Episode Transcript
[00:00:01] Speaker A: Velkommen til Bilpodcasten. Mit navn er Jakob. Nogle gange giver det mere mening at se vores episoder på YouTube, for der kan du se præcis hvad episoden handler om, og det er også meget nemmere at kommentere på det og få uddybet noget, hvis der er et eller andet, du ikke helt forstår.
Og husk, det koster ikke en krone, men til gengæld bliver vi klogere sammen.
Velkommen til Bilpodcasten og velkommen til Seekers 7x fordele og ulemper. Vi har anmeldt bilen, vi har været igennem 13 forskellige parametre, vi har givet den karakter.
Den video kan I også finde på Bilpodcastens YouTube-kanal. Men i dag går vi altså bilen igennem på en anden måde, hvor vi finder alle de fordele og alle de ulemper, at vi har stødt på i forbindelse med, at vi har anmeldt bilen.
Men lad os komme i gang med den første ulempe.
[00:00:49] Speaker B: Og som Jacob godt nok sagde, den første ting, det er altså en ulempe. Og det er en del af designet.
Den her overlæb her, som jeg kalder den, det ligner virkelig sådan en ældre dame med undskyld, som har været ved den gode kosmetiske mand og sagt, jeg vil godt have lidt ekstra filler i overlæben, så man virkelig kan se, hvor jeg er henne.
Det synes jeg virkelig er en ulempe, når resten af designet er så pænt.
[00:01:11] Speaker A: Ja, men det ved jeg nu ikke helt, for jeg synes jo ikke nødvendigvis, at resten af designet er så pænt. For jeg går lige hen til bagenden her. Jeg er heller ikke vild med den der læbe, den har fået. Det der sorte der. Det ser dog ikke så slemt ud i den grønne farve, som vi har her. Men nu vender jeg lige kameraet her ved bagenden.
Fordi Præben, den der bagende der, den er vi ikke enige om. Du synes den er dejlig, du synes den ser godt ud. Men der sker et eller andet med den der måde, at det skrå kommer ud og bliver til bagenden her, hvor jeg synes der mangler et eller andet. Jeg kan simpelthen ikke helt sætte ord på hvad det er, at der er galt med bilen, men jeg synes det ser forkert ud.
Og når man så ser den direkte lige på omme fra bagenden, jamen så synes jeg jeg får sådan, En tophat, altså det ligner sådan en liten tophat. Den er bred ned for neden, og så smaller den utrolig meget ind op ved kabinen. Det synes jeg ikke klæder bilen. Men jeg render lige frem til forhjenden her. Nu skynder vi os lige lidt, for at videoen ikke bliver for lang.
Altså det der sorte, som det er der. Når man ser nogle af de andre farver, især de lysere farver, hvor du har den sorte kant, der er lige under motorhjelmen, og lige oven over lygtebåndet.
som så også fortsætter hen og laver sådan en sort ting her over blinklyset.
Hvad hedder det? Kameraet, som sidder der på siden. Det synes jeg bare ikke er særlig pænt. Det er jeg altså ikke vild med. Men design er jo en smags sag.
Så vi kan godt blive enige om, at der er ulemper med designet.
Men jeg har det både foran og bagved.
[00:02:45] Speaker B: Så skal I lige tage det sidste her. Fordi når I ser det her. Se hvordan hoppen virkelig breder sig. Så man får et stort udtryk af en stor muskuløs handdyr. Der er klar til at angribe i trafikken. Det ser bare godt ud.
[00:02:56] Speaker A: En stor muskuløs handdyr. Den må vi længere ud på landet med.
Jeg er ikke vild med den. Men det er du.
Jeg er lige kommet på en anden fordel Preben, som jeg ikke er sikker på du har på din. Men jeg kan trykke på knappen her, og så kan jeg lukke for dig.
Det er dejligt, det er en fordel.
For dem der ikke ser med på YouTube, men kun lytter til vores podcast.
Så det jeg gjorde, det var at trykke på en knap under displayet her.
