Episode Transcript
I dag skal vi snakke om 10 gode råd til at køre på langtursferie i din elbil. Og det kan jo både være nemt eller svært, men det kommer lidt an på, hvad for en elbil man har. Det første er jo rækkevidden. Hvor langt kan du egentlig komme? Og hvis du ikke kender din elbil så godt, så er der sikkert nogen, der har skrevet om den på nettet. Men ellers så har vi altså nogle gode råd, som man kan bruge. Og det er jo det næste, Jacob. Ja, fordi tip nummer to, det er jo sådan set, at Det kan godt svare sig at undersøge, hvad for nogle forskellige apps der er på markedet, i forhold til når du skal planlægge den her tur, og du skal køre syd på, eller nord på, eller hvor pokker du skal. For der findes virkelig mange gode apps til formålet, og en af vores foretrukne apps er den, der hedder A Better Route Planner. Der kan du vælge lige præcis den elbil, du har, og så lægger den også ind, hvornår du skal køre ind, og så have noget strøm på osv. Det er jo ikke alle elbiler, der gør det i dag.
Nej, men det er godt nok de nye elbiler, der er rigtig gode til det. Hvis du siger, at du skal til Gardasøen, så plejer den at have styr på, hvor du skal lade henne. Fordelen ved det andet, det er jo, at den kender jo ikke kun, hvis det nu for eksempel er en Tesla, man kører i. Det er jeg faktisk ikke klar over. Kender de kun Teslas nede-netværk, eller har de også andre? De har også andre. Men de foretrækker, hvis du plotter ind, at du skal til Gardasøen i en Tesla, så vælger den Tesla-ladestander hele vejen ned. Så tjener de jo flest penge. Det er klart. Den anden er fuldstændig ligeglad med, hvad det er for en ladestandard, du skal ind med. Den planlægger det bare, så du får mindst mulig kørsel, og du kommer hurtigst videre. Du kan også gå ind og sætte en prioritet, fordi du fx har et abonnement ved en speciel virksomhed, og så vælger den ud for det. Så er vi kommet til 3'eren, hvor det er planlægning af opladninger. Det har vi jo lige været lidt inde over med en app eller bare skrive det ind i bilen, hvor vi skal hen.
Men hvis man nu gerne vil finde et sted, hvor der er en god restaurant på vejen, eller der er et godt lejeland til børnene, mens man alligevel lader, så er det jo kanon at få foretrukken de steder. Det kan også være, at man gerne vil have et hotel på vejen derned. Så kunne det være fedt at vide om det hotel, at man faktisk kan lade sin elbil der. Det er jo ikke sikkert, men nogle gange er det altså også en mulighed. Og der er flere og flere hoteller, der tilbyder det her. Det koster godt nok lidt, men det vil det jo også gøre ved en lynladestander. Umiddelbart tænker jeg, at hvis det var mig, der skulle på tur i en elbil, så ville jeg da helt sikkert vælge et hotel, hvor jeg vidste, at jeg kunne lade den. Det giver mest mening. Så sparer man lige en 20 minutter der i hvert fald. Ja, ja. Og du kommer jo ud til en elbil, der er fuldstændig frisk dagen efter og bare kan køre dig nedad. Men 20 minutter, det er under optimale forhold. Det er yderst sjældent, du kan lade din elbil så hurtigt, medmindre det er en ekspenge, du kører i. Ja, men alligevel så...
så lader du ikke så meget på den, for du stopper igen. Det er jo ikke sådan, at man kører den helt i bunden, og så skal lade den op til 80 procent. Så tager det også typisk 30-40 minutter deromkring. Det er jo der den app er god, eller selve bilens eget infotainment system, som også kan hjælpe på vej, fordi den lige netop planlægger, hvor meget man skal have på de forskellige steder, for at det bliver en optimal tur. Skal jeg hoppe videre til punkt nummer fire? Det synes jeg. Punkt nummer fire, der skal vi til at snakke om de her miljøer, Fordi det er sådan, at når du kører sydpå i en fossilbil eller en plug-in-hybrid, så skal du have nogle af de her miljømærker, før du må køre ind i de større byer. Jamen jeg kører jo el, Jacob. Ja, men det slutter nemlig ikke der. Du skal også have det ved en elbil. Nå. Ja, det var jeg heller ikke klar over, før jeg læste det, men det viser sig, at der findes også miljømærker til elbiler, og dem skal du altså også have at købe og betale for, når du kører sydpå.
