Episode Transcript
Velkommen til den her tredje episode af bilpodcastens sommerspecial, hvor vi følger op på den her langtur eller sommerferie, vi har været på, hvor vi har kørt over 3.500 km i en gammel brugt elbil. Og det skal du høre lidt om, hvordan det er gået. Vi laver en sammenligning af, hvordan forbrugstallene har været i forhold til de teoretiske tal, at jeg havde, inden vi kørte afsted, som jeg havde fået fra planlægningsprogrammet af Better Route Planner. Men alt det og meget mere kan du høre om i den her episode, som jeg glæder mig til at fortælle. Plus, jeg kommer altså også med nogle anbefalinger til, hvad du for eksempel kan se i Prag. Fordi vi kører i dag videre fra Østrig til Prag, til Tyskland og så hjem til Danmark. Og så laver jeg en komplet sammenholdelse af økonomien for hele turen. Mit navn er Jacob. Velkommen til Bilpodcasten. Og så går det lidt til sted fra K2 Brunnenhaus, som er det her Bed & Breakfast sted i Køtsach Mountain i Østrig.
Og vi skal køre hele vejen til Prag i dag. Det er en af de længste ture på vores rute. Og i den forbindelse, der skal vi lade tre gange. Jeg indstiller lige navigationen, så jeg ved, at jeg har 40-45% strøm på, til når jeg kommer frem op i Prag på hotellet der, så jeg er sikker på, at vi kan komme rundt. Og den siger, at jeg har ca. 14% strøm tilbage, når jeg lander på næste opladingssted. Og på den første opladingssted, der sætter jeg laderen til bilen, og så skal vi holde der i ca. 12 minutter før, at vi kan køre videre, og så skulle bilen have fået nok strøm på. Som man kan se på videoen, så lander vi ikke helt med 14%, vi lander med 12%, men altså 2% fravielse, det kan jeg have sagtens abstraheret fra. Ellers så vil jeg sige, det har været utrolig nemt at køre elbil, og vi har faktisk nydt det her med, at vi har fået de her pauser, sådan for hver 2-3 timer, hvor vi lige skulle lade i et sted mellem 6 og 20 minutter, alt efter hvor meget strøm vi skulle på, før vi kunne køre videre.
Og ved det næste ladestop, ja, der så jeg jo noget, som jeg var ved at gå ud af mit gode skin for. Fordi at der var en isautomat. Det er altså stadigvæk et sted nede i Østrig. Og her, der var der stillet en automat op, hvor du kunne trække is i. Det synes jeg virkelig, at det var fedt. Men det var også her, at vi kom frem til frokosttid. Så der skulle vi lige have noget at spise. Og derfor fik vi jo selvfølgelig noget ekstra strøm på, da bilen blev nødt til at vente lidt på os, fordi vi ikke var hurtige nok. Men vi kom altså til at lade i cirka en halv time og endte med at få 92% strøm på. Den næste stop, det er så i Tjekkiet, så det er første gang, vi kommer til at skalade i Tjekkiet. Og på vejen til Tjekkiet, der lægger jeg mærke til, at der lige pludselig er en meget hisse BMW omme bag ved mig, som frygtelig gerne vil forbi. Og da vi kører ud på motorvejen, der begynder han ellers bare at lave hasarderede overhalinger. Det er altså lige taget med i videoen, fordi det ligner simpelthen noget fra en film, hvor han kommer farende forbi og slinger hen igennem de andre biler.
Sådan ud og ind, det så fuldstændig vanvittigt ud. Der bliver man da lige opmærksom på, at man skal til at tage sig sammen og holde øje med trafikken. Og stedet vi lavede ved i Tjekkiet af Sestelis, som er sådan et større indkøbscenter, eller et storcenter, og der var altså masser af ladere at vælge imellem. Og jeg lægger mærke til, at vi kommer frem med 21% strøm på bilen, når vi når vores destination. Det vil jeg gerne have ændret, så jeg går lige ind og indstiller den til, at den skal op til 45% strøm ved ankomsten. så omregner den lige, hvor lang tid vi skal holde der. Vi har 27% strøm på batteriet, og vi skal så lade i 6 minutter, for at vi har nok strøm på til, at vi kan komme frem til destinationen med de her 45%. Men da vi også lige skal ind og finde toiletten inde i centret og komme af med noget vand, så ryger vi helt op på 54% strøm, inden vi kommer til at køre videre. Og det betyder så, at når vi når frem til vores destination, har vi ca. 48%, så det er lige lidt ekstra, at den har fået på.