Og så lukker dørene automatisk. Fordi det er jo en af de fordele vi har, det er at dørene åbner og lukker automatisk på bilen her. Det er lidt en gimmick, men vi bliver nødt til at sætte det som en fordel, fordi det er da meget fedt. At jeg fx kan træde på bremsen nu, fordi jeg måske ikke kan nå over til døren.
Og så lukker min sidedør.
Så er der en fordel.
Og nu når vi er ved at snakke om fordele, så vil jeg lige snurre rundt på skærmen her. Fordi det er jo sådan, at man betjener de forskellige ting.
Og nu er jeg taget om til fronten, og så siger jeg, at den vil jeg gerne åbne.
Så popper den op derude.
[00:03:58] Speaker B: Så går vi lige ud, og så
[00:03:59] Speaker A: ser vi på fronten. Fordi hvis der er noget, jeg altid synes er en fordel ved en elbil, så er det når elbilerne har front. Og her har vi også en motorhjelm med gasstøddæmpere, så den er jo dejlig let at få op.
Og et frunk på 42 liter. Det er altså noget, vi godt kan lide.
Og har den en bundprop i, det har vi faktisk ikke helt kontrolleret. Så du skal altså ikke opbevare din is og din fisk fra din fisketur hernede i. Det skal du altså gøre et andet sted. Men 42 liter frunk, det kan vi godt lide.
[00:04:32] Speaker B: En stor fordel er motor, motor og mere motor. Og her kan man virkelig snakke om motor.
646 hk, det er jo fuldstændig vanvittigt, og 710 Nm.
Det er altså noget, der lever rigtig, rigtig stærkt. Så 0-100 er ikke 3,8 sekunder i sådan en bil her. Det føles helt surrealistisk, for når man virkelig træder speederen i bunden og tænker, at nu får den bare fuld gas, så føler man faktisk næsten, at vi er lige midt til sædet. Men det er faktisk lidt ubehageligt, fordi selvom den har en luft under vognen, så føles det som om du stejler hele forhånden, fordi al kræft kommer bag til.
Det føles virkelig ubehageligt. Denne her bil kunne snildt nøjes med 400 hk og 300 hk.
Det ville være alt rigeligt.
Men en fordel er altså motoren. Det er en fordel, at den er luftundervogn, for den er behagelig at køre med. Men når du tager speederen i bund, så kan det altså være lidt for meget motor.
[00:05:23] Speaker A: En anden ulempe, som vi også bliver nødt til at adressere, det er, at lige præcis der, hvor du skal betjene bilen, blandt andet på dørsiderne, hvor du styrer kontakterne med oplåsning og låsning af dørene, og op og ned med vinduerne, jamen, der er der pianolak, og det samme gør sig gældende midt på rattet.
Alle de knapper, du skal røre ved, det er pianolak. Det er altså en kæmpe ulempe, fordi det har en tendens til at blive risset, og du kan se fettede fingre lynhurtigt på dem.
[00:05:56] Speaker B: Nu kommer Jacob lige gående forbi, for den vil gerne prøve at vise noget her.
Det er simpelthen, at der er et rigtig stort, fint head-up display.
Og der er rent faktisk mulighed for at vise, hvad der kommer ved siden af os. Så det er en vanvittig fed feature, som har rigtig godt udstyr til både den ene og den anden side og fremadrettet. Så head-up display er en stor fordel.
[00:06:18] Speaker A: Udover head-up displayet er der to andre fine skærme. Der er både skærmen foran føreren og den store skærm i midten af bilen, som begge to fungerer upåklageligt og hurtigt uden lag.
Det er et kæmpe fordele.
Så har vi knapperne nedenunder skærmen, så du nemt og hurtigt kan åbne din bagklap. Du kan skifte mode på bilen, altså hvad for en type du gerne vil have indstillet bilen på, både i forhold til undervognen, men også i forhold til speederesponse osv. Hvis du for eksempel sætter den i sport, så er den noget hurtigere.
