Episode Transcript
Hejsa, og velkommen til Bilpodcasten. I dag bliver det altså voldsomt fedt, fordi jeg skal op og overraske Andreas. Jeg har ikke fortalt ham, at jeg har købt en elbil. Og mange af jer, der kigger med på Bilpodcasten, interesserer jer jo lidt for elbiler. Så derfor ved I jo højst sandsynligt godt, hvad det er for en bil, at jeg har købt. Når I ser den her kabine, som jeg sidder i nu her. Men som sagt, så gør Andreas det ikke. Og jeg har sagt til ham, at han skal lige gå ud til vejen, når jeg kommer. Så er jeg lidt spændt på at se, om han gætter, at det er fordi, at jeg har købt en ny bil. Fordi han ved godt, at jeg har haft utrolig mange problemer med min Citroën DS5 her på det sidste. Og den nærmest helt er stået af, og det er så også det, der er sket. Men om han så ligefrem gætter, at jeg har købt en ny bil, eller om det er fordi, han tror, at jeg kommer i en lånebil, som han ikke kender til. Det kunne jo være lidt sjovt. Men jeg glæder mig i hvert fald til at vise vilddyret frem.
Og nu kaldte jeg den godt nok vilddyrt. Det er jo sådan, at inde i Tesla-appen, der skal man kalde sin bil for et kaldenavn, eller give den et kaldenavn. Og jeg har simpelthen valgt at kalde den her bil for leverpostej. Og grunden til, at jeg har gjort det, det er fordi, at jeg synes, der er så mange danskere, der kører rundt i lige netop den her bil. Og derfor så tænker jeg, at der er altså lidt leverpostej over at køre i den her type. I kan se den senere, hvis I ikke allerede har gættet det, så jeg vil ikke lige sige præcis, hvad det er for en model. Men det ser vi, når vi kommer op til Andreas. Vi ses om lidt. Nå, Jacob han har lige ringet til mig, og han sagde, at jeg skulle tage mit kamera, og så filme mig selv. Og jeg ved ikke rigtigt, hvad det drejer sig om, fordi det kunne godt være, at han har fået en lånebil før tid, eller sådan et eller andet. Men nu ser jeg, der kommer han. Hvad fanden er det? Det er en Tesla, men det er...
Det er den gamle model, det der i hvert fald. Det er helt sikkert. Hvorfor kommer han i en Tesla og den gamle model? Det er vildt ondeligt. Har han købt sådan en? Det tænker jeg i hvert fald ikke, han ville have. Eller ville han? Nå. Ej, nu blænger han her. Jamen altså. Hvad laver han i en Tesla? Har han købt sådan en? Det tror jeg sgu, han har. Har du købt sådan en, Jacob? Nå, Andreas. Så er jeg også blevet en elbil, så ja. Det er din, den her. Det er min. Det er vildt. Jeg har simpelthen endt med en Tesla Model 3. Ja, det kan jeg jo så se. Men altså, hvorfor? Og du skulle jo ikke have en elbil. Hvad er der sket med dine gamle dieselhakker? Jamen, det der skete med mine gamle dieselhakker, det var, at den simpelthen måtte lade livet. Det var jo en bil, som jeg havde købt til lige omkring 100.000 kroner.
Så sker der det, at den lige pludselig begynder at køre meget mærkeligt. Så har jeg den ude ved mine mekanikere. Hvor lang tid siden er det? Undskyld. Hvor lang tid siden er det, du har købt den for det? Ja, men det er lidt over et år siden. Ja. Ja, det er virkelig ærgerligt. Et år og to-tre måneder. Ja, okay. Det er den dyreste bil, jeg nogensinde har haft. Men du er jo ude ved dine mekanikere. Jeg er ude ved mine mekanikere. Og så siger jeg til dem, at den kører altså ondt i den her. Jeg ved ikke, hvad det er, der er galt med den. Han sætter sig ind i bilen, og vi kører en tur sammen, og han mener så, at det er dyserne, det er galt med. Og så får han besked på at lave bilen, og jeg kører så i en ubeskrivelig træls lånebil. Det er jo sådan en lille Peugeot eller Toyota Aygo eller sådan noget i den stil. Og det var Peugeot 107 først, og så senere en Toyota Aygo. Den er ikke så sjov at køre på motorvej, nej. Nej, det var virkelig ikke sjov.
