Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten og velkommen til den her opdatering af min søgen efter ny elbil. Fordi jeg skal jo have solgt min gamle Tesla Model 3, og den er næsten ved at være solgt af min umiddelbare vurdering i forhold til så mange henvendelser, der har været på den. Og jeg har da også en aftale med en her på mandag, som kommer og kigger på den. Men det det handler om, det er jo, hvor langt er jeg lige nået i forhold til de overvejelser, jeg gjorde mig sidste gang, når jeg skal ud og finde en ny elbil. Og jeg har jo bl.a. været inde og kigge på Bilpodcastens top 10 liste over elbiler i forhold til, hvad vi har testet bedst. Og det kunne jo være, at nogle af de biler derinde kunne være interessante for mig i forhold til det, jeg godt kunne tænke mig i en elbil. Det burde det jo være, fordi de jo trods alt kom højst op i vores test. Men det er jo nogle gange, at nogle af de her forskellige parametre er med til at trække bilerne op. Og det er måske ikke de parametre, at jeg vægter mest.
særlig højt i en elbil. Blandt andet så vil jeg jo gerne have, at køreegenskaberne de bare sidder lige i skaberne. Jeg kunne også godt tænke mig en bil, som jeg synes ser godt ud. Og det kan godt være, at nogle af de mere praktiske biler måske kommer højere op og så får en højere score, fordi at de bare generelt scorer højt i karakter på blandt andet nyttelast og vægtforhold eller byggekvalitet og alt muligt andet. Jeg vil også godt gerne have en bil, der har en god byggekvalitet. Det skal ikke være nogen hemmelighed. Men vi skal også vende tilbage til spørgsmålet, om jeg kommer til at lease eller om jeg kommer til at købe elbil osv. Men jeg gør jo selvfølgelig som en hver anden kommende elbilist, det er lige at drønne ind på Bilpodcastens hjemmeside og så finde frem til vores karaktertopliste, at vi har derinde over alle de biler, at vi har testet igennem tiden. Og så kigger jeg jo selvfølgelig på de 10 øverste topplaceringer, at der er på den liste der. Og det bringer mig ned
på et felt af X-Ping G9, som ligger på førstepladsen. Andenpladsen er en Hyundai Ioniq 5. Så har vi en tredjeplads, som er X-Ping G6. Og lige nu, der sidder jeg jo også i den her X-Ping G6, men i den opdaterede version, dog i performanceudgave. Jeg vil sige, det har virkelig været en positiv oplevelse, og uden at afsløre for meget, så kan jeg sige, at den her, den kommer til at flytte på den karaktereskala, at jeg lige i løbet Så kommer jeg også til at kigge på en Polestar 4. Jeg kommer til at kigge på BMW iX og BMW i5. Vi har Tesla Model Y Performance på listen. Der ligger også en Kia EV6 og en Hyundai Ioniq 6. Og sidst men ikke mindst en Nissan Ariya. Jeg kan jo så starte med at kigge på, hvordan hygettet er i forhold til de biler, jeg har nævnt der.