Men her i Tjekkiet, der lavede jeg omkring 23 kWh, og det kostede mig 198,49 tjekkiske kroner. På turen i dag, altså fra Tyrol og så videre op til Prag, der har vi i alt kørt 681 km. Vi har haft et registreret forbrug på den rute på 426,8 kWh, og det har kostet os 326,09 kroner. Hvis vi havde kørt i en benzinbil, så havde det kostet 535,41 kr., hvis den her benzinbil altså havde gået 14,5 km litteren. Jeg har også regnet et eksempel med en dieselbil, som kører 17 km litteren, og der vil turen have kostet 461,48 kr. Så det er altså været en ret billig dag at køre elbil i. Men vi er nu nået frem til vores destinationssted, som er et hotel, hvor jeg synes, vi har lavet lidt af et scoop.
Det er et hotel, der hedder Grand Hotel International, som er en del af check-in-kæden. Og når man kommer ind i hallen, så bliver man mødt af en gammel veteranmotorcykel, som står udstillet midt i hallen. Og når man godt kan lide motorcykler og biler, så er det jo bare en dejlig velkomst. For uden det, så var der altså også en stemning, fordi der sad en pianist og spillede piano henne i baren, som de kaldte for Armstrong Bar. Og når vi så kom op på værelserne, så var det jo den her klassiske gamle stil, som gik igen. Så man føler lidt, at man bliver trukket tilbage i en tidslomme. Men værelserne var rigtig fine, og det var sådan et dobbelt værelse fordelt i to rum. Udsigten fra hotelværelset var også fremragende. Vi boede helt op i tårnet op på 11. etage. Og når man så kigger ud af vinduet, så kan man se de her klassiske sporvogne, der kører over alt i Prag. Og det gør det utroligt let at komme rundt. Så det var bare et spørgsmål om at gå hen til den nærmeste station.
og så købe et kort, som galt i tre dage, og så kunne du køre med alle de busser, alle de sporvogne og al den metro, at du overhovedet havde lyst til. Så det gjorde vi selvfølgelig. Hotellet havde også en overraskelse til os. Det gav et gratis pravpass, som er et kort, der giver turister mulighed for rabatter på forskellige restauranter, i shoppingcentre og til forskellige kulturer. Men som sagt, hotellet lå på 11. etage, og udsigten var god, uanset hvilken vej man kiggede ud. Vi går også helt op i baren, der ligger på den allerøverste etage, og her er der altså også en fremragende udsigt over hele Prag by, hvor vi blandt andet kan se helt over til Pragsborg og helt ud til Radiotårnet og over til floden, som skiller Prag ad. Det var virkelig en god udsigt, der var der. Men Prag overraskede på mange måder, blandt andet det her miljø, når man kommer ind i byen, af rigtig gamle, fine byggerier.
Og grunden til, at man ser så meget af den slags byggerier i Prag, det er fordi, at Prag er en af de byer, som ikke vil sønderbombe de anden verdenskrig. Og så er det jo bare utroligt summerende med alle de sporvogne, der også kører rundt i byen. Det synes jeg virkelig giver noget hygge. Og lyden fra dem, det er altså også bare noget, som skaber stemning. Men noget af det, man næsten skal opleve, når man er i Prag, det er jo selvfølgelig en tur på floden, der skiller byen ad. Desværre så er den ikke så langt, det er ikke så langt et stykke, man kan sejle. Men man kunne da absolut godt lige nå at nyde en drinks eller to. Og der kommer man jo også relativt tæt på mange af de forskellige turistattraktioner. Plus at hvis man har mod på det, så kan man jo lytte til, hvad guiden siger i højtaleren. Vi spottede også nogle utrolig hyggelige restauranter, der lå helt ned til floden. Og det kunne da godt være, at man skulle hen og besøge dem i løbet af vores ophold. Det er helt sikkert, at en sejltur på floden Moldav,
som den hedder på dansk. Nede i Prag, der kaldes det den Valtava-floden, så det skulle man lige vende sig til, så man kunne ikke begynde at søge efter noget forkert. Men det kan helt klart anbefales. Men noget andet, der også kan anbefales, det er, at man går ind til Valkrævpassen, som ligger midt i Nove Mestro. Det er en af Prags ældste bydele, og her kan du altså se utrolig mange af de her gamle, smukke bygningsværker. Blandt andet det her klassiske ur, hvor der er... Det er nærmest en turistattraktion hver time, når det er sådan, at urdet ringer, Og der er sådan nogle små figurer, der vandrer rundt, lidt ligesom man kender det fra i gamle dage. Nede på strøget, når der var pyntet op til jul, hvor der var lavet alt muligt, som kørte rundt. Det sker så også bare på den her bygning. Og det er den virkelig kendt for. Og pladsen var fuldstændig proppet, fordi folk bare skulle have billeder og videoer af det der hver gang, at den lige slog et slag. Og der var bare et leben uden lige. Så at sidde midt på pladsen der, og så nyde en af de der skorstenskager, som Prag er kendt for.