Det var jo en længere periode, fordi vi skulle lige finde ud af, hvad der var galt. Og da han så får dyserne ud af bilen, så viser det sig, at alle fire dyser er defekte. Og bare det i sig selv, det er 15.000 kr. til sådan en DS5'er der. Mekanikeren undrer sig selvfølgelig lidt over, hvorfor alle fire dyser er defekte. Det plejer jo kun måske at være en enkelt. Så kigger han lidt nærmere på topstykket, og så er det revnet. Okay, det lyder dyrt. Der var ikke nogen brugte topstykker i Danmark. Så vi kunne bestille et nyt til 22.000 x-moms. Og så er vi oppe og snakke i en mekanikeregning med dyser og topstykke på et sted mellem 50.000 og 60.000 kroner. For en dieselhakker. For en dieselhakker, som falder meget i værdi, fordi det gør dieselbiler lige nu. Og en bil, som jeg kunne have givet 100.000 for. Det kunne simpelthen overhovedet ikke gå, og så tænkte jeg bare, for pokker, hvad gør jeg nu? Jeg vidste jo faktisk godt det her med værkstedregning, og du kørte rundt i en...
En lille minibil, fordi jeg kunne næsten ikke høre, hvad Jacob sagde, når han ringede mig op fra bilen. Det der mikrofoner i bilen, det var godt nok elendigt. Det var ikke super godt. Men jeg anede ikke, at du havde købt en anden bil, fordi du havde heller ikke fortalt, at det ville rende op i 60.000 kr. Du havde bare fortalt, at du ikke vidste, hvad det kom til at koste, og det var skide irriterende og alt muligt andet. Så skulle jeg til at regne på, hvad gør jeg så? Og jeg snakkede med min bank, og heldigvis, så kører bankerne lige nu de her elbilslån. Og det betød rent faktisk, at jeg kunne få et billån til en elbil, hvor gebyrene er 0 kroner, altså i stiftelsesomkostninger, og så 3,45 procent i rente. Det er altså voldsomt billigt at låne til sådan en der så. Fordi at den pris, at jeg har den her bil for, med forsikringer, vægtafgift, lån,
kontra den gamle bil? Prøv lige at lade det blive en kliffhænger. Fordi, fortæl lige, det er en Tesla Model 3, men hvilket år er det fra? Det er en 2019. Ja, og det afslører den måske lidt med, at det er kromlister rundt her, så det er jo ikke de sorte lister, som kom i 2021, mener jeg det var. Og det er lidt sjovt, fordi jeg kan egentlig bedre lide modellen med kromlister på, end jeg kan lide den med de sorte. Ja. Men det var jo den her, jeg lavede en julespecial af. Ikke den her bil, men en helt tilsvarende. Bare i blå med grum liste også. Og vi mente, det var Danmarks vigtigste elbil. Den kan I gå ind og se, hvis I har lyst. Men det var i 2019'er. Hvor meget har den gået, Jacob? Den er gået 141.000. Hvilken 3'er er det? Altså model 3 er det. Er det en Long Range? Ja, Long Range Dual Engine. Yes.
