Episode Transcript
Så er det blevet tid til, at vi skal have fundet fordele og ulemper ved Polestar 4. Så velkommen til Bilpodcasten, og vi går i gang med det samme. Noget af det, at der er en helt klar fordel, det er designen på bilen. Fordi hold nu fast, en Polestar 4 er altså virkelig, virkelig et flot design. Det er en kæmpe fordel. Noget af det, jeg rigtig godt kan lide ved design, det er bl.a. motorhjelmen, måden den kurver nedad, og så afslutter med de her klassiske Torshammer-lygter, som man kender det. som er sådan en signatur i design ved Polestar og også ved Volvo. Når vi så kommer hen ad siden på bilen, så kan man se den her skrånende taglinje, der går ned mod bagenden som sådan en sportslig coupé, men det er, hvad Polestar kalder for, en sportslig SUV. Og det synes jeg virkelig, at de har ramt lige i skabet. Jeg synes, at den her bil er vanvittigt smukt, og den kører altså også derefter. Den kører virkelig sportsligt. Når man så kommer hen til bagenden her, så har vi det her lygtebånd, der går tværs hen over bilen.
Det ser drøngodt ud, og når der er lys i bilen, så kan man faktisk læse, at der står Polestar derinde. Det er sådan en lille fiks detalje, de har fået lavet. Men noget af det, der så er mange, der ikke synes så godt om, og det er måske også det, der måske er på vej henad til at blive en ulempe, det er den manglende baghoved. Personligt synes jeg det ikke, men jeg har respekt for, at der er mange, der måske er trætte af, at den mangler, fordi det betyder, at når du kigger i bagspejlet, så kigger du ud igennem de der kameralenser. Og det kan godt være et problem, hvis du er en person, der bruger læsebriller. Det gør jeg selv. Jeg er efterhånden nået i den alder, så jeg skal bruge læsebriller, og det har altså ikke været et problem for mig. Men derfor kategoriserer vi altså den manglende bagude som en ulempe. En stor fordel er, at indvendigt har de videreført det super flotte design. De har holdt det samme sort-grå-hvide farver, så man kan se, at det følger bare, ligesom det gør på bilen. Det er sindssygt godt lavet. Heroppe på instrumentbordet er der lidt stoffagtigt noget. Det ser rigtig smart ud.
men det bliver altså nemt lidt gnidret at se på, og der er nemt nogle støvfugt på, så det skal man lige være opmærksom på. Bag den, ikke helt inde på instrumentbordet, der har det sådan noget plastik med noget højtaler i det, og det er lidt ligesom om, at det giver noget genskænd, hvis solen rammer på det, så det skal man altså lige være opmærksom på, når man kører, at det kan lige gå op i head-up displayet. Sæderne, som jeg sidder i, og der er herovre, de er vanvittigt fede, og de fungerer bare, men det her White Knights, eller hvide knit, som de kalder det, Det bliver altså nemt smudsigt, så det er lidt en ulempe. Men resten, det fungerer bare. Og så vil jeg lige komme med en indskydelse, fordi de sæder der, stoffet der, som du snakker om, det er altså lavet af gamle plastflasker. Ja, og det er jo vildt, at man kan genbruge sådan et materiale til at lave noget helt andet. Og det er jo vildt fascinerende, men det er noget af det, som Polestar går meget op i, bæredygtighed. Ja, og det er ovenikøbet behageligt at sidde på. Det er faktisk ret godt, det der stof der.
