse for mig, det er, at traileren, der var fyldt, at den ikke brugte mere...
Jeg var også sikker på, at det bare havde stået i en spidsvinkel opad med den graf. Ja, nu kan man så sige, at på 47 km alligevel, der har du altså et forskelligt forbrug på lige omkring 8 og op til 13-14 stykker. Ja, det er alligevel. Det er noget. Og hvis du havde haft en campingvogn, som vejer det samme, men som har en væsentlig større flade, endnu større. Ja, det har nok ligget op som i starten der med 370 watt per kilometer. Så ud fra det, så kan vi kun konstatere, at vi bliver glade i fremtiden, når folk ikke gider at køre med trailer og campingvogne, og vi bare kan komme fremad ude på vejene. Så vi ikke skal ligge i kø længere. Men der vil jeg gerne sige tusind tak til Jacob, eksperten, og tusind tak til dig derude, fordi du så med eller lyttede med.
Og tak til dagens moviestar, Andreas. Vi ses næste gang.
