Elbil og lejebolig

[00:00:01] Speaker A: Velkommen til Bilpodcasten. Mit navn er Jacob. Nogle gange giver det mere mening at se vores episoder på YouTube, for der kan du se præcis hvad episoden handler om, og det er også meget nemmere at kommentere på det og få uddybet noget, hvis der er et eller andet, du ikke helt forstår. Og husk, det koster ikke en kron, men til gengæld bliver vi klogere sammen. Velkommen til Bilpodcasten, og velkommen til vores mobile kontor. Vi sidder simpelthen i en luksus suite her. Vi sidder omme i en Zika 7X, som vi netop har anmeldt her på Bilpodcasten. Men det vi skal snakke om i dag, det har intet med den her bil at gøre. Vi skal simpelthen have snakket om, vil vi anbefale at få en elbil, hvis man bor til leje? [00:00:43] Speaker B: Åh ja, det nemme svar er jo ja eller nej. Det rigtige svar er, at det er faktisk meget mere kompliceret, synes jeg. Til at starte med at sige, jamen selvfølgelig kan du købe en elbil, hvis du bor til leje. Det kan jo ikke undgås. [00:00:56] Speaker A: Ja, det kan man sagtens. Men hvad skal man være opmærksom på, hvis man skal det? [00:01:00] Speaker B: Ja, lige nøjagtigt. Og noget af det, som virkelig betyder noget, det er lademuligheder. Fordi det er altså stadig begrænset rigtig, rigtig mange steder. Og selvom nogen får på arbejde, så kan man bare sige, med den udvikling, der er, hvor alle køber elbiler, og det er det, der bliver solgt, så er der altså nogen, der kommer til at hænge på den til sidst. [00:01:19] Speaker A: Hvad tænker du på, når du kommer til at hænge på den til sidst? [00:01:21] Speaker B: De har ikke mulighed for at få en ladeplads på arbejde. De skal bruge ekstra tid på at lade efter, når de har fri. Er der tilgang til det, der hvor de bor? [00:01:33] Speaker A: Ja, ja. Det er helt klart noget af det, jeg vil undersøge som noget af det første. Det er selvfølgelig, har jeg mulighed for at lade i nærheden af, hvor jeg bor, eller kan jeg få opsat en ladestander? Fordi hvis du har din egen private parkeringsplads, også selvom du bor til leje, så er der kommet en lov omkring laderet i Danmark, og det betyder, at du rent faktisk har lov til at sætte en ladestander op. Altså det er din ret. Men det kræver selvfølgelig lige, at du sender en anmeldelse ind og så videre. Det har jeg også lavet en episode om her på Bilpodcasten, som jeg lige kan prøve at linke til. Og der har jeg blandt andet også lavet en standard, som jeg gerne vil sende til dig. Bare lige gå ind på vores hjemmeside, så kan du melde dig til, og så kommer der helt automatisk sådan en standardskabelon for, hvordan du søger, og hvad der skal være opmærksom på, hvis du skal have sat en ladestander op hjemme ved dig selv. Men hvis du ikke har mulighed for at lade det hjemme, Så vil jeg i hvert fald sige, at noget af det, der er aller vigtigst, det er, har du behov for en bil med et stort batteri, så skal du jo forvente, at du kommer til at sidde længe ude og lade med mindre du går op, og så vælger en elbil med et 800-voltsystem, fordi så lader den jo dobbelt så hurtigt som mange andre elbiler. Eller, hvis man kan lade i nærheden af, hvor man bor eller i nærheden af arbejde, så kunne man overveje at vælge en elbil, der kan lade med 22 kW på en AC-lader. Lad os lige snakke lidt om, fordi der er sikkert nogle seere og lyttere af Bilpodcasten, der ikke lige ved, hvad AC-ladning er for noget. Kan du forklare lidt om det, Prøm? [00:03:07] Speaker B: Det er jo det her med, hvor du har et langsommere ladestik, hvor du kan oplade DC lading ude i byen, hvor du har de her hurtigladere, hvor det for eksempel kan være clevert, hvor du har 1.500 kW per del, så du har 300 til deling. Så er det altså kun 22 kW, som du har med at arbejde med på de her AC ladere, eller med nogle af dem faktisk helt ned til 11 kW og mindre. Så det er noget, man skal være opmærksom på, for det er jo tiden, det så tager for at lade batteriet op dertil. at det er virkelig noget, som er et stort parameter, når det er, at du skal bo til leje, og hvad har du mulighed for at oplade med? For det har også noget med at gøre, at der skal udbygges nogle kraftigere ledninger osv., som skal være med i det, som Jacob snakkede med om, at man skal indsende noget anmeldelse, og så finde ud af, hvordan man får det gjort. Ja, fordi [00:03:55] Speaker A: altid skal der en separat gruppe ind i eltavlen osv. Men det er jo ikke så meget det jeg tænker på. Jeg tænker mere på det her med, når du vælger en AC ladning, som er den her hjemmeopladning. Hvis din elbil, lad os bare sige den har et 100 kWh stort batteri. så kan du risikere, at det tager 10-30 minutter før batteriet er lavet op, hvis du kun