Udstyr vi gerne vil have i den næste elbil

Velkommen til Bilpodcasten, og velkommen til mine to medværter. Det er jo fantastisk, at det endelig er lykkedes at samle os alle tre. Men Andreas og Preben, i dag skal vi snakke om de fem ting, man gerne vil have med i sin elbil. Og det kommer til at foregå på den måde, at vi alle tre har fundet hver fem ting, som vi synes er utrolig vigtige. Så har vi prioriteret dem, og så kommer vi til at afsløre dem for hinanden, hvor vi starter med den, vi har som laveste prioritet. Er I med på den? Yes, sir. Ja tak. Og uanset hvad, så må vi ikke afsløre, hvad det er, at vi har højere op på listen, selvom der er en af os andre, der måske har den. Så hvem af jer har lyst til at starte? Det kan jeg godt. Og jeg starter i den helt vilde ende og siger, at noget af det, jeg godt gad have, det var Night Vision. Jeg synes, det er så fedt, at man kan køre der om natten, og man så rent faktisk kan se et billede meget længere ud, om der skulle komme nogle dyr eller et eller andet, som kører på landevejen. Det synes jeg kunne være vanvittigt fedt at have. Er det din femte plads, Preben? Det er min femte plads. Okay, yes, yes. Ud fra, hvad der også måske er realistisk fremadrettet, at det rent faktisk kommer. Jeg synes simpelthen, at Night Vision, det er fantastisk. Når Når man kører med, og man simpelthen oplever det, det giver bare noget sikkerhed, som jeg synes er vanvittigt vigtigt. Jamen, hvordan fungerer det, Preben? Bliver det spejlet op på foruden, eller sidder man og kigger på en skærm, hvor der så er ligesom sådan en grøn kamera, eller hvad? Der, hvor det har været, det har simpelthen været i kamera, hvor det så kommer ud på en skærm, som du har foran dig. Nogle af dem har det også som et head-up-display, og det synes jeg er vanvittigt spændende, og noget, som virkelig ville kunne gøre, at man fremadrettet kan... Sørg for at undgå flere ulykker eventuelt, og det synes jeg er en rigtig spændende taktik. Okay. Ja, spændende. Jamen, Andreas, vil du tage den næste? Din femmer? Jamen, når du presser så meget, så okay, så. Jamen, overvågning af bilen med kamera, og det er jo en ting, som jeg desværre kun tror, man kan få i Tesla'er. Og det vil jo så sige, at når du har parkeret din bil, så kan du bruge det her, der hedder Sentry Mode, hvor den så optager hændelser rundt om din bil. Så er der nogen, der smadrer døren op i din bil, eller er der nogen, der vælger at riste den, eller lave et svastikart på bilen, så har du det faktisk på video. Og det vil jeg rigtig gerne have med i min næste bil, men jeg er bange for, at de andre mærker ikke er så langt at lave det. Jeg synes, jeg har set nogle... Ja, nu skal jeg passe på, hvad jeg siger, men jeg synes altså, at jeg har set, at ekspenge også har begyndt på det. At man har mulighed for at vælge det til dig. Men jeg er ikke 100% sikker. Jeg synes bare, jeg har læst om det. Min største problem med netop den tanke, det er jo, at vi har den her fancy ting i Europa, der hedder GPDR, som jo faktisk snakker om, at det skal være ulovligt overhovedet at have den her mode. Og det synes jeg jo faktisk er et stort problem, fordi netop som du siger, at man kan beskytte sin bil i forhold til, hvis der sker noget i trafikken, eller hvis der nu skulle ske noget med nogen, der ødelægger din bil, eller der sker et uheld, så synes jeg det er jo forfærdeligt, at man ikke har den mulighed. Og det synes jeg faktisk er sundt. Jeg synes virkelig, at det var noget, man burde tage op på det her europæiske plan og rent faktisk sørge for, at at vi kunne prøve at gøre noget mere for den sikkerhed, der er i trafikkerne, der kunne kameraet virkelig være genialt. Ja, det er jo allerede brugt i en sag fra, hvad hedder USA, skulle jeg til at sige, fra Aarhus. Kun Aarhus, ikke USA. Men ja, så det har sin potentiale. Det var den med Emilie Ming, der blev fundet på grund af, at hun blev optaget på en Tesla. Ja, det var i Aalborg, men jeg refererer til noget vanvittig kørsel, hvor der var en betjent, der faktisk blev multihandicappet på grund af det her. Jeg mener, han overlevede der. Ja, men der vil det i hvert fald være en fordel, at man har det med. Men nu, jeg skal jo på roadtrip her til sommer, og der har jeg jo lige læst lidt op på nogle af