Episode Transcript
Hvad nu, hvis jeg fortalte dig, at forskere netop har løst et af de største problemer, der er med elbilsbatterier overhovedet, og at løsningen kan gøre din næste batteri både mere sikkert og mere holdbar? Lyder det for godt til at være sandt? Så det troede jeg også lige indtil jeg så, hvad tyske forskere fra Fraunhofer Institute netop har udviklet. Velkommen til en ny episode af Bilpodcasten. Mit navn er Jacob, og i dag skal vi dykke ned i et teknologisk gennembrud, der kan revolutionere måden, at vi tænker på batterier i fremtiden. For vi skal til at lære et helt nyt begreb. Tidligere har vi kun skulle forholde os til noget, der hedder SOC, altså batteriets ladetilstand, State of Charge. Men nu vil jeg introducere dig for noget helt nyt, eller det er måske ikke helt så nyt, men det hedder SOH, som er batteriets helbredstilstand, altså State of Health. Lad mig stille dig et spørgsmål. Hvor lang tid tror du egentlig, at det tager,
for at få et præcist billede af, hvad der sker inde i dit elbilsbatteri. Er det 5 minutter, eller er det 10 minutter? Nej, prøv 20 minutter. Og det er endda, når bilen holder stille. Det er et kæmpe problem, fordi batteriet er hjertet i enhver elbil. Vi skal vide, hvordan det har det, hvor meget energi der er tilbage, men vigtigst af alt, om det er ved at blive farligt overophedet. Men først, hvad pokker er en bil? Impedanspektroskopi. Spektroskopi. Jeg vidste, det ville gå galt der. Men først, hvad pokker er impedanspektroskopi? Det lyder måske noget fra en science fiction film, men det er faktisk ret simpelt. Impedans, det er modstanden mod elektrisk strøm i dit elbilsbatteri. Ved at måle på modstanden, så kan forskerne se dybt ind i batteriet og få svar på tre kritiske spørgsmål. 1. Hvor meget energi er der tilbage?
Hvor godt fungerer batteriet stadigvæk? 3. Er der fare for overophedning? Det er som at give batteriet et avanceret helbredstjek, men indtil nu er det altså taget for lang tid, og bilen er oven i købet skulle holde stille. Her kommer det vilde sig. Hvad nu, hvis du kunne få alle de informationer imens du kører, altså i real time, ikke efter 20 min. venten, men øjeblikkeligt? Det er præcis, hvad forskerne fra Fauenhofer IFAM har gjort. Under ledelse af Fabio Lamantia har de udviklet det, de kalder for dynamisk impedansspektroskopi. Det er et svært ord at sige, men vent dig til det, fordi det kan godt være, at du kommer til at bruge det som forsvar i en samtale med folk, der kører i fossile brændstofbiler. Og hvordan fungerer det så? Her bliver det altså lidt teknisk, men prøv at se, om du kan følge med, fordi det er faktisk ret genialt. Forestil dig, at batteriet normalt snakker med et toneleje. Forskerne har nu lært det at synge med flere forskellige tonelejer samtidig.