Så kan du skrue op og ned og pause din musik i midten. Og knappen der er anden længst til højre, det er sådan at du har mulighed for at lukke passager døren, hvis du ikke selv kan nå den, når den står åbent over.
Fordi du har det her med automatisk luk. Men den kan du altså programmere til forskellige ting.
Så hvis jeg for eksempel holder knappen nede i lang tid, så får jeg mulighed for at vælge, Imellem fem forskellige ting, så jeg både kan sætte den eller programmere den til automatisk parkering. Jeg kan justere affjæringshøjden. Her kan jeg slå højttaler til, altså til eksterne køretøjer, og jeg kan skifte, hvordan jeg vil køre mit ventilationsanlæg, plus det her med at lukke døren.
Men foruden det, så har vi åbning af handskerummet, som der også er en fysisk knap til. Det fungerer også fint.
Og foruden det, i centerkonsolen, så er der mulighed for trødløs opladning af mobiltelefoner, og der er køling til begge mobiltelefoner og opladning til begge mobiltelefoner.
Så har vi et rum, der er afskærmet cirka midt i konsolen, hvor du har mulighed for enten at lave det til et stort rum, men du kan også trykke på knapperne her ved siden, og så får du kopholdere frem i to forskellige størrelser, alt efter hvor store dine beholdere er.
Det fungerer altså super fint. Det er nemt at have en rytelig kabine.
Og hvis du kigger inden under centerkonsolen, så er der yderligere et rum der. Så der er masser af aflægningsmuligheder i selve bilen. Også i dørene.
Så det er virkelig, virkelig velfungerende. Og et kæmpestort rum har du her, der kan åbnes fra begge sider i midten af bilen. Så det er der altså bare tænkt på her i den her Seeker.
Hvis du sidder heromme på bagsædet og synes, at du sidder en lille smule i beklæb, og du godt kunne tænke dig, at ham foran var lidt længere fremme, så kan du bare justere det over på dørsiden, hvor du både kan køre sædet frem og tilbage.
Og det har vi faktisk ikke prøvet, Preben, om det kan lade sig gøre, hvis du sidder på forsædet.
Skal vi lige prøve, at du springer om på forsædet, og så ser vi, om jeg kan rykke rundt med dig?
Nå Preben, jeg prøver lige at køre dig fremad.
[00:08:51] Speaker B: Yes.
[00:08:52] Speaker A: Det kunne jeg godt. Det kan jeg godt.
Så det vil sige, at jeg kan folde dig sammen nu?
[00:08:56] Speaker B: Det kan du.
[00:08:58] Speaker A: Det får jeg jo lyst til. Det må man absolut kunne lukke ind i systemet, så børnene ikke kan lege med passager sædet der.
Men kæmpe fordel, at man har mulighed for at gøre det også herommefra.
[00:09:14] Speaker B: En anden fordel som der er, der er lige nogle stykker vi tager her.
En knap til justering af højden på bilen i forhold til luftafhedring, så det er super nemt at gå til.
Du har mulighed for bilvask tilstand og så rigtig smart kæledyrstilstand.
Det vil sige, der kan den altså holde en konstant temperatur med kabineventilation.
og sørge for, at dine dyr stadig er sikre, selvom du går ind og handler for eksempel.
Og den åbner automatisk vinduerne for at få udluftning. Det er altså rigtig smart.
[00:09:47] Speaker A: Ja, hvis det er sådan, at den kommer under 20 procent. Noget andet, der er smart ved kæletyrstillelserne, det er, at den slår funktionerne fra, så hunden kan ikke lige komme til med en pote og trykke på, at vinduet skal rulle ned. Så det gør den altså ikke.
Så hunden stikker af, mens du går ind og handler.
[00:10:02] Speaker B: Det næste, det bliver campingtilstand.
Hvor den simpelthen gør det mørkt for dig. Den lukker det her elektriske gardin foran soltaget, hvis man har det i gang.