de forskellige regler i de forskellige lande, og når jeg kommer ned til Østrig, så må jeg ikke have overvågning i bilen. Det kan jeg simpelthen få en bøde på helt op til 10.000 kroner for. Var I klar over det? Nej, men er det ikke noget, bilen slår fra selv? Altså nu kører du jo i en Tesla. Det ved jeg ikke, om den selv slår fra, men det bliver jo spændende at se, om den gør det. Jeg tror ikke, at den selv gør det. Jeg tror virkelig, at det er noget, man med annuellen skal ind og gøre. Men jeg synes i hvert fald, at det er et område, man virkelig burde prioritere og sørge for, at generelt også bare fra borger til borger, at det var nemmere at tage den kontakt, hvis der skete noget. Så jeg synes, det giver rigtig god mening. Helt sikkert. Men nok om den. Videre til din nummer fem, Jacob. Jamen, nu har I prioriteret sikkerhed og så videre. Jeg prioriterer simpelthen at sidde rigtig godt. Jeg kunne godt tænke mig et virkelig lækkert sæde, hvor der både er varme, køl og massage i. Så det er min femte prioritet. Altså massage ligefrem. Jeg synes, det var vanvittigt lækkert i nogle af de biler, vi har haft, hvor vi har sådan en 10-punkts-massage. Det fungerer altså rigtig godt. Du skal tænke på, at Jacob er ved at blive lige så gammel som jeg er, så han begynder at mærke det der. Der skal lige lidt ekstra til. Præcis, Breben. Herhjemme har vi jo en massagestol, så jeg behøver stik. Det kan jeg simpelthen ikke få installeret ude i bilen. Det bliver noget bøvl. Nå, men det var min femte. Ja, det springer jo hurtigere videre til nummer fire ved mig. Jeg rigtig godt kunne tænke mig, at det var selvkørende biler. Jeg synes, det kunne være fantastisk igen, når man skulle på roadtip, eller hvis man bare kørte ud på motorvejen, satte den til, og den så egentlig bare kørte i kolonnen. Der var ikke noget med, at man skulle tænke over farten. Det blev alle sammen justeret ind, så det simpelthen bare kørte som et system. Det gav jeg virkelig godt, at det blev udrullet og virkelig kom til at fungere uportlagt. Skal det være sådan, at du kan indtaste GPS'en, hvor du skal hen, og så guider den dig simpelthen fra start til slut, uden at du behøver så gribe ind, eller hvor voldsomt skal det være? Det ville jeg helt klart elske var en funktion, men i hvert fald prioritere det på motorvej og på landevej. De to områder ville jeg synes igen, det ville kunne gavne noget for sikkerheden. Og det var noget, man virkelig kunne tage med videre, som kunne gøre noget. Vi snakker alle sammen om uheld. Det er både dyre og jælbiler. Vi snakker også om, at folk måske lige tænker med, om man måske er opmærksom nok. Der vil sensorne altså virkelig kunne hjælpe på den del, synes jeg. Hvad tænker du om det, Andreas? Altså, jeg er i den helt anden boldgade, fordi det kunne jeg slet ikke tænke mig. Og det er jo også, fordi jeg kan rigtig godt lide at køre bil, men jeg bliver også ufattelig nem køresy, så hvis der var en bil, der kørte selv, så tror jeg, at jeg ville blive sindssygt køresy. Og jeg kan selv formå at blive køresy i min egen, hvis jeg lærte den køre helt selv. Altså det her i forhold til at stoppe op og og hen mod et lysgrus. Hvad er det, der er sket for dig her den anden morgen så? Nå, det svarer jeg ikke. Måske. Han havde glemt at tage de briller på, han ikke vidste, at han skulle bruge endnu. Ja. Jamen, jeg har det. Det er sådan lidt blandede følelser lige i forhold til den der, fordi at jeg kunne også godt tænke mig en selvkørende funktion, men jeg har det også på samme måde som Andreas. Jeg synes også, det er rigtig fedt at køre bil. og det vil jeg gerne have lov til et godt stykke tid endnu. Det er det også, men det skal jo være som en funktion, der er en mulighed, og noget du kan tage frem, hvis du har behov for det, men ellers så er det jo fedt at komme ud på landevejen og sige, så kører man selv på de der små veje, der drejer det, og det synes man er fedt, men har man behovet for at kunne sætte det på, især på motorvej, hvor man stort set bare kører lige ud af det meste af vejen, det synes jeg kunne være fedt. Ja, jeg tror desværre ikke, teknologien er der til endnu i hvert fald. Der er lang vej endnu. Ja, det tror jeg, I har ret i. Nå, Andreas, skal vi tage din fjerdeplads? Ja, og nu bliver det rigtig