Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten, og denne gang drejer det sig om fordele og ulemper ved Ford Explorer. Og det er jo lidt sjovt, at vi mødes hernede, Preben, fordi Rosborg, det er vores gamle gymnasie. Det er helt surrealistisk at stå her og se de her bygget ud med en klods, som slet ikke var her. Så begynder man så lige pludselig at føle sig rigtig gammel, men man får lige pludselig også en masse gode minder. Det er i hvert fald lidt sjovt, at vi lige pludselig står hernede og skal til at anmelde en bil eller... finde fordele og ulemper ved den. Men lad os komme i gang med det. Vi starter med den første fordel. Og i forbindelse med fordele og ulemper, Preben, så skal vi jo have lavet en aftale om, hvem der er den sure gamle mand. Yes. Det plejer du at være god til. Det er jeg rigtig god til. Det kan jeg godt lide. Så Preben han er den sure gamle mand, og jeg er den, der finder fordelene. Og jeg vil starte med den første fordel, og det er assistentsystemerne i forbindelse med den her Ford Explorer. Det er rent faktisk nogle systemer, man kan bruge til noget. Det fungerer rigtig godt. For eksempel, hvis du nu
kører ud af en landevej, og du ikke har tastet navigationen ind, så normalt så kræver andre elbiler, eller de fleste elbiler, de kræver, at navigationen er tastet ind, før den begynder at bremse ned til et sving. Men her i Ford Explorer, hvis jeg så for eksempel skal til højre, og jeg slår blinklyset til, så ved bilen, at jeg skal til højre næste gang, der kommer et sving eller et kryds, og så begynder bilen at bremse ned indtil der, hvis du har assistentfunktionerne slået til. Og det samme sker ind til rundkørsler, og den bremser altså ikke kun ned til 40, ligesom der er nogle andre biler, der gør, Den tager bilen helt ned til 20 km i timen, så du rent faktisk kan køre rundt i rundkørselen og komme ud igen, og så accelererer den lige så langsomt igen. Det synes jeg er en kæmpe fordel, at de har fået det til at fungere så godt, som de har. Plus fx på en motorvej, hvis du skifter vognbane osv., så slår den selv systemet til igen, uden at du skal til at påvirke den eller trykke på en knap eller et eller andet. Så det er en fordel. Så prøver jeg at være en sur mand. Det ligger godt nok ikke til mig, men jeg giver den på fuld skrue her.
Noget, der er rigtig, rigtig dumt. Det her haptiske feedback, de har på rettet, hvor man kan se, at der kan man styre far i piloter, afstand og lyd osv. Og her kan man se, hvad der er ret varme, og man kan skifte kanaler og sådan nogle ting. Og nogle gange, så står man bare der. Så skal man trykke og trykke og trykke, og så er det ligesom altid, at det ikke virker. Og så nogle gange, så reagerer den, men den reagerer først efter nogle sekunder. Så det, man har trykket ind på, det trykker man ud af igen. Det er simpelthen for dumt. Det må simpelthen kunne gøres bedre. Så det er en kæmpe ulempe. En anden fordel, og jeg siger det altid, når jeg har de her elbiler, hvor der er ret varme i, det er nok noget af den største fordel, at jeg kan få i en bil, for jeg fryser bare altid mine fingre. Men det fungerer altså ved, at man trykker på den her haptiske knap, der sidder lige her, og som Breben også var inde på lige før, det er ikke altid, den lige fanger det. Det gør den så nu her. Men når man trykker på den, så har du mulighed for at indstille ret varme i tre
forskellige styrker. Det var virkelig lækkert. Kæmpe fordel. En ulemme, det er et materialevalg, som Ford har taget her. Men hvis man kigger hernede på armresten, som man sidder og slapper af på med sin arm, så kan man se, at der er begyndt at komme sådan nogle mærkelige sorte pletter der. Så det er ligesom om, at det er simpelthen imod fedtfingre, eller hvad det er, man lige har lagt der. Det ser bare ikke godt ud. Det er simpelthen en ulemme Ford. Nu er vi så nået til endnu en fordel og en ulempe, så jeg lider simpelthen af personlighedsspaltning nu her, men det kommer til at handle om det adaptive lys, som er på bilen. Fjernlyset fungerer på den måde, og det kan jeg jo rigtig godt lide normalt, at du har mulighed for at køre med langt lys hele tiden, og så blænder den selv op og ned, alt efter om der kommer en modkørende imod dig. Og du kan også se det på træerne, det ser egentlig ret fedt ud, at den sådan lige slukker lyset i nogle stråler og nogle baner, der hvor der er nogle biler, sådan at den i princippet ikke skulle blænde.
