Episode Transcript
[00:00:01] Velkommen til Bilpodcasten. Mit navn er Jakob. Nogle gange giver det mere mening at se vores episoder på YouTube, for der kan du se præcis hvad episoden handler om, og det er også meget nemmere at kommentere på det og få uddybet noget, hvis der er et eller andet, du ikke helt forstår.
[00:00:16] Og husk, det koster ikke en krone, men til gengæld bliver vi klogere sammen. Velkommen til Bilpodcasten, og velkommen til X-Ping P7 Plus. I dag skal vi ud og køre langt. Jeg skal nemlig ned til et event sammen med X-Ping nede i München.
[00:00:30] Det er 1.032 km herfra, hvor jeg står i dag.
[00:00:36] Så nu prøver jeg lige at vende kameraet, så kan I se her på selve bilen, at jeg skal køre i.
[00:00:42] Det er altså en X-Ping P7 Plus, en rigtig spændende bil fra X-Ping, synes jeg, som starter i 360.000 kr. for en long range version, og det er en long range version, som jeg har.
[00:00:55] Så bliver det jo spændende at se, hvor langt den kører, når vi skal på motorvej.
[00:00:59] Men jeg kan fortælle jer, at jeg har testet selve ruten ind, og nu sagde jeg godt nok 1032, men det var 1023 km, at der er herfra, hvor jeg holder lige nu i Kolding, og så ned til hotellet.
[00:01:13] og jeg skal lade tre gange på turen.
[00:01:15] Det ville have taget ni timer, hvis jeg ikke skulle lade, men fordi jeg har lavet tre ladestop og sagt, at jeg ikke vil have mindre end 30% når jeg ankommer til selve hotellet, så tager det altså ti timer og seks minutter, så cirka en times ladetid. Det passer meget godt med, at jeg lige skal ind og strække ben og så videre. Man kan se her ved første stop, der vil den lade fra 17-79% og så fra 15-78% og fra 15-48% sidste gang. Så 25 minutter, 25 minutter og 12 minutter opladningstid. Og det undrer mig egentlig lidt, at den tager så lang tid om at lade, fordi normalt skulle bilen her kunne lade op på 12 minutter fra 10-80%.
[00:01:53] Så at den skriver fra 15 til 78 procent på 25 minutter, det giver altså ikke nogen mening. Men jeg er spændt på at se, om det også passer, når vi kommer fremad, eller om der simpelthen er et eller andet i systemet her, der bare ikke passer.
[00:02:04] Det kan også have noget at gøre med, at laderen simpelthen ikke kan levere mere kraft. Der står dog, at det er en 400 volts lader, eller 400 kilowatts lader, den første lader, at jeg kommer til. Nummer to er en 300 kilowatts, og nummer tre er en 350 kilowatts lader. Så den burde jo altså kunne trække en del strøm derfra.
[00:02:20] Men nu må vi hellere komme afsted. Vi ser, hvordan det går.
[00:02:24] Så er vi nået frem til første ladestå og langt om længden så fik jeg den sat til. Grunden til at det tog lidt ekstra tid, det var fordi at bilens navigation den viste altså ikke helt præcis hvor den her ladestander den var. Det var meget tæt på, men så alligevel ikke, jeg troede jeg skulle over i nærheden af sådan en mobile home campingplads, der lå herovre bagved.
[00:02:42] Da jeg lige først kom mig til det, havde jeg lige lidt svært ved at finde ud af, hvordan overledes det fungerede med det der clock surfing princip. Men nu kan jeg lige prøve at vende kameraet, så kan jeg lige forklare lidt om det.
[00:02:53] Fordi det her meget, meget lille nummer, at man kan se her, der står der, det er det nummer, at du skal vælge inde under Plug Surfing, når du skal til at lade på en ladestander rundt omkring i Europa.
[00:03:08] Men for lige at se lidt på, hvordan det går med den her opladning, så har den allerede nu fået Jeg kom ind med omkring 7% og nu har jeg 49% og jeg har lavet de 8 minutter. Det synes jeg absolut er overbevisende.
[00:03:25] Og man kan også se her på ladekåen at den bare hammer op til 270 kW og der kører den ellers bare i en jævn kurve. Så der kan jeg altså godt finde ud af at lade op den her Xpeng P7 Plus.
[00:03:41] Noget der måske ikke lige fungerer så godt, det er når vi kommer ind i bilen. Den ved jeg udmærket godt hvor jeg skal køre hen.