Altså en lodretstående kage, hvor man enten kan få is i, eller nu fordi det er blevet så utrolig moderne, så kan man få Dubai-chokolade. Og det skulle selvfølgelig prøves. Så kan det varmt anbefales at nyde den der på pladsen. Desværre var vi ikke så heldige med vejret i Prag, og der var en dag, hvor det bare styrt regnede på et tidspunkt, og vi havde selvfølgelig ikke paraplyer med. Og jeg har da sjældent set Mette og Sofia løbe så hurtigt, som de gjorde der. Men vi nåede altså i læ eller i dækning ved en indgang til en bolig, hvor der stod nogle håndværkere og var ved at sætte den i stand. At spise steder i Prag, der kan jeg varmt anbefale en restaurant, som hedder Kulatak, og det er en del af den kæde, der hedder Pilsner Urkvæl. Det er en restaurant, som er en blanding af en restaurant og et bryghus eller en bar, og her der får du altså virkelig noget godt tjekkisk mad. Samtidig med, at der bare er en super hyggelig stemning derinde. Vi fik blandt andet...
Noget utroligt mørt kød, som selv stod og stegte færdigt på en pande med grønne pepperkorn og rosmarin. Og så blev det serveret med lidt hvildersbrød og parmesan. Sofia prøvede en omgang hot wings, og det var nogle af de bedste hot wings, hun nogensinde havde smagt, sagde hun. Og jeg tog en anden, for der kunne jeg læse, at der var noget specielt kartoffel til. Og der må jeg indrømme, at det der kartoffelværk, det var sådan nogle kartoffeldumplings. Dem blev jeg måske lidt skuffet over. Men andesaucen og rødkålen, altså jeg har sjældent smagt så god rødkål. Det var virkelig lækkert. En anden severtighed, som man selvfølgelig også bør se, når man er i Prag, det er deres store borgkompleks, altså Prag Castle. Og det er sådan et kompleks, der ligger inde bag de her gamle borgmure, hvor der er alle mulige forskellige smukke bygningsdele. Blandt andet også den helt store katedral SV Vita, som ligger inde midt i det her kompleks. Og det er jo bare et vanvittigt bygningsværk. Men lige før der er så mange spiger og krummelurer og udsmykninger på tårnet, som også efterhånden er ved at være sort på toppen,
at det ser helt uhyggeligt ud. Når man kommer indenfor, så kan man bare se og undre sig over, hvordan de overhovedet kunne bygge et bygningsværk i den størrelse, med så meget udsmykning og så mange store, tunge elementer, uden en kran, fordi det var der bestemt ikke på det tidspunkt. Og det må man bare tage hatten af for. Nej, hvor var det et smukt byggeri. Vi tog os også lige tid til at tænde et par lys for nogle af dem, at vi savner i familien, som er gået bort her igennem de sidste par år. For der var sådan en funktion, hvor du kunne komme en mynd i, og så tænde en eller flere lys, alt efter hvor mange penge man kom i. Og i vores tilfælde, der måtte vi tænde to, da vi har mistet to virkelig elskede personer i familien i løbet af de sidste par år. Men SV Vita-katastralen, den kan absolut anbefales at tage et kig på. Og ellers så er der også mange andre turistattraktioner, at man kan komme ind og se på. Og her, der virkede det der pravpass, så man kunne få lidt rabat i forbindelse med, at man gik rundt i området der.
