Episode Transcript
[00:00:00] Velkommen til Bilpodcasten. Mit navn er Jakob. Nogle gange giver det mere mening at se vores episoder på YouTube, for der kan du se præcis hvad episoden handler om, og det er også meget nemmere at kommentere på det og få uddybet noget, hvis der er et eller andet, du ikke helt forstår.
[00:00:15] Og husk, det koster ikke en kron, men til gengæld bliver vi klogere sammen. Velkommen til Bilpodcasten, og velkommen til verdens kedeligste måde at køre bil på.
[00:00:25] Det må jeg bare erkende.
[00:00:27] Når man godt kan lide at køre bil, så er det her full self-driving altså ikke noget man måske synes er særlig fedt. Ja, du kommer udvilet frem, men du sidder altså bare som sådan en statist i din egen bil og skal holde øje med, om bilen den nu kører efter forholdene.
[00:00:43] Det er altså ikke noget, at jeg sådan lige tænker, at jeg synes er særlig fedt at køre med, fordi jeg kan godt lide at køre bil. Det er nok også derfor, at jeg har en bil podcast.
[00:00:53] Men når det er sagt, så kan jeg altså virkelig godt se hvad det her system kan.
[00:00:58] Og ja, det er et afsindig godt system, og det er virkelig nået langt i forhold til hvad jeg har oplevet ved andre bilmærker.
[00:01:08] Men i dag kommer jeg til at demonstrere det her system.
[00:01:11] Jeg kommer til at sætte det i bund.
[00:01:13] Jeg har kørt over 1.000 km, og jeg deler min erfaring i forbindelse med de her 1.000 kørte km.
[00:01:19] Og jeg kører hen og viser nogle af de steder, hvor systemet ikke fungerede efter hensigten. For ja, det er der altså også.
[00:01:27] Men når det er sagt, Selv om der er mange steder, hvor man godt kunne gøre noget bedre.
[00:01:36] Og det er et spørgsmål om ganske lidt programmering i Teslas system. Så vil den bl.a. forstyrre på parkeringen. Det fungerer altså ikke endnu, så længe du kører med FSD.
[00:01:45] Når du slår det fra, så kan du vælge en parkeringsplads, og så parkerer bilen bare. Fuldstændig til uge, kryds og bold.
[00:01:53] Jeg laver ikke den her episode for at drille Tesla. Jeg laver episoden for at vise Tesla, at der altså også er nogle steder i deres system, hvor de har et problem.
[00:02:02] Fordi jeg synes ikke, at der er nogen grund til at vise alle de steder, hvor den bare kører godt, fordi så kunne jeg lave en video på 5 timer, og så måske 10 minutter af de 5 timer, der er der nogle steder, hvor man skal have fat i ret og lige gøre et eller andet. Så godt er systemet vidderligt.
[00:02:21] Men noget man skal være opmærksom på, det kan godt være at du som chauffør synes at det er okay. Du har ventet til det. Du er vant til at køre din Tesla.
[00:02:28] Du er vandt til at bilen den styrer selv. Du stoler på systemet.
[00:02:32] Der skal du være opmærksom på. Det kan godt være at du har nogle gæster i din bil som ikke ved hvordan sådan en bil den styrer selv. Som ikke er trygt ved det.
[00:02:42] Og når du så for eksempel kommer på motorvej. Det prøvede jeg med nogle andre passagerer i bilen.
[00:02:47] Hvor bilen ligger og kører, de er 130 km, og så skal vi overhale en lastbil, og så bliver min medpassager, som sidder her ved siden af, urolig, fordi hun simpelthen ikke stod på systemet. Hun var ikke klar over, om det ville reagere, som det skulle.
[00:03:03] Hun var ikke klar over, om det ville bremse eller ville køre udenom. Og hvad nu, hvis den lige pludselig vælger at køre i en eller anden given retning, uden at du kan nå at reagere, fordi du eventuelt sidder sådan her, altså med armene over kryds, eller du sidder med dem nede ved siden.
[00:03:17] Så der bad hun mig simpelthen om lige at holde en hånd på rettet.
[00:03:20] Ulempen ved, når du holder en hånd på rettet med det her system, det er, kommer du til at lave for meget modstand, der skal så godt nok noget til, jamen så rykker du den ud af FSD, og så skal du selv køre bilen, og så begynder den at bremse ned for at regenerere på batteriet.