[00:03:49] Men fordi ladestanderen ikke ligger helt præcis hvor bilen tror den skulle ligge, så sker der altså noget underligt herinde på navigationssystemet.
[00:04:00] Så hvis vi lige prøver at kigge lidt på det, så kan man se, at jeg skal køre 305 km, før jeg når ladestation nr. 2. Nu har den så skiftet om, fordi den har lavet nok strøm op, og lige nu har jeg 245 km på.
[00:04:17] Tidligere fortalte den mig, hvor mange procent strøm, jeg skulle have på, men jeg kan altså ikke trykke på noget her.
[00:04:24] Jeg kan sikkert godt trykke på ladestation nr. 2, og så se, hvor lang distancen den er hen til ladestation nummer to. Men den fortæller mig jo ikke, hvor lang tid jeg skal lade op, før jeg når derhen.
[00:04:38] Og det synes jeg altså er super ærgerligt, at den ikke lige forklarer mig, at okay, når du har ladet til, lad os bare sige 67 procent, så har du nok strøm på. Så der skal man altså lige vurdere herovre, hvor mange ekstra kilometer, at man gerne vil have.
[00:04:51] Og i forhold til min kørsel hernede af, Der kunne jeg se, at det var nok en god idé lige at have ca. 30 ekstra kilometer på. Hvis man prøver bilen af på nogle af de steder, hvor du må køre så meget som overhovedet muligt, så spiser den altså en del strøm.
[00:05:09] Jeg kan fortælle, at den her bil, den kan altså... Arh, der er ingen grund til at sætte solbriller på, når vi sidder herinde i skyggen.
[00:05:15] Men den her bil kan altså godt komme op på 215 km i timen.
[00:05:20] Men der bruger du altså noget mere strøm end hvad du gør normalt, fordi at i gennemsnit har jeg hernede af brugt et sted mellem 17,5 og 18 kWh pr. 100 km.
[00:05:32] Da jeg var op og afprøvede tophastigheden på bilen, brugte den 60 kWh.
[00:05:37] Men jeg tjekker ind lige om lidt, når vi har fået nok strøm på plus 30 km i forhold til næste ladestop. Så får vi se, hvor lang tid det har taget på det her stop.
[00:05:47] Jeg kan så fortælle, at nu har den nok strøm på, til at vi godt kunne nå frem.
[00:05:52] Lad os prøve at se, hvor lang tid der er gået. Den er på 70% nu, og der er gået 12 minutter.
[00:05:58] Det er altså vildt så hurtigt de der Xpeng-stille lader. Det er godt nok imponerende.
[00:06:04] Men jeg giver det lige nogle ekstra kilometer, så jeg er sikker på, at jeg har lidt at køre rundt med, hvis jeg nu for eksempel heller ikke kan finde den næste ladestander. Altså det er jo jyden, der er på tur.
[00:06:14] Og hvem ved, det kan være, at min stedsanstande ikke er så god, som jeg troede den var. Jeg er i hvert fald blevet trænet eller militæret en gang, men det er jeg til synlæggende glemt. Så jeg er plus 30 km, og vi har lavet op til 75%, så jeg går ud og stopper ladestanden nu her. Så ser vi lige, hvor meget strøm den har fået på, inden vi stopper den.
[00:06:37] Vi har lavet 58 kWh på, og det har taget 13 minutter, og ladestanden er lige nu 76%.
[00:06:48] Lad os lige se ladekålen også.
[00:06:51] Ja, man kan se det først nu her til sidst, at den begynder at dykke en smule i forhold til den mængde energi, den kommer ind med. Men altså ved 77%, der lader den altså stadigvæk med 252 kWh i gennemsnit over hele ladesessionen.
[00:07:07] Det er altså super, super fint.
[00:07:10] Og lige nu, der lader den med 194,3 kWh.
[00:07:15] Jeg kan jo godt blive lidt misundelig med min Polestar 4, for der kan den i hvert fald ikke være med. Så er bilen lavet op til 100% og det har taget præcis 30 minutter nede fra de her 6-7% som jeg kom ind med. Det er altså ikke ret mange biler der kan det, fordi de sidste 20% det tager altså bare normalt noget længere tid.
[00:07:32] Men desværre måtte jeg bruge noget ekstra tid her.
[00:07:35] Det passede så med, at jeg alligevel kunne få kalibreret batteriet. Det skrev bilen, at jeg skulle, så det har jeg nu gjort.