Til en million målinger i sekundet kan de lave. Hver tone fortæller noget forskelligt om batteriet. Nogle frekvenser viser batteriets ladetilstand. Andre afslører, om komponenterne er begyndt at blive slidt. Og nogen kan ligefrem forudsige, hvor lang tid batteriet vil holde. Men hvad betyder det for dig som bilist? Og her bliver det virkelig interessant. Forestil dig, at du kører på motorvejen, og så er der én battericelle, som bliver for varm. I stedet for at vente på, at temperatursensoren på udvendig side af dit batteri opdager problemet, det er ofte for sent, så kan det nye system her, eller den nye teknologi, øjeblikkeligt slukke ned eller reducere effekten til den ene celle. Det er vildt, ikke? De kan simpelthen lukke ned for den enkelte celle, som er problemet, eller reducere strømtilførselen til lige netop den ene celle, og så stadigvæk få strøm ud af batteriet, så du kan køre videre. Det er som at have en læge inde i det her batteri,
som i stedet for at kunne måle temperaturen på huden, simpelthen klarer alle reparationerne eller begrænser risikoen for skader imens du kører. Det giver også en fordel ved opladning. Her kommer måske næsten den mest spændende del, og det er smart opladning. Systemet kan beslutte imellem lynhurtig opladning eller batteriskånsom opladning baseret på batteriets aktuelle SOH, altså State of Health. Det er lidt mere avanceret end det, vi kender fra elbilerne i dag, som primært måler på temperaturen. Og så er det det, der bestemmer, hvor hurtigt du kan oplade din elbil. Så står du på rastepladsen og skal lade, og du regner med at give den fuld gas, så det kun tager 15 minutter, så ved batteriet, om det kan klare det. Og holder du parkeret hjemme hele natten, så har du mulighed for at køre med langsom eller skånsom opladning, som forlænger batteriet til levetid. Det er som at have en personlig træner for dit batteri,
så det hele tiden bliver holdt i form og undgår skader. Det er både på den korte bane og på den lange bane. Bare man ikke alt for ofte skal holde ladet langsomt på en resteplads, fordi det vil jeg godt nok være træt af. Men det bliver altså endnu vildere. Fordi hvad tror du, eller hvor tror du, at den her teknologi vil kunne åbne døre, som vi aldrig nogensinde før har turde håbe på, i hvert fald når det kommer til batterier, med mindre at vi alle sammen er selvmordspiloter. Elektriske fly. Herman Pletit fra forskningsteamet siger, at real-time overvågning af batteritilstanden vil endda åbne muligheden for brug i sikkerhedskritiske scenarier. Og her tænker han lige netop på flyindustrien. Hvis batterier bliver så påledelige, at vi ovenikøbet kan stole på dem i luftfarten, så åbner det for et helt nyt kapitel i forhold til elektrisk transport. De første fly er allerede lavet og har taget et par testflyvninger, men dog ikke med den her teknologi.
så må den ikke, at det bliver integreret fra 2027, hvor man forventer, at de her første elektriske fly er på markedet. Men det stopper ikke ved biler og fly. Vindmøllepakker, der skal lære energi, de kan også godt få gavn af den her industri, så man er sikker på, at batterierne ikke bliver skadet over tid. Skibsfarten viser allerede stor interesse for projektet. Og det smukke ved den her teknologi, den er også, at det ikke kun virker på litium-ion-batterier, det virker også på solid-state-batterier, natriumion, svol og litium og saltbatterier. Alle fremtidens batteriteknologier burde kunne drage nytte af den her teknologi. Nu tænker du måske, ja Jacob, det lyder næsten for fantastisk, men hvornår kan jeg få det i min egen bil? Og det er det helt store spørgsmål. Forskningsresultater skal fra laboratoriet og ud til produktionslinjerne, og det tager tid. Lang tid. Men
Jeg er sikker på, at med den her interesse, som allerede nu vises fra industrien, så tror jeg, at vi ser de første kommersielle anmeldelser inden for relativt få år. Så næste gang nogen spørger dig, om elbiler nogensinde bliver lige så pålidelige som benzinbiler, så kan du fortælle dem om impedansspektroskopi i real time. Ja, det er måske ikke det mest sexede navn, men det kunne være teknologien, som endelig giver elbiler den pålidelighed og sikkerhed, der skal til for at overbevise alle. også selvom elbilerne allerede nu er den mest pålidelige drivlinje, hvilket jeg også har lavet en episode om her i Bilpodcasten. Du kan trykke på linket oppe i hjørnet her på YouTube, eller eventuelt følge linket, som jeg sætter ind nede i beskrivelsen, hvis du lytter med på podcasten. For mig at se, så er det her et perfekt eksempel på, hvordan innovation ikke altid handler om større batterier eller hurtigere motorer. Nogle gange handler det om at blive klogere på det, vi allerede har, og så er det jo bare fedt at gennembryde det, der er sket i Europa.
Så tommel op til det. Husk at abonnere på Bilpodcasten, hvis du vil høre eller se mere om, hvordan fremtidens biler former sig. Og som altid, ha' det godt derude. Kør forsigtigt. Vi ses.