[00:03:35] Så det kan jo også godt skabe nogle mærkelige situationer, hvis du fx kører på motorvejen, og så du lige pludselig kommer tæt ind, og der ligger nogen og kører tæt på dig omme bagved. Men lad os komme i gang med episoden. Lad os komme i gang med at pege på nogle af de steder, eller belyse nogle af de steder, hvor bilen har udfordringer.
[00:03:54] Nu har jeg jo prøvet det her full self-driving i cirka en uge i den her Tesla Model Y.
[00:04:00] Og det vil jeg sige, det går egentlig forholdsvis godt.
[00:04:05] Ej, nu prøver jeg lige at vise jer noget i forbindelse med det her, fordi hvis jeg for eksempel holder ind i min carport, og der er ikke voldsomt meget plads herinde.
[00:04:15] Nu prøver jeg lige at køre over, som jeg normalt ville holde, og i dag der har vi ikke engang en bedre halvdels bil hjemme.
[00:04:22] Så det burde jo ikke være et problem at køre tilbage, og så lige køre frem, og så få bagenden ud. Og I kunne jo se lige før, hvordan jeg fik bagenden af bilen med ud her.
[00:04:33] Men hvis jeg så for eksempel siger, at jeg vil et sted hen, så jeg kan starte det her Full Self Driving Supervised, så trykker jeg på knappen her på rattet lige om lidt, og så siger jeg, hvor jeg vil køre hen.
[00:04:46] Naviger til Bilka i Vejle.
[00:04:50] Og så finder den lokationen.
[00:04:53] Og det er jo alt sammen rigtig godt. Så er der en knap op form, hvor jeg kan sige Start FSD under opsyn.
[00:04:59] Og det er jo det her Full Self Driving Supervised.
[00:05:02] Så kan vi se her, at nu prøver den på at bakke ud, men det er ligesom om, at den ikke kan finde ud af min indkørsel. Der står en stolpe herovre på den anden side af carporten. Jeg har en hæk bagved mig, jeg har en væg på den ene side, og jeg har forsiden af mit skur foran mig.
[00:05:16] Men her bliver bilen simpelthen forvirret, fordi det er ligesom om, at den prøver på at vende rundt og komfortlæns ud af min indekørsel.
[00:05:24] Det er helt skidt, at den har gang i, for jeg har også et plantebæde eller et blomsterbæde heromme bagved.
[00:05:30] Og det ville aldrig nogensinde kunne lade sig gøre at komme den vej rundt og ud.
[00:05:34] Så det er altså nogle af de steder, hvor det her system bare ikke er godt nok.
[00:05:39] Men når det nu er sagt, så har jeg altså virkelig oplevet et system, der fungerer overraskende godt. Det er sådan, at man nogle gange bliver helt blæst bagover i forhold til, hvor godt bilen egentlig klarer det her med at navigere i alle mulige forskellige situationer.
[00:05:58] Og noget, der er helt sikkert, det er, at bilen her, den vil jo aldrig nogensinde prøve på at gøre noget, som bringer hverken dig selv eller andre i fare. Det kan man være helt sikker på. Men igen, den prøver stadigvæk på at vende rundt, og så se, om den kan komme den vej ud. Det kan den altså ikke. Der er bare ikke plads imellem søjlen derovre, og så... Ej, nu er den sgu ved at køre ind i mit hus.
[00:06:20] Jeg bliver godt nok lidt nervøs for det her, men den vil simpelthen rundt den vej.
[00:06:28] Jeg tror det lykkes for den.
[00:06:30] Der er ikke meget plads. Det er kun lige bilen. Den kan køre frem og tilbage med 20-30 cm. Men det har den altså sagt, at den vil.
[00:06:39] Og man sidder altså... Ej, den er tæt på omme bagved. Man sidder sådan lige med hjertet oppe i halsen, og nu bakker den igen.
[00:06:48] Voldsom, voldsom, voldsom det her. Den kører frem og tilbage.
[00:06:55] Jamen, vi skal nok komme ud, ser det ud til.
[00:06:57] Og så har vi selvfølgelig også kørt en skraldspand frem her foran bilen, bare lige for at gøre det ekstra svært. Det er lige før, jeg skulle have stillet en kamera op ude foran, så man kunne se, hvordan bilen navigerer frem og tilbage her.
[00:07:08] Nu tænkte jeg egentlig bare, at jeg ville filme mig selv, og så filme, hvad der sker, så man kan se rettet, forhåbentlig.
[00:07:14] Ja, det kan man.
[00:07:16] Og så et kamera fremad i forruden.
[00:07:20] Jeg har desværre ikke fået en bil, hvor der er et glas op foran, så jeg har ikke mulighed for at hænge mit kamera op.