Desværre er der altså et eller andet med den her Ford, og det gør, at langt de fleste af de folk, jeg møder på vejen, de synes, at bilen blænder. Så der er et eller andet, der ikke er indstillet fuldstændig korrekt ved de her adaptive forlygter. Derfor er det både en fordel og en ulempe. Jeg har også fået lov til at lide af personlighedsbassling, for jeg er faktisk rent faktisk et glad menneske det meste af tiden. Så her kommer en fordel og ulempe omkring kabineplads og pladsen af de her forskellige ting med aflægningsrum. Hvis man tager sådan over i døren, som man kan se, så er der to separate rum, hvor du kan have nogle forskellige ting i. Så det kan både være stor og det kan være mindre, og det passer faktisk meget godt med, at der er plads til det. Så har de valgt rigtig smart herinde. Du har plads til at oplade en telefon, og du har plads til at have nogle ting ved siden af. Du har to kopholdere her, og der har de jo så valgt at være smart og sige, at man kan åbne det her handske, eller ikke handske, om det så er, men armresten. Og så er der bare et...
En hæmpe rum hernede. Jeg vil skyde på, at det er en 8-10 liter, hvis jeg selv kunne sige det. De har prøvet at lave noget smart, synes de selv. Man kan simpelthen tage den her op, hvor kophånderen er i. Så kan man vælge at sætte sådan en lille bakke her på. I stedet for at lukke den ned. Det er faktisk rigtig, rigtig fint. Problemet er bare, at den her, den skal så ned i det her hul, hvilket er gennemting. Jep, der er plads lige med, der er plads til. Du kan bare ikke tage noget op derfra at drikke. Så hvis du tager noget op derfra at drikke, så sker der det her, så spilder det ud over din bil. Det er ikke helt gennemtænkt. Og endnu mere, fordi de rent faktisk har prøvet at tænke noget sikkerhed ind i det her aflægningsplads. Så hernede under, nu fjerner jeg den her igen, der er simpelthen en hammer herinde. Så hvis det er, at du kommer i et uheld, og du sidder fast, så kan du simpelthen tage den her røde del ud,
så kan du slå den på vinduet, og så springes det, og du har mulighed for at køble ud. Men hvis den her klods sidder foran, så kommer der altså ikke til nogen hammer, så sidder den bare fast. Så det er en fordel, at der er god armplads og god frelægningsplads, men det er virkelig også nogle ugennemtænkte løsninger. Så det var både en fordel og en ulempe. En anden fordel, og det er en kæmpe fordel ved den her bil, det er køreenskaberne. Fords ingeniører og teknikere, de har virkelig trullet med undervognen på den bil her. Og derfor vil jeg også mene, at det her er nok den MEB-platform, som kører allerbedst af de biler, som deler den platform. Til gengæld er der altså også en ulempe i forhold til køreegenskaberne, men det er mere nogle af de her assistentfunktioner, som jeg ellers rose tidligere. Men One Pedal Drive, det er jo den her funktion, som gør, at bilen bremser ned til 0. Det fungerer altså på den måde, at bilen bremser selv, ja, men den bremser ikke ned til 0. Den når ned til omkring 5 km i timen, måske endda 4 km,
Og så sætter den lige farten op, så den bare bliver ved med at køre 5 km i tiden. Det synes jeg er drøgnævligt. Men helt klart, kæmpe fordel til køreegenskaberne. Det er så godt gået. En anden kæmpe fordel, det er head-up displayet. Jeg er altid glad for head-up display i biler. Men i den her Ford her, der sidder det ligesom ved alle andre biler, ude i forruden. Lige under forruden og kaster genspejlingen af skærmen op på selve forruden. Og nede i det display, der har du altså alle de nødvendige funktioner, at der overhovedet er nødvendig for dig, for at du kan have en sikker kørsel, uden at du behøver at kigge på alle de andre skærme, der er rundt omkring i bilen. Det er altså virkelig rart. Du har mulighed for at se, hvor hurtigt du kører. Du kan se, hvad for et skilt den har genkendt sidst. Der er navigation, som siger lidt om, hvornår du skal dreje næste gang osv. Du mangler altså ingenting, og den siger oven i købet også, om du har vognbaneassistenten slået til, eller om du ikke har den slået til. Så alt, hvad du har behov for, det har du ude i forråden, og du har ikke behov for mere, når du kører. Kæmpe fordel.