interessant, fordi jeg har skrevet en garanti. Garanti? Ja. Altså, lige præcis i dag, der har jeg fået gennemgået min bil hos FDM, og Og det er fordi, jeg render ind i det her problem med, at den runder snart 80.000, så der er ikke noget garanti på den. Og så går man og får sådan lidt en, okay, hvad så? Skal man købe en ny for at få en ny garanti? Og der vil jeg gerne, den næste bil, jeg ser ind i, altså det bliver en med maksimal garanti. Altså, det dur ikke med kun to år. Det gør det ikke. Og vi er jo ude i noget, hvor at... Jeg synes, at de her teknologier, elbilerne kommer med, de er monster gode. Men lige snart der sker et eller andet, så koster det også bare kassen at få lavet. Og det er derfor, jeg gerne vil have den her garanti så langt som muligt. Så vi er ude i noget Toyota næsten gang. Måske noget 8-10 års garanti. Og det gjorde ondt. Ja, det gjorde det. Toyota var jeg ikke lige så glad for. Øhm... Men altså, det er jo en af dem, der har den længste garanti. De kommer også med to nye elbiler nu her, som rent faktisk ser fornuftig ud i forhold til den, der er på markedet lige i PT. Ja, og så kunne det jo godt være. Ja. Nå, men min fjerdeplads, og der er sikkert mange, der både ser med på bilpodcasten og lytter med til podcasten, som ved, hvad jeg vil sige nu, og det er ret varmt. Jeg skal bare have det godt, når jeg kører i min bil, så er det det. Så det er på min fjerdeplads. Jeg synes slet ikke, du tager det her seriøst, Jacob. Jeg tager det meget seriøst. Det er ret varmt. Det skal du ikke bruge i en elbil mere. Der er du så nær i, at du ikke gider varme dit bil op. Jamen, den kan jo ikke blive ved med at være varm på rattet, selvom jeg varmer den op. Forestil dig lige at være 47 år gammel, Andreas. Dit blodomløb, det er simpelthen... Altså, der er jo efterhånden flydende fløde, der render rundt i mine bløde åre. Det kan ikke komme rundt. Det kommer ikke ud af mine fingre. Så er vi nødt til at have med, Andreas. Hvor gammel er du, Andreas? Jamen, jeg er 38. Bare vent om 10 år. Jamen, det behøver du så ikke vente på. Mit hjerte, det er svøbt i bacon, dog. Men det er også ret varme alligevel. Men det er jo også sjovt at se, hvordan vi har indgivet det her fuldstændig forskelligt. Vi har helt forskellige tanker til, hvad man synes er en prioritet i det næste. Jeg synes, det er sjovt, fordi du er ekstremt fremtidssynet i forhold til os. Du har været en del på sikkerhed indtil nu i forhold til økonomien. Og jeg skal bare have komfort. Så er det lidt sjovt, at du kører rundt i en Tesla 3, og du siger, at du vil have komfort. Ja, ja, men det er derfor, jeg vil have komfort. Det er fordi, jeg ikke har det nu jo. Nå, jeg hopper videre til mit punkt 3, og det handler om jaufjedring. Jeg kunne rigtig godt tænke mig at få noget adaptiv luftaffjedring. Det er noget komfort, som jeg jo også godt kan mærke, at jeg bliver ældre med, men bare den der fornemmelse af at køre på luft, og det hele stort set bare glider under, uden at man mærker det store til, hvilken vej man kører på. Det ville være helt fantastisk. Mit punkt 3, det er luftaffjæring. Det synes jeg også er et godt valg, men jeg synes også, at man har oplevet biler, hvor luftaffjæring nærmest er dårligere, end hvis du havde valgt almindelig affjæring i bilen. Men jeg synes også, at det er helt klart noget, der giver god mening. Ja, altså jeg har det på samme måde. Vi har testet to biler her i Bilpodcasten med luftaffedring, som ikke var specielt gode i forhold til deres almindelige affedring. Men så har vi jo også lige haft den her Polestar 4, som vi lige har testet, som havde en adaptiv undervogn. Jeg er ikke helt 100% sikker på, at det var luftaffedring, men den havde i hvert fald en undervogn, som kunne indstilles med hårdheden i fjederne, og det virkede bare rigtig godt. Ja, det var ikke en luftaffedring. Det var noget, som elektromekanisk gik ind og ind og nogle ting. Men det fungerede rigtig godt. Men generelt, det med luftaffedringen, der er jo god og dårlig, ligesom alle andre, som Andreas også nævner, og det er fuldstændig korrekt. Det er noget, man igen kommer ud og prøver bilerne, kommer ud og prøver det udstyr, som du er interesseret i, fordi det giver dig dine egne tange til, hvad du ligesom skal sige. Er det