Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten og den her episode, hvor vi skal snakke om Volvo EX30. Fordele og ulemper. Jeg har min makker med, Preben, og vi glæder os til at komme igennem alt, hvad vi synes, der er godt og skidt ved bilen, der holder heromme bagved os. Og Preben, vi laver aftalen om, at du er den gamle surmand. Jeg er gammel og sur. Jeg har det nemlig bedst med at være positiv. Lad os komme i gang. Og husk nu, hvis du vil se hele anmeldelsen af den her Volvo XC30, så gå ind og find den på Bilpodcastens YouTube-kanal. For i dag er vi igennem 13 forskellige parametre, og den får karakter i alle parametrene. Så kan du prøve at se, hvordan Volvoen klarer sig imod alle de andre biler, vi har testet her på Bilpodcasten. Fordelen nummer 1 er, at vi sidder i performanceudgaven af Volvo EX30. Så fra 0 til 100, det foregår altså på frygtelig hisevis på 3,6 sekunder. Jeg har så fået ulemme i listen. Vi starter med vejskældte kendelse.
Det er noget skrald. Vi kan køre ude på motorvejen, hvor du må køre 130 kmh, så siger den lige pludselig 90 kmh. Det er ikke særlig fedt, når der kommer en opdatering til bilen her, hvor den selv skulle kunne køre ned på det, som vejskiltene viser. Så står man lige pludselig og hakker den bare bremsen af, hvad den gør. Så det er faktisk en stor ulempe. En anden fordel, og fordel nummer to, det er designen. Den her Volvo EX30 er virkelig smukt designet. Det gør sig gældende både indvendigt og Men noget af det, jeg virkelig godt kan lide, det er fx de her håndtag, når man skal ud og ind af dørene. Det ser bare drøngodt ud. Og ellers, så synes jeg bare overordnet, at vi kigger på en bil her, som virkelig er smukt designet. De her fine, små, diskrete skærmekanter, der stadigvæk beskytter bilen imod alle mulige forskellige skader, ridser og skrammer og stenslag. Så har vi den flade front, to og samme lygterne her fra Volvo, der er deres mærkevare.
Der er absolut ingen tvivl om, at jeg synes den her bil, den virkelig er smukt designet. Især med den her sidedør herhen af, hvor man virkelig kan se kurverne på bilen. Og så selvom døren er så høj, så har de valgt at køre sådan en kompositdel nederst på selve dørsiden, sådan at døren ikke virker så høj, som den egentlig er. Det synes jeg virkelig, det fungerer rigtig godt. Og så har de bare nogle vanvittigt flotte baglygter, de her Volvo EX30'ere. Og når der er lys i bilen, så kan man se, der står Volvo der hen af siden. Virkelig, virkelig smart lavt. Så en kæmpe fordel, det er bare generelt design på bilen. Udlempe nummer to. Rækkevidde. Den står godt nok til, at den skal kunne tage ca. 450 km på WLTP. Men i den virkelige verden, så siger den altså 335 km.
Og nu er det her jo en fordel, at den er hensy hurtig. Men det gør altså også, at den sluger hensy meget strøm. Og det bliver så et problem, når man så kommer til det næste, at man skal oplade. Fordi når man skal oplade 10 minutter, der får du 90 km. Det er altså ikke alverden. Så ulempe nummer to, det er rækkevidde og opladning. Fordelen nummer tre, det er, at bilen er udstyrt med et frunk. Og der er altså to fordele i en her. Fordi inden for kabinen, der kan du rykke i motorhjelmsudløseren én gang for at udløse den, og så én gang til for at tage sikkerhedsanordningen. Og det betyder, at jeg kan gå om til fronken nu, og så rent faktisk åbne motorhjelmen her, uden at jeg får beskidte fingre. Og så er der gasstøddæmper, det kan vi også godt lide. Så har vi så godt nok et lille fronk, men det er der, der er ligneragtig plads til vores kabler.