Det vidste jeg også godt. Hvor holdt du hen? Ligesom folk har en fornemmelse af, hvad det er, du har købt, inden du fortæller prisen. Det er jo derfor. Det vigtigste for mig i forbindelse med den her, det var, at jeg fik den med anhængertræk. For der er jo det med det, at hvis du går ind og køber en brugt Model 3, som ikke er Highland-modellen, altså den helt nye, så kan du ikke få lov til at eftermontere et anhængertræk. Jo, det kan du godt. Men så kan det kun klare en cykelanhænger eller en bagageboks ude bagved. Så det skal man altså være opmærksom på. Du kan ikke bare gå ind og så købe den og så sætte et anhængertræk på, som kan trænge en trailer. Og det var alfa og omega for mig. Jeg skulle kunne køre rundt med en trailer, som vejede de her 750 kg. Apropos den video, vi lige har lavet med trailereksperten. Lige præcis. Så det var alfa og omega. Og det betød også, at prisen for den her jo stiger enormt.
Jamen, det var 40.000 kr. mere, at den her kostede kontra nogle andre Tesla Model 3'er. Det er ret vildt, i forhold til den pris, at den stod til. Men så er vi jo spændt. Ja. Hvad har du givet? Jeg fandt den her ved en privat mand, hvor den lige var sat ned fra 210.000 til 200.000. Og da vi handlede, så var han, fordi jeg kunne påpege nogle fejl og nogle skader og sådan lidt små ting på den, Og han skulle videre, han skulle prøve at have en highland i performance, så han var tændt på at skifte bil. Så var han villig til at handle for 180.000. Og det synes jeg rent faktisk er en virkelig fornuftig pris for en bil, hvor der stadigvæk er garanti på batterierne op til 192.000 km. Okay, så det kan måske forklare det her. Fordi at, Jacob, prøv lige at komme med. Vi skal lige se et klip her. Okay. Jacob, jeg vil lige vise dig et klip fra de flest registrerede elbiler.
i Danmark, som vi lige har gennemgået 20 mest solgte biler. Hvor du siger noget helt til sidst, og det er altså top 2, vi er ude i. Men prøv lige at se mere her. Åh, jeg ved næsten, hvad det er, du er ude for. 2. pladsen. Så er vi over i Tesla, og det er deres Model 3 med 30.764 biler. Altså, man ser dem jo også bare overalt. Ja, det gør du især med de gamle, og så har de jo lige faceliftet træerne her, så nu bliver jeg igen lige sprøjtet lidt ekstra ud af dem, fordi jeg havde på fornemmelsen, at træerne var gået lidt i stå. Ja, det havde jeg også på fornemmelsen. Og den nye bil, den er også bare blevet forbedret på så mange måder, så det er lige før, man ikke kan kalde det et facelift. Det er lige før, at det er en ny model. Det er helt sikkert, at den bør man lige prøve, inden man måske overvejer at købe den gamle. Jeg stopper den lige, Jacob. Har du prøvet den her bil? Den nye? Den nye Model 3?
Nej, det har jeg ikke. Så fortsætter vi. Ja, men man skal ikke altid lytte til Bilpodcasten. Videre. Fordi jeg synes, at der er for lidt forskel i prisen, især efter de har sat prisen ned til 300.000 for den billigste model af Model 3. Ja, det er vildt. Så er der simpelthen for lidt prisforskel til at gå ned og købe en brugt bil, der har kørt 120.000 km. Ja, det er skummelt. For lidt prisforskel, Jakob, til en bil, der har kørt 120.000 km. Hvor meget ret den havde kørt? Den havde kørt 140. Man bliver også nødt til at tage med, at det jo ikke altid man lige har 300.000 kr. til at kaste efter en bil. Og det er alligevel en besparelse på 120.000 kr. Ja, det er det. Det er altså nogle penge, at man lige kan hente der. Plus at jeg har fået bilen med Dual Engine. Det er jo nærmest lige så hurtigt en bil som en Performance. Det er i hvert fald tæt på.