den bil, eller er det en anden, du skal prøve i? Men Preben, jeg er 100% sikker på, at du kan få en Scania med lufthoffering. Uh ja, det vil være så fedt. Det vil være konger. Så er lige luftsædet også der. Så kører det. Så er der komfort. Nå, Andreas. Vi skal have kigget lidt på din nummer tre. Ja, og nu bliver det vildt. Okay. Vi venter i spænding. Jeg kan godt mærke, at jeg måske har været sådan lidt konservativ og kedelig i forhold Men jeg har faktisk, den næste her, den har jeg valgt på grund af, at jeg bor det sted, jeg gør. Fordi vi snakker jo alle sammen om at skulle kunne klare os selv i tre dage. Og jeg har et problem i forhold til strøm i hvert fald. Altså hvis først de når på strøm, så har jeg heller ikke noget varme. Så jeg har skrevet en vehicle to load, eller vehicle to grid. Men vehicle to load, det er nok det vigtigste for mig. Og det tænker jeg bare, at i forhold til campingfolk og sådan noget også, så giver det rigtig god mening, at du måske kan plotte din campingvogn til din elbil, og så kampere lidt andre steder, end man lige havde forventet. Det kan du jo nok ikke gøre i Danmark, men det kan du jo gøre i Norge for eksempel. Sådan er rent at skære en nysgerrighed, Andreas. Hvis du vælger vehicle to load, kan du så få dit fyr til at køre? Er det nok? Ja, det kan jeg nemlig. Nå, okay. Så det er præcis derfor. Ja. Okay, så dit fyr, det kører simpelthen på strøm simpelthen? Jeg har et pillefyr, som bruger strøm til at føre pillerne ind og bruger lidt strøm til at, hvad hedder det, lave en flamme, hvis det går ud eller sådan noget. Så derfor bruger den strøm, og den bruger selvfølgelig også strøm på en pumpe til at cirkulere rundt i huset. Det giver jo vanvittig god mening, altså. Og tak. Og det er utroligt, at den ikke er på en førsteplads, hva'? Men bare vent, det bliver endnu vildere. Ja, men det bliver spændende. Altså, nu sagde du godt nok, at du havde været lidt konservativ, og vi var andre, vi var sådan helt vilde. Jeg synes, det var ret varmt på min fjerdeplads, det er jo ikke så vildt igen. Ja, det er jo vildt. Sikke et luksusdyr. Ja. Men min tredje plads, det er en god autopilot-funktion, og der er vi næsten lidt henne i det, som du nævnte tidligere, Breben, hvor du godt nok sagde fuldstændig selvkørende. Jeg vil bare gerne have en god autopilot-funktion, fordi jeg bruger den vanvittigt meget i bilen lige nu, og jeg synes, det er utrolig rart at køre med, og det skal være en funktion, som jeg stoler på. Altså, jeg skal kunne stole på bilen, og der er virkelig ikke ret mange af de elbiler, vi har testet, hvor jeg føler, at jeg kan stole på den her autopilot, det som jeg kan i bilen. lige netop en Tesla Model 3. En gang imellem, ja, så laver den et eller andet utilsigtet og lige pludselig trækker i en retning, som ikke er hensigtsmæssig, men det er godt nok sjældent. Så. Ja, altså jeg synes, jeg ved ikke, hvad der har gjort, men jeg kører jo i Tesla Model Y fra 2022 af, og jeg synes, de senere opdateringer, de har altså gjort det lidt mere træls, Den har nogle træls opbremsninger og sådan noget, men udover det, så må jeg også give dig ret i, at det er et godt system, de har. Jeg vil skyde på, at Audis system, vi prøvede der, det var lidt bedre, men ja, det er i hvert fald deroppe. Ikke i forhold til det med at dreje rundt i sving, der synes jeg stadigvæk, at Tesla kører i væsentligt skarpere sving end Audien. Den er jo ikke selvstyrende på samme måde, som Teslas biler er, hvor Hvor der skal du altså gribe ind noget før. Der er ikke ret mange. X penge er ved at være deroppe af, i forhold til hvor skarp den kunne dreje rundt, og Polestar'en, den kunne også. Men tyskerne, de gør altså ikke det der. Til gengæld er de bare meget bedre til det her med at sænke farten og accelerere igen til f.eks. byskilte osv. Ja, det er det. Men der vil jeg også gerne smide en opmærksomhedspil ud til dem, der kører i alt andet, fordi de edder man jo heller ikke gode til at advare om, hvornår den ikke... drejer mere. Altså, hvornår den stopper med at dreje. Og jeg ved godt, vi snakker tit om de her bimle-bamle-lyde, som vi ikke er særlig glade for. Men noget, der er vigtigt, det er, at når styringen holder op med at styre, så skal der komme noget i varsel. Det skal der. Og det