[00:07:40] Det skal man nogle gange, når man kører med et LFP-batteri. Så er der brug for, at cellerne kalibreres i batteriet, og det skal bilen nok selv fortælle dig.
[00:07:48] Den her skrev, at jeg både kunne gøre det på en AC-lader og på en DC-lader, og da jeg holdt på en DC-lader, altså en hurtig lader, så kunne jeg lige så godt gøre det nu her, imens jeg alligevel bøvlede med mit kamera, fordi at Android Auto, som laver sådan et trådløst netværk, det kan ikke arbejde sammen med det trådløst netværk, som er i mit kamera, så det er drønirriterende, at jeg ikke kan få de to ting til at spille sammen, så det kører på én gang.
[00:08:13] Det kan jeg godt mærke, at det kommer til at irritere mig, så det kan godt være, at jeg skal have slået Android Auto fuldstændig fra på bilen, selvom det egentlig er meget rart at have i forhold til når du for eksempel hører podcast, og du kan bruge Google Gemini og alt muligt andet. Der er rigtig mange funktioner gemt ind i Android Auto efterhånden, men vi må hellere komme videre. Nu har jeg i hvert fald spilt nok tid her, og det bliver sent før jeg kommer frem i nat.
[00:08:36] Altså det her vognbaneskift, som den her Xping P7 Plus den laver, det er fremragende.
[00:08:42] Altså den gør det virkelig godt.
[00:08:45] Ikke nok med at du selvfølgelig kan se hvor det er at den gerne vil trække henad. Du har det der store blindvinkel eller den store blindvinkelskærm som er herude foran.
[00:08:53] Men den gør det også bare hurtigt nok. Det er jo ikke sådan at du skal vente særlig længe og så har den skiftet vognbanen. Og det føles som om den gør det i en blid bevægelse. Jeg synes virkelig det er godt i forhold til mange andre systemer som jeg har prøvet i andre biler.
[00:09:10] Det må jeg bare sige. Det har de virkelig for at styre på.
[00:09:13] I det hele taget, de her assistenter, de spiller altså bare i den her P7 Plus.
[00:09:19] Og assistenterne kan du bruge op til 150 km i timen. Derefter, så skal du altså selv tage over.
[00:09:25] Men 150 km i timen, så kommer du altså også fremad.
[00:09:29] Og den bruger selvfølgelig også noget mere strøm. Nu kan jeg lige prøve at se, fordi nu har jeg lige slået den op på 150 km i timen. Så ser vi lige her inde under bilen.
[00:09:38] Hvor meget at det svarer til. Da jeg prøvede den af lige før, hvor jeg toppede ved 213 km hr. Der var den altså helt op og bruge op til 60 kWh pr. 100 km.
[00:09:49] Nu her der ligger den stabilt på...
[00:09:54] Næsten 38,3 kWh pr. 100 km, når jeg kører 150 km. Og der ligger jeg altså 10 kWh mindre. Når jeg ligger på 120 km, så holder den sig lige omkring de der 17-18 kWh pr. 100 km. Så der er altså noget at spare.
[00:10:13] Men nu skulle jeg jo lade voldsomt meget op her sidste gang, at jeg var inde og lade, fordi jeg lige skulle kalibrere batteriet. Så der lad jeg det op til 100%, så jeg har altså lidt ekstra kilowatt timer på, og jeg kunne da godt tænke mig at komme lidt før i seng, og derfor så giver jeg den altså lidt ekstra gas på vej ned til München, hvor jeg skal til det her kæmpe xbox, eller hvad hedder xbox? Det er en spilkontrol. Men det her kæmpe xpeng event, som jeg skal til, det glæder jeg mig rigtig meget til.
[00:10:42] Men det kommer der også en video om her på Bilpodcast. Glæd jer til den.
[00:10:47] Så er vi nået ned til anden ladestop, og den her gang har vi fanget en Ionity lader.
[00:10:53] Det var noget nemmere at sætte den i gang, fordi der kunne jeg simpelthen bruge en bræk, som fulgte med bilen. Lige nu kan jeg se her, at vi er landet med omkring 10 procent.
[00:11:06] Den har lavet et minut, og den smider allerede 276 kW på.
[00:11:14] Så måske kommer vi højere op end sidste gang, at vi lavede. Nu vil vi se. Det gør vi. 329 kW når på nu i ladehastighed.
[00:11:25] Jeg tror ikke, at den... Jo, 331 kW. Den når faktisk lidt højere op.
