Bonus: AUDI A6 E-Tron

Jeg tror ikke kun det er mig, der godt kunne tænke mig at vide en hel masse mere omkring Audi A6 e-tron. Altså den helt nye bil, der kommer som både stationcar og i fastback-udgave eller sportsback-udgave. Den kommer til at skal konkurrere med BMW i5 og så med Mercedes EQE. Det bliver vildt spændende at se, hvordan den bliver prissat her på det danske marked. Og allerede i morgen, der kommer Audi med en lansering af bilen, hvor vi helt sikkert alder. Jeg tror i hvert fald, at vi får priserne at vide, og så kommer der mange flere oplysninger omkring bilen. Det er her, at vi for første gang kommer til at se, hvordan den endelige bil kommer til at se ud. Det, vi har set indtil nu, har altså kun været konceptbilen, og når man kigger på billederne af konceptbilen, så vil jeg bare sige, hold nu fast, mand. Det ser ud til virkelig at blive en smuk bil. Jeg glæder mig i hvert fald rigtig meget til at se, hvordan den endelige kommer til at se ud, men jeg har været inde på nettet og så findet en hel masse forskelligt videomateriale, og forskellige specifikationer i forhold til bilen. Og dem kommer jeg til at liste op nu her, så jeg kommer med 10 hurtige punkter omkring Audi A6 e-tron, baseret ud på det, jeg har fundet frem til på nettet. Men gå ind på Audis hjemmeside i morgen, fordi der kan du se, hvordan den endelige bil kommer til at se ud. Det skal siges, at konceptbilen skulle ligne med ca. 90% i forhold til, hvad der endelig kommer til at ske. Der er også et eller andet omkring en helt ny lygteteknologi, at Audi bringer på banen. Og jeg er utrolig spændt på, om de overhovedet får lov til at gøre det, altså om det bliver teknisk lovligt i forhold til de forskellige sikkerhedsregler, der er i de forskellige lande. Men det kommer jeg ind på til sidste video, hvor jeg demonstrerer eller viser, hvad det er, at Audi har planer om at gøre i forbindelse med f.eks. når bilen drejer, eller alt muligt andet spændende nyt, der er i forbindelse med lige netop lygterne på bilen. Husk nu, når I ser den her video, at jeg har taget udgangspunkt i A6 E-tron konceptbilen. Det er altså ikke de rigtige biler eller de rigtige billeder, at jeg har taget udgangspunkt i, fordi vi får ikke noget som helst at vide før onsdag, altså i morgen onsdag den 31. juli. Desværre er min arbejdsuge så travlt, så jeg kan ikke nå at få information ud omkring bilen onsdag, så I bliver nødt til at gå ind på Audis hjemmeside, men det håber jeg også er godt nok. Ellers så håber jeg, at I kan lide alle de her punkter og oplysninger, som jeg har fundet frem til bilen, Og så især noget af det videomateriale, som kommer til at vise sig nu her. Men jeg glæder mig utrolig meget til at lave den her video og vise jer, hvad det er, at I kan forvente af Audi A6 e-tron. De specifikationer, at jeg har på bilen, de stammer fra forskellige pressemøder og artikler, som jeg har fundet omkring på nettet. Og videomaterialet er blandt andet fra Audis egen hjemmeside, men det er også fra en anden kanal her på YouTube, som hedder Supercar Blondi. Hvis I ikke kender den, så kunne I eventuelt gå ind og følge dem. Der kommer rigtig mange nye informationer omkring forskellige biler. Og de er så store, de her YouTuber, eller den YouTube-kanal, så de bliver ofte inviteret til arrangementer rundt omkring i verden, allerede inden bilen den kommer på markedet. Og her, der har de altså fået lov til at prøvekøre den her konceptbil. Men nu til de 10 hurtige facts, og så kigger vi lidt på den her spændende nye lysteknologi fra Audi sidst i videoen. Og jeg er spændt på, om den bliver lovlig at bruge. Facts nummer 1. Batterikapaciteten bliver op imod 100 kWh, det vil sige, at det største batteri bliver 100 kWh, men det er skalerbart, så vi kan forvente, at der kommer nogle billigere modeller med mindre batterier. Om de kommer fra start af, det ved jeg ikke, men det bliver jo så spændende, om Audi kan oplyse noget om det