Vi snakkede 4,4 sekunder fra 0 til 100, og så kørte den jo langt. Det er ikke lige så hurtigt, men jeg har jo performance. Men det der er sjovt, det er jo, at vi har jo også gentagende gange sagt her på Bilpodcasten, at det man skal sørge for, det er jo at komme ind til FDM og så få lavet en batteritest. Og det havde jeg heller ikke gjort. Fordi jeg havde bare lige pludselig rigtig travlt med at få fat i den bil her. For der er ikke ret mange til salg med anhængertrækket, så jeg synes virkelig, at jeg har gjort mig en god handel. Og heldigvis så har jeg ikke registreret nogen som helst fejl på batteriet, og den kører altså langt endnu på en opladning. Ja, og den tidligere ejer har så også fået installeret den nye centerkonsol, hvor det er trådløs opladning blandt andet i den. Så det er også ret fedt. Det er helt vildt fedt. Og jeg vil sige, at allerede nu er jeg bare vanvittigt glad for den bil. Det der er lidt sjovt med sådan en elbil, det er jo, at når man...
Eller i hvert fald for mit vedkommende, når jeg kommer ud til den. Men nu skal man lige huske på, hvor jeg kommer fra. Jeg har lige været igennem en periode med en bil, der bare har bøvlet og drillet og kørt ved. Selvom jeg er glad for DS5'eren, så har der altså været mange problemer med den. Og den begyndte at irritere mig. Og til sidst sluttede jeg af med at køre i to små skodlånebiler. Og så kommer man lige pludselig over i en elbil, hvor alting bare spiller, og der er ingenting, der rasler. Og når man kommer ud, og man har låst den, og man lige kigger sig tilbage, om den er låst, Så får man den der fornemmelse der med, at det er bare en bil, at man er glad for. Og man synes måske, okay, det går sgu ret godt. Jeg synes egentlig, det går ret godt for mit liv. Og det er kun på grund af en bil. Det lyder næsten helt forkert, ikke? Nej, det lyder meget, hvad er det de kalder? Ja, sådan noget snobbeagtigt. Men det er ikke det, jeg mener. Det er en følelse, at man godt kan få, når man har købt en bil, som man bare er glad for. Og det her, det er jo ikke nogen dyr bil. Altså 180.000. Jeg kender mange mennesker, der har en bil til 180.000.
Men jeg står så også i en situation, og det har vi ikke fortalt så meget om her på podcasten, men vi har jo været med i Hus til Halsen, os to, fordi jeg havde et hus med min ekskone, hvor jeg var kautionist. Det var hendes hus. Hun havde egentlig fået det overdraget, men jeg var stadigvæk kautionist forlånet, og det hus, når det bliver solgt, så vil det være med en gæld. Det er så blevet solgt her efterfølgende, Og nu skal vi så have fundet ud af, hvordan og hvorledes vi gør med gælden, men det er 100% sikkert, at jeg slipper jo ikke uden at skal betale noget der, selvom jeg egentlig efterhånden synes, at jeg har betalt nok til det hus. Så bliver man nødt til at hjælpe hinanden, og det er også det, vi gør for at komme videre. Men derfor... Er det et fornuftig køb? Ja. Jeg skulle have en sparkris. Jeg skulle have en af de elbiler, som går absolut længst over hovedet på strømmen. Og det har den her bevist gentagende gange.
Her den anden dag, jeg har 30 kilometer nede på arbejde. 32 her faktisk. Jamen der kørte jeg jo dernede for 7,5 kroner. Det kostede mig 30 kroner i dieselbilen. Men det har jeg jo fortalt dig i overvis. Og det er vel at mærke, uden at jeg, fordi lige nu, der er jeg jo begyndt at lege lidt med, jamen når jeg er hjemme, når solen skinner, så prøver jeg at lade op langsommere, sådan at jeg kører solstrømmen direkte på batteriet i princippet. Og det glæder jeg mig helt vildt meget til at følge den udvikling. Bli skarpere og skarpere på, hvor meget jeg kan tillade mig at komme på det batteri i forhold til solen. Og så skal vi selvfølgelig have lavet en udsendelse her på Bilpodcasten om det. Og så en sidste ting. Det var jo sådan set anhængertrækket, som var vigtigt for dig. Og der er egentlig ikke så mange elbiler i den prisklasse, som så kan trække en trailer på 750 kilo. Ja, den kan trække op til 1000. Ja, 910 kilo. Det er sådan et underligt tal. De nyere Tesla'er, der er det 1000.
