Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten, og velkommen til min far. Det er ikke hver dag, at han er med i Bilpodcasten. Men far, hvad er det, vi har været over at gøre nu her? Jamen, vi har jo været over at hente en ny bil. Eller har der sagt, at vi har hentet to? Ja, vi har hentet to biler. Vi skal næsten lige vise, hvad det er for noget, vi har gang i her. Det holder deromme bagved os. Det er Polestar 4, at vi begge to har forelsket os i. Ja, og så skulle det prøves. Så skulle det prøves. Ja. Jeg synes, det er lidt sejt, at du her i din pensionisttilværelse lige starter ud med at køre i en Polestar 4. Ja, men ved du hvad? Når man skulle over i en elbil, så kunne man lige så godt tage noget ordentligt. Og så få lidt luksus med i det. Og få meget luksus med i det. Plus en bil, der bare kører fantastisk. Det har jeg jo ikke rigtig prøvet endnu andet end en prøvetur. Nej, det er rigtigt. Prøveturen, den havde vi jo. Det var en god. Det var i hvert fald nok til, at du ville gerne have den. Ja, det må vi jo kende.
Og så har vi jo jyder, så et godt tilbud, det kan vi jo godt genkende, når vi ser det. Ved du hvad, det siger vi aldrig nej til. Nej. Nej. Det er jo det. Så vi bruger jo problem. Ja. Og held og lykke med din nye bil. I lige måde. Jeg håber virkelig ikke, du fortryder det nu, når det er mig, der har anbefalt den. Det håber jeg heller ikke. Men så hører du for det. Ja, det er jeg klar over. Det bliver sjovt at komme til familiesammenkomst næste gang, og så der holder sådan to bilstiler der. Så vi må hellere komme samtidig. Ja, det bliver vi nødt til. Nu er det godt nok ud for os, og det bliver nok svært. Altså, vores familie har jo aldrig været kendt for at være de mest punktlige. Nej, men det bliver vi nu. Ja, nu er det jo så elen, der kan stoppe os. Ja, ja, nu kan vi stille tiden ind. Men ved du hvad, resten af den her episode, der skal jeg over og så have snakket med ham, der har udleveret den over ved Vestergaard Auto i Vejle, fordi han vil gøre mig lidt klogere på leasing og
Jeg kunne godt tænke mig at gøre alle vores lyttere og seere klogere på leasing, og hvad man skal være opmærksom på, når man skal have sådan en leasingaftale. Jamen, god fornøjelse derovre. Tak for det, far. Og tillykke igen. I lige måde. Så sidder jeg i min spritnye Polestar 4, og ligner en glad julegris. Og det er ikke rundt og mærkeligt, når jeg siger, at jeg ligner en glad julegris, fordi hvad pokker er der at være glad for, når man er en julegris? Man skal alligevel slagtes, og så inde på bordet som flæskesteg. Nå, men bortset fra det, så er jeg virkelig glad for den her bil. Men jeg skal også over og tale med Markus fra Autohuset Vestergaard, fordi det var Markus, der udlevede den her Polestar 4 til mig. Og for det første, så synes jeg jo, at han var vanvittigt god til også at sætte mine forældre ind i, hvad det ville sige at komme til at køre i en Polestar 4, med alle de forskellige ting, at man skal være opmærksom på. Han tog simpelthen slavisk hele infotainment-systemet og rendte igennem.
Og det, der var lidt sjovt, det var, da han så nåede til radiostationer, da de skulle have det lagt ind. Så fordi det var mine forældre, så nævnte han helt automatisk DR1 eller P1 og så P4. Det synes jeg er lidt sjovt, at han lige proppede dem i en kategori der. Det må være sådan nogle ældre mennesker, der hører sådan noget som P1 og P4. Men bortset fra det, så skal vi over og have en snak omkring det her leasing. Jeg har simpelthen brainstormet på spørgsmål i forhold til, hvad man kan være i tvivl om, når man skal indgå en leasingaftale. Og det er det, vi skal over og snakke med Markus om nu. Goddag, Markus. Velkommen til, Jacob. Det er ikke så lang tid siden. Nej, det er det jo ikke. Og du har hjulpet mig jo med at blive ejer af sådan en Polestar 4. Ejer, ejer. Nu har jeg leaset den. Men du har indvildt lige at tage sådan en snak med mig omkring alle de forskellige spørgsmål, man eventuelt går og tumler med, inden man skal til at lease en elbil eller en bil i det hele taget.