er jo vildt, hvordan vi indtaget har oplevet det i flere biler. Den smider det bare, og så prøver der frem, se om du når at redde det. Så man sidder aldrig rigtig helt og slapper af, som man indtaget skulle med det her system. som er så vanvittigt vigtigt. Og det er jo paradoksalt, at det er det, de slår dig op på. Men man skal bare huske, der står altså også, at du skal selv være overvågen samtidig med. Så det er ikke et surefire garanti, at det bare fungerer. Der er nogen, der er bedre end andre, og det skal man virkelig igen tage med. Kom ud og prøv bilen, så du virkelig selv kan prøve det på egen krop. Men derudover vil jeg godt sige, min opdatering til min Kia Venca for 2010 også, Den drejer over det hele, at lige så snart jeg tager fat i retten, så gør den bare det, jeg siger. Så din opdatering er, at du selv har været ude og fået en råbrødsmad? Fuldstændig. Den er bare klokke klar. Nå, men Preben, skal vi lige tage din nummer to så? Ja, vi tager min nummer to. Det er velfungerende infotainment system. men med knapper til det, som er vigtigt at bruge i hverdagen, så som varme skruer op og ned, forlyder det, så du ikke skal sidde på en skærm heldigvis. Og vi ser heldigvis flere vender mere og mere tilbage til det. Vi kan se, at Tesla med noget af det nye, som har fjernet stil, gør det. Det er de jo så også ved at lave om igen. Så det synes jeg er en vigtig parameter, for når du bruger din bil, at du kan føle dig frem til nogle ting, at du ikke skal ind og kigge på en skærm hele tiden, for rent faktisk at få den til at fungere. Så det er et vigtigt punkt for mig på nummer to. Men jeg vil gerne lige spørge dig om noget, Preben, fordi så i forhold til, jeg er faktisk fuldstændig enig med dig, men så begynder de jo også at lave skærme til styring af varmen og sådan noget. Hvad tænker du så om det? Og det synes jeg jo faktisk er et problem, fordi det er netop noget af det, som du tit er inde og røre ved, at det var meget bedre at være på nogle taster, f.eks. som der har været på Ionic 5'eren, hvor der er nogle taster til, og du kan trykke på skrupperne for varmen og det. Det synes jeg, man burde gøre meget mere i, i forhold til dem, hvor det kun er styret på en skærm, det hele. For du har altså ikke den taktile følelse, som du har, når du har knapperne. Det er lidt sjovt med den der Ioniq 5, fordi den havde jo både skærmen og knapperne. Så der kunne du jo gøre det to steder. Jeg tror endda, at du kunne gøre det tre steder, og det var ret vildt i den bil. Ja, de havde også den der lille ekstra skærm, der man lige kunne rykke med, hvis det var, man lige synes, det manglede. Jamen, nu sagde du, at du var fuldstændig enig, Andreas. Vil det sige, at du har det samme på din anden plads? Nej. Ej, så kedelig skal det da ikke være. Det er, at den skal kunne trække et dieselmotor, når det er, at den ikke fungerer. Altså, jeg fatter ikke, at vi er kommet... Altså, nu har vi nævnt så mange ting, og vi har ikke sagt det samme endnu. Det forstår jeg simpelthen ikke. Altså, I er da fuldstændig blæst. Jacob, det er bare dig, du har gået i de komforthjørne, og har lagt dig under din dyne der, og så skal du bare have noget varmt. Men jeg kan ødelægge det for dig nu, fordi at nu kommer min nummer to, som er autopilot. Ja, okay. Så. Ja. Og det er jo igen tilbage til, og jeg vil også gerne sige, at Teslas, de er jo på den måde, vi snakkede om lige før, i forhold til, at de andre egentlig giver op, og så ikke rigtig siger en lyd. Jamen, der får du i hvert fald at vide, når Tesla har givet op, men den styrer stadigvæk videre. Og det er ret vildt. Altså den advarter massivt, og så styrer den stadigvæk videre for dig, indtil du har rykket den ud af det styring. Ja, den styrer stadigvæk videre, men den kan ikke dreje sig skarpt, som den skal. Så man glider lige så langsomt ud af kurven. Men ja, det er altså bare bedre end det der, hvor den bare... Fordi det er jo ikke nok med, at den bare siger, at nu giver jeg op. Den giver op og retter op. Så du kører altså bare direkte lige ud i en barriere, hvis det er sådan, du ikke får vedrettet med det samme. Ja, eller ind i en lastbil, ikke også? Ja, eller i en lastbil. Ikke at vi skal prøve at fortælle for, at man skal slippe rettet, når man kører. Det skal man