Det er absolut en fordel. Ulempe nummer tre, det er bagsædepladsforhold. Nu se, når man åbner døren her, der er ikke meget plads til folks ben. Så nu prøver jeg at sætte mig ind bag ved mig selv her. Øh! Øh! Øh! Øh! Øh! Det bliver ikke i den her bil, jeg kommer til at sidde bagi. Så ulempe med nummer tre. Bagsædeplads for at holde. Endnu en fordel ved den her, det er fordel nummer fire, og det passer meget godt, fordi bilen har firehjulstræk. Og det fungerer altså bare rigtig godt. Den har en tendens til lige at sætte bagenden en lille smule, men når du kobler firehjulstrækket til, så er det altså alle fire hjul, den bøvler lidt med. Det er måske lidt en ulempe, det er de mange kræfter. Beklager Preben, der tog en af dine. Men den har simpelthen for mange kræfter til at sende via dækkene og ned i jorden. Så det var både en fordel og en ulempe. Ulempe til nummer 4, som dem der lige har set nummer 3. Jeg har kørt sædet lidt frem, for at I rent faktisk lige kan se, hvad der foregår. Du har simpelthen ingen sædestøtte her, på dit øverste lår her. Og det føles som om, du sidder i sådan en vinkel.
Så du har ingen støtte, så du får en afslappende rejse. Der er ikke rigtig plads til dine ben her overhovedet. Når man så tænker på, at det er en bil med panoramaklastag, så har du ikke tænkt på friskluftdyser heromme. Det er simpelthen ikke smart, for det kan hurtigt blive varmt. Så man er nødt til at køre det foran på fuld gas. Stadigvæk med, at man ligesom kæmper med overhovedet, så man kan få luft om. En tredje ting, der er ikke nogen drikkerpoller. Så hvis du har en cola eller noget, så har du ikke nogen sted at stikke det fra i en dåse. Det er simpelthen for dumt Volvo. Ulemme nummer 4. Jeg har fået lov til at være lidt positiv også, så vi skal snakke om adaptiv fartlån. Det er fantastisk at køre med. Den måde den kan holde afstand på, og den måde den selv kan justere det op og ned. Det er simpelthen genialt. har dog en ulemme her, at den bliver for modig. Så når man kommer hen, så er det ligesom om,
Den venter til allersidst, og så klokker den bare bremserne, så man sidder der og føler, man er en jojo i bilen og ikke lige er sikker på, om den når at bremse. En anden ting er, når den så kommer hen og skal bremse op til sidst, så i stedet for ligesom at tage bremsen, så den har autohold med 0 km i timen, så gør den det ligesom om det lige er en, så man sidder og rokker i bilen hver gang man bruger den, og det er så frustrerende. Så en positiv og en negativ. Vi har så fået en fordel mere og en ulempe. Fordelen er vognbaneassistenten. Ulempen er vognbaneassistenten. Det giver måske ikke så meget mening, men det gør det, når jeg lige har fået forklaret mig selv. Det er en fordel, at bilen har vognbaneassistent, og den fungerer super fint imellem stregerne, når det er sådan, at den kan se stregerne. Ulempen er nemlig, at den har svært ved at se stregerne, selv når du kører på motorvej. Hvis bare de er en lille smule slidte, så kan den altså ikke finde stregerne, og så kobler den vognbaneassistenten fra. Men ellers, når det
Når den kan se stregerne, og det fungerer, så er det altså bare spot on. Det er ikke noget med, at den ligger og slinger i vognbanen. Den holder den bare snorlig i midten. Ulempen er måske lidt, når du så retter. Fordi det kan man i den Det kan du ikke i en Tesla, for eksempel. Men det kan du i Volvoen. Der kan du trække den en lille smule ud af selve centerlinjen fra vognbanen. Hvis du nu for eksempel møder et eller andet over i højre side, som ikke har set et hul i vejen, så kan du godt lige trække den lidt ud, så du kører lidt yderligere. og så finder den selv ind. Men når den så selv finder ind, hvis du slipper rettet, fordi den selv skal finde ind, så vil rettet lige slinge lidt ind, til den er rettet op og kører centerlinje. Og det synes jeg også måske er en ulempe. Det kan godt gøre sådan, at man bliver køresyge som medpassager i bilen. Så det var altså både en fordel og en ulempe i forbindelse med vognbaneassistenten. En anden ting, som også er en fordel i den her bil, det er det her infotain-system, der ligger her midt i centerkonsolen.
