03 - Hyundai går all in på elbilbatterier – Kan det ændre spillet?

[00:00:00] Rigtig god 3. december til dig, der følger med i Bilpodcastens julekalender, hvor jeg kort gennemgår en vigtig nyhed her fra 2025, som jeg endnu ikke har lavet det afsnit om her på Bilpodcasten. [00:00:12] Nyheden i dag handler om, at Hyundai nu går all in på elbilbatterier. [00:00:17] Og det kan virkelig ændre spillet. [00:00:21] En gang blev elbiler betragtet som langsomme, dyre og upraktiske. Men i 2025 er det ikke længere spørgsmålet om elbiler, det er fremtiden. Det er spørgsmålet om, hvem der vinder kapøbe omkring den bedste batteriteknologi, og så kommer til at dominere elbilsmarkedet. [00:00:40] Fordi det kommer også til at opleve en kæmpe opblomstring i resten af Europa. [00:00:45] Og netop her begynder dagens historie. [00:00:48] For mens de fleste bilproducenter stadig kæmper med at få adgang til de bedste batterier, har Hyundai valgt en helt anden vej. En vej, der kan ændre alt. For den bilvirksomhed i hvert fald. [00:01:00] Bag lukket dør i Seoul har Hyundai Motor Group samlet et elitehold af ingeniører. [00:01:05] De kalder dem for B-Task Force. [00:01:08] Det er ikke et PR-stunt. Det er ikke en brandingøvelse. [00:01:12] Det er et intern udviklingsteam med et unikt mål, nemlig at skabe Hyundais egne battericeller. [00:01:18] Men hvorfor vil en bilproducent pludselig til at lave batterierne selv? [00:01:23] Svaret ligger selvfølgelig i magtbalancen. I dag er batteriet ikke bare en komponent, det er selve hjertet i elbilen. [00:01:31] Og kontrollen over batteriet, det er altså også kontrollen over fremtiden. [00:01:35] Sådan ser jeg i hvert fald på det. [00:01:38] Konkurrenterne har allerede rykket. Tesla har deres egne 4680 celler, i hvert fald på det her tidspunkt, og BYD har aldrig lagt batteriproduktionen i andres hænder. [00:01:49] Toyota har lige netop åbnet en gigantisk batterifabrik over i North Carolina. [00:01:55] Så da BYD for nylig præsenterede en opladningsform, der kan give strøm på en hel køretur på bare 5 minutter, så blev det virkelig et wake up call for Hyundai. [00:02:07] En vigtig note er, at den her opladningsform fra BYD, som nyheden henviste til tilbage i april, den er altså stadig ikke kommet på markedet. [00:02:17] Nu kommer næste lille twist. Hyundai har ikke bare sat gang i den her udvikling. De har placeret et batteriteam direkte under produktionsdivisionen, og så givet ansvaret til to af deres tungeste teknikere. [00:02:32] Og så givet ansvaret til to af deres tungeste tekniske profiler. [00:02:36] Yu Yun Cho og Choi Ye Hun. [00:02:39] Jeg ved ikke, om jeg fik det sagt rigtigt, men det er cirka sådan, det staves. [00:02:43] Det er ikke bare en teknisk satsning, de er i gang i ved Hyundai. [00:02:47] Det er en strategisk manøvre, og det skal flytte fokus i de interne rækker, så alle de kommer med på vognen. [00:02:55] For det hjælper ikke noget, at du ikke har nogle profiler, der ikke forstår at trække firmaet i den rigtige retning. [00:03:02] Fordi med egne batterier, så mener Hyundai, at de kan skræjdersy batterierne til bilens software og arkitektur. [00:03:09] De kan reducere omkostningerne og afhængigheden af eksterne leverandører. [00:03:14] De kan få bedre kontrol over råmaterialerne. [00:03:17] Og så kan de mindske sårbarheden over for globale forsyningsproblemer. [00:03:21] Det er noget, som vi også har fået øjnene op på her i Europa. [00:03:25] Blandt andet så har vi et problem lige nu med diverse chips. [00:03:29] Men det kræver også noget andet. [00:03:31] Enorme investeringer og dyb teknisk know-how. [00:03:34] Og her står Hyundai ved en skillevej. [00:03:38] De havde endnu ikke officielt bekræftet projektet helt tilbage i april, men jeg kan opløse, at de efterfølgende har gået sammen med LG Solutions om at bygge en kæmpe batterifabrik over i Georgia. [00:03:50] Desværre havde dem, der bygger fabrikken for Hyundai og LG, ikke helt styr på immigrationsloven, og så kom der på en immigrationskontrol i september måned, et resultat, hvor de blev nødt til at arrestere 475 personer, og det forlænger altså byggeriet med cirka 2-3 måneder. Det er i hvert fald det, de har udtalt. [00:04:10] Jeg kan kun glæde mig over, at der kommer mere konkurrence på elbilsmarkedet, så vi forhåbentlig snart får både soldestate-batterier og billigere batterier til vores elbiler. [00:04:20] I morgen kommer jeg ind på nyheden om en producent, der har søgt patent på manuelt gear i en elbil. [00:04:26] Ja, manuel gear, du hørte rigtigt. Men det er altså det, det kommer til at handle om i Bilpodcastens julekalender i morgen. [00:04:33] Kan du have en knaldhammerende julehyggelig 3. december, og vi ses eller lyttes ved i morgen, så vi kan blive klogere sammen her på Bilpodcasten. Ha' det godt derude.