ikke. Men det er bare det der, når man sidder og slapper af, og så at man er vant til bilen, den styrer selv, så er det irriterende, når den lige pludselig ikke gør. Og det er ikke for at udpege nogen, men jeg tror godt, at I alle sammen ved, hvem der har kørt ind i en lastbil. Uj, hvor blev der stille. Jeg tror bare, vi springer videre til den næste. Men hvem har kørt ind i en lastbil? Nå, jeg forstod det som om, at Andreas havde kørt ind i en lastbil. Nej, nej, det var tæt på. Ja, mener nok, der var noget der. Og nu ramte den ikke, det var heldigt nok. Ej, nej, der var en, der sad og skreg som tøs ved siden af jo. Jacob. Nå, nu kan jeg huske det. Ja, ja. Okay, det var på vores tur der. Ja, det er rigtigt. Ja, der bliver jeg sgu nødt til lige at vægte dig der, Andreas. Det var vildt. Og igen... Der manglede man måske lige Prebens selvkørende der, nummer 5'eren. Ja, eller en autopilot, der virkede. Ja. Ej, det var ikke 5'eren. Hvad nummer var det? 4? 4, ja. Nå, jamen min anden plads, det er Adaptive Matrix LED-belysning, altså det her, som kan se langt ud i den ene side, og så blande ned i den anden side. Jeg synes, det er fantastisk at køre med, og det giver ekstra meget sikkerhed. Fordi du har hele tiden et godt udsyn om aftenen, og det synes jeg virkelig, at det spiller. Så det er min nummer to. Hvad tænker I om det? Det forstår jeg godt. Det er på min bonus, vil jeg gerne sige. Jeg har endda gået opgraderet og lavet det til laser, som man ved, at Audi har kørt med på Le Mans. Det må være fantastisk at have noget, der bare rækker en halv kilometer ud i verden, og så bare kan man se det hele. Du er helt stille, Andreas. Ja, men jeg var helt enig. Altså, det er... Ja. Nå, så når vi til førstepladsen. Preben, hvad har du der? Jeg vil godt være med til at lave Trifecta, så jeg har taget assistenssystemer. Jeg synes, det er alfa og omega for en bil. Jeg vil vælge fremadrettet, at den fungerer med de assistenssystemer, der er i over 95% af tiden, vil jeg sige, så man netop kan få den der glæde af, at det rent faktisk glider af sig selv, det kører af sig selv, og man får det en hjælp til at styre, hvis man føler, at man har behov for det, og man ikke skal sidde og være nervøs for, hvornår smider den nu, hvor er det det her sving, er det næste sving, kan den ikke finde afstanden korrekt af det? Det, synes jeg, er noget af det vigtigste i en elbil, det er, at de her systemsystemer, som de praler i, at de rent faktisk lever op til den funktion, som de siger, at den kan. Den er svær at kommentere på, det har vi allerede gjort jo, så det giver ikke så meget mening, andet end at vi giver det ret. Det synes jeg er alfa omega for den bil, jeg gerne vil have. Ja. Hvad har du Andreas? Jamen min første plads, den går til Matrix LED lygter. Og jeg vil sige, at da jeg købte min første Model Y, der var der jo de her lygter i, som var klar til Matrix LED, men det var selvfølgelig ikke softwaremæssigt slået til. Og der gik tre år, inden det blev slået til, og der havde vi alligevel prøvet en del biler, som havde Matrix LED, og jeg tænkte bare, at det her, det får de aldrig til at fungere, fordi det er sgu så bøvlet og svært og sådan noget. Men det skal jeg love for, at det endelig kom til at virke i deres Tesla, og jeg kan simpelthen ikke se mig selv uden De lygter, og vi er på vej ud af vintertiden nu her, men det gør mig ikke, altså det er virkelig så vigtigt. Ja, altså der var på et tidspunkt, hvor vi testede en bil, hvor der kom nogle rådyr løbende ind fra siden, og der kom en modkørende bil, så hvis lyset havde været blændt ned, så havde jeg ikke nået at bremse for dem. For jeg nåede lige netop at bremse ned, og så kom rådyrene ind lige efter, at han var kørt forbi mig, ham i den anden bil der. Så det viser jo bare, at der havde jeg i hvert fald været i et uheld, hvis det var sådan, at jeg ikke havde kunnet se dem ude på marken, på grund af det lidt lys der. Det er helt fantastisk. Ja. Og det er jo der, jeg kan prale min gode night vision. Ja. Altså, det skal jeg se og prøve, inden jeg kommer til at anbefale det. Men det er godt at prøve det, det er helt sikkert. Det kunne være spændende. Ja, det var en oplevelse, det var det helt sikkert. Ja. Nå, Jacob. Den sidste. Det undrer mig lidt, for I har