14 - Elbilerne brænder........Ikke

Velkommen til Bilpodcastens julekalender her den 14. december, hvor vi i dag skal tale om brændende elbiler. Og husk, hvis du kan lide vores julekalender her på Bilpodcasten, hvor vi bliver klogere sammen, så må du endelig like og dele den med en bilinteresseret ven, da jeg har brugt oceaner af timer på at lave alle de her mange forskellige korte nyhedsafsnit til dig. Men nyheden i dag, den stammer tilbage fra marts måned, hvor det var en af de helt store omdiskuterede nyheder omkring Er elbiler virkelig brandbomber, eller er sandheden det stikmodsatte? Dengang kom der nye tal fra Bredskabsstyrelsen, som viste, at elbiler og plug-in hybridbiler brænder sjældnere end benzin- og dieselbiler. I 2023 rykkede beredskabet ud til 46 brænde i el- og plug-in hybridbiler. Det svarer til 1,7 brænde per 10.000 el- og plug-in hybridbiler. For diesel- og benzinbiler var tallet 3,6 biler pr. 10.000 biler. Med andre ord, fossilbiler brænder altså oftere end elbiler, så myten er aflevet med data. Så vidt, så godt. Men hvis elbiler brænder sjældnere, hvorfor virker historien så om voldsomme bilbrænde så skræmmende på os? Det er fordi, at når et litium-ion-batteri faktisk går i brænd, så er håndteringen mere kompleks, Og man kan ikke bare lige kvæle ilden. Ved en såkaldt thermal runaway, som det hedder, der kan enkelte celler antælle nabocellerne i bilbatteriet. Og på den måde kan temperaturen bare blive ved med at eskalere og så til sidst ramme omkring 1000 grader Celsius. Og røggasserne kan indeholde meget giftig hydrogenfluorid. Derfor ser man ekstreme indsatser som nedkøling med store mængder vand eller direkte nedsænkning i vandcontainere. Med andre ord, Konsekvensen er større, men hændelserne sker altså knap så tit som i fossilbiler. Men hvor mange af de her elbilbrande starter rent faktisk i bilen, og hvor mange er uheldige omstændigheder? En analyse igennem årene 2018-2022 viser i alt 76 brande i el- og hybridbiler, hvor mindst 35 skyldes påvirkninger udefra, altså enten påsatte brande, eller spredning for andre brændende genstande, som for eksempel bygninger. Og kun fire af hændelserne skete under direkte opladning af elbilen. Altså, billedet er meget mere nuanceret end det, man har læst i overskrifterne, og langt fra den myte, at opladning altid sætter elbilen i brand. Hvad betyder det for vores risikoopværelse i hverdagen som elbilsejere? Det vigtigste er proportionerne. Sandsynligheden for brand i el- og plug-in-biler er altså statistisk lavere end biler med forbrændingsmotorer. Samtidig kræver en reel batteribrand en særlig indsats fra bredskabet. Derfor giver det mening, at man forebygger klogt. Og det kan man gøre på flere forskellige måder, blandt andet korrekt installation af ladeudstyr. Du skal sørge for, at din bil hele tiden er opdateret med den nyeste software. Og så er sunde batteritemperaturer og almindelig generelt omtanke en nødvendighed. Præcis ligesom man også udviser omtanke ved benzin- og dieselbiler, hvor man f.eks. ikke lige står og ryger en smøg eller noget, imens man tanker. Men hvorfor bliver myten så ved med at leve? Det kan vi så spørge os selv om. Jamen, formentlig er det fordi, at der er tale om spektakulære hendelser, som fylder rigtig meget i mediebilledet. De er visuelt dramatiske, og videoerne går viralt. Men dataerne fortæller en anden historie. Risikoen per køretøj er lavere for el- og plug-in-hybridbiler end for benzin- og dieselbiler. Husk, at når vi skiller følelserne fra fakta, kan vi træffe bedre beslutninger, både som bilister, men også som samfund. Det vil sige, at myten om, at elbiler brænder oftere, ikke holder vand. Statistikken peger bare i fuldstændig modsat retning. Det ændrer ikke på, at batteribrande er komplekse at håndtere, men de er sjældne. Fokus bør man derfor lægge på forebyggelse og korrekt udstyr. Vi har på et tidspunkt forsøgt en dansk iværksætter oppe i Norgeland, som havde opfundet en boremaskine med tilkoblet vand, så man kunne bore direkte ned i batteriet og så holde selve batterikassen vandkølet. Og det gav nogle helt andre slukningsmuligheder end hvad man kender i dag. Men tør man lige bore i en brændende elbil? Altså jeg er bestemt ikke vild med tanken, fordi at jeg nødig vil komme i stødet, hvis man forstår du sådan en. Nu, hvor dagens afsnit, det har handlet om brand i elbiler, jamen så er det jo nærliggende at se på en af Danmarks absolut største batterianlæg, som skal bruges til at lære strøm på. Og det kan vi blive klogere sammen på i morgen i Bilpodcastens julekalender. Så glæd dig til det, det bliver super godt. Kan du have en knaldhammerende julehyggelig december, og vi ses eller lyttes ved allerede i morgen på Bilpodcast. Ha' det godt derude.