[00:07:26] Ja, men den får da slidt noget dæk, om ikke andet ved at manøvrere frem og tilbage på mine fliser her.
[00:07:34] Det var da voldsomt.
[00:07:36] I hvert fald kan man bare konstatere, at det her med at navigere både i parkeringsbåse og ud af parkeringsbåse, Det fungerer altså ikke særlig godt, hvis der er nogle forhold, som ikke svarer til en almindelig parkeringsplads ved et storcenter eller en butik.
[00:07:56] Nå, nu tror jeg efterhånden snart, at vi er ved at være ude.
[00:08:00] Ikke helt endnu.
[00:08:03] Jeg tror faktisk, at bilen her er ved at være træt af min indkørsel.
[00:08:11] Og den er træt af den der skraldspand foran.
[00:08:16] Genstand forudregistreret.
[00:08:18] Overtag for at fortsætte.
[00:08:20] Nå, det lykkedes altså ikke for den for at komme ud, men det var virkelig, virkelig tæt på. Jeg tror nu godt, at jeg kan komme udenom den skraldespand der, selvom bilen ikke troede på det.
[00:08:31] Ja, det kunne jeg godt.
[00:08:34] Og det siger jo igen lidt om, hvor meget sikkerhed der er i forbindelse med det her system.
[00:08:40] Nå, nu kan jeg lige slå det på, fordi nu er vi kommet ud på vejen. Så nu er det altså bilen selv, der kører. Det eneste man skal gøre, det er at man skal hele tiden holde øje med rattet. Være klar til at gribe ind. Eller ikke rattet, men hvad der sker ude foran, når du navigerer. Og så være klar til at gribe ind, hvis der sker et eller andet.
[00:08:56] Nu her er det altså bilen, der kører selv.
[00:08:59] Normalt når jeg tester biler, og de ikke er med i et system, som er det her full self-driving supervised.
[00:09:06] hvor bilen kan køre selv, altså autonom kørsel, så kan det bare ikke lade sig gøre at køre i det her helanlæg. Og hvis man synes, at bilen lige kører lidt for langsomt i forbindelse med helanlæget her, nu har den godt nok registreret, at jeg må køre 50, jeg må kun køre 30 km i timen her, så kan man lige trykke på speederen, og så accelererer bilen, også selvom du er i en lavere zone, hvis du for eksempel lige synes, at du har en situation, hvor du godt kunne tænke dig at komme lidt hurtigere afsted.
[00:09:34] Det kan være for at Hvis du synes, at der er en bil, der kommer lidt for tæt på fra siden, og du gerne vil ud af en potentielt farlig situation, så er det en måde at gøre det på.
[00:09:45] Grunden til, at jeg godt kunne tænke mig lige at vise jer, hvordan det er, når jeg kører ned mod bredbalscenter, det er fordi, at herhenne, der er der lidt en anderledes situation, når man skal dreje ind over spærrefladen her, fordi der er ikke en ret bred spærreflade, så man kommer relativt langt frem i forbindelse med, at man skal dreje til venstre, og så ned ad vejen her. Noget andet, der også er lidt specielt, det er, at her, der er hæleanlæggene placeret, så du skal helt over i den anden vejbane.
[00:10:11] Og det, jeg har lagt mærke til, det er, at bilen, den sætter blinklyse på, før at den trækker over.
[00:10:19] Og det virker sådan lidt underligt. Nu sætter den blinklyse på. Men den kan se, der kommer en bil.
[00:10:25] Og det gør den jo for at vise, at man gerne vil ud, Men du skal altså ikke blinke, når du ligger og kører imellem nogle hældereanlæg. Det er fuldstændig håbløst.
[00:10:34] Og det synes jeg er lidt åndssvagt, at bilen gør det. Men den gør det selvfølgelig for at sige til dig, at nu vil den til at svinge til venstre. Altså den vil trække over i den anden vejbane, før den kører videre. Problemet er bare, at det giver nogle gange nogle misforståelser med nogle af de andre bilister, som kører på vejene.
[00:10:53] Og jeg har en anden situation, som jeg ikke demonstrerer, fordi den er potentielt farlig.
[00:11:00] Som man kan se her, så kan bilen også godt finde ud af, når der er stillet et midlertidigt lysreguleringsanlæg op. Her holder jeg for noget vejarbejde, hvor de har spærret vejbanerne. Og i den forbindelse, så kan jeg se, at de rent faktisk også har spærret ind til centret derovre, hvor den godt kunne tænke sig at dreje ind. Det er lidt spændt på, hvad bilen så gør, når vejen er spærret.