Den sørger for, at der er ventilation i gang.
Og hvis det kommer under de her 20%, så åbner den lige vinduerne lidt.
Du kan slukke for skærmen, så det er, at det bliver så mørkt herinde som muligt.
Så slukker vi lige den her.
Og skal man så have den næste her, det er wellness-kabinen.
Hvis det er, at man gerne lige vil sidde og slappe af, mens man for eksempel...
[00:10:35] Speaker A: Prøv lige at tage den anden, fordi ellers så klemmer du mig.
[00:10:38] Speaker B: Jamen, det er ikke skeret her endnu, for du trapplede mig sammen før.
[00:10:41] Speaker A: Jamen, jeg klemte dig ikke så meget.
Hvad er det, der sker for dem?
[00:10:47] Speaker B: Den justerer simpelthen sædet op og lægger ryglagene ned, så man simpelthen kan ligge og slappe af i en mørk kabin, mens du fange ladere.
Du kan ikke hvile længe, fordi den lader vanvittigt hurtigt.
Man agerer den her hvilestilling, og det er faktisk rigtig lækkert, bare lige for at udnytte den, når man nu har muligheden.
[00:11:05] Speaker A: Nu var du faktisk inde på en anden fordel, det er det her med ladning.
[00:11:09] Speaker B: Ladning er jo vanvittigt hurtig i den her bil. Altså 10-80% har vi målt til 16 minutter. Så det er noget af det hurtigste vi har oplevet. Det er vanvittigt lækkert.
[00:11:21] Speaker A: En anden fordel der er.
Normalt når man har sådan en elbil, så er selve bunden Den er meget bred, fordi det er dernede batteriet, der ligger. Og det betyder også, at man har en tendens til at få beskidte bukser.
Men prøv at lægge mærke til, at selvom jeg sætter benet ind imod bunden af bilen, så er jeg ikke nede på det nædste stykke, som er synligere, som er det, der er beskidt. Jeg rører faktisk kun heroppe ovenover. Og det er altså, fordi de har lavet en genistreje med designet af de her døre, så selve pakningen, der er her på bilen, den går med helt hernede. Og det betyder altså, at man har Relativt nemt ved at komme ud og ind af bilen uden at få beskidtet bukserbenene. Det synes jeg også er en kæmpe fordel, især når man har sådan nogle lys bukser på, som jeg har i dag.
[00:12:09] Speaker B: En stor fordel er, at den har en fuld assistantpakke i den her bil.
Du kan sætte den til at være selvkørende inden for stregerne. Du kan sætte den til at selv måle afstanden frem og tilbage.
Den kan selvfølgelig selv holde hastigheden, og den kan være selvstyrende, når den kører inden for stregerne.
En anden fordel er, at den kan selv parkere, men en ulemme vi render ind i er, at den kan have lidt besvær med at se vejskiltene. Så den kan godt se vejskiltet, men den reagerer ikke hurtigt nok, så du kan f.eks. komme ind i en byzone med 80, og så stopper den først med at køre ned til 50, efter du har kørt forbi skiltet. Det gør, at du kan få en fartbøde, og
[00:12:47] Speaker A: det er ikke særlig smart.
Jeg synes også, at den er ret god til det her med at selvstyre.
faktisk noget bedre end de fleste andre systemer, der er på markedet. Den tager relativt skarpe sving.
Selvom den jo kun er en assistent, så kan den godt køre på langt de fleste veje. Så den er næsten lige
[00:13:07] Speaker B: så selvstyrende som din klare favorit Tesla?
[00:13:12] Speaker A: Jeg synes den er over på samme niveau.
Jeg synes egentlig, at de rammer det samme niveau med undtagelse af, at her, der har du ikke FSD, altså full self-driving.
Supervised, vil jeg mærke. Du skal jo altså holde øje.