Men på den der, der er det 910 kg. Ja. Super. Skal vi lige trille en hurtig tur i den? Du skal næsten prøve, hvordan en træ er i forhold til en yr. Ja, det vil jeg meget gerne. Hvordan er det så at køre i Tesla Model 3? Man sidder i hvert fald noget lavere, må man indrømme. Det er jo en lidt mindre bil, end hvad du er vant til. Ja, det synes jeg egentlig, man kan mærke på sæderne, selvom de burde være ens, men jeg føler mig lidt mere formstøbt. Det er lidt sjovt? at du siger det her med ens. Fordi noget af det, vi lige har prøvet, og det er jo faktisk helt vildt fedt, det er, at jeg har tilføjet dig som bruger af bilen, og så fordi, at du har en Tesla Model Y, som er indstillet til dig, jamen så indstiller sædet sig efter, hvordan du plejer at sidde i din Model Y. Og det havde jo fungeret rigtig godt, hvis det her var en Model Y. Men i og med, at det her er en Model 3, så skal man altså lige justere det lidt alligevel. Ja, fordi jeg sidder lidt tættere på
på, hvad hedder det, bunden her jo. Ja. Men umiddelbart, at den larmer noget mere indeni den her, men det er jo også den første model, der kommer. Ja. Det er også noget af det, som jeg selv har været en lille smule træt af ved den, det er, at der er altså ret meget støj i kabinen ved sådan en Model 3 i de tidligere modeller. Og det skulle der også være i model nr. 2, altså den med de sortlister. Det er først i Highland-versionen, at de sådan forældre har fået styr på larmen. Det kan være, at vi skal prøve at lave en brugt bil til anmeldelse af den her Model 3 på et tidspunkt. Ja, kan det gå at give 180.000 kr. for sådan en bil her? Ja, uanset hvad, så har vi i hvert fald planer om, og det kunne vi godt tænke os at kigge noget mere på, det er at få lavet en test af batteriet. Fordi, hvordan har det det efter 144.000 km? Det tror jeg, at jeg når op på, inden vi måske får lavet den test. Og det samme skulle vi egentlig prøve at gøre med din Model Y.
Ja, for at se, fordi den har jeg rundet snart 60.000 i. Noget af det, jeg virkelig godt kunne tænke mig, at vi prøvede, det var måske, hvis vi kunne skrive til nogle af vores seere og lyttere af Bilpodcasten, om der er en, som har en bil, som har LFP-batteri, som måske kunne tænke sig at være med til at få lavet en test af batteriet, så vi kan se, hvordan de har det, fordi de her batterier, der ligger i vores Tesla'er, de er jo ens. Ja, det er i hvert fald samme kemi. Det er samme kemi, ja. Og LFP-batterier, der har man jo fået at vide, at dem kan man bare lade op på, lige så tøj som man vil. Og det aller, aller fedeste, det kunne jo være, hvis det var en 800-volts-teknologi, og så er der jo ikke ret mange andre biler at vælge end en Xpeng G9. Nej, desværre. Men det kunne være interessant. Især hvis det er en, der har lavet rigtig meget på DC-ladere, altså lynladere. Det kunne virkelig være interessant.