Ja, men man skulle ikke tro, at det var plastik, som man tænker, at det bliver noget lidt mærkeligt noget at holde fast i. Ja, og så fås det faktisk også i en mørk variant, så det ikke så nemt bliver smudsigt. Ja, og det var nok den, jeg ville vælge, selvom jeg synes, at det hvide er så fantastisk flot til bilen. Enig. En anden fordel, der er, det er det her med, hvordan bilen kører, og den kører jo bare drøngodt. Grunden til, at den blandt andet kører drøngodt, det er fordi, at du har mulighed for at vælge mellem affjedringen, altså undervognen i bilen. Det gør du ved, at du trykker på bilen hernede, Og så bagefter, så trykker man på kørsel. Det er det menu, vi er inde på nu her. Så over i højre side her af skærmen, der har du mulighed for at vælge imellem, hvor hårde fjederne de skal være. Der er standard, der er smidig og der er stram. Det lyder næsten frækt, men det er det også, fordi bilen kører altså bare drøngodt. Så det er helt klart en fordel. Vi skal også lige have taget en ulempe med. Og en kæmpe ulempe, der er ved den her bil, det er,
at man føler nærmest, at den mangler briller. Den er i hvert fald totalt skilleøjet, når det drejer sig om skiltegenkendelse, fordi hold nu fast, mand. Altså, jeg ved ikke, hvor tit, at bilen har oplyst mig en forkert hastighed, når jeg har kørt ind i en byzone, og sågar har den oplyst mig, at jeg skulle køre 130 km i timen på en landevej, og jeg skulle køre 80 km i timen inde på en stille og rolig... Hvad hedder det... i en mindre by, hvor der var hældeanlæg, og jeg ved ikke hvad. Altså, det dur den bare ikke til. Det er en kæmpe ulempe. Vi kan så tage en fordel, og det er head-up-displayet, der sidder herude i forruden. Fordi det fungerer altså rigtig godt, og uanset hvor få instrumenteringer, der er at se i sådan et head-up-display, så er det stadigvæk altid en fordel, fordi som regel, så har de alle de vigtige ting med op i et head-up-display, så du bare kan kigge ud igennem forruden, og så har du alt det, du har behov for,
Endda navigation kan du se på den her bil, når du har tastet det ind i Android Automotive systemet. Støjniveau. En kæmpe fordel i den her bil, for det findes næsten ikke. Den er 1 dB for at få topkarakter i vores test. Og hvis du gerne vil vide det faktiske tal, så gå ind og se det i vores fulde anmeldelse på bilen af Polestar 4. Adaptiv fartpilot. Det er noget, som er fantastisk at køre med. Og det er simpelthen noget, der styrer sig overfra med de her haptiske knapper. Og det er altså ikke altid, at de lige reagerer, når man trykker på dem. Og nogle gange skal man være lidt vedholdende, men heldigvis er den god til at vise på det her lille display foran, hvad det er, du rent faktisk er inde og rode med. Det er rigtig smart, men vi kunne godt tænke os en mere responsiv på de her haptiske knapper. Men det her selve Adaptive Cruise Control, som det hedder,
Det er rigtig rart, men den kan godt være lidt farlig, den her bil. For hvis du har kommet ned i fart, og den skal lave det der krybegear, du lige selv vil trykke lige på spinner for at komme lidt længere frem, så kan den altså godt lige bruge 2-3 sekunder, hvor den ingenting gør, og så skal du altså selv op på bremsen, så du ikke ryger op i den foran. Det er en ulempe. En fordel, det er det her styresystem, som bilen kommer med. Det er jo Android Automotive, der ligger på bilen. Det er ikke Android Auto, som man kender det fra... hvor man skal koble en telefon til i alle mulige andre biler, men selve styresystemet i bilen er Android Automotive, hvor de så ligesom har lagt sådan en Polestar brugergrænseflade henover, ligesom man kender det fra forskellige telefoner, der lægger deres egen brugergrænseflade henover, alt efter hvad det er for en producent. Men det fungerer altså bare rigtig godt, og det er nemt at sætte op med genvejende, og det er sådan stilrent og minimalistisk, ligesom man kender det fra Polestar. Men der er en ulempe, det er, at det kan godt være, at det fungerer rigtig godt, og du har mulighed for at installere
dine egne ekstra apps osv. der på. Men når du skal se, hvor langt du har kørt, og hvor meget strøm du har brugt, og i det hele taget, hvad strømforbruget er på bilen, og indstillinger for opladning og sådan noget, der synes jeg simpelthen ikke, at du kan finjustere det godt nok, eller få nok oplysninger ud af systemet. Og det er en ulempe. En ulempe, det er, at jeg kan tage den her kontakt, der er nede under bakspejlen, og køre den ned, så kommer der et spejl op, Men hvad hjælper det? Jeg kan kun kigge på bagsædet. Jeg kan ikke kigge ud. Det giver ikke ret meget mening. Jeg kører den tilbage på det her kamera, som man kan se ud af bagenden, da den jo ikke har noget bagråde. Men så er det jo fuldstændig dumt, når der er kabinebelysning, at det går i den. Så det er, at man bliver frustreret over, at man ikke rigtig kan få et fyldt billede. Det er dumt, Paul Star. Vi skal snakke lidt om den her fantastiske kabinebelysning, der er inde i bilen. For godt nok er det irriterende, at det går i bagspejlet.