[00:11:30] Så det går altså hurtigere. Her vil jeg i ånden sige, at selvom jeg holdt på en 400 kW lader sidst, Jeg prøver lige at gå ind i bilen og se derinde.
[00:11:41] Nu trænger jeg virkelig til at komme af med noget vand efterhånden.
[00:11:46] Lad os lige se.
[00:11:52] Og til anden ladestation er der 320 km.
[00:11:59] Jeg har 20% på nu og den siger jeg kan køre 80km.
[00:12:03] Det skal dog siges at det sidste stykke vej jeg kørte hertil der lå jeg lige fordi der var ikke ret meget trafik og der var fri hastighed og det var nogle af de der lækre sving som kommer nede efter Kaselbakker.
[00:12:17] Det er altså bare lidt for sjovt til mig, til at jeg kunne lade være med at lege der. Så jeg blev nødt til lige at give den lidt gas og se hvad den kunne.
[00:12:27] Jeg prøvede blandt andet at lege med bilen i forhold til undervognen, hvor du har mulighed for at sætte den i komfort, men du kan også sætte den over i normal og så kan du sætte den over i sport. Jeg prøvede at sætte den i sport. Jeg synes godt jeg kan mærke at det strammer lidt op.
[00:12:41] Ikke alvorligt meget, men alligevel sådan, at det var ret skægt at køre rundt i de sving dernede af, men jeg sætter lidt klip ind på videoen, så man kan se, hvordan den klarer svingene med 180 km i time.
[00:12:55] Det var i hvert fald rigtig sjovt.
[00:12:58] Nu er der fri hæstighed, så lad os prøve at se, hvad topfarten er på den her bil.
[00:13:05] Kører vi lige manuelt.
[00:13:14] Jeg er på 200 km i timen nu.
[00:13:17] Den ligger altså snorlig.
[00:13:20] Nu maxer den ud ved 213 km i timen.
[00:13:25] Den kommer altså ikke højere op end 213 km i timen.
[00:13:33] Med 213 km i timen bruger den altså også noget strøm.
[00:13:37] Så bruger den det, der svarer til 60 kWh pr. 100 km.
[00:13:42] Det er altså voldsomt.
[00:13:46] Og det kan I bl.a. se, hvis jeg lige går ind her under bilen.
[00:13:51] Så kan man se her, på de sidste 2,5 km.
[00:13:56] Der kan man se, at jeg har været helt oppe på de der 60 kWh pr. 100 km.
[00:14:03] Så det er altså voldsomt.
[00:14:07] Nå, nu slår jeg lige den automatiske styring til igen, altså vognbaneassistenten, men den ligger snorlig med rattet. Der er ikke noget, der ligger sådan og justerer hele tiden. Jeg synes virkelig, at det er en behagelig køreoplevelse med de her assistenter, at de har fået lavet på de her X-Ping modeller. Det må jeg bare sige.
[00:14:26] Noget der måske ikke er så godt, det er hvis du for eksempel vil tage den ud af det, så føler man lige, at der kommer sådan et ryk, og det skal man altså lige vende sig til.
[00:14:35] Nu blinker jeg lige over, så laver vi lige et vognbaneskift her.
[00:14:39] Det fungerer fremragende.
[00:14:42] Så skal jeg lige have sengen færdig, for ellers begynder den at overhale indenom. Det er der altså ikke helt styr på.
[00:14:48] Det ville den også gerne.
[00:14:50] Ja, det er altså ret vildt. Så skulle jeg bare lige ind og finde et toilet, og så kommer jeg ud igen.
[00:14:55] Og nu er bilen allerede på 94 procent. Det går simpelthen så stærkt med sådan en Xpeng PCU+. Og desværre havde den så glemt, at jeg skulle hen på det her hotel nede i München, så nu har jeg lige tastet.
[00:15:07] vejen ind en gang til, men når man gør det, så betyder det jo så også, at man kan se, hvor meget man skal lade næste gang. Det er lidt ærgerligt, at de ikke viser det, når man kommer frem, men jeg skal lade fra 24% til 52%, hvis alt går efter planen. Jeg må hellere stoppe opladningen, og så gå ud og få den koblet fra herude.
[00:15:29] 94%.
[00:15:33] Okay.
[00:15:36] Skal man se noget her?
[00:15:39] Nej, den har ikke sådan en graf, så man kan ikke se så meget.