[00:11:23] Om den finder ud af det, og vil køre videre eller hvad den vil, det prøver vi lige at sætte den i en test med her lige om lidt.
[00:11:30] Der er 80 sekunder tilbage.
[00:11:32] Men det jeg var ved at fortælle, det var, hvis man kommer fra den anden side heroppe, hvor vi lige er drejet ned til højre eller til venstre, så kommer du fra en vej, som er bred, hvor der er to vejbaner ved siden af hinanden, og der, der kan man, hvis man ligger i overhalingsbanen, køre forbi den bil, der holder og drejer til højere og skal ned af den vej, som jeg er på nu.
[00:11:51] Men det betyder så også, fordi bilen her frygtelig gerne vil signalere, når den skal dreje til højre.
[00:11:56] Så vælger den at sætte en højresvingsmarkering på, altså den blinker til højere, når den skal trække over i højre vejbane.
[00:12:04] Og det betyder jo, at de biler, der holder og skal ud og holder tilbage fra dem, der ellers ville køre ligeud, de tror, at du lige pludselig drejer til højre eller skal til højere.
[00:12:13] Og dermed så har du altså en farlig situation, fordi hvis de begynder at køre ud foran dig, fordi at bilen her kun har markeret, at den trækker over i højre vejbane, men ikke skal blinke til højre, så har du altså virkelig en farlig situation. Og derfor så synes jeg, at Tesla skal have fuldt op på det her. For det dur altså ikke, at den signalerer med blinklys, når den skal dreje til højere og venstre. Du kan se det på skærmen. Du skal ikke vise det for andre bilister. Det er ren og skær forvirring.
[00:12:39] Nu er der 10 sekunder tilbage til lyset bliver grønt.
[00:12:44] Så må vi se, om den så kan finde ud af det i forhold til, hvordan den skulle dreje her.
[00:12:51] Den fandt i hvert fald ud af, at der var grønt.
[00:12:54] Det der er lidt ærgerligt igen, fordi vi skulle over i den her vejvane, så blinkede den til venstre, men vi skulle egentlig lige ude i krydset. Nå, det kom vi så ikke.
[00:13:03] Den kom til at dreje op af vejbanen, inden den kom frem til den vej, hvor vi skulle have været ind. Men det var jo også den vej, som var spærret. Nu skulle den jo gerne dreje til højre, og så køre ind til bredballadscentret. Ja, det gør den.
[00:13:18] Noget, der ikke virker så godt, det er også parkering.
[00:13:21] Så nu prøver vi lige at se, om den vil parkere med mig her.
[00:13:24] Fordi der er masser af parkeringspladser, så det burde jo ikke være et problem.
[00:13:28] Men grunden til, at det ikke fungerer så godt, det er fordi, at når du for eksempel skal til et center som det her, eller et hvilket som helst andet sted, så det, at du egentlig kan se, eller får markeret, det er et eller andet sted. Der har du en GPS-lokation, og der har den valgt at sige, så er du nået frem, når du er nået dertil.
[00:13:52] Nu prøver vi lige at bakke ind her.
[00:13:56] Hvor vi lader bilen bakke ind, og den forsøger at ramme i noget bås her, men det klarer den bare overhovedet ikke. Og nu er der en anden bil, som bliver stresset over, at jeg er så langsom til at køre i bås.
[00:14:08] Men jeg kan se her på kameraet og så videre, at det fungerede altså ikke for den.
[00:14:17] Altså jeg ville have parkeret noget hurtigere end det her, hvis det var mig selv, der skulle parkere.
[00:14:22] Det jeg så har fundet ud af, i den her situation. Det er, at man skal lige koble systemen fra.
[00:14:30] Og det gør man simpelthen bare lige ved at trykke på knappen, som du også kobler den til på. Det er altså højre knap på rettet.
[00:14:36] Den runde knap der, når du trykker ned på den, så kobler du FSD til.
[00:14:39] Jeg kan se her langt om længe, så er den altså ved at manøvrere sig ind for båsens streger.
[00:14:46] Ja.
[00:14:47] Den siger så også førerens opmærksomhed hvor høj, og det er hvor meget man følger med, når den har FSD slået på. Så laver den ligesom en måling af det.
[00:14:54] Men...
[00:14:57] I kan godt prøve at se, hvordan den er parkeret, for den parkerer jo ikke ret langt tilbage.
[00:15:02] Så nu tager jeg lige kameraet med ud, og så kan I se, hvordan bilen er parkeret.