og meget stor hjælp til sikkerheden. En ulempe desværre, og det siger jeg desværre, fordi vi snakker om, at det her BO-anlæg, det er rigtig, rigtig fint integreret, og der skulle også ligge en subwoofer et eller andet sted. Det spiller bare ikke ret godt. Det har nogle fine toner, men der er slet ikke noget bund i bassen. Man føler slet ikke, at man virkelig får det her gode lydbillede med umf, umf. Så vi sidder faktisk bare og bliver lidt ked af, at lyden er lidt blandet. Der er ikke rigtig noget definition i det. Så det skal ikke være derfor, man vælger at opgradere til premiumpakken. Så derfor er BO-anlægget en ulempe. En anden ting, som også er en kæmpe fordel, det er panoramaglastaget. Det er altså noget, jeg virkelig godt kan lide. Uanset om du kører om dagen eller om natten, så giver det bare noget helt særligt til kabinen.
i forhold til den mængde lys, der kommer ind, så den virker altid lys og venlig. Og det her glas er nedtonet i en grad, som gør, at det heller ikke er generende, selv om der er høj sol. Preben, du har en ulempe. En ulempe, det er, at man oplever nogle gange, når der kommer panoramaglastag, at så kommer der mere støj ind i kvinden. Men til dem, som gerne vil have de officielle tal for det, så gå ind og se vores langformat video, hvor vi har lavet en teststand her på de her 13 punkter, som vi bruger på bilmålkassen. Men der er desværre en del dækstøj, og det er den vej, det kommer fra, at du får et større støjbillede herinde. Og det er faktisk rigtig, rigtig synd, fordi den her kabine her, og det ville virkelig kunne leve op til et endnu højere niveau, hvis man fik kontrol på den del af det. Om det er dækket, eller om det bare er dårligt støjslært, det skal jeg ikke kunne sige, da vi kun har prøvet den med de her 21-tommer dæk. Men jeg vil i hvert fald anbefale, at man prøvede det på de standarddæk, der følger med, og se om det var noget, der faldt.
Dækstøjstæk. Dækstøj. Dækstøj er en ulemme med den her bil. En anden fordel er, at heromme i bagen har du både mulighed for at få strøm via USB-C. Der er to stik i midterkonsollen til bagsædepassagerne. Og så har du friskluftdyserne. Og friskluftdyser kan vi altid godt lide. Så en kæmpe fordel til det. Bag til her har vi en fordel og en ulemme. Du kan tage bilnøglen og åbne den med. Du har en knap inde i kabinen, du kan åbne den med. Og så kan du åbne den herude med håndtag. Den kører selv op. Den er elbetjent. Det er fantastisk. Men velkommen til den mest irriterende lyd. Det lyder, som om man er kommet i et dårligt carnival, hvor det er ligesom med lyd, når man skal ind til klovnen, og man er bange for, at man bliver slået ihjel på vejen. Så det er en ulempe. Preben, du sagde, at man kunne også bruge sin kick-sensor. Kan du ikke lige prøve det?
Se, den er her. Prøv at se, det fungerer ikke noget som helst, når jeg ikke gør det. Så skal jeg prøve at se her. Og det er simpelthen så underligt, men af en eller anden mærkelig grund, så fungerer det altså ikke, når Preben han gør det. Men altså, det er bare ind under. Så lige spark en gang, og så kører den op. Vi ved ikke, hvad det er, der går galt, men af en eller anden grund, så kan det altså ikke fange Preben. Det fanger mig, og jeg synes, det er en kæmpe fordel. Jeg har brugt det et par gange. og jeg er kommet med hænderne fyldte, og så lige skal ind, og så har gjort et eller andet, sat noget i bagagerummet, så er det bare rart, at man ikke skal til at læse det af og sætte det alle mulige steder. Det fungerer. Så det er også en fordel, det er. En anden fordel, der er, når du sidder her på de her sæder, det er, at lige netop de her sæder er blevet opgraderet. Det betyder, at du kan indstille dem på alle mulige forskellige måder, men der er også massage i sædet. Og det foregår simpelthen ved, at man trykker på den knap der, og så får du en mild lændemassage. Men den er der.