[00:15:43] Men... Det er en fornøjelse, når det virker.
[00:15:48] Og svært med venstre hånd her.
[00:15:53] Så lige den her dumme prop i. Som jeg ville ønske, de havde lavet på en anden måde.
[00:15:59] Men... Ja, sgu da en...
[00:16:03] En ret fin bil. Jeg begynder at vende mig lidt til den bagende der. Til at starte med, der var jeg altså ikke sådan specielt vild med den.
[00:16:10] Men... Ej, den bliver pænere og pænere.
[00:16:17] Ja.
[00:16:22] Det var anden check-in.
[00:16:25] Vi må hellere køre videre og så komme ned til den sidste opladning.
[00:16:28] Og jeg kan egentlig godt nå ned til hotellet med 3% tilbage.
[00:16:32] Men jeg vil hellere lade op en ekstra gang, for at være sikker på, at jeg har strøm nok, når jeg skal køre igen i morgen.
[00:16:41] Så er klokken cirka midnat, og jeg har kørt 971 km, siden jeg overtog bilen.
[00:16:49] Nu er jeg altså landet ved det sidste ladestop her, inden jeg når frem til München.
[00:16:56] Og der er ca. 60 km tilbage, til jeg når frem.
[00:16:59] Så nu skal vi lige have lidt på her igen.
[00:17:02] Og den her gang er vi landet ved en EN BW ladestander.
[00:17:08] Så desværre er det kun 300 kW, at de kan levere.
[00:17:14] Bilen kan jo som sagt klare noget mere end 300 kW.
[00:17:18] Så det her er en af de eksempler, som jeg nogle gange snakker om på Bilpodcasten. Det hjælper jo ikke, at man har en bil, der lader helt vildt hurtigt, hvis ladestanderen ikke kan lade særlig hurtigt. Jeg er så heldig, at jeg er den eneste bil, der holder her. Og det betyder, at jeg kan få alle 300 kW.
[00:17:36] Havde der nu været to biler, så havde jeg altså kun fået 150 kW, og så havde jeg taget noget længere tid og lavet den her X-Ping P7 Plus, selvom den egentlig er en lavet konge.
[00:17:50] Men det vil jeg bare sige, at...
[00:17:52] Husk nu, det er måske også vigtigt lige at kigge på, om bilen rent faktisk kan køre langt på den strøm, den får, i stedet for at have et kæmpestort batteri og så lade hurtigt.
[00:18:03] For det hjælper jo ikke noget, at den har et stort batteri. Hvis den så ikke kan få strømmen hurtigt på, så kommer du altså til at holde længe.
[00:18:10] Men det var bare lige et tip her fra Bilpodcasten. Nu må jeg hellere komme i gang med at lade.
[00:18:14] En ting, som jeg har lagt mærke til her ved bilen, imens jeg har kørt nu her efter det er blevet mørkt, det er altså, at bilen er en lille smule natteblind.
[00:18:23] Det er gang på gang, at den ser forkert på hastighedsskiltene, og det irriterer mig, fordi i dagstimerne er det bare gået helt fantastisk.
[00:18:34] Men nu her om aftenen, der har den altså godt nok svært ved det.
[00:18:37] Selvom jeg har brugt læsebriller og så videre, så må jeg indrømme, at jeg er noget bedre til at se, hvad der står på de der hastighedsskilte, end bilen her den er.
[00:18:48] Det er altså noget, de skal have fulgt op på og gjort væsentligt bedre, end det er lige p-tag.
[00:18:53] Nu har jeg indstillet navigationen til den sidste destination, og man kan se, at lige nu ankommer jeg med 13% tilbage på batteriet, og 56 km rækkevidde tilbage ved ankomst.
[00:19:08] Det vil sige, at jeg allerede nu kan køre videre, men jeg kunne godt tænke mig at have rigeligt med strøm, så jeg ikke skal tænke på at Jeg lavede et eller andet sted i München, inden at jeg kører.
[00:19:22] Jeg giver den lige lidt ekstra gas nu her, imens den kan tage imod noget strøm. For det er jo sådan med elbiler, at når du lader din elbil, hvis elbilen er fyldt fuldstændig op, så der er meget strøm på batteriet, så lader den ikke ret hurtigt.
[00:19:37] Tænk på det som en masse folk, der mylder ind til en koncert.
[00:19:42] Det er lidt det samme, at strømmen prøver på at mylde ind i et batteri, hvor det er tæt pakket.