Lige præcis. Og her prøver du at brainstorme på det så godt som overhovedet muligt. Og vi har snydt lidt. Det er lidt ligesom te i køkkenet. Jeg har sendt spørgsmålene frem til dig på forhånd. Ja, lige præcis. Fordi du skal også lige have mulighed for at se, om der var et eller andet, der kunne skabe rævage i det. Ja, det er jo lige for at være ekstra sikker. Det dur ikke, at vi får sagt et eller andet, som Polestar vil være utilfreds med, eller som Autohuset Vestergaard vil være utilfreds med. Lige præcis. Skal vi ikke bare springe ud i det, og så det allerførste, jeg godt kunne tænke mig at vide, hvad koster det for sådan en leasingaftale på en Polestar 4? I kører jo den her vanvittige kampagne. Ja, altså Polestar 4 kan jo fås fra 3.000 kroner om måneden, med 50.000 i førstegangsødelse, eller 49,95. Man kan også vælge at sige, hvis man gerne vil lægge en lavere udbetaling, så starter man ved 25.000.
24,95 eller 24,95 og så hedder den så 1000 kr. mere. Så der er det 4000 kr. og så har man en lav udbetaling. Men langt de fleste, de kan ikke nøjes med at køre 10.000 km. Så hvad koster det, hvis man skal alle flere kilometer på? Jamen det koster 400 kr. pr. måned op til 25.000 km. Og så har vi faktisk mulighed for at gå helt op til 40.000 km. over 25.000, der koster det 600 kr. pr. måned for 5.000 ekstra. Okay, det stiger, så det bliver simpelthen mere. Ja. Jeg synes jo allerede, at 400 kr. pr. 5.000 km, det er lidt pævert, men det er også en, altså, du får meget i bil for pengene, og hvis man skal udligne markedet en lille smule, så kan jeg godt se, at det dur ikke, hvis I gik ind med, lad os bare sige, 250 kr. pr. Så vi har jo en bil, der skal afskrives. Og omvendt, når vi kommer over 25.000, så bliver det lige pludselig et service pr. år. Og det er det, der gør, at
Vi bliver nødt til at tage nogle flere penge for det. Hvis jeg nu tænker, at jeg ville godt have gjort noget ved den, jeg ville ikke bare have den i standard. Jeg kunne måske godt tænke mig at få de her lækre ledsæder i. Og i de ledsæder, der er der både ventilation og massage, og der er lyd i nakkelstøtten og så videre. Hvad koster det så? Jamen det koster 350 kr. pr. måned. Og det er uanset hvilken udbetaling og hvilken model man tager. Ja, det kommer så oveni. Det kommer oveni, ja. Så bor vi i Jylland, som jeg vil også gerne have træk på. Ja. Hvad sker der så? Cirka 560 kr. pr. måned og 8.750 kr. i udbetaling, så har man træk også. Man kan også vælge at købe det konstant. Det er der mange, der gør. Der koster trækket 15.000 kr., så har du det anhængige træk. Det kan jeg lige så godt være ærlig til at stå, det er jo det, jeg gjorde. Og så fik jeg det jo monteret her ved jer. Og så sparer man jo på en månedlig ydelse i stedet for. Så har vi også mulighed for eventuelt at få vinterhjul på eller vinterhjul med, fordi den bliver leveret på sommerhjul.
Hvis man skal have vinterhjul til den, kan man også få det med i leasingaftalen? Ja, det kan man. Og nu tror jeg faktisk, at jeg sagde forkert i pris. Det tror jeg også, du gjorde. Fordi det er 320 kr. fortrækket og 5.000 kr. ekstra i udbetaling. Det lyder mere rigtigt. Og vinterhjul, det er så de her 560 kr. pr. måned og 8.750 kr. i udbetaling. Så det var mig, der lige sagde forkert. Jamen, det er helt okay. Vi er bare mennesker. Jeg rådede også nogle gange i ordene osv. Det er helt okay. Men det synes jeg var lidt peberet i forhold til de her vinterhjul. Og så havde I faktisk her lokalt ved Autohuset Vestergaard et alternativ til det. Ja, vi kører en kampagne på sådan en vinterhjulsaftale, hvor man egentlig lægger 7900 kroner i udbetaling på de her vinterhjul. Så betaler man ca. 530 kroner per måned. Det, der er så fordelen ved vores aftale, det er, at du får lov til at beholde hjulene, og du får også skift med i prisen.