allerede i morgen. Selve platformen er en PPE-platform, og i den platform, det er en decideret elbilsplatform, der har man altså mulighed for at skalere batteriernes størrelse, alt efter hvor stor en motor der er i bilen. Fakt nummer to. Rækkevidden bliver op til 750 km på en opladning. Det synes jeg er rigtig godt, og det tyder jo på, at her er vi inde og snakke det helt store batteri, fordi Audi er altså ikke kendt for at lave energieffektive elbiler. Fakt nummer tre. Ydeevnen. Bilen yder op mod 476 hk og har et drejningsmoment på 800 Nm, så der er altså rig mulighed for, at du kan komme afsted med den bil her. Accelerationen. Ved den bil med dual motor med aller flest hestekræfter, der kan du accelerere fra 0 til 100 km i timen på under 4 sekunder. Det er ikke sikkert, at du har behov for det, men det er jo fedt, når man kan gøre det. På lovlig vis, vælger værket. Fakt nummer 5. Opladning. Bilen bliver udstyret med 800 volts teknologi og kan oplade med op til 270 kW på en opladning. Det er dejligt at se, at vi endelig får den her hurtige 800V-teknologi fra nogle af de tyske bilproducenter. Vi har set det fra Porsche tidligere, men nu kommer Audi altså også med på bølgen. Det betyder, at fakt nummer 6, det er opladningstid, at vi har en opladningstid fra 5-80% på ca. 25 minutter. De siger, at man kan oplade omkring 300 km på 10 minutter, der hvor atladekurven er optimal. Fakt nummer 7, design. Bilen er aerodynamisk og har et sportigt udseende. Audi A6 Advanced e-tron konceptbilen har en CV-værdi på kun 0,24. Det er kun 200 en del højere end den sportige sportsværksplation af Audi A6. A6 Advanced e-tron konceptbilen har en længde på 4,96 m. Den har en bredde på 1,96 m. Og så har den en højde på 1,44 m. Det placerer bilen i C-segmentet. Og konceptbilen er på 22 tommer alufælge, og det tror jeg måske ikke, de vælger at give bilen, når den kommer på markedet, af hensyn til både komforten, men også til rækkeviden. Fakt nummer otte. Bilen bliver rummelig og med et moderne infotainment-system. Og jeg regner helt sikkert med, at tyskerne den her gang har fået styr på infotainment-systemet, inden det bliver sendt på markedet. Så der ikke sker det samme, som der skete med Volkswagen ID.3, dengang den kom på markedet, hvor tingene bare overhovedet ikke spillede. Fakt nr. 9. Bilen bygger på PWA-platformen, som er en luxury eller premium platform til elbiler fra den tyske koncern. Og det er altså både Porsche og Audi, som nu deler den her platform. Det betyder også, at selve platformen er udviklet helt specielt til elbiler, så vi kan forvente, at der kommer mere plads i kabinen, end der fx er i BMW i5, der jo også deler platformen med fossilbilerne. Jeg regner også med, at bilen kommer til at køre helt fantastisk, fordi den lige netop... er bygget på den her platform, og der har vi i hvert fald fået nogle meldinger omkring de nye Porsche-modeller, der har platformen, som kører vanvittigt godt. Fakt nr. 10 er prisforventninger til bilen. Vores gæt ud fra oplyste engelske priser er, at den nok får en startpris på omkring 520.000 DKK for basisversionen. Og så bliver det så spændende at se, hvor tæt vi kommer på det rigtige beløb nu her, hvor de forhåbentlig oplyser det fra Audi i morgen. Men jeg er helt sikker på, at det her er en bil, som kommer til at være skarp konkurrent til f.eks. BMW i5 eller Mercedes EQE. Det var 10 hurtige punkter omkring den her Audi A6 e-tron. Hvis du også synes, det lyder spændende og måske har hørt flere rygter, som vi ikke kan komme ind på her i videoen, så kommenter endelig i kommentarsporet, så vi kan blive klogere sammen. Det er altid godt for os at få jeres viden med ind i kommentarsporet, da vi jo har nogen af Danmarks klogeste seere. Men som nævnt tidligere, så skal vi også lige se nærmere på Audis nye lygteteknologi. Digital Matrix LED og OLED-teknologien bruges både ved forlygterne og baglygterne, og de giver et klart lys og flere unikke