Og især når du skal ind i de større byer. Og det har jo også noget at gøre med, at det er jo en måde, at de får dækket hele deres vedligeholdelsessystem til deres vejnet. De samler jo penge ind på den måde, de kan, og der skal jo selvfølgelig også komme lidt fra turisterne. Ja, det plejer der sgu. Sådan er det. Ellers så kan man ikke få det til at hænge sammen. Så hopper jeg videre til 5. punkt på dagsordenen. Dæk og teknik. Og det vil simpelthen sige, at Er dit dæktryk i orden, inden du kører afsted, har du minimum 1,6 mm på din dæk. Du skal altså gerne have 3 mm for at køre afsted. Det er det bedste. Ja, fordi lovkravet er jo de her 1,6 mm. Og det kan jo ikke undgås, at når du kører på en lang tur, så slider du altså noget gummi af. Ja, sådan lige køre en 3.000 km ind på gummi, det tager lidt også dernede i varmen. Men så sagde du også teknik, Andreas. Hvad tænker du på der? Det ved jeg da heller ikke. Ved du det ikke?
Du tænker vel på bremser? Er det ikke rart, at nogen kan bremse? Nej, det bruger en elbil jo ikke. Den regenererer jo bare. Ja, det gør den, men den bremser også, hvis det er uheldet ude, så skal den da i hvert fald. Man må så sige, at når man kører nede i bjergene og sådan noget, der får man virkelig brug for det her regenerering. Og det sparer altså helt vildt på bremserne. Ja, der er mange fossilbiler, de slider jo enormt meget på koblingen der. Det er der jo ekstra ikke noget af her. Nej. Og så er det også en god ide lige at lave servicetjekket. Få proppet sprinklervæske på. Så er man færdig i elbilen. Og så bare køre. Ja, det er lige før, det er nok. Men altså, man skal også lige vide, om ens bremser er ved at være færdige. For ellers kunne det godt være, at man skulle gøre noget ved dem. Jeg springer videre til punkt nummer 6. Og der har vi skrevet dokumentation. Og i forbindelse med dokumentation, der tænker vi altså på bilens registreringstest. At man skal have styr på den og have den let tilgængelig.
Og så skal du selvfølgelig også sørge for, at du har forsikringspapirene i orden. Og der er noget, der hedder et grønt og et rødt kort. Og det er forskelligt, hvilken lande de bruges i, men der skal du kontakte dit forsikringsselskab for at finde ud af helt præcis, hvad der er gældende for dig i forhold til, hvor du skal hen. Det er vigtigt at sige det her med registreringsattesten. Altså det er begge dele, du skal have med. Fordi den er jo delt i to, og normalt så kører man jo bare rundt med et eller andet. Det gør jeg i hvert fald. Ja. Så... Men det går ikke, når du skal til udlandet? Nej, begge to. Punkt 7. Husk det rette ladestik. Og hvad mener vi så der? Fordi der findes ikke så mange typer i Europa. Der er jo type 2-stikket, så er der CCS-stikket, og så er der det her, vi kalder mormor-stikket. Det er jo også typisk 2-stikket, men det er jo mormorkablet, hvor du så smider i en kontakt inde i huset. Men så skal du altså være meget opmærksom på omsikringerne og
Selve strømkablerne i huset overhovedet kan tåle, at du trækker fra dit mormorkabel ind i din elbil. Det kan godt være, at jeg vil være lidt bekymret, hvis jeg lige holder nede ved en eller anden stakkels familie, som tilbyder dig lidt strøm for, at du kan komme videre. Der vil jeg være lidt bekymret for lige at sætte mormorladeren i. Jeg vil i hvert fald skrue ned på den. Der er jo nogle af de her mormorlader, hvor du kan skrue så meget ned på styrken, så det burde kunne følge med på nærmest hvilken som helst husstand. Så kommer du så heller ingen vegne. Nej, men hvis du nu kun skal bruge 5 km, så kan man jo godt bruge noget ekstra tid på det. Man kalder den sådan set også nødladeren efterhånden, i stedet for mormorladeren. Fordi det er til nød, og alle befalinger herfra, det er nok at holde sig væk fra den, når man kommer sydpå, fordi ledningsnettet er altså ikke lige så godt som herhjemme. Nej, de der autoriserede elektriker dernede, det er heller ikke altid de lige...