Betaler man også over de 4 år, som leasingaftalen løber? Yes. Aftalen kan laves både 36 måneder og 48 måneder. Så det vil sige, at prisen bliver mere eller mindre det samme, men til gengæld har du et sæt hjul bagefter, som du kan sælge. Ja, lige præcis. Og der er jo det med det, at de her alufælger, der sidder på bilen, de koster jo ca. 6.000 kr. stykket. Så det kan være, at man kan sælge dem for 10.000, når man er færdig. Eller mere. Eller mere, ja. Så på den måde, så kan det i hvert fald godt svare sig. Ja. Markus, vi er lige flyttet i lokation, så nu står vi her foran en Polestar 3. Ja. Også en fin bil, men den var dog alligevel uden for mit prisestimate. Ja, man kan sige, at det heller ikke er en, vi har privat leasing på lige i øjeblikket. Nej. Så det kan være, det kommer. Den står jo for en større modelopdatering herhjemme lidt. Ja, og det gør Polestar 4 jo også, fordi jeg har set nogle spionbilleder af den model i stationcar. Ja.
Den glæder jeg mig rigtig meget til at se. Det kan jeg godt forstå. Det har vi flere, der gør i hvert fald. Jeg vil gerne, hvis jeg kan bytte den lige over, når den kommer. Det kan jeg godt forstå. Nå, hvis nu uheld er ude, og der sker en skade på den bil, at jeg har leased i forbindelse med leasingperioden. Lad os bare sige, at der er en eller anden, der kører ind i mig. Hvordan er jeg så stillet i forhold til leasingkontrakten? Jamen, det er jo ligesom, hvis man har en egen bil. Så du har jo en forsikring på bilen. En ansvarsforsikring og en kasko. Det samme har modparten. I hvert fald en ansvarsforsikring. Så uanset hvad, hvis det er modparten, der har skylden, så får du ladet din bil. Hvis det er dig selv, så har du en kaskoforsikring, der dækker bilen. Fordi det er en del af leasingaftalen, at man skal have en kaskoforsikring. Hvad nu, hvis det går så galt, at bilen bliver totalt skadet? Og forsikringsselskabet vurderer så bilen? Ja.
Men de vurderer den måske ikke lige så meget, som leasingselskabet mener, den er værd. Kan man så stå i et eller andet twist der? Altså det er jo en privat leasing, så du har ikke nogen restværdi tilbage. Så det er mellem leasingselskabet og forsikringen derefter. Okay, så tager de simpelthen slåskampen? Ja. Det var godt at vide, det vidste jeg faktisk ikke. Og så har jeg jo lejet bilen, eller leasede bilen med 20.000 km. Hvis jeg nu kører flere kilometer end 20.000 km, Hvad koster det så? Så koster det 1,85 kr. pr. overkørte kilometer. Okay, så kan man jo begynde at regne på, hvornår det kan svare sig at sætte den op med de her 400 kr. og så få 5.000 km mere. Lad os så bare sige, at jeg har et år, hvor jeg ikke kører så meget, fordi mine arbejdsforhold måske har ændret sig. Hvad sker der så? Det er jo først i leasingperiodens slutning, at det hele bliver gjort op, hvor mange kilometer du har kørt. Så det er jo en samlet...
antal kilometer, når du afleverer bilen tilbage, som Santander går ind og beregner. Så hvis du har kørt under det, som du må, så får du 25 øre per underkørte kilometer, får du refunderet. Okay, det vil sige, at Santander er egentlig fuldstændig ligeglade med, fordi nu har jeg legt den eller leaset den i fire år, det vil sige, at der er 80.000 kilometer. Så hvis jeg bruger 60.000 kilometer det første år og kommer til service, og det skal jeg jo gøre per 20.000 med en poster, Så betyder det ikke noget, fordi det er bare, at jeg ikke har kørt over til sidst. Ja, aftalen er en samlet kilometer i perioden. Nu vil vi rytte over til en anden fin Polestar 3-model. En sort udgave den her gang. Hvis nu, at jeg godt kunne tænke mig at komme ud af den her leasing-aftale før tid. Hvordan er jeg så stille i forhold til det? Jamen, det er jo en FDM-aftale, så man er egentlig kun bundet i 12 måneder.