Hvis vi skal gå helt ned i PDT'er, og det er jo vores forbandede pligt som bilhalmeller, så er der altså nogle ting i forhold til kabinen, eller en ting i forhold til kabinen. Fordi selve kabinen er lavet af utroligt lækre materialer, som er bløde nærmest over det hele, hvor du rører. Det føles virkelig som premium kvalitet det her.
Også det her materiale, som er lige under midterkonsolen, det føles også som premium kvalitet, og det er egentlig rart nok at røre ved, men det er altså en smule hårdt, og når du sidder med benet og læner dig over imod lige nøjagtigt det materiale, så kan det godt føles en anelse hårdere, end hvad du har lyst til.
Så hvis man skal sætte en finger på noget, så er det altså en ulempe, men generelt, så synes jeg jo, at resten af bilen og kvalitetsfornemmelsen i bilen, den opvejer det så rigeligt. Så det er næsten synd at kalde det en ulempelig. Jeg vil også gerne give det en fordel, at du har de her lækre materialer over alt i kabinen ellers.
Jeg har altså lige fundet endnu en ting, som måske ikke er en fordel, det er måske heller ikke en ulempe, men det er en gimmick. Og lige før, da vi var inde og betjene, eller lave knappen her nedenunder, der fandt jeg ud af, at når man holdt den nede i lang tid, så kunne man vælge noget, som hedder højtaler til eksterne køretøjer.
Så det har jeg altså prøvet at lave, og det betyder, at jeg kan få bilen til at sende lyd ud, men jeg kan altså også sige noget, bare ved at trykke på den der. Så det prøver vi lige af, Preben, så hvis du lige tager den her udenfor.
Ser du dig for?
Det lyder, som om jeg bliver ækker på.
Så prøver jeg lige med en dyb stemme.
Hvad laver du på, Emil?
Og en lys stemme.
[00:15:07] Speaker B: Altså,
[00:15:08] Speaker A: står du bare og griner af mig?
[00:15:12] Speaker B: Jeg
[00:15:18] Speaker A: kan også lige lave en sportsvogn.
Det kunne være fedt, hvis den kom til at lyde, som om man gav den gas, når man havde den på sportsform.
Det er nok mest en gimmick. Er vi ikke enige i det, Bremen?
[00:15:41] Speaker B: Det er sådan noget, man vil komme til at lave forfærdelig meget sjov med, hvis man skulle køre en sjov aften i byen. En fordel er, at der er træsonet i klimaet, så jeg kan styre den individuelt herovre ved mig selv.
Jeg kan styre den over ved passageren, hvis man vil have en anden. Og så kan du have det tredje klimaanlæg, det er altså omme bag til. Men det er altså kun en knap her, som du kan trykke på og få i gang.
Men du kan ikke styre den omme bagfra. Der er simpelthen ikke noget display til at styre den. Og det synes jeg virkelig, det er en stor ulempe, når du har tre zonet
[00:16:17] Speaker A: klimaanlæg. Og vi nå til en anden fordel, og det er altså bagsæderne.
Hold nu fast, altså man sidder virkelig godt. Lige nu der er jeg ved at køre ryglæden tilbage.
Og når man sidder heromme bagved, altså her, der kunne jeg sagtens sidde og køre syd på. Det er virkelig et rart sted at være.
Så en kæmpe fordel, det er altså bagsæderne heromme.
Og der er jo selvfølgelig også kopholder i midten.
Og nede under det dæksel, der er, der er sådan et lille rum her i midterkontrollen, der er der mulighed for både at sætte almindelig USB til, men også USB-C.
Så der er altså ting på det hele heromme bagved.
Det eneste der ikke var tænkt på, det var det Preben han snakkede om lige før, det er at du har altså ikke mulighed for at styre hvordan du selv vil have luften om.
[00:17:00] Speaker B: Det er lidt ærgerligt.
En anden fordel det er altså her om foran hvor jeg sidder, der har du altså mulighed for at justere sæderne 10 forskellige måder, samtidig med du har massage og du har varme og køl i sæderne. Så det er altså også en fornøjelse hvis man skal køre sydpå og man ikke kan komme om på bagsædet, så vil du altså nyde det hele vejen derned.
