16 Hvor grøn er elbilen vs Brint og fossilbiler, LCA analyse

Velkommen til Bilpodcastens julekalender her den 16. december, hvor jeg i dag undersøger, hvor beskidt vores biler egentlig er over hele deres livscyklus. Får jeg elbilen virkelig grønnere, når man tæller alt med, også batteriproduktionen og strømmen i stikket? En ny LCA-analyse fra ICCT for EU-markedet konkluderer, at en elbil i gennemsnit udleder 73% mindre CO2-emission per måned. over hele dens livscyklus end en benzinbil den gør. Med EU's gennemsnitlige elmix, der svarer det til 63 gram CO2 pr. kørt kilometer for elbiler mod 235 gram for benzinbiler. Kører elbilen på ren vedvarende strøm, så falder tallet til 52 gram CO2 pr. kilometer, og reduktionen er så helt op på 78 procent. I CCT, der står bag rapporten, Det er en uafhængig, ikke kommersiel forskningsorganisation, der arbejder for samfundets bedste ved at levere viden og dybtegående analyser. Nu lød det jo meget fint med den lave udledning ved kørselen, men hvad med det store CO2-aftryk fra batteriet under produktionen, tænker jeg? Ja, produktionsledet er højere for elbiler. Cirka 40% mere end for en fossil bil, primært på grund af batteriet. Men det betales tilbage hurtigt allerede, efter omkring 17.000 km kørsel, der er mere udledningen indhentet i forbindelse med produktionen, og det sker allerede typisk inden for de første 1-2 år. Det kommer jo an på ens kørselsbehov. Resten af bilens levetid, der kører du altså med en markant lavere samlet udledning, og det bliver altså kun bedre og bedre og bedre, jo længere du kører. Rapporten er altså her fra juli måned i 2025. Men hvis elbiler er så gode, Hvor efterlader det så hybrid og plug-in-hybrider? Hybrider ligger ca. 20% lavere end benzinbiler i livscyklusudledningen. Plug-in-hybrider er omkring 30% lavere. Det er fremskridt, men det er stadigvæk ca. 3 gange højere den udledning end en elbil på EU's gennemsnitlige LMAX. Diesel ender omtrent på linje med benzinbiler over dens livscyklus. Og så har vi naturgasbiler CNG. De ligger Cirka 13% lavere end benzin- og dieselbiler, altså stadigvæk langt over elbilens niveau. Men hvad så med brintbiler? Er de bedre? Det er de kun, hvis brinten er lavet med vedvarende strøm. Kører en brintbil på brint, der er produceret af naturgas, så lander livscyklusudledningen på omkring 175 gram CO2 pr. kørt kilometer, altså cirka 26% under en benzinbil. men langt fra elbilens niveau. Med grøn elbaseret brint, så kan brintbilen til genvendelig komme helt ned på omkring 50 gram CO2 pr. kørt kilometer, altså på linje med elbiler, men den type brint er bare ikke udbredt i Europa endnu. Anlægene bruger enorme mængder energi for at lave brinten, så det skal altså være et voldsomt overskud af vedvarende energi, hvis brinten skal være elbaseret. Jeg ser umiddelbart ikke det her som en løsning, som kommer inden for de næste 5 år i hvert fald. Hvorfor ser nogle analyser anderledes ud end ICCT's analyser? Metoden betyder alt. Hvis man ikke medtager, at elnettet bliver grønnere over bilens levetid, overvurderer man elbilens udledninger. Bruger man for korte levetider, så overvurderer man produktionsudledningerne per kørt kilometer. Hvis man ikke justerer for, at bilernes reelle forbrug afviger i forhold til testtallene, altså WLTP-tallene, så favoriserer det forbrændings- og hybridbilerne. ICC-T viser, at man skal bruge de virkelige tal i stedet for antagelser om levetid, forbrug og elmix. Det er simpelthen afgørende for, at man får retvisende resultater. Her har de virkelig gjort meget for at komme med deres bedste vurdering af, hvor det går hen i fremtiden. Hvad betyder det her for politik og for dig som bilist? Jamen i forhold til politik, hvis bilsektoren skal på linje med EU's klimamål, så peger analysen på udfasning af nye fossilbiler og hybrider fra 2035, samtidig med at strøm og batteriproduktion bliver grønnere igennem reguleringer og incitamenter. Og for dig betyder det, at elbilen giver den største dokumenterede klimagevinst over hele bilens levetid. og den bliver kun bedre efterhånden, som elnettet bliver mere og mere grønt. Så helt kort kan man sige, at den opdaterede EU-analyse er tydelig. Elbiler er i dag fire gange renere end benzinbiler, målt på hele deres livscyklus, og fordelene vokser i takt med et grønnere strøm og bedre effektivitet. Hybrider og plug-in-hybrider hjælper, men de kan altså bare overhovedet ikke matche elbilen. Og det tror jeg aldrig nogensinde, de kommer til, derfor tror jeg, det er en uddøende rase. Brint kan komme på niveau, men kun ved sprinten, den er grøn. Metoden bag tallene, det er altså ikke bare en detalje, det er hele forskellen på myter og så realiteter. Hvis du kender nogen, som kunne få glæde af Bilpodcastens julekalenderafsnit i dag, så del meget gerne afsnittet med en bilinteresseret ven, så vi alle sammen kan blive klogere sammen. Vi har allerede snus lidt til det i dag her på Bilpodcasten, men i morgen kan jeg fortælle jer, at der kommer det til at handle om en bilgigant, der har droppet planerne Kan du have en knaldhammerende julehyggelig december? Vi ses eller lyttes ved i morgen her på Bilpodcasten. Ha' det godt derude.