[00:15:07] Så vender vi lige kameraet.
[00:15:13] Altså, det der er jo ikke særlig godt, når man ser, hvor langt der er tilbage til den hvide streg, og hvor langt bilen holder fremme på parkeringsbåsen.
[00:15:25] Der vil jeg godt nok hellere have en bil, der kan finde ud af at bakke over lige ind, og det kan den der bil altså ikke.
[00:15:31] Den er kommet inden for stregerne, ja, men den er altså ikke langt nok tilbage.
[00:15:36] Nå, vi prøver lige igen nu at få flyttet kameraet, og det jeg godt kunne tænke mig at vise jer, det er, hvordan at systemet kan finde ud af at parkere, hvis du vælger at slå det her full self-driving fra.
[00:15:46] Så vi kører lige om et sted, hvor vi ikke generer trafikken så meget, hvis det nu er sådan, at det tager lidt lang tid at parkere.
[00:15:53] Det burde det ikke gøre.
[00:15:56] Men hvis vi har haft det her FSD-slået på, når vi kommer kørende, så slår du det fra enten ved at tage i rettet, eller også så trykker du på knappen her til højre, og så kobler man det fra.
[00:16:10] Nu kan jeg ikke koble det fra, for nu har jeg ikke haft det på. Men til gengæld kan man se, at det er let at se, hvor parkeringspladserne er. Hvis jeg for eksempel vil parkere ind ved siden af den bil, så trykker jeg bare på den parkeringsplads, og så siger jeg start.
[00:16:25] Så starter den automatisk parkering, og så kører den.
[00:16:29] Den vælger faktisk altid at bakke ind på parkeringspladen.
[00:16:37] Nu må vi så se, om den vælger den rigtige. Det burde den jo gøre. Der er også lige sådan et metalstatue her imellem pladserne for at beskytte den lygtepæle.
[00:16:48] Men det her går altså rigtig fint. Man kan også se, hvordan bilen rammer fuldstændig centreret midt i parkeringsbåsen her.
[00:16:56] Og jeg vil våge den påstand, at hvis jeg går ud og kigger på parkeringspladsen nu, så holder jeg altså meget bedre, end jeg gjorde før.
[00:17:04] Så det prøver vi lige. Jeg tager lige kameraet her.
[00:17:09] Og hvis vi lige starter med at gå om bag ved bilen og så se.
[00:17:13] Altså her.
[00:17:14] Der er vi jo altså indenfor stregerne. Holder pænt tilbage.
[00:17:19] Langs den hvide streg.
[00:17:25] Og cirka centreret i båsen.
[00:17:28] Helt inde med snuden her inde foran.
[00:17:34] Så det der er absolut godkendt, og det tog heller ikke ret lang tid for lige at bakke den i bås.
[00:17:40] Så når man vælger at slå FSD fra, når man når frem til parkeringspladsen, så har du altså mulighed for at vælge på skærmen med de her blå felter, som I forhåbentlig kunne se før på kameraet.
[00:17:54] Det var relativt nemt at parkere i. Jeg prøver lige at demonstrere endnu en lille tur her i forbindelse med det her FSD, der er på den her Tesla Model Y.
[00:18:05] Og det er altså lidt grænseoverskridende de første gange, hvor man lige kører her med bilen, og den selv manøvrerer både den ene og den anden vej.
[00:18:15] Og her der er relativt meget trafik. Nu vil jeg godt til højre her i stedet for.
[00:18:21] Fordi derhenne der har jeg det der lyskryds, som jeg ikke gider at vende i.
[00:18:26] Og der vælger jeg bare lige at blinke en gang modsatte vej af, hvad bilen ellers ville.
[00:18:31] Og så drejer den den anden vej ud af f.eks. det T-kryds, at jeg holder det i herhenne.
[00:18:38] Det gør det jo relativt nemt, hvis du lige skal ændre rute, fordi at den måske er ved at gøre noget forkert, så vipper du bare lige den anden veje med blinkarmen, og så kører den en anden vej.
[00:18:48] Og der går heller ikke ret lang tid, så er det også rettet ind i systemet med, hvilken vej den så vil køre.
[00:18:55] Her kan jeg også se, at bilen, der var lige foran mig, var ikke særlig god til det her med ikke at køre over stregerne, hvor Tesla'en her, den vælger at køre fuldstændig som en regelret rytter, og ligger sig helt op og ned af stregerne, så den ikke skærer selve krydset.
[00:19:13] Og det er jo sådan, man burde køre.