De har været lige autoriseret? Nej. Vil du tilføje mere til det? Det er jo bare at huske dit type 2 stik. Så når man ret langt, tænker jeg. Jeg vil helt sikkert også tage den der mormøllerade med. Hvis man holder et eller andet sted, så er det rart, at man lige kan gøre et eller andet. Det næste, vi har skrevet ned på vores liste, det er, at man skal huske at pakke fornuftigt. Fordi det duer jo ikke, at man bare fylder en hel masse i bilen. Og fordi man pakker elendigt, så skal man have en tagboks på også. Fordi på en elbil, der går det altså meget ud over rækkevidden, hvis du skal til at have en tagboks på. Så når du ikke lige så langt, som de her forskellige apps eller som bilen siger. Fordi den laver jo sådan en gennemsnitlig måling ud fra din normal kørestil og ud fra, hvor langt den normalt kører. Men det er jo langt fra det samme, hvis du lige pludselig har en tagboks på, så laver den en masse vindmodstand.
Eller hvis du for den sags skyld sætter en trailer bagpå for at have det sidste bagage. Ja, der kan det anbefales med sådan en bagageboks omme bagpå. Ligesom ved cyklerne. Ja, den er i hvert fald en væsentlig mindre... Det koster næsten ingenting på rækkevidden. Det synes jeg måske, vi skal prøve at undersøge engang. Jamen det har jeg allerede. Det skriver de alle sammen inde på Facebook-grupperne. Jamen jeg synes, at vi skal teste. Nå, teste. Ja, ja. Det kan vi godt. Det prøver vi lige at se, om det kan lade sig gøre, at vi får fat i sådan en boks på et tidspunkt her på Bilpodcasten, og så laver vi en test, hvor vi sammenligner bilen, både med og uden den her boks bagpå. Det var en ekstra opgave, vi fik der. Ja, det er skønt. Så dejligt. Ja, det er dejligt. Det er godt med noget inspiration. Og især, når det kommer for os selv. Ja. Men jeg kom lige til at tænke på, nu springer jeg godt nok tilbage til det her mormorladeren, eller nødladeren. Det kan jo være, man møder en Kia eller en Hyundai Ioniq,
og så lige kan nå strøm fra dem, deres elbil. Det er rigtigt. Det kan de. De er stærke nok til, at du kan sætte stikket i stikket, som er inde i bilen, og så trække strøm ud til at oplade en anden bil på den måde. Det er altså virkelig smart. Det har vi nemlig testet på min. Det har vi testet af, ja. Og det lykkedes. Det lykkedes fint. Nå, vi skal til de to sidste punkter, Andreas. Ja. Men punkt nummer ni. Nødsituationer. Vær forberedt på at have en... Ja, eller... have gul veste med i bilen. Du skal også have en advarstrekant med. Og så er det jo også godt at have en førstehjælpskasse med. Især gul veste, der er det jo et krav nede i Tyskland, at hver person i bilen, der skal være en gul veste til den. Jeg tror godt, jeg ville tilføje en lommelygt til den liste der. Det kunne også være ret fint at have. Jamen det har alle jo. Ja, det er rigtigt, det har de selvfølgelig. Der er en lille en. Det er bare mig, der lever i 1930'erne stadigvæk.
1913. Nå. Jamen, så når vi jo til rosinen i pølsenden, og det er nok det vigtigste punkt. Det er, at man inde på Bilpodcastens YouTube-kanal kan gå ind og finde en hel masse forskellige forslag til, hvordan man kan have god underholdning i bilen. Vi har lavet en masse små, korte videoer, som kun tager et minut eller to, og der er altså et forslag til, hvordan man kan få tiden til at gå, når børnene omme bagved, de simpelthen sidder og råber og sker og brokker sig for meget over og hvornår de nu kommer frem. Ja, så det er de fede spil. Det er de gode spil. Nogle af dem skal man forberede sig lidt på derhjemme, men langt de fleste, der kan du nøjes med bare at se videoen, og så køre det. Så det kan jeg gøre i bilen. Ikke hvis du kører. Det er rigtigt. Nej, det bliver nødt til at være de andre, der gør det. Men ellers, så er der nærmest ikke andet end at sige, at vi ønsker jer en rigtig god sommerferie. Og hvis det er sådan, at I skal ud at rejse, uden at I tager elbilen med,
Så på næste søndag laver vi en episode, hvor vi fortæller om nogle af de ting, man skal være opmærksom på i forbindelse med, at ens elbil skal holde stille længe. Ja, den er værd at se. God ferie.