Og det er bedre end ingenting. En ulempe, som vi synes, vi ser i flere biler, desværre. Pianolak. Det ser fint ud, når det er det, jeg maler på, men det bliver simpelthen så hurtigt så smussigt, støvet og fingeraftryk overalt. Det findes på flere stænger, det her. Det findes også op på selve det her display, og det reagerer lidt det samme med det her haptiske feedback, som også ser ud af det samme. Det bliver bare smusset og grimt at kigge på rigtig, rigtig hurtigt. Jeg synes jo især, at det er ærgerligt, at de har valgt at placere det nogle steder, hvor du skal røre tit. Altså de haptiske knapper derovre, som er en stor klods af pianolak. Det synes jeg er ærgerligt. Og så hernede, der har vi en slider til at styre volumen nede i midterkonsolen. Og den er altså også lavet med pianolak. Så ikke nok med, at den bliver fedtet med fedtede fingre. Hvis du så lige har noget skarpt eller et eller andet
Det ved jeg godt, det har du normalt ikke på undersiden af dine fingre. Men det kan jo godt være, at du lige kommer til at riste dig henad med en ring eller et eller andet. Det ville jo bare være super, super ærgerligt. Så en stor ulemme for os. Pianolak. Så er vi nået til den sidste fordel. Eller, Freben, er vi det? Nej, ikke helt. Vi har masser af fordele. Det vælger frem med fordele i denne Ford her. Men en af de ting, vi skal snakke om nu her, det er omme på bagsædet, der er der altså også rig mulighed for at have aflæggerplads. Her i midten, ved midten af konsolen, der har du armstøtten, hvor der er plads til to drinks eller tre, hvis du har en lille mojito eller et eller andet stående i midten. Så har du også plads til det. Men du har altså også hernede bag ved dine sæder mulighed for at komme nogle mobiltelefoner eller nogle blade eller et eller andet ned. Og så over i dørsiden, kan jeg lige prøve at vise her, der er der altså også masser af rum. Og igen, der er det opdelt. Desværre, så er det ikke forort med et eller andet, så hvis du har noget liggende hernede i,
så vil det komme til at ligge og rasle og sådan noget. Men vi skal også kigge lidt mere på den her midterlue, fordi der er nemlig lige præcis en lue om til bagagerummet, som man kan åbne op for. Så her, det er nok en af de største skilure, jeg har set på biler, fordi den næsten åbner hele feltet ned, som du tager ned. Det er ikke bare sådan en lille lue, at der er der. Så du har altså rig mulighed for at have noget stort med hjem ude fra trælasten, eller hvorpå du nu køber et eller andet, der er voldsomt langt, som ikke kan være i bagagerummet. og så på den måde bare få det ført igennem i hele kabinens længde. Så en kæmpe fordel er i det hele taget indretningen af bagsædet. Så skal vi om og kigge i det der hedder motorrummet i de gamle biler. Lad os gå om og kigge til frunk. Ford har desværre ikke en dobbeltudløser, så man skal selv ind og have beskidte fingre. Og Hove Ford har vist slemt noget her.
Som I alle sammen godt kan se, så burde der godt kunne være plads til et fronk her. Så det er sindssygt ærgerligt, at de ikke har valgt at gøre det. Så det er en ulempe ved Ford Explorer'en. Nu er vi nået til nogle fordele, som drejer sig om det indvendige i bilen, og hvordan overledes man styrer det. Vi har bl.a. et hemmeligt rum her. Det foregår simpelthen ved, at jeg lige kan trykke på en knap, der er heromme bag på den her tap, der sidder i midten af displayet. Så kan jeg køre skærmen op, og så er der altså et godt rum herinde. Fordelen ved det rum, det er, at når bilen den står uden tænding, så kan du ikke komme til at åbne herned til. Det kræver simpelthen, at der er tænding på bilen. Det synes jeg er en kæmpe fordel. Og hvis I lige lod mærke til, så lige nu, der var jeg ved at indstille kabinebelysning i bilen, altså den her stemningsbelysning. Det er rigtig smart, fordi man kan se her på displayet, hvor der er lys. Der er både lys langs midterkonsolen og op ved selve lydbjælken eller soundbarren, der er oppe i toppen af, hvad hedder det...
instrumentbord, og så er der lys ude ved siderne af dørene. Du har altså rig mulighed for at indstille det her lys i mange forskellige farver. Du kan faktisk vælge alle de farver, du har lyst til, ved at gå ind under den individuelle indstilling. Og ellers er der nogle predefinerede indstillinger. Ydermere er der en anden fordel, og det er, når man skal lave opvarmning af selve bilen. Fordi du behøver ikke at navigere ind til en decideret ladestander. Du kan vælge at så sige, at jeg vil gerne optimere for batteriopladning, Og så start batteriopvarmningen. Så starter bilen batteriopvarmningen. Og her siger den i det her tilfælde, at der går 37 minutter før, at den har opnået den optimale temperatur. Det er drønsmart, at man får det at vide, så man ved. Over tid begynder du at finde ud af, at i dag er jeg nede på omkring 20 procent på batteriet, og vi har 5 grader udenfor. Jeg ved, at jeg skal i hvert fald starte den her forvarmning 25 minutter før. Det er jo en fordel, at man selv kan styre det, og du selv har muligheden for det.