kan lade med 11 kW. Men kan du derimod lade med 22 kW, så kan du gøre det på den halve tid. Og det er altså en vigtig parameter, når man holder ude i byen, og måske ovenikøbet kun må holde og lade på den ladestander i tre timer, som man jo ofte ser på offentlige parkeringspladser, at så må du holde i tre timer, og så skal du flytte bilen. Altså der er det vigtigt, at man i hvert fald tænker sig om lige på det parameter. Ja, og [00:04:45] Speaker B: det næste i den del, det er jo også at sige, har du behov for, at batteriet skal kunne lade op til 100% for at få din dag til at hænge sammen. Fordi i nogle steder, så kan de altså også godt være hissige og sige, og det er ikke officielt, men for andre ladere at sige, nu må du altså lade til 80%, nu må det altså være nok, kan du så komme videre, så jeg også kan få [00:05:04] Speaker A: plads. Ja, sådan er det jo i hvert fald ved rigtig mange DC-ladere. Jeg synes egentlig, [00:05:09] Speaker B: at det er en [00:05:09] Speaker A: ganske udmærket ladekultur. Jeg ville ønske, at der var mange flere, som håndhævede det. Sådan at man i hvert fald i de tilfælde, hvor der er spidsbelastning, altså i spidsbelastningsperioderne, hvor der er rigtig mange, der kommer hen til lynladestanderne. Der ville det være dejligt, hvis der var flere, som gjorde ligesom Tesla, at indhøre sådan en straf, hvis man holdt at lade til mere end 80 procent. Fordi der er ikke noget, der er værre, end hvis du holder i kø som nummer fire for eksempel. Og du kan se, der holder en bil derhenne. Den har holdt der længe. Så kan du gå hen på ladestanderen lige og trykke og se, hvor mange procent den er oppe på. Og så er den gået i hjælp med færdig. Eller også er den på 97-98 procent. Det synes jeg simpelthen er spild af folks tid. Ja, og der kan [00:05:52] Speaker B: man også begynde at snakke om, om der kommer noget lovformel på et tidspunkt, hvor man kan sige, at parkeringsvagterne er noget, de for eksempel skal tjekke, og sige, at hvis du holder dig ud over det, så får du en bøde for at misviligeholde din del af aftalen om at flytte din bil, når den er lavet op til det her niveau. Det tror jeg godt kunne være noget, som kommer fremadrettet. Men [00:06:10] Speaker A: spørgsmålet gik jo egentlig på, Vil vi anbefale, at man køber en elbil, hvis man kun bor til leje? Jamen det vil vi godt, hvis man kan få en ladestander op derhjemme. Ja. Men hvis man ikke kan få en ladestander op derhjemme, så skal man tænke sig om en ekstra gang, fordi det er jo heller ikke lige så billigt for dig, som hvis du har din egen ladestander. Det koster mere, når du lader ude i byen, end det gør, når du køber strøm derhjemme, hvor du kan få den til indkøbsprisen plus et abonnement ved et eller andet selskab, som udbyder laderen. Ja, og [00:06:41] Speaker B: så er der jo også det næste, der siger, at du kan jo bare købe et Clairvoyant abonnement, så betaler du en fast pris, og så kører det derudad. Det er også fuldstændig rigtigt, men i den parentese, der skal man altså også have med, at du skal altså køre en del kilometer, før det budget hænger sammen. [00:06:57] Speaker A: Jamen det er jo i forhold til, når du lader dig hjemme. Fordi det er rigtigt. Der har jeg på et tidspunkt lavet en beregning, hvor jeg er kommet helt op over 28.000 km. Jeg tror endda, det var over 30.000 km. Før det kunne svare sig med et klæberbånd og sådan noget. Men det er fordi, at du har mulighed for at lade dig hjem nogle gange, så er det næsten gratis. Andre gange betaler du 20 øre pr. kWh. Og ude i byen betaler du ofte 3-4 kr. pr. kWh. Og når man regner det ud fra det parameter, så kan det hurtigt også vare sig at komme over på et Clever One abonnement. Og så har du jo også, altså du kender jo lige pludselig din udgift til hvad det koster for at holde din bil kørende i en hel måned. Det er 800 kroner. Lad os bare sige det er det, at abonnementen koster. Det gør det i hvert fald på nuværende tidspunkt, hvor vi sidder og taler. Og [00:07:46] Speaker B: det er ved at stige, kan jeg så sige. Det er at stige med 100 kroner. Ja, og så er det [00:07:52] Speaker A: jo så 900 kroner. Men hvad hedder det? Stadigvæk 900 kroner, og så kan du køre alt det, du har lyst til i måneden. Det synes jeg jo er en færre pris. Det er i hvert [00:08:02] Speaker B: fald, som du siger, økonomisk nemt at holde styr på, så er man aldrig i tvivl om, hvor man ender henne. Og tit så har man jo, hvis man kommer fra en benzin- eller dieselbil, så har du tit et højere forbrug end det i hvert fald. Så der er allerede en økonomisk [00:08:16] Speaker A: gevinst. Men der er flere ting i det her jo, altså vi kan jo blive ved med at snakke jo, fordi man