En anden ulemme er noget med udsynet, og udsynet bagud er lidt svært, når man ser de her lange støtter, de fylder godt op, så det gør det svært at se ud af bagryden nogle gange.
[00:17:38] Speaker A: En anden fordel, Kicksensor, det vil normalt være en fordel. Det er det ikke her. Bilen koster over en halv million, og så er der ikke kicksensor i.
Så det vil sige, at hvis du kommer fyldt med dine arme, fyldt med alle mulige ting og sager, du har været inde og købe, så kan du altså ikke bare lige sparke ind under bilen, og så få den til at gå op og ned. Og det er ovenikøbet, selvom jeg har en bil udleveret her med komfortpakke. Altså hvor er komforten henne?
Noget som jeg synes er lidt ondsvagt, det er at når jeg trykker på op, så kører vinduet ned.
Altså det virker som om at de her kontakter er fuldstændig ulogiske i forhold til når du trykker op af, så vil den nedad, og når du trykker nedad mod dig selv, så vil den opad. Det er åbenbart sådan det er i Kina, men der læser de jo også fra den anden side i bøgerne. Men heromme bagved, som jeg har snakket om tidligere, så er det altså meget komfortabelt at sidde.
Hvis du føler dig generet af lyset, så har du de her mørktonede vinduer, og hvis det ikke er mørkt nok for dig, så kan du bare lige holde knappen nede en ekstra gang, og så kommer der et solafskærmningsgardin op her omme bagved, så du slet ikke er generet af solen.
Og lige nu, den sol jeg får i hovedet, det er altså fra tagvinduet eller fra panoramaglastaget. Der kan du også køre dækken for, så det er du altså heller ikke generet af.
Så en kæmpe fordel i forhold til al den komfort, du har heromme på bagsædet.
En bil,
[00:18:59] Speaker B: som er så komfortorienteret som den her, har selvfølgelig en elektrisk klap ind til opladningsporten, som er ved føresiden bagerst.
[00:19:08] Speaker A: Og der skal man virkelig trykke til, før den åbner her.
[00:19:13] Speaker B: Men når den nu er så lækker og komfortorienteret, hvad er det her?
Der er bare sådan nogle klapper, der hænger selv. Det er
[00:19:21] Speaker A: et af de gummidekser til strømstikket, som skal hænge og ridse ned af den pæne lag på bilen, som du har betalt 10.000 kr. for.
[00:19:28] Speaker B: Og det er jo sørgeligt, når man har set flere andre simpelthen bare have en klap henover, som man trykker på udløsningsknappen her, og så falder den lige over, så det er, at der ikke hænger noget her og dingler.
Det er altså
[00:19:38] Speaker A: en ulempe.
Nu er vi næsten nået til vejs ende, Preben. Ja. Men noget af det, vi lige mangler at snakke om, det er bagagerummet.
Og det er et monster bagagerum.
[00:19:48] Speaker B: 539 liter kan der være op til bagsæderne her, og lægger man dem ned, så er det altså 1978 liter. Så du kan virkelig få skubbet noget mel derinde.
[00:19:58] Speaker A: Det må man sige.
Så er det også opdelt.
Så du har mulighed for lige at rejse en plade op her i bagagerummet.
Og det giver dig adgang til sådan en brønd, som man kalder det i en elbil. Og her der ligger der ekstra kraftige ladekabler, som du selvfølgelig også kan lægge ud i dit 42 liter store trunk.
Så der er altså god mulighed for opbevaring
[00:20:19] Speaker B: i bilen her.
Og noget der er altså rigtig lækkert, når Jacob stiller den her, det er når han tester 0-100, så ryger alting ikke ud af bagenden så voldsomt som det går. Det skulle det helst
[00:20:29] Speaker A: ikke gøre, for det skulle gerne være lukket. Men jeg vil sige, at alting ligger jo helt henne ved bagenden, når du giver den gas. Fordi fra 0 til 100 på de her 3,8 sekunder, det kan altså godt mærkes i sådan en stor bil som det her.