Vi kom blandt andet også ind i sådan en mindre gade, hvor alle husene, der henad, var et museum for rustninger og en masse forskellige våben fra dengang, hvor der virkelig blev udkæmpet nogle drablige slag. Og jeg skal da lige love for, at opfindsomheden den har været voldsom, fordi nogle af de der våben, de ligner jo et eller andet fra et computerspil. Blandt andet så har jeg et nærbillede af en pistol, som er kombineret med en økse. Så hvis du løber tør for kugler, så kan du simpelthen bare lige halshugte personen. Det ser jeg voldsomt ud. Men nu hvor vi er i det lidt spøjse hjørne, så valgte vi også at tage ind på Museum of Fantastic Illusions. Og det var altså et sjovt sted. Fordi her, der var der sådan nogle forskellige 3D-malerier. Når man så tog et billede med sin mobiltelefon, så lignede det alt fra, at man var fanget i en krukke, til man sad på en kust og fløj til Bloksberg, til du havde mistet din ben, som var ved siden af dig, og var ved at stjæle en helt stor bankboks. Det var simpelthen så meget sjovt at se på. Ja, en god...
Tak. Men det var altså lige et lille udpluk af, hvad vi har oplevet i Prag. Og det er helt klart en by, som jeg godt kunne tænke mig at komme tilbage til. Ikke kun fordi, at der var spændende grund i, at der var masser at se på, men jeg føler overhovedet ikke, at vi nåede til bunds i, hvad der er at opleve i selve byen. Og så er det jo stadigvæk fornuftige priser, at der er i Prag. For eksempel, da vi var ude at spise, så kostede det kun 500 kroner for den gode mad, inklusive drikkevarer. Men efter fire dage i Prag, så går turen nordpå, og vi skal til at køre til Wolfsburg. Det er en tur på ca. 450 km, som burde kunne overstås på ca. 5,5 time, inklusiv ladestop. Og bilen siger, at jeg skal lade to gange på turen. Første gang skal jeg oplade i 7 minutter, anden gang skal jeg oplade i 23 minutter. Og så vælger jeg så at lægge et sidste ladestop ind ganske kort før Wolfsburg, så jeg er sikker på, at jeg har masser af strøm til når vi skal videre dagen efter. Men for lige at vende tilbage til status på turen, så efter vores køretur fra Prag i Tarki til Wolfsburg i Tyskland,
Der var vores planlagte tur 2746 km, men fordi vi har kørt rundt i de forskellige lande, vi er værd i, så er vi nu nået op på 3007 km. Det betyder så også, at vi har et registreret større forbrug, end hvad vi havde forventet. Jeg havde forventet på nuværende tidspunkt, at jeg havde haft et forbrug på 446 kWh, men det faktuelle forbrug er 509,8 kWh. Den seneste tur, altså fra Prag i Tyrkiet til Wolfsburg i Tyskland, den kostede mig 267,64 kr. at køre i elbilen. Havde jeg taget den samme tur i en benzinbil, som kører de her 14,5 km liter, så havde det kostet mig 331,43 kr. Og hvis jeg havde valgt en dieselbil, som jeg har sat ind til at køre 17 km liter, så havde det kostet mig 277,02 kr. Så igen er det altså billigere at køre i elbilen, men der er ikke ret meget forskel på benzin og el.
I Wolfsburg, der skulle vi bo på et hotel, som hed Leonardo Hotel. Og det er et hotel, der ligger nærmest lige midt i centrum, lige ved siden af Rødhuset og ved siden af Kunstmuseet. Og noget af det, vi virkelig godt kunne lide, det var, at der var en slikbar lige inden for hoveddøren, altså ved receptionen, hvor man bare kunne få lov at tage det slik, man havde lyst til. Og det blev der udnyttet på det groveste. Men Wolfsburg er også en by, som overraskede på en positiv måde. Der er en lækker gågade, som de er ved at lave større og længere. Og jeg kunne faktisk godt have tænkt mig at have brugt noget længere tid i selve byen. Om aftenen valgte vi at tage ud og spise. Det var ved at være lang tid siden, at vi havde fået sushi. Så planen var, at vi skulle prøve at have lidt sushi, hvor det blev serveret på en fancy måde. Ved at man hælder lidt vand ned på noget tørre is, og så er der bare røg og damp ud over hele bordet. Dagen efter var det bare tilbage og tage den sidste strækning hjem til Danmark. Det var egentlig planen, at vi skulle ind og så have et stop ved Nøgmønster Outlet, fordi tøseren skulle handle.