funktioner. Blandt andet kan man vælge imellem en forskellig række LED-lyssignaturer, takket være de her tre LED-projektorer i høj opløsning på karosseriet, der kan projektere animationer ned på vejen. Det kan de gøre enten som en hilsen til personerne i bilen, når man kommer og skal låse bilen op. Så kan der for eksempel stå, velkommen Jacob, eller velkommen til bilpodcasten, hvis man godt kunne tænke sig at reklamere lidt, når man kører rundt i bilen. Men de kan også bruges til at advare andre trafikanter om en for eksempel farlig situation. Yderligere så har bilen fire LED-projektorer, der fungerer som bilens blinklysen, og de laver pile på vejen, når den blinker. Det har jeg lige lidt svært ved at se, hvordan det kan blive lovligt. I hvert fald hvis den ikke også får blinklys på selve karakteriet. Men uanset hvad, så tænker jeg, at det måske bliver lidt svært, når man har de her ting, der bliver projekteret ned på vejen. Fordi nu har Audi valgt at gøre det som en pil, i hvert fald i den video, som jeg har set. Hvis der så er andre trafikanter, som laver det som en firkant, eller som alle mulige andre forskellige tegn, så når bilerne ligger og kører rundt på vejene, og man blinker i kryds, så bliver det jo et stor virvare af forskellige lys. Og det tror jeg måske, det forvirrer mere, end det gavner. Så derfor er jeg altså meget, meget spændt på, om man får lov til at bruge den her teknologi i fremtiden. Forlygterne i den her konceptbil, de har altså også en meget speciel funktion. Fordi hvis man fx parkerer bilen op ad en mur, så kan man spille et spil, og så bliver spillet projekteret op på væggen foran der, hvor du fx holder og lader, og så kan du sidde og spille samtidig med, at du lader på en storskærm. Og det er nok ikke ret mange steder i Danmark på lynlade stationer, at du lige holder op ad en væg, Og hvis du holder op ad en væg, hvor der også er vinduer i osv., så tror jeg, folk bliver vanvittigt trætte af, at du sådan sidder der og projekterer et eller andet op, som lyser ind igennem ruden. Jeg tror, det er mere en gimmick, end det er en funktion, og jeg er lidt i tvivl om, om vi kommer til at se det. Uanset hvad, så kunne det jo være ret fedt, hvis det var sådan, at man kom ud og så lod bilen projektere en film op, hvis den kan det. En film op på et lærred, som han har taget med ud til en strand eller en parkeringsplads et eller andet sted, sammen med vennerne. og så at bilen måske også har en boombox-funktion, som vi kender fra Tesla Model Y, så du kan spille lyden udenfor bilen. Det kunne jo være en ret sjov gimmick og en sjov funktion, at de måske tager i brug der. Men det er altså mit eget gæt på, hvad man kommer til at kan bruge det her til. Uanset hvad, så er det i hvert fald lavet sådan, at den har de her projektorer foran, så du kan projektere noget op på en væg. På konceptbilens bagende, der ser man også sådan et nyt digitalt OLED-lys, som er integreret i en lysstribe, der løber hele vejen på tværs af bilens bagende. Og det betyder også, at selve bagenden af bilen, eller der, hvor du har det der bremselys, det giver en eller anden ny form for dybde. Og når jeg kigger på de her signaturer, eller de her lys, som Audi er begyndt at bruge, så er også både forenden og bagenden, der kører de meget med nogle trekantede symboler, hvor Hyundai, altså som vi kender det, kører med firkantede Matrix-belysning, eller Matrix-symboler. Det ser altså meget markant ud, både på Hyundai, men også nu her på den kommende Audi. Jeg er spændt på at se, hvor meget de beholder af det. Så jeg kan næsten ikke vente til i morgen, men lad os nu se. Det var alle de informationer, jeg havde fundet frem til jer for denne gang omkring den nye Audi A6 e-tron, der både kommer som en sportsback og som en advanced version, altså stationcar. Jeg håber, at I kunne lide videoen, og kunne I det, så giv den endelig et like, og så husk at del den gerne, så bliver vi så glade. Vi ses på søndag.