[00:19:15] Jeg ved ikke, om det er et dårnskab eller hvad pokket er, men der er altså mange, der bare lige krydser hen over de her optrukne linjer i forbindelse med, at man skal ud for at krydse.
[00:19:23] Det er lidt noget sløseri.
[00:19:26] Noget, man eventuelt lige kan prøve at lægge mærke til, det er, at her på den her vej, der er der sådan nogle vejbump.
[00:19:32] Det er en vej, hvor man må køre 50 km i timen.
[00:19:35] Jeg har sagt, at den gerne må opgradere eller køre ca. 5% over.
[00:19:40] Og det gælder uanset, hvad for en hastighed den kører med, fordi jeg har fundet ud af, at det er ca. det, at bilen fejlviser. Så når den her ligger og kører 53 km ind i byen, så svarer det til 50 km i time.
[00:19:54] Men vejbumpene her, de er altså for små.
[00:19:58] Det er nogle af de her bump, som bare er centreret i vognbanen. Det kan bilen ikke så godt finde ud af.
[00:20:03] Der vælger den simpelthen bare at køre over med 50 km i timen, og det kan man også godt. Det gør jeg også i min egen bil. Men hvis bumpet havde været hele vejen over vejbanen, og markeret med de her hvide og sorte kryds, eller felter, så vil bilen bremse ned, så du kommer over vejbumpet uden at flyve helt op i loftet.
[00:20:25] Det er egentlig også ret fint, at der er tænkt på det.
[00:20:29] Hvis du tager en telefon op eller et eller andet, så begynder skærmen her at blinke blå, fordi det er jo meningen, at du skal sidde og holde øje med vejen hele tiden.
[00:20:35] Og det kan jeg faktisk rigtig godt lide, fordi det er jo fristende, når du sidder her, og du skal holde øje, men bilen klarer al styring selv, så er det jo fristende lige at sidde og gøre et eller andet på en telefon. Det synes jeg er super fint, og de i hvert fald har gjort det sådan, at med det samme diskgear, så er den altså aggressiv. Du kan kigge lidt længere tid over på skærmen i midten.
[00:20:59] Nu nåede jeg ikke rigtigt at fortælle det, men nogle gange når man kører på vejen, så synes jeg, at rettet har en tendens til at ligge hele tiden og navigere eller manøvrere bare lige en lille smule, så du føler, at du får sådan en vugtende oplevelse. Det minder egentlig lidt om, da vi testede en X-Pen G6 for første gang, fordi der havde de ikke fået styr på deres assistenssystemer. Så det kan ikke forstå, at det her gør, og det er kun en gang imellem.
[00:21:27] Jeg tror, det hænger sammen med, når vejen begynder at blive for bred, så er det ligesom, om der er et eller andet, den ikke helt har styr over.
[00:21:35] Nu er vi altså ved at være derovre, hvor jeg lige tænkte, at jeg ville navigere hen.
[00:21:41] Grunden til, at jeg ville det, er, at når man skal ud fra den her parkeringsplads, der er nemlig en indkørsel og en udkørsel, så der er ensrettet her.
[00:21:49] Så når man kommer hen fra parkeringspladsen og vil ud her, så selvom der er et stort indkørsel-forbudtskilt, Så har bilen her altså gentagende gange, og nu kan jeg lige vise det her med, at nu vil jeg selv finde pladsen. Så der vælger jeg bare en plads herovre og siger start.
[00:22:05] Jeg trykker ud af det her FSD-system ved at trykke på knoppen. Så dukker pladserne op, så jeg kan vælge dem. Så vælger jeg, hvad for en plads jeg vil parkere på, og så bakker bilen ellers bare i bås.
[00:22:20] Det tager ikke meget længere tid end cirka 10 sekunder eller sådan noget. Når du også selv skal kigge dig for og manøvrere og så videre, så vil jeg tro at du kan gøre det lidt hurtigere selv.
[00:22:32] Men bilen her den gør det altså på meget meget sikker vis. Og havde der været fyldt med biler på begge sider af bilen, så havde den ikke krydset ind over de hvide streger, ligesom den gjorde nu her.
[00:22:45] Ja, det er meget manøvrering frem og tilbage, indtil den synes nu holder den helt perfekt.
[00:22:49] Min opmærksomhed denne gang er, at jeg simpelthen har fået karakteren moderat i stedet for høj. Og det var nok fordi, at jeg lige tog den her lille skærm op, så jeg kunne se, om jeg stadigvæk var i kameraet. Jeg synes ikke, at der er nogen grund til lige at gå ud og se på, hvordan vi har parkeret her, for jeg er ret sikker på, at det er, som det skal være.