Men da vi nåede dertil, så var alle folk efterhånden ved at være mættet af sommerferien, så vi havde mere lyst til bare at komme hjem ad. Så det blev til et hurtigt stop ved grænsen, hvor der lige blev tid til en guywurst og lidt handel, og så ellers bare hjem til Vejle. Men hvis jeg lige skal reflektere lidt over vores sommerferieture, så vil jeg sige, at det har virkelig været en fornøjelse, og det er også alle sammen, der synes det, at det har været en fornøjelse at køre i elbilen. Tidligere har vi egentlig kørt på sommerferie, hvor vi har taget et langt stræk, og ellers så få pauser som overhovedet muligt. og så kører man om natten, og så er man fremme dagen efter omkring middag eller omkring eftermiddag. Og så starter man bare med at være fuldstændig smadret, det er den første dag, og egentlig have noget, der minder om jetlag. Her, hvor du skal ind og så tage et stop for hver anden tredje time, jamen der sidder man egentlig og kan se i bilen, jamen okay, nu er der kun et kvarter eller en halv time til vi skal ind igen, så vi behøver så ikke lige at stoppe, fordi jeg efterhånden trænger til at tisse.
så får man det bare til at passe med, at bilen alligevel skal lade, og det virker altså super fint. Og det er jo altså virkelig noget, at vi trives med, og man kommer bare meget mere udvilet frem. Det har været en rigtig behagelig måde at rejse på, og det er absolut ikke sidste gang, at vi gør det. Og det her med, at vi har planlagt sommerferien, så vi får nogle stop forskellige steder, så vi både har oplevet store byer, vi har oplevet natur, vi har oplevet badeferie, det kan altså bare noget, og det giver bare en helt anden sommerferie, end hvis man for eksempel kunne tager en charterferie og så all inclusive et eller andet sted, eller hvis du vælger kun at køre til en store by. Her fik vi ligesom lidt af det hele. På hele sommerferieturen var der kun nogle enkelte steder, hvor det knep lidt med opladningen. For eksempel her i Bispingen på vej hjem igennem Tyskland, der var de ved at udvide deres ladenetværk eller Tesla-ladestanderne, så der kom ekstremt mange der. Men det betød også, at de på en eller anden måde havde fået lukket ned for strømmen, så den ikke kunne lade hurtigere end med
Lige omkring 50 kW. Og med 50 kW, så tager det bare veje længere tid, og det gør det for alle biler. Og derfor så opstod der også ladekøer på den her station. Og det så vi ellers ikke ret tit. Det længste, vi havde holdt i ladekø indtil da, det var omkring 3 minutter, så det var der lige til at holde til. Men for lige at runde episoden af, og der har jeg jo lovet at komme ind på den her økonomiske analyse af hele turen. Der har vi i alt kørt 3517 km, og vi har i alt været på 7 forskellige destinationer. Vi har holdt et gennemsnitligt forbrug på 17,03 kWh pr. 100 km. Det er altså rimelig pænt. Og hvis vi så kigger på omkostningerne sammenlignet med el, benzin og diesel, så er grunden til, at elbilen er lidt lav i forbindelse med, at vi når Leipzig, det er fordi, at her har vi jo tanket strøm derhjemme, og det er ekstremt billigt i forhold til, når du tanker ude. Fordi her kan du næsten tanke gratis. Og jeg havde jo bilen fyldt op til 100% inden jeg kørte hjemmefra.
