Episode Transcript
Hvor længe kan din elbil egentlig holde? Er det muligt, at fremtidens batterier kan leve længere end selve bilen? I dag dykker jeg ned i den teknologi, der påstår at kunne holde op til 50 år. Og vi sammenligner levetiden på både fossilbiler og nuværende elbiler. Hvad er virkeligheden, og hvad er hype? Velkommen til endnu en episode af Bilpodcast. Mit navn er Jacob, og i dag har jeg virkelig et spændende emne på programmet. Du har sikkert hørt nogle af de vilde historier om elbiler, der potentielt kan holde i op til 50 år. Men kan det virkelig passe? Kan en elbil faktisk holde i 50 år? Og hvordan står de forskellige batteriteknologier i forhold til hinanden, når det virkelig kommer til levetiden? Jeg vil i den her episode af Bilpodcasten se nærmere på batterierne, der driver elbilerne. Fra de mest udbredte som NMC og LFP til fremtidens lovende solid state batterier. Og jeg sammenligner selvfølgelig også med den gennemsnitlige levetid for fossilbiler, altså både benzin,
og dieselbiler. Så hvis du er nysgerrig på, hvor holdbare fremtidens elbiler i virkeligheden er, så har du fundet den helt rigtige episode. Lad os starte med at kigge på de forskellige batterityper, der findes i elbiler i dag, og hvad vi kan forvente af deres levetid. Der er især tre typer, der dominerer markedet lige nu, eller rettere sagt, så er der faktisk kun to. Først har vi NMC-batteriet, som står for lithium, nickel, mangan og koboldt. Det er en af de mest almindelige batterityper, fordi den er rigtig god i forhold til energitagtiden. Det betyder længere rækkevidde for bilen, men ulempen er, at de her batterier har en lidt kortere levetid. Hurtig opladning, høj temperatur, det kan rent faktisk være med til at slide dem ret hurtigt. Så er der LFP-batteriet, litium-hjern-fosfat-batteriet. Det batteri er virkelig interessant, fordi det har en længere levetid, der kan klare langt flere opladningscykluser,
Det er meget mere robust overfor både hurtig opladning og høje temperaturer. Du har måske hørt, at nogle af producenterne taler om LFP-batteriet, der kan holde til en million kilometer. Og der er faktisk noget om snakken. Og endelig så har vi Solid State-batteriet. Det er stadigvæk en teknologi, der er på vej, men de lover en både længere levetid og højere energitæthed. Så vi får altså det bedste fra begge verdener. Solid State-batteriet har ingen flydende elektrolytter. Det betyder, at der er en mindre tilbøjelighed til at blive overophedet, og nedbrydning sker altså langsommere over tid. Men spørgsmålet er, kan batterierne i virkeligheden holde så længe, som nogen de påstår? Det kommer jeg til at se nærmere på nu. Der er blevet talt en hel del om, at fremtidens elbiler kan få batterier, der kan holde eller har en levetid på helt op mod 50 år. Og det lyder næsten for godt til at være sandt, ikke? Men der er rent faktisk sket nogle fremskridt inden for batteriteknologien, og forskere og virksomheder arbejder sammen
konstant på at skabe batterier, der kan holde væsentligt længere end det, vi kender i dag. Og klart nok så gør de det, fordi det kommer de til at tjene rigtig mange penge på. Et af de mest spændende områder er LFP-batteriet, som jeg nævnte lige før. Det er faktisk et af de batterier, der har potentiale til at nå en levetid på mange årtier, især hvis det bruges i situationer, hvor det ikke udsættes for meget stress, altså f.eks. ved et batterilagringsanlæg, det vi kender fra husene i dag. Men i en elbil, der bliver brugt dagligt ved en realistisk levetid nok snarere være omkring 20-25 år. Og det er stadig imponerende, men langt fra de 50 år, som står skrevet i flere forskellige artikler på nettet. Og det er det, der har provokeret mig til at lave denne her episode i dag. Her er altså sket det, at man har set på data fra et almindeligt LFP-husbatteri, som ikke har så kraftige afladninger og opladninger, som vi har behov for i en elbil. Og så er de ellers tolket frit på det, som om det er det, der er normen for alle højvoldsbatterierne i elbilerne.
Der er altså sket en fejl her. Men hvordan står elbiler egentlig, når vi sammenligner dem med benzin- og dieselbiler? I Danmark lever en gennemsnitlig benzin- eller dieselbil omkring 10-15 år, afhængig af, hvordan den bliver vedligeholdt. De fleste fossilbiler vil simpelthen begynde at få alvorlige motor- eller transmissionsproblemer efter den tid. Det kommer så fuldstændig an på, hvordan du kører din bil, især når den har en kold motor. For jeg kender da mange biler med benzin- eller dieselmotor, som er over 15 år gammel. Men tag nu for eksempel min tidligere bil, altså en gammel Citroen DS5'er fra 2012. Den måtte jeg desværre skrotte her i år. Og det er altså kun efter 12 års levetid. Det var simpelthen fordi, at det var for dyrt at lave den her i Danmark. Elbiler er lidt anderledes. Selve motoren i en elbil er simpelthen mere simpel og kræver mindre vedligeholdelse. Man tror nu ikke, at en elbil ikke kræver vedligeholdelse, fordi selvfølgelig kræver en elbil vedligeholdelse. Den har næsten lige så mange sliddele som en fossil vel.