Den er hård i undervognen, men den ligger da også godt i svingene. Jo jo, den ligger godt i svingene, men det er jo ligesom at køre rundt på et skateboard. Ja, det er det godt nok. Den ligger godt. Der er jo ikke noget uvandt for mig i forhold til det med, hvordan den ligger. Jeg er jo lige kommet fra en DS5'er, og den var nærmest hårdere endnu i undervognen. Men hvad tænker du for en bil, der har Det er egentlig sjovt, fordi man siger, at de er så ens og sådan noget. Jeg kan godt høre, at... Hvad hedder det der? Bil. Det skal man måske også holde tilbage for. Jeg bliver nervøs for, at du lige vil skade den her første gang. Skade din nye bil. Ud af endelig at få en bil, som jeg er glad for igen. Jeg kunne lige mærke her, da jeg blinkede, at det ikke er det samme som i min.
Altså det er anderledes følelse. Så blinkarmen har sådan en lidt mere hård hak, så de tweaker åbenbart med mange forskellige ting på de her Tesla'er. Det er lidt sjovt. Jamen det kan du jo mærke, fordi du kommer direkte fra den og så over i den her jo. Ja. Og så er der meget mere elmotorlyde i den her end der er i min. Og jeg ved ikke, om det er fordi, de har isoleret det meget bedre, eller det er på grund af, at der er nogle helt andre motorer i. Altså om de også har fået en del lavet om. Jamen det ved jeg ikke, så skal vi jo ind og afprøve det jo. Ja, den er i hvert fald hurtig nok. Ja, den er kvik nok. Ja, man mangler ikke acceleration. Nej. Altså det her, det gad jeg godt at have som nummer to bil faktisk.
Jeg vil jo gerne have den som nr. 1 bil, Andreas. Det kan du næsten ikke tørme igen at sige. Nej, men grunden til, at jeg gerne vil have den som nr. 2, det er fordi, at der ikke er nok plads til mig. Apropos barnevogn i den. Nå, jeg troede, at det var fordi, at du var kæmpestor. Det er jeg også. Ja, vi har snakket om, at vi skal til at tabe os lidt. Det ligner jo, at vi er på widescreen, uanset hvordan vi optager efterhånden. Ja, vi skal indscreen snart. Ja, det bliver vi nødt til. Sommer som aften tænker jeg, at det er et godt køb, det her. Jeg kan godt mærke, at computeren har... Jeg har jo den nye processor i min. Den er lidt langsommere, også når jeg blinker. Så går der lige et splitsekund, inden de her blindvinkelskameraer bliver tændt på skærmen. Det gør der ikke i min. Nej. Prøv at tænke på, at den her bil er fra 2019. Og så de her kameraer, der er i. Både sidekameraerne, bakkameraerne og alt det her.
hvad kvalitet de leverer kontra hvis du tager en anden bil fra netten af og ser deres bagkameraer i bagsmængden. Jamen vi kan jo også nogle af de biler vi har testet, altså de billige elbiler vi har testet, de har jo ikke kameraer der er bedre end det der. Det er nærmest værre. Og vi har også testet dyre biler med værre kameraer end det der sidder i den her. Så de har altså bare været langt foran på det tidspunkt hvor den her bil den blev lavet. Det kan man ikke tage fra dem. Jeg kan ikke forstå at man spare penge på sådan noget kamera her. Altså, de andre bruger du sådan noget. Nej, fordi det er jo noget af det, du kigger på til hverdag, og du skal bruge det hver evig eneste dag, og det gør det bare nemmere at orientere dig og parkere og så videre, hvis du har et godt kamera. Noget, jeg godt kunne mangle i den her, det er 360-graders kamera, og det synes jeg kunne være rart. Ja, og det får man jo aldrig, fordi den har ikke vinklen dernede foran, den har ikke et kamera hernede foran. Men sommer sommer,
Jeg synes, det er et meget godt køb, det her. Det er jeg glad for. Så den er godkendt? Den er godkendt. Det var alt for i dag. Tak fordi I kiggede med. Og nu har i hvert fald alle sammen set, hvad det er for en elbil, jeg endte med at vælge.