[00:23:07] Men lad os prøve at manøvrere ud. Nu skal jeg jo op og aflevere bilen oppe i Aarhus.
[00:23:13] Uh!
[00:23:14] Der havde jeg faktisk lige glemt nøglen til min egen bil. Den kører jeg lige hjem efter.
[00:23:20] Det havde været skidt at komme til Aarhus for at afløbe bilen og så ikke have nøglen med til sin egen bil.
[00:23:26] Inde i Teslas system har du selvfølgelig mulighed for at navigere til hjem eller arbejde. Jeg trykker på hjem fordi jeg har beregnet hvor jeg bor.
[00:23:40] Og så beder jeg ellers bilen om at køre mig ud via det her FSD. Og nu bliver det så spændende her, fordi når vi kommer herhen til hvor vi lige har kørt over de her brosten, så læg mærke til at over i venstre side af vejen, der er der altså indkørsel forbudtskilt. Og her, der kører bilen altså ned.
[00:23:55] Så nu stopper jeg den lige, så vi kan komme ud, fordi det her det går jo altså ikke.
[00:23:59] Der er indkørsel forbudt.
[00:24:02] Og skiltet det er lige her foran bilen.
[00:24:06] Så at den ikke opdager det, det synes jeg altså er lidt ærgerligt.
[00:24:10] Det har på en måde været lidt luksus i den her uge, for jeg har jo faktisk haft privatchauffør på.
[00:24:16] Og bilen den kører ganske udmærket.
[00:24:19] Jeg har også haft andre med i bilen. Blandt andet min store dreng han sagde på et tidspunkt, hvor vi var ude at køre.
[00:24:27] Hold da fast mand.
[00:24:28] Altså det her det gjorde den jo bare virkelig godt. Jeg tror endda jeg havde kørt lidt mere forsigtigt forbi her. Og det var i forbindelse med rundt i et skarpt sving, hvor der også var noget vejarbejde, så halvdelen af svinget det ligesom var.
[00:24:39] og der kom en bil i den modkørende side, der manuererte den helt stille og roligt glidende forbi det der, uden de store problemer.
[00:24:48] Jeg synes egentlig at systemet klarede det virkelig godt, lige med undtagelse af når det skal parkere.
[00:24:55] Og så er der også lige et andet problem, det er hvis der er et grønt pil i et lysgrøs.
[00:24:59] så er det ikke altid, at bilen registrerer den her grønne bil. Så trykker du bare lige lidt på speederen, og så snart du er ude over linjen, så kan du slippe speederen, og så fortsætter den rundt i svinget.
[00:25:10] Så på den måde, der fungerer det jo altså super, super fint.
[00:25:14] Så nu gør den det her igen med at ligge og slænger sådan lidt.
[00:25:20] Det er altså ærgerligt.
[00:25:24] Så man føler lidt, at man sådan her sidder og gynger.
[00:25:28] Nogle gange er det værre end andre.
[00:25:31] Men altså, det er super super ærgerligt.
[00:25:34] At man skal have den oplevelse af et system, som ellers er så godt som det er. Jeg tror på, at det her er noget, som folk kommer til at vende sig til at køre med.
[00:25:44] Jeg tror også på, at det efterhånden bliver så godt, så den der Tesla CyberCab også kan begynde at køre rundt i Danmark.
[00:25:51] Og så frygter jeg da godt nok lige lidt for, Jobsene ved taxisufførere, det er jo et helt erhverv, der ender med, ikke har jeg ret meget at lave.
[00:26:02] Og hvem ved, på et eller andet tidspunkt, så sker det jo nok også for lastbilsufførerne.
[00:26:06] Og det synes jeg jo er sørgeligt.
[00:26:09] På den anden side set, hvis systemet her, det bliver mere sikkert at køre mere sikkert, end man selv kan køre, jamen Så glæder vi jo bare menneskeliv ved egentlig at lade den køre hele tiden.
[00:26:21] Nu har jeg lige en situation her, som er lidt lakrids.
[00:26:25] Jeg ligger og kører på motorvejen, og der har lagt en bil i lang tid ude i midt af sporet.
[00:26:30] Den ligger og kører 124 km i timen, hvor man må ligge og køre 130.
[00:26:34] Og det vil sige, at bilen her har haft lyst til at overhalde indenom, men har dog ikke gjort det.