Og allerede der, så kommer jeg til at lose nogle af bilerne fra. Så jeg kommer jo ned på fem biler, eventuelt seks. Men hvis jeg skal tage de fem biler, der er tilbage på listen, så er det Hyundai Ioniq 5, det er Xpeng G6, det er Kia EV6, det er Hyundai Ioniq 6, og så er det Nissan Ariya. Og hvis jeg så lige skal trække en Tesla med ind igen, så vil det være Tesla Model Y, Ikke i performanceudgaven, men i premiumudgaven. Helt sikkert er der seks biler der, som jeg tænker, det kunne være muligt at nå inden for mit budget. Men hvis jeg skal kigge på de her biler, som er tilbage, altså de fem biler, der er tilbage, når jeg har sorteret fra i forhold til mit budget, og jeg ikke vælger at tage Tesla Model Y i premiumudgave med, fordi jeg synes, at jeg bliver skuffet over Tesla i forhold til, hvordan assistenterne de kørte,
og det er nok fordi, de prioriterer full self-driving, at de ikke prioriterer de almindelige køreassistenter. Jamen, der er bare noget der, som jeg ikke rigtig synes, jeg kan leve med. Det betyder, at jeg har Hyundai Ioniq 5 tilbage. Det er en super lækker bil, der er virkelig, virkelig gode pladsforhold, og teknikken er også fremadskuende i forhold til den her 800-volts-teknik, og så kan jeg godt lide designet. Så den er helt klart på min liste. I forhold til teknik, så er Xpeng G6 absolut også helt oppe at ringe. Den ligger nok oppe i førepositionen, hvad teknik angår, men til gengæld er jeg ikke så pjattet med designet. Der er altså noget der, jeg ikke helt kan forene mig med i forhold til de andre biler. Den er stadigvæk på min liste, vil jeg dog sige. Så har vi Kia EV6, og den har nogenlunde de samme egenskaber som Hyundai Ioniq 5, men EV6'eren har bedre garanti. Til gengæld er jeg mere tiltrukken af designet på
Hyundai Ioniq 5, og derfor så vælger jeg altså også Kia EV6 fra. Så er der Hyundai Ioniq 6, som er en lavere bil, som jeg også synes er helt vildt flot. Det er en smagsag, om man kan lide den bil. Men fordi den er lavere, og jeg har jo sagt til mig selv, at jeg kunne godt tænke mig at prøve at komme op i en højere bil den her gang, så bliver den altså også valgt fra. Så er der Nissan Ariya, som jo har en god placering i mit hjerte, altså den er virkelig vundet. mit hjerte tidligere i forbindelse med mine anmeldelser af bilen. Jeg har godt kunne lide at køre i bilen, og jeg føler lidt, at jeg kommer ind og sidder i en stue, når jeg sætter mig ind i dens kabine. Den er dejlig støjsvag, men til gengæld er den altså ved at løbe lidt på teknikken, hvor jeg er bange for, at den bliver hurtigt uddateret eller for gammel i forhold til dagligdagen, når jeg tænker på, hvad de andre biler kan, som jo også er 800-volts-teknologi.
Så er der kun to biler tilbage, og det er Hyundai Ioniq 5 og det er Xpeng G6. Og efter jeg har anmeldt den her Xpeng G6 og kørt over 1000 km i bilen, så må jeg indrømme, at jeg nok hælder mere og mere til, at mit valg burde falde på Xpeng G6 i den nye version. Og jeg tror godt, at jeg kunne nøjes med at købe en standard range og dermed komme helt ned på 300.000. Jeg vil dog være ked af ikke at få den der massage med i sæderne og køling i sæderne. som man får, når du går op og vælger en long range. Jeg synes bare, at 50.000 km, og du går fra 425 km til 510 km, det er altså ikke mig, der får for at betale 50.000 kr. ekstra. Der skal du altså virkelig kunne lide den her massage og de bedre sæder frem for det andet, når du skal vælge at gå derop. Men det, der så er sket i mellemtiden, det er, at
Polestar har jo den her fuldstændig vanvittige kampagne på deres Polestar 4. Og i min optik, der er det en af de smukkeste elbiler, der er på markedet. Og det var også den bedst kørende elbil, at jeg havde kørt på det tidspunkt, hvor jeg testede den. Og er det til dato stadigvæk den bedst kørende elbil, at jeg har testet. Det betyder bare, at jeg bliver nødt til at dykke ned i, om jeg skal til at lease sådan en Polestar 4, frem for at købe en X-Ping G6, fordi Når jeg lægger tallene sammen. En Polestar 4 den koster omkring 600.000. Efter fire års leasing aftale med en Polestar 4 til omkring de her 230.000. Der vil jeg skyde på at en Polestar 4 den nok har cirka det samme værditab. Og jeg ved jo heller ikke hvad der sker med Polestar. I og med at det er et firma som kæmper meget med deres økonomi.