Det vil sige, at du kan opsige aftalen i 11. måned, så har du løbende måned plus en måneds opsigelse. Så opsiger du den i 11. måned, så kommer du ud af den efter den 12. måned. Ja, og man kan sige, at i og med, at jeg har betalt den store udbetaling på omkring 50.000 kr., så gør det jo bare leasingperioden noget dyrere per måned, hvis jeg vælger at opsige det allerede efter 12 måneder. Lige præcis. I stedet for at få det fordelt ud over 48 måneder. Så i det tilfælde, der kan det ikke svare sig. Der skal man altså gå efter en leasingaftale med en lavere førstegangsydelse, hvis man godt kunne tænke sig at skifte rundt lidt oftere. Ja, der ser vi typisk folk køre med den udbetaling på 25 i stedet for. Ja. Vi snakkede lidt om det her med, at man godt kunne ændre på kilometerne. Ja. Eller man kunne risikere at køre over og køre under. Hvis jeg nu godt kunne tænke mig at ændre på det her, fordi at mit kørselsbehov det ændrer sig, og jeg godt kunne tænke mig at skrue ned for kilometerne, kan det ellers gøre? Det er desværre ikke muligt at skrue ned for kilometerne.
Men vi kan skrue op for kilometerne. Det der så er, når man skruer op for kilometerne, så gør man det for hele perioden. Så hvis du gerne vil køre 85.000 kilometer i hele din løbeperiode, men du har betalt for 80, så hvis du skruer 5.000 op, så skruer du 5.000 op for hele løbeperioden. Og så bliver det afregnet med tilbagevirkende kraft. Og så bliver det afregnet med tilbagevirkende kraft, ja. Så det er jo godt at vide, fordi det betyder jo noget helt andet for det regnestykke, man skulle gøre sig lige før i forhold til det her med, om det kunne svare sig egentlig bare at køre kilometerne over. Fordi det er jo ikke sikkert, at jeg har behov for 100.000 kilometer. Det er jo egentlig det, jeg kan købe. Så det er jo et spørgsmål om 80.000 eller 100.000 kilometer, fordi de tager for hele perioden. Præcis. Der skal man altså lige have tungen lige i munden, inden man vælger at opgradere. Ja, altså det vi typisk anbefaler, det er at sætte den lavt til at starte med. Hvis det så er, at man finder ud af, at det ændrer sig, så kan man altid ændre op.
Men Markus, hvordan er det så i forbindelse med, at leasingperioden udløber? Ja. Hvordan er det så stille der? Jamen, du afleverer egentlig bare bilen tilbage ved et FDM afleveringscenter. Okay, det er ikke her? Det er ikke her. Der er flere forskellige steder i Danmark, hvor man kan aflevere bilen. Det koster et afleveringsgebjør på 1000 kr. til sådan en dag. Når man så har afleveret bilen, så er der en tekniker, der gennemgår bilen og kigger efter skade. Når det så er gjort, så får man en... samlede afregning, hvis der er noget. Hvis der ikke er noget, så får man bare et dokument på, at man havner ved bilen. Og så det beløb på de 1000 kr., det er man pålagt, det skal man gøre, fordi det er en del af kontrakten. Lige præcis. Og så sikrer man sig, at alting foregår på den rigtige måde. Hvis jeg nu godt kunne tænke mig at købe bilen bagefter, er der en særlig rabatordning? Det vil være mellem køber og leasingselskab alt efter.
hvordan man gør det. Fordi det er ikke noget, som vi kan svare på, om de gør, eller om de ikke gør. Hvis de gør det, så er det en special sag i de her tilfælde. Men det kan sagtens lade sig gøre, at Santander vil gå med til det. Det kan også være, at Santander siger, at det vil de ikke være med til. Nej, for de kan jo lave et flådesalg, kan man sige. Når de får, lad os bare sige, 100 biler ind i den måned, så kan det være, at de allerede har lovet at få de biler videre til nogle andre. Ja, ja, lige præcis. Nu står vi så i den situation, at jeg skal aflevere bilen tilbage. Så har jeg hørt nogle skrækhistorier om, at nogle gange så hæfter man for at skal finde en køber. Er det også sådan i det her tilfælde? Nej, det er en helt almindelig privat leasing. Og med det forstået, så er det en operationel leasing. Så det vil sige, at du har ikke nogen restværde i bilen.