den ikke. Jeg troede, at vi var helt enige på den her. Men head-up display, det vil jeg altså meget frygteligt gerne have i min næste bil, fordi hver gang vi har testet biler med et head-up display, så bliver jeg bare mere og mere glad for det. Jeg synes, det er så lækkert, at jeg har instrumenteringen ude foruden, så jeg ikke skal til at kigge ned på hverken ret eller over på en skærm, men at jeg hele tiden kan have fokus ud på vejen. Det synes jeg altså bare er virkelig godt at køre med. Hvordan kan det være, at I ikke havde den på? Jamen, det undrer mig helt vildt, at du har den som nummer et. At det simpelthen er det, du skal have i din næste bil. For det er det, vi siger her. Du skal have head-up-display i din næste bil. Ja, det vil jeg virkelig gerne have. Nej, nu siger du vil. Du skal. Skal? Jamen, det er nummer et på din liste. Jo, jo. Men hvis jeg nu ikke har råd til en bil, hvor det er... Ja, det er der ikke noget, der hedder nummer et. Så er det, man er nødt til at prioritere. Ja, men... Du må selv huske at få med dig ud og... Så må du se, om hun kan få et ekstra arbejde. Skat, vi skal hætte op displayet vores næste bil. Er det noget, du kan gøre noget med? Ej, jeg synes, det er en vild prioritering. Et. Altså, i den. Ja. Det synes jeg. Fordi jeg kan forstå Prebens også. Men jeg kan ikke forstå den der. Fordi jeg synes også, det er fedt at have. Men jeg kan ikke forstå det nummer et. Nå. Altså, det er helt klart, at det er det, jeg frygtelig gerne vil have. Ja, ja. Altså det er min bonus, det ender med at blanke laserlys og head-up display. Det er vanvittigt lækkert at køre med, men det er absolut ikke et krav for mig. På nogen måder. Jamen så smider jeg lige mine bonuser ind. Det er elektrisk bagklap og anhængertræk. Begge dele på L. Ja, det kunne jeg virkelig godt tænke mig. Skal der ikke lige kick-sensor med? Nej, for den virker aldrig. Jeg vil hellere have, at jeg bare kan gå hen bag bagenden af bilen, og så den åbner efter to sekunder, hvor jeg har stået om. Ja. Det synes jeg fungerer smartere. Ja. Lige bortset fra, at jeg har en kollega nede på arbejde, han har en bil, som gør det der, og så gik han lige hen til bagenden af bilen, hvor der var cykeltræler på, eller anhænger på, eller hvad hedder det, den der cykelholder, og så skulle han løbe hen, og så bare have bremset den der i at åbne op i cyklerne. Sådan der. Ja. Man skal passe lidt på der. Ja. Hvad har du? Jamen, det er to tons eller to og et halvt tons som minimum trækkraft. Og så har jeg ret og pedaler. Det er lækkert. Jeg har også hjul, faktisk. Og bremser kunne jeg også godt tænke mig. Ej, øh... Det er jo fordi, jeg bor på landet, og jeg har en tiptrailer, og den vejer sådan set to tons. Men på et eller andet tidspunkt, hvis man strækker en campingvogn, så kunne det også være lækkert med noget trækkevne. Der er en ting, som undrer mig, at du ikke havde med, Andreas, i dag. Ja, kom. Firehjulstræk. Jamen, ja, og jeg har jo firehjulstræk på min i dag, og da det sned sidst sådan voldsomt, jeg nåede ikke... Jeg nåede 25 meter hen, så hang jeg på maven. Så hjalp firehjulstræk sgu ikke en skid alligevel. Ej, men det giver lidt sig selv. Så skal du jo have en decideret firehjulstrækker. Høj bund og alt muligt. Ja, ja. Luftundervogn, så du lige kan hæve den 10 centimeter ekstra. Jamen, det er jo det. Du skal faktisk lave sådan en hel monster truck conversion. Ja. Så kan du komme alle steder. Men vi er faktisk enige om, er det tre punkter så? Matrix eller det lygter, kan vi godt blive enige om. Og autopilot er ret vigtigt for os. Og var der ikke en mere, vi næsten alle sammen havde? Nej. Der er en, som jeg tænker, der skal på der, og det er assistentsystemerne bare generelt. Selvfølgelig skal det spille i bilen, og infotainmentsystemet skal også spille i bilen. Men det er sådan en ting, som jeg efterhånden tager som selvfølge, men det er det bare ikke, og det ser vi gang på gang. Men ja, det er helt klart noget af det, der er allervigtigst. Jeg kunne godt tænke mig at vende en med jer, som jeg synes er lidt sjov i forhold til, det er det første, man bliver spurgt om, når man kører hjælpbil. Hvor lang tid skal du bruge på at lade? Og der er ingen af os, der har med, at det skal være en hurtigladende bil eller