Men der er stadigvæk mindre at slide på for eksempel bremserne. Og det er der, fordi elmotoren bremser bilen så meget, at de mekaniske bremser ikke skal bruges og påvirkes så ofte som i en fossil bil. Det betyder, at vi allerede nu ser elbiler, der nemt kan holde de her 15-20 år. Men det er altså batteriet, der er den største udfordring. Så spørgsmålet er, hvor længe vil batteriet kunne holde? Det kommer vi helt sikkert til at følge op på her i Bilpodcasten. Men jeg kommer også til at lave en special episode om en særlig måde, at du kan vedligeholde din bremseskiver på i en Tesla. For her blev jeg lige noget klogere den anden dag, da jeg søgte på emnet. Og det skal selvfølgelig også komme dig til gode. Men som jeg allerede har været inde på tidligere, kan LFP-batterier med den rigtige vedligeholdelse komme til at holde betydeligt længere end traditionelle køretøjer. Især når nye batteriteknologier begynder at rulle ud til alle vores forbrugere. Det er ikke et problem, hvis du ikke har behov for
for en speciel god rækkevidde. Fordi det er her, du først løber i problemer eller i vanskeligheder med din elbil. Hvis du fx har været for optimistisk, dengang du købte bilen, ud fra et oplyst WLTP-tal, altså den oplyste rækkevidde. Husk, at man bruger kun et sted mellem 70 og 80 procent i den normale hverdag af batteriet for at skåne det mest muligt. Men du kan høre meget mere om det i en episode, jeg har lavet om køb af brugt elbil. Men nu skal jeg heller ikke være en total sortsager. Batteriteknologien udvikler sig hurtigt, og vi vil hele tiden se nye forbedringer. Der er hurtigere opladningstider, større energitæthed og vigtigst af alt en længere levetid. Derudover er der store fremskridt inden for genanmeldelse, hvilket betyder, at selv når dit elbilsbatteri ikke længere kan bruges i din elbil, så får den nyt liv i f.eks. energilæringssystemer, altså de her batterier, som vi kender fra vores husstandsbatterier i dag. Jeg har faktisk en stående aftale med en seer her fra Bilpodcasten,
ved navn Michael, som har lavet et batteribackup til hans solceller ud fra et gammelt Tesla Model S-batteri. Og det glæder jeg mig vanvittigt meget til at komme til at se og høre nærmere om, og I får selvfølgelig lov til at komme med, når jeg laver en episode om det her på Bilpodcasten. Men jeg skal se hele hans setup, og foruden det, så findes der altså også virksomheder, som findeler og skiller elbilsbatterierne ad i atomer, så man kan bruge de her dyre grundstoffer igen. Faktisk helt op til 98% af et batteri lover de, at man kan gennemvende. Men alt det her viser, at vi kun er ved begyndelsen af, hvad batteriteknologien kommer til at kunne. Så kan din elbil virkelig holde i 50 år? Ja, så er svaret nok måske. Men nok ikke i praksis endnu. Selvom nogle af de her nye batteriteknologier, altså som LFP-batterierne, de lover en imponerende levetid og op mod 1 million kilometer,
så er det stadig meget i den optimistiske ende af skalaen. Som tidligere nævnt i en bil, man bruger til hverdag, så vil levetiden nok ikke være meget mere end de her 20-15 år under de ideelle forhold. Dog så beskytter Toyota med deres batterimanagement system deres batterier så godt, at her tror jeg rent faktisk på, at der er 70% af strømmen tilbage i de batterier efter en million kilometer. Og med de fremskridt, som vi ser i dag, er der ingen tvivl om, at elbilerne allerede nu har potentiale til at leve længere end den gennemsnitlige fossilbil. Der er også et stort potentiale i mere energieffektive motorer, fordi når de bruger mindre strøm, så skal du ikke aflade elbilen så hurtigt. Og det betyder nemlig, at du har mulighed for at skåne batteriet ved den daglige brug, og så på den måde kommer det til at holde længere. Derfor kan vi i fremtiden meget vel se elbiler med batterier, der holder endnu længere,
Måske bliver normen op til 50 år. Teknologien er der næsten, men der er stadigvæk et stykke vej, før det bliver til standard. Så ja, fremtidens elbil kan muligvis både overleve os selv, men også de fleste fossilbiler. Tak fordi du så med i dag, og husk at kommentere nedenfor, hvad du tror er en realistisk levetid for en elbil. Tror du, vi får elbiler, der kan holde i helt op mod 50 år? Og hvis du... er ligesom mig og elsker at følge med i den nyeste udvikling inden for bilernes verden, så sørg for at abonnere her på Bilpodcasten og giv os et like, fordi vi kommer med mange flere opdateringer om fremtidens biler, teknologi og meget mere. Ha' det godt derude. Vi ses og lyttes ved.