[00:19:47] Her, der mylder du ind til en koncert, som nærmest er udsolgt, så kan du ikke finde din plads, og det tager noget længere tid.
[00:19:54] Hvis koncertsalen næsten er tom, når du ankommer, så har du meget nemmere ved at finde din plads og komme hen til, hvor du skal være. Det er lidt det samme, at man kan sige om et elbilsbatteri.
[00:20:03] Derfor tænker jeg nu her, mens den bare giver næsten fuld gas.
[00:20:09] Det kan den jo ikke, fordi jeg er landet på den her ladestander, som kun kan levere 300 kW. Men jeg holder trods alt alene, så lige nu der får jeg 276 kW på.
[00:20:18] Jamen, så kan jeg lige så godt lade den få nogle ekstra procenter på, så jeg kan køre et godt stykke i årmorgen, når jeg skal køre hjem fra München igen, efter jeg har været til det her X-Ping event, hvor vi bl.a. skal til en global premiere på den nye L03, som jeg er meget, meget spændt på.
[00:20:41] Jeg ved ikke, hvad den kommer til at koste endnu, men min forhåbning er, at vi lander i omegnen af 225.000,- og jeg er lidt spændt på, om jeg får ret i det.
[00:20:50] Men følg med her på Bilpodcasten, så kan jeg love jer for, at der kommer helt sikkert en nyhed omkring den her L03 fra XPeng.
[00:20:58] Nu begynder hastigheden at sænke sig lidt på ladestanderen, og derfor så tænker jeg, at jeg trækker stikket.
[00:21:04] Den har lavet i cirka 10 minutter, og som I kan se her, så har vi fået 43,48 kWh på, Jeg er kommet op på 68 procent, og ladekuglen er begyndt at falde lidt.
[00:21:22] Jeg går ind i bilen og stopper, og så kan vi se, hvor mange kilometer det svarer til.
[00:21:33] Når man kigger her i bilen, så er der 280 km rækkevidde, og det betyder, at jeg har 217 km rækkevidde tilbage, efter at jeg er nået frem til hotellet. Så jeg trykker på stop opladning.
[00:21:47] Om jeg er sikker? Ja, jeg er sikker.
[00:21:50] Og så kan jeg gå ud og tage stikket ud, og så kom videre de sidste ca. 60 km ned til hotellet.
[00:22:02] Her er lige oplysningerne.
[00:22:05] 11 min. ladetid.
[00:22:08] 46,04 kWh har jeg fået på.
[00:22:12] En gennemsnitlig ladehastighed på 247 kW.
[00:22:17] Jeg kører videre ned til hotellet. De sidste 60 km er turen her.
[00:22:22] Så blev klokken cirka 1, og nu fandt jeg parkeringskelleren her under hotellet.
[00:22:27] Så nu er det bare op og få et værelse, og så en god nats søvn, inden vi skal i gang med det helt store X-Peng event.
[00:22:35] Hvor vi blandt andet skal se på en helt ny bil fra X-Peng, den er L03, som den hedder. Som jeg er meget, meget spændt på.
[00:22:44] Men ellers så vil jeg bare sige, at konklusionen på den her køretur med den her Xpeng P7 Plus, det har altså været, at det er en fremragende langtursbil. Ikke nok med, at den lader hurtigt, men du kommer altså også frem relativt veludvielendt, fordi at du har både køling i sæderne, du har massage i sæderne, du har selvfølgelig også varme i sæderne, og så støjer bilen ikke særlig meget.
[00:23:11] Assistentfunktionerne er Rigtig gode. Jeg vil ikke sige fremragende. Der er selvfølgelig nogle ting, som altid kan være bedre, men de er virkelig gode.
[00:23:20] Og om dagen er den også god til at genkende hastighedsskiltning.
[00:23:25] Men det er den altså ikke om natten.
[00:23:27] Men det var alt for bilpodcasten i den her omgang. Husk at følge bilpodcasten, så du kan blive klogere sammen med mig på bl.a. fremtidens bilisme, men også teknologi generelt inden for især elbiler.
[00:23:39] Vi ses.
[00:23:40] Tak fordi du lyttede med. Hvis ikke du vil gå glip af den næste episode, så tryk på følg eller abonnér.
[00:23:48] Og fortæl endelig dine venner og bekendte om Bilpodcasten, når du hører en spændende episode.
[00:23:54] Kør forsigtigt ud og ha en knaldhammerende god dag.