noget som helst. Og jeg tænker det, altså for mit vedkommende, så er det i hvert fald fordi, at en halv time er ikke noget problem for mig. at man får i pause. Hvad tænker I? Altså rent personligt, så er det med tanken om, at skulle jeg have en elbil, så bor jeg i mit eget hus, og jeg vil have mulighed for at hjemmelade for det første. Det er igen, det er jo en af mine bonusser, fordi man kan lave så mange, men jeg har virkelig også oplevet, at det der med, at den tager en halv time om at oplade, det er ikke noget problem længere. Du bruger din tid enten for nogen på arbejde, Få nogen på at gå en tur, og nogen lige komme på toalettet, eller få noget at spise. Jeg kan godt se den der tanke, der er med at sige, at man egentlig lige tager en pause på køreturen, i stedet for at køre igennem, som du måske gør i en dieselbil, og køre 800-900 km. Og så er du bare fuldstændig smadret, når du kommer frem, i stedet for at få de pauser indlagt. Og det synes jeg faktisk, at elbilen gør rigtig godt på mange områder, som man ikke lige tænker over. Ja... Altså, nu bor jeg jo også i eget hus og har lader herhjemme, så det er heller ikke ret tit, at jeg kommer til at skal lade ude på farten. Men der er da ingen tvivl om, at jeg kunne da vildt godt tænke mig en bil, der lade relativt hurtigt, fordi jeg synes, det er sindssygt irriterende, når jeg skal holde og vente i over en halv time. Og om vinteren, de biler, der ikke kan forvarme deres batteri, altså hvor du så kommer til at holde i 45 minutter til, ja, de aller værste, det er jo en time og et kvarter, Det kan simpelthen bringe mit pisse i kog. Det har jeg bare ikke tålmodighed til. Og ja, hvis det er det, vi snakker om, så skal jeg helt klart have dem med på listen. Det er der ingen tvivl om. Men når det bare er til almindelig hverdagsbrug, og man alligevel kører derhjemmefra osv., så betyder det altså ikke noget som helst. Nu er jeg lidt spændt på den her sommertur, hvor vi skal på roadtrip i Europa. Og den kommer jeg også til at dokumentere her på Bilpodcasten. Men der er jeg spændt på at se, hvor meget det egentlig betyder. Nu er det heldigvis om sommeren, så den burde jo have lavet rimelig hurtigt. Og jeg er jo også forskåen lige og med, at det er Tesla og Teslas ladenetværk, så det burde have været relativt nemt, og bilen planlægger det selv. Men der er der nogle ting der, som man helt klart skal tage med, når man skal ud og have en elbil. Men jeg tror bare, det er fordi, at vi har erfaringen efterhånden. Vi har erfaringen i at køre ud til laderne og prøve at lade op derude og har fundet ud af, at det er faktisk ikke så slemt, som folk de tror det er. Ja, eller i hvert fald folk er bange for det. Ja. Jeg har løsningen, Jacob. I leger simpelthen en anden endelbil, som skal laves på et andet netværk. Så tager I den med på en roadtrip. Så kan I lave en sammenligning. Det er en genial idé, det der. Ja, det lyder dyrt. Jeg tror bare, jeg tager afsted i min egen. Jeg vil også gerne køre med familien. Jeg vil være lidt træt af det andet. Så det bliver altså min egen, der kommer på den tur der. Spændende input, synes jeg. Men fedt nok, at vi kom frem til i hvert fald tre ting, som vi alle sammen var enige om. Og så her på faldreben, så er der nok lige nogle ekstra ting, som vi i hvert fald også mener, man skal være opmærksom på. Men det her, det er jo lige så meget, hvad vi gerne vil have i vores næste elbil. Og det er jo også fordi, vi har jo altså nogle biler, som allerede har nogle af tingene standard, og så tænker man ikke så meget over det. Ja, fordi jeg tænker også, dem der ser med på YouTube, de kan jo lige skrive deres ting nede i kommentarfeltet. Ja, det kunne være fedt, hvis de også havde en top 5 liste over ting, de gerne vil have i deres næste elbil. Men det er virkelig svært at prioritere, fordi der er jo så mange ting, som vi også har snakket om, og ting, som vi bare tager for givet, men som jo ikke er det. Og det ser vi jo gang på gang, når vi tester elbiler. Men skal vi ikke runde den af der? Jo, synes jeg. Så er der ikke andet end at sige tusind tak, fordi I så med eller lyttede med her til Bilpodcasten, og vi håber selvfølgelig at se jer på YouTube næste søndag, eller også så lyttes vi ved om mandagen. Ha' det godt derude. Vi ses.