og det betyder også, at jeg ikke har lyst til at købe bilerne. Jeg vil hellere lease dem. Men grunden til, at jeg også godt kunne tænke mig at lease en Polestar, det er fordi, at jeg vidderlig ikke håber, at det går for Polestar, som det gjorde for Saab, og at vi lige pludselig ikke har det mærke længere. Fordi hold nu op, Polestar, de laver altså bare nogle fremragende biler. Jeg håber da i hvert fald, at Volvo eventuelt kunne finde på at købe Polestar-brandet tilbage, så man stadigvæk kan købe bilerne, fordi hvis de går konkurs ved at mærke, det er jo ikke sikkert, at de gør det. Jeg frygter det bare lidt, fordi jeg synes, det er lang tid, at man har hørt om økonomiske udfordringer ved Polestar. Og det betyder også bare, at jeg er mere sikker i mit sag i forhold til, at jeg hellere vil lease der. Også det, at leasingprisen er så fordelagtig i forhold til, at jeg har opgraderet til, at jeg kører 20.000 km. Jeg har sat lækre sæder i, og jeg har sat andenhængertræk på, og alligevel havner jeg på omkring de her 230.000 kr. totalt, når jeg er færdig med bilen. Det synes jeg altså ikke...
er så skræmmende, når man tænker på, at det er en bil til en værdi af omkring 600.000 kroner. Så derfor, så næste gang, at I kigger med her på Bilpodcasten, så skal vi altså ud og hente en Polestar 4, for jeg har bestilt den, og jeg skal hente den allerede på tirsdag, og jeg glæder mig som et lille barn. Og det, der er lidt sjovt, det er, at da jeg fortalte min far om den her kampagne, at Polestar de kører, så var han også over at få en snak med dem. Og det viser sig, at han også har valgt at bestille en bil. Og vi har faktisk været lidt i karambolage, fordi han valgte at gå med den farve, som jeg havde tænkt mig at bestille. Så jeg er blevet nødt til at bestille en bil i en anden farve, for det kommer da til at se fuldstændig tåblivet ud, at der holder to biler i samme farve til den næste familiesammenkomst. Og vi skal hente bilen på samme tid her på tirsdag. Det bliver da en virkelig sjov oplevelse. Og det bliver også lidt sjovt for forhandleren at udlevere to biler på én gang. Det har de ikke prøvet før.
Men jeg lovede lige at komme lidt ind på, hvorfor jeg har valgt at lease min kommende elbil. Og grunden til, at jeg har valgt at lease elbilen, det er fordi, at der er så mange uroligheder rundt omkring i hele verden. Så vil det være lidt træls at stå med en dyr elbil, og så lige pludselig risikerer man, at det hele falder i værdi. Her kan jeg trods alt bare aflevere bilen tilbage, fordi det ikke er min bil. Og så står jeg ikke med den udgift, hvis der lige pludselig bliver behov for det. Og jeg ved godt, man skal ikke være sortsager, men jeg kan bare godt lide at gå med livremmerseler, når jeg skal købe noget så dyrt som en bil. Noget andet, der taler for, at jeg vælger leasing, det var jeg også lidt inde på i sidste episode, hvor jeg snakkede om det her med mine overvejelser. Det er, at lige nu, der kører der en kinesisk elbil rundt over i Kina, som har det her nye natriumbatteri eller sodiumbatteri, som er
Et batteri, som er baseret på en ny kemi, der meget bedre kan holde til at køre i køligere klima. Den mister ikke så meget af dens kapacitet, når det er koldt udenfor i vejret. Og det er jo bare noget, som vi virkelig kommer til at vil... Altså det bliver en eftertragtet vare her i Danmark, når vi kommer til at skal købe elbil fremadrettet. Og jeg forestiller mig, at den her bil, fordi den allerede er i serieproduktion, så forestiller jeg mig, at den kommer på markedet i Danmark i løbet af to, max. tre år. Og derfor er det optimalt for mig lige nu at vælge at lease en elbil i fire år, fordi så er der kommet en større udvalg af den her nye batteritype næste gang, at jeg skal vælge en elbil. Og hvem ved, det kan jo være, at Tesla er kommet til at blive selvkørende med deres FSD, altså Full Self Driving,