kan jo også sige, jamen skal du så gå efter en elbil, som er meget sparsomlig i forhold til den mængde strøm, at den bruger for at komme fremad, eller skal du bare have en kæmpe SUV, som sløser med strømmen, fordi du kan køre med det her Clever One abonnement, eller Clever abonnement. Det skal man nok passe på med, for på et eller andet tidspunkt fjerner de den mulighed. Så kan du ikke bare lade alt det, du har lyst til ude i byen. Og så kommer du til at betale for de her kWh, du nu fylder på. Og så er det da noget rarere at have en bil, der næsten går dobbelt så langt på strømmen, som en eller anden stor SUV, med mindre du selvfølgelig har behov for at skulle have [00:08:58] Speaker B: den størrelsebil. Ingen tvivl, og det skal være en parameter, man selv vælger ud fra sin egen pengepunkt og tankegang til, hvad der passer ens behov allerbedst. Så [00:09:10] Speaker A: det vi kan komme frem til er, at vi kan godt anbefale, at man køber en elbil, men man bliver nødt til lige at holde af med markedet. Se sig omkring. Har du mulighed for at lade nede på arbejde, eller har du mulighed for at lade i nærheden af, hvor du bor? Og der vil jeg sige, at hvis du bor i nogle af de større danske byer, der er der altså områder, hvor det begynder at blive svært at få de her offentlige ladestander, fordi At elbiler har jo bare solgt helt ekseptionelt godt her igennem de sidste to år. Og de har solgt hurtigere end hvad staten og kommunerne har forventet. Og derfor så er de jo altså lidt bagefter med at sætte de her offentlige ladestander op. Så der kan godt være kø for at komme ud. Og det er jo irriterende at der måske kun er to ladestander i nærheden af hvor du bor. Og ellers så skal du langt væk eller ud at lynlade. Og så skal du holde derude og glade i en halv time. Det er jo pisse irriterende. Det kan jeg [00:09:59] Speaker B: kun give dig ret i. Dernede er jeg stadigvæk en dieselbil, der bare lige kører ind og fylder tanken op, og så kører jeg videre. Men ja, en elbil det kan virkelig godt lade sig gøre en lejebolig, og især hvis du har mulighed for [00:10:11] Speaker A: at lade dig hjem. Men Prim, nu har du jo efterhånden været med til at anmelde en del elbiler. Vil du være glad for at komme over i en elbil, eller synes du komforten er lige så god i din dieselbil? Jeg synes ikke, [00:10:24] Speaker B: at det er et sammenlignet spørgsmål. For eksempel i forhold til Ciga 7X, som vi sidder i her. Det er jo en fantastisk bil med den bedste komfort, jeg har oplevet i nogle af de biler, vi har været ude og køre i. Den luftundervogn gør det fantastisk. Så det vil jeg klart foretrække at komme over i en elbil. Det bliver ingen tvivl også min næste bil. Der er så mange muligheder, både for de helt billige, hvor vi snakker ned til 1.500.000,- og til de helt dyre, lad os bare tage den her, som er 535.000,- cirka. Så du har virkelig et bredt spring at arbejde i, alt efter hvad du vil have i dine behov. Du kan næsten få en bil til det du gerne vil, også inde til en fornuftig penge. [00:11:10] Speaker A: Jeg vil sige, at hvis du gerne vil have en bil, som ikke støjer ret meget, så er der ingen tvivl om, at elbiler, næsten uanset hvilken elbil du vælger, så støjer den mindre end den fossil bil, at du kommer fra. Så på den måde, så har du allerede fået noget mere komfort bare på det parameter. Og der vil højst sandsynligt også være en hurtigere acceleration, alt efter hvilken bil man kommer fra. Og det sagt, så er der altså også elbiler derude, som bare er noget brillerværk. Altså som virkelig ikke er gode. Og nu vil jeg ikke nævne navnen, men man skal virkelig komme ud og testkøre elbilerne. Finde ud af, om det er noget, der virker for en. Og så husk nu at have i minde det. Hvor vigtigt er det for dig, at du kan lade hurtigt op, eller hvor vigtigt er det for dig, at du kan lade med de der 22 eller 11 kW, alt efter hvad du har mulighed for. Så vi prøver bare på at give jer de bedste råd overhovedet muligt her i forbindelse med, at I måske skal ud og så købe en elbil. Men jeg syntes egentlig, at det var en ganske fin lille episode her hen over sommerferien. Nu er det jo sommerferie, og derfor håber jeg, at I nyder det danske land derude. Og hvis vi ses på vejene i en elbil eller fossilbil, eller hvad pokker du kører i, kom endelig hen og sig hej til enten mig eller Preben. Vi vil meget gerne tage en snak, og så... Vi er jo bare biltosser. Ja, fuldstændig. Vi kan jo godt lide alle slags biler, uanset om det er el, diesel eller benzin. Men nu er det tilfældigvis bare fremtidens bilisme og elbiler, vi har fokus på her i Bilpodcasten. Men om ikke andet må I have en rigtig god sommer derude. Ha' det godt.