fordi det er nemlig Google Automotive, og det skal du ikke forveksle med Android Auto, fordi her er det hele styresystem, som er det her Automotive, og det fungerer egentlig ret godt. Man kan godt mærke, at der stadigvæk er nogle enkelte børnesygdomme, synes jeg, men det er utroligt brugervenligt, og du har adgang til diverse apps osv., og du kan hente flere apps inde på Google Play, som man kender fra en telefon, hvis man har en Android-telefon. Det understøtter også, eller Volvoen her understøtter også trådløs Apple CarPlay, Så den del er der også tænkt på. Men det er altså ret nemt at finde rundt i menuerne, og det ser også pænt ud. Så helt klart synes jeg, at det her er en kæmpe fordel i forbindelse med den her Volvo EX30. Der er dog nogle enkelte små ting, som jeg er lidt træt af. For eksempel når man oplader bilen, så kan du ikke se, hvor meget strøm den lægger på, altså hvor mange kilowatt den lader med på det tidspunkt, hvor du lader bilen op.
Det kan du i mange andre biler. Her kan du altså bare se, hvor mange procent, du er nået op på, og hvornår du sådan nogenlunde er færdig. Og det er jo godt nok for de fleste. Men for sådan en som mig, som godt kan lide lidt tal, der vil jeg godt have det hele med. Så rammer vi en ulemme igen. En bil som Volvo, der er lavet i Sverige. De har meget med sne at gøre. De kan godt lide at stå på ski. Så er det virkelig mærkeligt, at der ikke er en skilem. Ikke nok med, at der ikke er en skilem. Der er faktisk ikke engang mulighed for at lægge en del af sædet ned og bruge det som En armrest, ligesom man har foran, det er simpelthen ikke godt nok. Volvo, det kan I godt gøre bedre. Det er ligesom om den her bil er tænkt til forsædepassagerne, og der ikke rigtig spekulerer de komforten for bagsædepassagerne. Nej, det er en livsstilsbil, og det lever den op til på både godt og ondt. En anden fordel, det er prisen på Volvoen. Du kan få den helt nede fra 274.000 kr. En ulempe, det er så også prisen på Volvoen.
fordi at lige nøjagtigt den her model, som er deres performance udgave i ultra versionen, den koster 411.000 kr. med det ekstra udstyr, at den har lige her. Så det er altså både en fordel og en ulempe, når det kommer til prisen. Jeg har været heldig, jeg har fået lov til at slutte på den positive note, så det her er den sidste fordel ved den her bil. Volvo har virkelig gjort noget ud af at mindske CO2-aftrykket, så 25% af aluminium er genanvendt, 17% er Plast og stål er genanvendt, og det har de virkelig opbedt herinde i kabinen, hvor 30% af overfladerne er genanvendt. Så de har virkelig gjort noget for at minde CO2-udtrykket. Det kan vi også godt lide. Og lige inden vi slutter, så i forbindelse med redigeringen af den her video, der kan jeg se, at der var i hvert fald tre gange, hvor jeg kom til at lave fejl. Og de bloopers, dem skal I selvfølgelig ikke snyde for, så de kommer her efter vores afslutning på videoen.
Som jeg altid siger, når vi er ved at afslutte vores anmeldelser, og denne gang også vores fordele- og ulempeafsnit, når enden er god, er alting godt. Og så kan man jo sige, er enden god ved sådan en Volvo XC30? Ja, i hvert fald i forhold til udseendet. Men vi fandt jo altså lige så mange fordele, som vi fandt ulemper. Det er op til dig at vurdere, om du synes, at det har betydning for dig, eller om du kan leve med det. Men ellers igen, Preben, tusind tak, fordi at... Du havde tid til at lave en anmeldelse her til Bilpodcasten. Det er jo altid en fornøjelse, når vi er sammen. Det er altid en glæde. Jeg håber virkelig, at jeg kunne bruge noget af det, som er blevet oplistet om her. Husk at gå ind på Bilpodcastens YouTube-kanal, og så giv den en tommel op, og abonner gerne på kanalen, så bliver vi så glade. Indtil videre, ha' det godt derude. Vi ses. Så er vi nået til... Nej, det er vi ikke nået til.
Jeg tænkte lige anmeldelse igen, men det er jo ikke det. Ja, og lidt af mig. Okay. En anden fordel, som vi også skal snakke lidt om, det er infotainment-systemet i bilen, altså det, der styrer selve bilen. Det er nemlig Google Automotive. Og det skal man ikke forveksle med Google... Den tager jeg lige ind. Ja. Det er absolut en fordel. Du kan lynhurtigt komme væk derfra. Det er jo fint. Jeg står bare. Men det er altså en fordel. Det er fint nok.