med det, der er omme bag ved hovederne heromme på bagsædet. Men hvis man kigger over på døren, så skulle man gerne lige kunne ane, at der er sådan en blåt skær, som kommer ud herfra, og du kan selvfølgelig skifte i alle mulige forskellige farver. Men når det er mørkt, så kommer der altså også lidt ud igennem det her stof, der er hele vejen herhen, og den har hen ad listen, der er her. Og det kører igennem omme på dørene omme foran, der har du også den her. Og det spor, der er her, det trækker simpelthen med rundt ude ved instrumentbordet, der er ude foran bilen. Så du har bare den her smukke kabinebelysning. Og det er igen det her fuldstændig stilrene, ikoniske designlinje, at Polestar de har. Det er bare vanvittigt godt gået. Det er så smukt og gennemført. Så helt klart en fordel. Og nu når jeg alligevel sidder heromme på bagsædet, så vil jeg lige komme ind på en række fordele, fordi der er ret mange fordele på bagsædet af en Polestar 4. Blandt andet så har vi indblæsning både herovre i siden, men vi har også indblæsning nede for neden ved midterkonsolen. Der er mange andre biler, der ser man kun indblæsning ved midterkonsolen, men det har du
Det er altså begge steder her. Og så på selve midterkonsolen, der har du den her skærm, hvor du har mulighed for at styre musikken i bilen. Du kan tænde for dit lys. Du kan styre klimaanlægget op og ned heromme i den tredje zone. Og så kan du trykke på dit sæde. Og inden under sædet, der har du altså mulighed for at indstille sædevarmen i tre forskellige stadier. Og så kan du køre rygleden frem og tilbage. Det er altså virkelig, virkelig smart. Men en anden ting, der så også er, det er, at her, hvis man lige kigger ned på midterkonsolen, eller armlænden, der er her i midten af bilen, så er der to knapper på siden, og de styrer altså det sæde, man sidder på, på den side, at du nu trykker på på armlænden. Så hvis jeg trykker på den ene knap, så kører sædet op, og hvis jeg trykker på den anden knap, så kører sædet tilbage. Og man må bare sige, at hvis du skal ud og køre en lang tur, så er det alfa og omega, at du sidder godt, og det har du altså rig mulighed for, plus du får frisk luft heromme på bagsædet i Polestar 4. Så masser af fordele i den retning herfra.
Vi tager lige nogle punkter udenfor. En ulemme. Det er en bred bamse, det her. Er det lidt ligesom dig selv, eller hvad? Eller er det bilen? Jeg tager begge punkter. Jeg ændrer mig blankt. Jeg er en bred og stor mand. Hele vejen rundt, op til top og bund. Den tager vi gerne med, men bilen er det altså også. Og det gør altså, at den kan godt være lidt svær at parkere. Den kan godt være lidt svær at overskue. Især hvis du skal ind i nogle små parkeringsbåse. Eller hvis du skal rundt i et parkeringshus, for det er godt ikke altid lige er så meget plads. En fordel ved det er til gengæld også køregenskaberne. De bliver fantastisk, fordi den er så bred, så den ligger så godt på jorden, så den bare tager svingene. Udlempen til sidst herved, det gør altså også bare, at den bruger rigtig meget strøm. Så det skal man være bevidst om, når man skal på langtur, lige sørge for at få tilpas i sine ladepunkter. En anden fordel er, at bagagerummet, der er altså pænt meget plads herinde, og en relativ lav læssekant, den har du mulighed for at lave højere.
og så lige købe 10 cm ekstra plads i bagagerummet, fordi at du kan sænke bunden i bagagerummet. Hvis vi så går hen og kigger på fronten, for den har rent faktisk også en front, den her bil, jamen så udløser palen, den sidder der, hvor vi plejer at kende det, inden under, hvad hedder det, altså nede ved pedalerne, i fronten af bilen, og der trækker man lige to gange, så man slipper for at få beskidt fingre, fordi så er det bare at løfte herude. Og så... kører motohjelmen dejligt let op, selvom det er en stor motohjelm, fordi den har gasstøddæmperne. Men her har vi altså et frunk på 15 liter. Det går nok ikke særlig stor, men som I kan se, så kan ladekablerne lige være der. Så to gode fordele der. En ulempe, den her nøglebrik. Jeg skulle tro, at man bare sætter den hen på en lille kontakt, og så kører det ud. Du kan simpelthen ikke bruge den til andet end det. Du har ikke lige en knap til at åbne bagagerummet. Du har ikke lige en knap til at forvarme bilen.