Men den pris er også medregnet. Så turen ned til Leipzig kostede i elbil 323 kr. Og på andenpladsen var det diesel på 500 og ca. 60 kr. Og så benzin for 712 kr. Vi kører videre til Idder i Østrig. Og her der sker der noget sjov med grafen, fordi at elbilen er lige pludselig dyrere end benzinbilen. Og det er den, fordi at det her var en af de strækninger, hvor vi udelukkende kørte på motorvej. Og der var de her 33-36 grader varmt vejr. Og vi ved jo godt, at når elbilen kommer over de der 20,5 eller 21,5 grader, så begynder den også at miste procenter, hvis det bliver for varmt. Og det kan man altså aflæse på den her graf, fordi det koster os 427 kroner at køre den strækning, hvor jeg kunne have gjort det i en dieselbil for 387 kroner. En benzinbil, der koster det 491 kroner. Vi fortsætter ned til Bibione, og her er det ikke så langt, at vi kører,
Elbilen er billigst på den her strækning, fordi vi kører meget bjergkørsel. Det koster 222 kroner. Havde det været dieselbilen, så havde jeg gjort det for 262 kroner. Og havde det været benzinbilen, så havde det kostet 304 kroner. Retur til Østrig. Der er det cirka samme pris for el- og benzinbilen i forhold til både vejr og vind. Så det koster 155 kroner for elbilen, 158 kroner for dieselbilen og 195 kroner for benzinbilen. Fra Østrig til Prag, der er lige lidt længere at køre, der kostede det i elbilen 326 kr. Det kostede i benzinbilen 535 kr. og i dieselbilen 461 kr. Strækningen fra Prag til Wolfsburg, den kostede mig 267 kr. i elbilen. Det ville have kostet 331 kr. i en benzinbil og 277 kr. i dieselbilen. Og den sidste strækning fra Wolfsburg og hjem, den koster 313 kr.
i elbilen, 459 kr. i benzinbilen og 361 kr. i dieselbilen. Det betyder, at hvis jeg lægger alle de her omkostninger sammen, så har elbilen stadigvæk det bedste valg. Der har jeg haft de laveste omkostninger på hele turen, men det er vel at mærke i en Tesla Model 3, som har et lavt forbrug. Det er klart, at hvis du kører afsted i en kæmpe stor Audi Q8 med et voldsomt forbrug, så kan du på ingen måde leve op til de tal, som jeg har her. Så det skal man lige have i minde. Og jeg har udelukkende tanke ved Tesla-ladestanderen. Hvis du tanker nogle andre steder, kan du risikere at få nogle helt andre priser, og det kan blive dyrere. Måden, at jeg har regnet ud på med diesel og benzin, der har jeg taget den gennemsnitlige benzinpris i de dage, at vi har været i de enkelte lande. Men totalt så kostede det mig for at køre hele turen ihjel 2036 kr. Havde jeg gjort det i en dieselbil, så havde det kostet mig 434 kr. mere,
Altså 2.470 kr. Havde jeg derimod taget en benzinbil, så havde det næsten kostet 1.000 kr. mere. Det vil sige 3.030 kr. for hele turen. Jeg har også lige lavet en graf for de benzin- og dieselpriser, jeg er gået ind med på det tidspunkt, hvor jeg kører. Her er det altså priserne i juli måned 2025. I Danmark kostede benzin 14,37 kr. per liter i gennemsnit. og diesel kostede 13,26 kr. I Tyskland var prisen 13,07 kr. for benzin og 12,09 kr. for diesel. I Østrig var prisen helt nede i 11,40 kr. for benzin, og her var den faktisk billigere end diesel. Det er lidt sjovt, at det er anderledes i Østrig, fordi diesel kostede 11,52 kr. per liter. I Italien stiger benzinen voldsomt i forhold til tidligere, så der kostede det 13,09 øre pr. liter og 12,44 øre pr. liter diesel. Over i Tyrkiet var prisen 10,47 øre pr. liter benzin og 10,26 øre pr. liter diesel, så det er altså klart det billigste land at køre rundt i. Hvis vi ser på det gennemsnitlige forbrug, jeg har haft i elbilen på hele turen, så holder jeg et gennemsnitligt forbrug, da jeg når Leipzig,
på 17,34 kWh pr. 100 km. Det stiger så en lille smule ned imod Idar, hvor jeg er oppe på 17,81 kWh pr. 100 km, og det er det her med, at det var så vanvittigt varmt, plus at jeg kørte ekstremt meget motorvej. Så har vi noget bjergkørsel i Idar og ned til Bibione, hvor vi primært kører nedad, fordi vi vejer et stykke op i højden, og derfor opnår jeg et lavt forbrug på 15,94 kWh pr. 100 km. Vi kører tilbage til Østrig, hvor vi kører lidt opad igen, og der er også en lille smule motorvej. Og her har jeg et forbrug på 17,35 kWh pr. 100 km. Så fortsætter vi over til Prag, hvor det går lidt mere ligeud. Der er til gengæld også en del motorvej, og alligevel holder elbilen 16,75 kWh pr. 100 km. Det synes jeg er fornuftigt. Det er faktisk ret godt.