Den afleverer du bare tilbage. Og så er det egentlig bare de skader, der må være på bilen. Dem hæfter du selv for. Resten, det er op til Santander at stå for det. Og det er nemlig forskellen på finansiel og operationel leasing. Lige præcis, ja. Der hvor man ofte støder på det som privatperson, det er hvis man skal ud og så lease en ældre bil. Ja. Fordi der er det, at man tit og ofte hæfter for den her restværdi, at der er i bilen. Og der skal man være opmærksom på, at restværdien er altså uden afgift. Ja, det er uden afgift og moms typisk. Hvem end er bilen om omstedet. Vi var ganske kort inde på det her med, hvordan bilen bliver vurderet i forbindelse med, at man afleverer den tilbage. Hvor vi snakkede om, at det var det her FDM-center, at man skulle ind forbi. Lad os lige prøve at gennemgå nogle forskellige scenarier, fordi her kan jo typisk være bilkabuler og sådan noget. Hvordan ser Santander på en bil, som har fået lidt bilkabuler? Fordi det er jo en ekstremt bred bil det her. Altså man kommer virkelig tæt på kanterne af båsen.
De går ud efter 2,5 cm bule pr. panel. Det vil sige pr. dør, pr. forskærm, bagskærm, kølerhjelm. 2,5 cm bule. Det vil sige, at hvis du har to små bule på en centimeter, så er der ikke noget at komme efter? Det er det, de max. har af mål for en bule. Det er op til 2,5 cm. Men det vil sige, at der kan være flere buler på den samme vej? Der må kun være én. Og det er jo op til 2,5 cm. Og det må ikke være gået igennem lakken, fordi så er det lige pludselig en større skade. Det jeg plejer at anbefale kunderne, som kommer herind og spørger på leasing og på parkeringsbuler, det er altid at få tegnet en parkeringsbuledækning med i sit forsikringsselskab. Fordi så er det typisk et nul i selvrisiko. Med mange selskaber er det uden loft.
Så der kan man egentlig få lavet parkeringsbugler for 50-100.000 kr. Alt efter hvor vildt det går for sig på parkeringspladsen. Hvad med sådan noget som riser? Riser må gerne være i overfladen, men det må ikke være gået igennem underlakken. Så det må gerne være riser i bilens klarlak. Men lige så snart det går ned og rammer bilens farve, så bliver det et problem. Jeg tænker heller ikke, at man kan se sig fuldstændig fri af stenslag. heller ikke på fronten osv. Nej. Ved du noget om, hvordan de ser på det? Altså stenslag, det er jo noget, der sker, når man kører i bilen. Så det vil jeg betegne som almindelig slid. Og det er også typisk det, Santander gør. Med mindre, at der har været en større sten, som ligesom har lavet en stor bule i kølehjelmen, eller har ødelagt et lygtehus. Så er det noget, man så kommer til at hæfte for. Men almindelig stenslag, det er bare almindelig slid.
Men så har du næsten svaret på det også, fordi hvis der er et stenslag i forråden, så forventer de, at det bliver skiftet eller hvad? De forventer i hvert fald, at det er repareret. Ligesom du ville reparere en forråd på en almindelig bil. Så den skal egentlig bare kunne synes med det? Ja. Så hvis stenslaget sidder lige i dit synsfelt, så duer det jo heller ikke, at det bare er repareret? Nej. Hvad med dækkene? Må man afvære dem, selvom de er slidte? Ja, du behøver ikke at afvære en bil tilbage på ny dæk. De skal bare være i lovlig stand. Så så længe vi holder os over markeringen for, hvornår dækken er slidt, så er det okay? Ja, det er jo nogle store fine fælge, der er på. Den her står så oven i køben på større dæk end min egen. Det kan jo ikke undgås, at sådan nogle fælge risikerer at få nogle skader. Nej, man kan sige, at på en Performance her, der sidder både dæk og felt lige langt ude. Og på den med 21 tommer, så sidder feltet faktisk længere uden dækkene gør. Så det ville være svært ikke at lave risse i dem.
Men typisk så er det sådan, at hvis du laver ridser i fælgene, det må man gerne, så længe det er overfladiske ridser. Laver man ridser i fælgene, hvor man kan tale om, at det hakker, så skal man se at få det fikset, inden man afleverer bilen. Fordi ellers kan man stå med en større efterregning. Men der kender I eventuelt nogle gode steder, at I kan anbefale? Vi har nogle, vi plejer at bruge. Men typisk så kan man også sagtens finde steder selv. Nogle fællesmede, der kan dreje noget af fælden. Og så give den en gang klarlagt, så man ikke kan se det. Ved du hvad, Markus? Jeg tror, at jeg kan ikke komme på flere spørgsmål, end man sådan lige kan have. Der skal nok være nogle af vores seere og lyttere, der måske har nogle. Så det kan være, at jeg kontakter dig efterfølgende. Jamen det skal jeg da vel komme til. Men fedt, at du lige stillede op til det her. Så lidt. Tak for det. Selv tak. Vi snakkes ved. Det gør vi.