Du har ikke lige en knap til, at du lige kan rulle vinduerne ned eller noget som helst. Og det gør altså, at man står der, at du står bare med en klods. Det gørs også, hvis man går frem og tilbage her mange gange, så skal du helt hen til dørhåndtaget. Normalt så ville den åbne, når man stod her tæt på, men så skal du lige trykke på dørhåndtaget, så kører de ud, og man kan åbne døren. Men det er lidt træls, hvis man står med hænderne fulde og lige tænker, at man kan bare hænde, og så fungerer det. Så det er en ulempe. Til gengæld har man også mulighed for at koble sin telefon op på bilen, og så kan den også bruges til at åbne og låse bilen med. En fordel er det her rigtig fine panoramatlasttage. Det er sindssygt lækkert, det er UV-beskyttet, og det er støjdæmpende, så på den måde fungerer det rigtig, rigtig godt. Der kan dog for nogen føles, måske om sommeren, at det simpelthen bliver for varmt. Der vil det være rart, at man kunne have sådan en beskyttelseplade, man kører hen over, så det er, at den tager noget af varmen og noget af solen, der kommer ned. Det findes altså ikke, men man har mulighed for at købe en elektrochromatisk,
Filmen kan man sige, som simpelthen bliver lagt til, som så får noget strøm igennem sig, som gør, at den enten kan blive mat eller klar. Og det tager altså noget af varmen. Det er jo lige en udtrækning, man lige skal være bevidst om, at det er altså 15.000 x afgifter. Så det skal man selv vurdere, om det er pengene værd. En anden stor fordel er, at bilen her er udstyret med Harman Kardon-anlæg. Og det er altså et anlæg, der spiller helt vanvittigt godt. Der gemmer sig 12 højtalere omkring bilen hele vejen rundt. Der ligger blandt andet den store heroppe i forruden, og så har du ned i dørene. Og ikke nok med, at de spiller godt. Det ser altså faktisk også godt ud. Jeg synes, det er rigtig pænt integreret i bilen. Men det er igen det her stilrene design, at Polestar bare kan. Her i midten har du knappen til at skrue op og ned for i forhold til volumen. Og det er altså også bare noget, der er dur og lækkert at røre ved. Så super godt. Den selvstyrende funktion er vanvittigt lækker. Det er en fordel. Og den fungerer faktisk hele vejen op til 130 km.
Det er rigtig, rigtig lækkert. Vi har hørt ude i byen, at hvis der kommer en, der så kører 150 ud bagfra, og man lige vil bruge et par kilometer ekstra for at lige komme foran og trække ind for den her lastbil, man nu er ved at overhale, ja, så falder den her selvstyrende funktion altså af. Den kører jo kun til 130, men den kommer ikke selv på igen. Og det er altså en ulempe. Det er rigtig træls, at man skal slukke systemet og tænde det op igen. Så det fungerer ikke upåklageligt, og det gør det til en ulempe. så er vi nået til endnu en fordel, og det er altså en af de helt store fordele, fordi bilen, der står her, det er altså virkelig et trækdyr. Der er en elektrisk... En elektrisk... Det hedder et elektrisk anhængertræk. Så når jeg trykker på knappen der, så popper det lige ud hernede. Og på det anhængertræk, der kan du altså sætte 2.000 kg bagefter. Og det er fordi, vi har Dual Motor-versionen.
Hvis vi havde haft en single motorversion, kunne vi kun have haft 1500 kg. Men det er altså stadigvæk mange kilo, at du kan sætte efter bilen, så det er bare en kæmpe fordel. Ja tak. Nå, Freben. Så sidder vi her i Jules Minde. Med en fantastisk udsigt. Dejlig vejr. Vi har fået de korte rør på. Men jeg burde lægge lidt penge i bødekassen, fordi jeg kom til at slette afslutningen på vores fordele og ulemper til Polestar 4. Så det er cirka to fransk hotdog, kan jeg høre. Ja, det er fransk hotdog, vi betaler i. Men fordelen er, at vi kan sidde herude og gøre det. Det er hyggeligt. Men der er ikke andet at sige end tusind tak, fordi I så med. Og hvis I kan finde nogle fordele eller ulemper ved den her Polestar 4, så skriv det endelig nede i kommentarsporet, fordi vi vil så frygtelig gerne høre fra jer. Og ellers, have en rigtig god sommer derude. Og så håber jeg bare, at I kommer ind på Bilpodcasten og ser masser af det andet spændende indhold, som vi har i gemmerne til jer. Og så er der jo lige en lille overraskelse. Fordi hvad er det, der kommer til at ske, Preben, hvis man følger lidt med? Hvis man følger lidt med, så kan man se, at man kan komme til at køre mod mig og Jacob i noget minireser.
som er vejlig minirace. Man kan gå ind og tjekke, hvad det er for noget, de laver. Det er faktisk en rigtig fed og spændende hobby. Så det er noget, hvis man har tid og lyst, så kan man prøve at komme ned og konkurrere lidt og se, hvem der er hurtigst. Ja, og hvis det går rigtig godt, så kunne vi godt finde på lige at starte en grill op og grille nogle pølser og give en sodavand. Men i hvert fald, ha' det rigtig godt derude. Vi ses på Bilpodcasten.