Og fra Prag op til Wolfsburg, hvor vi også kører en del motorvej, der holder vi 16,95 kWh pr. 100 km. Og den sidste strækning hjem, og så forbruget på hele turen, det lander med et gennemsnit på 17,3 kWh pr. 100 km. De her forskellige forbrugsmålinger, der er henad, det er altså gennemsnittet for hele turen. Så konklusionen i det her tilfælde, det var, at jeg havde valgt at køre den billigste bil, fordi at elbilen rent faktisk var billigere end dieselbilen. Så alt efter, hvad for en elbil du vælger, så kan det her resultat selvfølgelig ændre sig meget, og det kommer også an på, hvor du lader henne. Men jeg har lavet en video, hvor jeg kommer med en masse gode råd tidligere, hvor jeg blandt andet også oplyser dig om, hvordan du sikrer dig, at du har et ladet netværk, der er i orden, og at du får en relativ billig pris på hele turen. Den kan du finde inde på Bilpodcastens YouTube-kanal. Ved at søge på Kør selv ferie i Europa i brugt elbil,
eller klik på linket oppe i øverste højre hjørne. Jeg skal også nok sætte linket ind nede i beskrivelsen. Men lige her på falderebet, så bliver jeg jo selvfølgelig lidt nysgerrig på, hvor langt skal en diesel- eller en benzinbil køre, inden det bedre kan svare sig at køre i enten benzin- eller dieselbil. Og derfor har jeg prøvet at lave en omvendt beregning, og det viser sig, at dieselbilen skal køre 20,62 km literen, før det bliver billigere at køre i diesel, frem for at køre i elbilen. Og benzinbilen skal køre 21,573 km literen, før det er billigere at køre i benzinbil frem for at køre i elbilen. Og her er min sammenligning jo baseret på en Tesla Model 3 i Dual Engine version fra 2019. Så det er klart, at hvis du har en mere energieffektiv elbil eller mindre energieffektiv elbil, så er tallene anderledes.
Men derfor kunne jeg også godt tænke mig lige at finde ud af, hvis vi nu holder fast i, at dieselbilen kører 17 km literen, og benzinbilen kører de her 14,5 km literen på turen. Hvor effektiv skal en elbil så være, for at det ikke længere kan svare sig at køre el, men det rent faktisk bedre kan svare sig at køre diesel og benzin? Så jeg har prøvet at lave en omvendt beregning. Jeg har fundet ud af, at den gennemsnitlige pris pr. kWh på hele turen har været 3,40 kr. pr. kWh. så betyder det, at jeg kan købe 891,3 kWh for den samme pris, som jeg havde kørt turen i benzinbilen. For diesel kunne jeg købe 726,7 kWh for den samme pris, som jeg købte diesel for. Hvor effektiv skal elbilen så være, før det overhovedet kan betale sig? Hvis du har en elbil, som er en utrolig stor strømslure, og den har et forbrug på 0,253 kWh pr. kørt kilometer,
så er det det, der svarer til, at du har det samme forbrug, som hvis du kørte i benzinbilen. Hvis du derimod kun havde beløbet, som var tilgængeligt i forhold til dieselbilen, altså de her 2470 kr., så skal din elbil kunne køre 0,207 km pr. kWh. Så nu kan du gå ind og kigge på dit display i din elbil, og så se, om du kunne have gjort det enten dyrere eller billigere end en benzin- eller en dieselbil, i forhold til alle de erfaringspriser, jeg har samlet på min sommerferie. Tusind tak, fordi du så med i de her tre episoder af Bilpodcastens sommerferiespecial. Jeg håber, at du er blevet klogere sammen med mig her på Bilpodcasten, og vi ses på næste søndag, hvis du ser os på YouTube, eller vi lyttes ved om mandagen, hvis du lytter til os som podcast. Ha' det godt derude.