Men det var den bagerste del.
Så har vi også, og nu kommer jeg lige til at lægge den der flap derned.
Så har vi også muligheden for enten at tage bunddækset fuldstændig ud.
Altså den her ekstra bund, der er til bagagerummet.
Og så er der en ekstra dyb niveau her, som cirka er 15 cm lavere.
Så der er altså masser af plads til at pakke bagagen, når man skal syde på i bilen her. Og jeg vil sige, at den her bil, det er jo da en bil, at man sagtens kan køre sydpå, fordi du kan lade så hurtigt. Så du kommer jo ikke til at holde og vente ret mange steder, når du skal lade op. Med mindre der er ladekø selvfølgelig. Ja, og
[00:21:20] Speaker B: komforten er så lækker, både på forsæde og bagsæde, så du kan faktisk komme frem og være veludvielig og stadig kunne nyde dagen.
Men vi skal også lige have ulempen.
Det er altså det her bagagerum dækken.
Det kører fint nok ud, men så hænger det altså og flapper sådan her.
Det er altså ikke gennemtænkt. Det kan godt nok sætte den op på den her magnet ting, så det gør det lidt mindre, men det samme når du tager den ned.
og lader den køre tilbage, så hænger det altså sådan lidt af dengler.
Det kunne virkelig godt være mere gennemført
[00:21:53] Speaker A: og gennemtænkt.
Jeg tror langt de fleste mennesker vil slet ikke have det, når de kommer til at køre med bilen, også fordi den har sådan nogle mørke ruder henne i bag. Altså nu, den her er jo godt nok ikke mørk, det er jo egentlig kun sideruderne, som sådan er ekstra tonede.
Men alligevel, jeg tror langt de fleste bliver så irriteret over det der.
Så det vil man ikke have med i. Og det er jo heller ikke fordi, at den støjer. Altså den skærmer jo ikke støjen noget nævneværdigt, fordi du har de her sæder, som kan vippes op og ned. Og det betyder, at der er luft imellem det her dækken, og så imellem bagsæderne. Så støjen fra bagagerummet, den kommer altså ind i kabinen. Men den er godt lydisoleret, så det er ikke noget, der sådan generer nævneværdigt. Nej, det skal
[00:22:32] Speaker B: bare ikke være der. Det er ikke
[00:22:33] Speaker A: en nødvendighed.
Men vi kan jo da lige snakke støj nu her, når vi er nået til det. Fordi bilen her, det er sådan en gennemsnitlig elbil i forhold til støj. Det er altså ikke sådan, at den er støjdæmpet noget særligt. Vi er nede på, i vores anmeldelse, en gennemsnitskarakter på 5,5. Og det er altså ikke prangende for de elbiler, vi har testet.
Så vidt jeg husker så var det 69 decibel ved 80 km i timen og 77 decibel ved 130 km i timen. Det er
[00:23:00] Speaker B: godt husket Jacob.
Og det er den her gennemsnit, og der kunne man måske godt have ønsket, at de havde gjort noget mere ud af det, når den eller er så komfortorienteret. Ja, helt sikkert.
[00:23:09] Speaker A: Men tusind tak fordi I så med her på fordele og ulemper videoen i forbindelse med den her Zika 7X.
Og hvis I har flere ulemper eller fordele, som vi eventuelt ikke har nævnt, fordi I overvejer at købe den og har været ude at teste den, så skriv det gerne nede i kommentarsporet. Og ellers så ses vi igen om en uge her på Bilpodcasten. Ha' det godt derude.
Tak fordi du lyttede med. Hvis ikke du vil gå glip af den næste episode, så tryk på følg eller abonner.
Og fortæl endelig dine venner og bekendte om Bilpodcasten, når du hører en spændende episode.
Kør forsigtigt ud og ha en knaldhammerende god dag.