Og at du ikke skal navigere hen til en ladestander. Du kan ovenikøbet gøre det, når du kommer hjem til dig selv, så kan du også bare vælge at trykke det på på vej hjem. Der giver det ikke så god mening, fordi det er kun når du lader på de her hurtigladere, at du reelt har brug for at få forvarmt dit batteri, så den kan tage imod strømmen med den hastighed, at der er mulighed for. Men det var altså tre fordele herinde fra kabinen i Ford Explorer. Så er vi kommet til den sidste ulempe, der er på Ford Exploreren. Normalt er det rart at have elektriske vinduer, så når man trykker på knappen, så går vinduet ned. Det er også rigtig fint. Og når man trykker den op, så kører den op. Men den her bil har rent faktisk fire elektriske vinduer. Men I kan se, at der kun er to knapper. Så når man skal have vinduer, der kører ned bagved, så skal man trykke den her Rear ind. Og så kan man køre vinduet ned bagved. Det er altså ikke særlig godt gennemført.
Og især ikke, hvis man kommer derud og man kører på landevejen, og man lige skal have åbnet for at nå i luft til omme bagefter. Fordi hvis man så vil lukke det igen, så springer den ud af den her mode. Jeg kan trykke på knappen, men så er det lige pludselig forruden, som den kører ned. Så det bliver lige pludselig farligt at skal til at lukke det her bagud igen, fordi man skal kigge ned og være sikker på, at man rammer knappen, for at kunne køre vinduet bagved op igen. Det er simpelthen ikke en gennemtænkt løsning, Ford. Så det er en stor ulempe. Jeg fik lov til at være heldig at være med på den sidste. Fordel, Jacob, og det er den sidste. Der kommer ikke flere. Nu kommer der ikke flere? Der kommer ikke flere. Okay. Sidste fordel. Udseendet. Vi synes virkelig, at det er en flot bil. Og jeg synes især fronten her. Den er helt fantastisk. Den har nogle store opstopper. Kroppasseren virkelig viser, at her kommer en bil med noget pondus. Og en, som man skal flytte sig for, hvis man ligger ude på motorvejen og ligger yderst til spor. Det er sjovt, at du siger det. Fordi jeg har det jo modsat.
Jeg synes jo lige netop, at fronten her er nok den eneste ting, Ford ikke har lykkes 100% med. Fordi de har givet den her lidt store underlæbe nedenunder næsen. Og det synes jeg er ærgerligt. Det er jo det, jeg synes er fedt, fordi det ser ud, som om man har sådan en ond skule, altså man kigger og er lidt sur. Jeg synes bare, den ligner en abe. Ej, det er fantastisk. Men hvad jeg godt kunne tænke mig, de har gjort, det har været den her panel hernede, der er grå. Den ville jeg godt have haft, de har lavet i farven af bilen. Det har givet et mere sammenhængende udtryk. Men Jacob, hvilken del synes du er bedst på udseendet? Så lad os gå hen til bagenden. Og nu her på vej hen mod bagenden af bilen, der må man bare erkende, at bilen ser jo drøn godt ud i profil. Og det er jo også derfor, at vi har stillet kameraet op lidt skråt for ved forenden. Fordi når man ser bilen direkte ind foran, så synes jeg jo ikke, at den er pokkerspæn. Men det er den, så snart du kommer lidt om på siden. Og helt ind på siden og herhenne bagfra, der synes jeg virkelig, at bilen er en vanvittig flot designet bil.
Jeg synes helt klart, at Ford har fat i noget af det rigtige her. Og ud af de biler, der kører på MEV-platformen, så er det helt klart den bil, der tiltaler mig mest. Men design er jo en smagsag. Ja, så udseende her, det er på os en fordel. Men hvis du gerne vil se den fulde test, som jeg lavede med alle de her 13 punkter, som Bilbakkassen laver, så gå ind på YouTube og søg på Ford Explorer anmeldelse. Så kommer vi op som en af dem. Tak fordi I så og lyttede med. Ha' det godt derude.