Og det bare spiller, og det er det, at man gerne vil have til den tid, selvom jeg nu godt kan lide selv at køre bilen. Men man ved jo aldrig, der var der godt nok lige en Tesla, der kom ind over stregerne her og var ved at køre ind i mig. Kan vide, om han ikke var koncentreret, eller om han kørte med Teslas system, som er det her selvstyrende system, som ikke er lige så godt som i den her X-Ping G6. Når den bare har det her vognbaneassistent, som... som Tesla også har, som egentlig har fungeret rigtig godt, jamen når du har en nyere Tesla, som ikke har radaren i sig, så fungerer det altså bare ikke lige så godt, som det gjorde i gamle dage, hvor du havde radaren. Det er altså noget helt andet i de nye Tesla'er, og det er også derfor, jeg bliver skuffet over det, og ikke vælger en Tesla denne her gang, for jeg har ikke lyst til at gå tilbage. Jeg vil gå fremad, når jeg vælger en elbil. Men grunden til, at jeg ikke vil købe en elbil lige nu, det er jo hovedsageligt på grund af de her uroligheder, der er rundt omkring i verden,
Men jeg vil næsten hellere støtte kinesisk bilproduktion, end jeg vil støtte amerikansk bilproduktion, som tingene er i verden lige nu. Jeg synes, at Polestar er nogle af de elbiler på markedet, som er aller, aller bedst lige pt. Og det er et smukt design på nærmest alle deres biler. Og de kører virkelig godt. Og de er efterhånden ved at få styr på deres infotainmentsystem. Så det er også begyndt at spille. Og derfor har jeg ret let ved at træffe det valg, at det skal være en Polestar 4. Jeg vidste det faktisk allerede, da jeg lavede den sidste video, men jeg blev nødt til at gøre det lidt spændende. Og også at få skabt den her interesse for, hvad man selv skal overveje, og hvad man bør tænke på, når man vælger en elbil. For det er jo ikke sikkert, at man lige har de samme overvejelser omkring et head-up display, eller omkring bilens selvkørende egenskaber, eller størrelsen på batteriet, eller hvor hurtigt den lader. Og alt det, det var jeg jo inde på i den sidste video. For lige netop at få dig, der kigger med til at tænke lidt mere på,
hvad er vigtigt for mig, når jeg skal vælge en elbil? Jeg kan godt tillade mig at vælge en Polestar 4, selvom den tager længere tid om at lade. Den bruger også lidt mere strøm. Men jeg kan godt tillade mig at gøre det, fordi den kører noget længere på opladningerne, og jeg har mulighed for at lade hjemme i min egen carport. Havde jeg ikke det, så var det ikke den bil, jeg havde valgt. Det havde jeg med garanti været en elbil, som havde haft 800 volt system, så jeg kunne vælge at oplade ude på farten, noget hurtigere og ikke skal sidde der og vente, fordi hvis der er noget, jeg ikke har tålmodighed til, så er det, hvis jeg skal sidde og vente ved ladestanderen. Og det skal du ikke i biler med 800 volt system. Det skal du lidt i en Polestar 4, fordi den jo altså ikke lader så hurtigt. Det tager cirka en halv time for at lade den helt op. Men med den kapacitet, at den har, så er det ikke nødvendigt at lade den helt op. Du skal jo altså bare lige lade den, så du kan komme hjem igen. Og det skal man altså også tage med, når man vælger en elbil.
Men kig med på Bilpodcasten og se, når jeg henter bilen. Vi ses derude. Ha' det godt så længe. Pas på jer selv.