[00:26:41] Jeg synes alligevel, hvis det er sådan, at den får en undskyldning for, at nu er der altså tæt trafik, og det tror jeg, den gør lige nu. Jeg nu overhaler bilen indenom, selvom der ikke er noget trafik bagved, så den kunne lige så godt have valgt at blinke ud til venstre, og så køre udenom bilen, og så dreje ind i, hvad hedder det, morgenbanen længst til røret igen.
[00:27:05] Jeg synes jo også, det er fuldstændig latterligt, at folk de ligger og luller, hvor de kører langsommere end det de egentlig må ude i den midterste bane. Sådan at det provokerer folk til at overhale højre om.
[00:27:18] Men det var blot for at demonstrere at ja, bilen kan godt finde på at overhale indenom.
[00:27:23] Men det gjorde det stille og roligt, den sænkte farten og så ligesom kørte langsomt forbi.
[00:27:28] Og det var jo egentlig ikke en overhaling i og med at bilen blev liggende over i højre side. Det var bare, ja undskyld jeg siger det, klappadden der lå til venstre for mig, som burde have været trukket ind.
[00:27:40] så man ikke kommer til at lave en farlig situation.
[00:27:45] Det havde været en indvendig overhælling, hvis bilen havde trukket ud og overhældt nogle andre biler længere hen. Men det var ikke det tilfælde. Og nu kører bilen herovre ved siden af mig igen.
[00:27:57] Men ellers så i den periode jeg har haft bilen så har jeg kørt over 1000 km i bilen. Og blandt andet så har jeg også kørt på strækningen der er fra Aarhus til Vejle. Hvor der er voldsomt meget vejarbejde på motorvejen.
[00:28:09] Både med gul opmærkning og hvid opmærkning. Og det krydser ind og ud hele tiden. Og der er masser af sammenflætninger hvor der er kort afstand osv. Og det klarer bilen altså også super fint.
[00:28:21] Man kan vælge at slå systemen til, hvor den regulerer hastigheden i forhold til vejen, og det har jeg kørt med.
[00:28:29] Det kan godt være, hvis man vælger ikke at have det på, at bilen så måske kører hurtigere, og altid forsøger at overholde eller sætte hastigheden på den hastighed, du har valgt, i stedet for at tilpasse det efter forholdene.
[00:28:43] Men jeg synes, det har fungeret super fint, og det er ikke sådan, at det har generet trafikken ved at længe køre for langsomt.
[00:28:47] Generelt vil jeg bare sige, at jeg er benåret over, hvor godt det her system er, selvom den laver de her små ting, som bør blive rettet, og som sikkert også bliver rettet, så man ikke oplever, at man bliver udsat for en situation, som er uhensigtsmæssig i forhold til den måde, at bilen kører på. Men det er jo stadigvæk et system, som koster omkring de her 700 kroner per måned ved Tesla.
[00:29:11] Nu bliver det jo spændende at se, når Xpeng kommer med deres L03 Ultra, Hvor de har garanteret, eller i hvert fald lovet, at i første kvartal til næste år, der vil deres selvkørende system, også Supervejs, der tror du skal holde øje, der vil det blive sendt på marked i hele Europa.
[00:29:29] Og det bliver jo spændende om de kan holde det, fordi lige med den her bil, den dropper jo ud af systemet, når vi kommer til Tyskland, for der har de altså ikke fået lov endnu.
[00:29:39] Men jeg tror, at Xpeng regner med, at Tesla får arbejdet med de andre lande i Europa, og så på den måde har banevejen for Xpeng. Det er egentlig smart nok, at de ikke selv skal ud og bruge en hel masse tid og ressourcer på den del.
[00:29:55] Men jeg håber at du har fået noget ud af at se episoden her på Bilpodcastens YouTube kanal. Desværre så er det altså lidt svært at demonstrere og snakke om det i forbindelse med vores nye podcast. Det må jeg bare erkende.
[00:30:08] Men jeg synes det var ret vigtigt lige at prøve at lave en episode med hvordan jeg oplever det her selvkørende system.
[00:30:15] Om jeg tænker, at det er klar til markedet eller ej. Og ja, jeg tænker, at det er klar til markedet. Fordi langt det meste af tiden, så er der altså ikke noget problem.
[00:30:23] Det er derfor, at det er supervise. Det er derfor, at du skal holde øje med det. Det er fordi, at de enkelte gange, hvor der er et problem, der skal du selvfølgelig være klar til at tage fat og overtage styringen af køretøjet.
[00:30:34] Men det var alt for nu fra Bilpodcasten. Jeg håber, at vi ses oppe på Elbilmessen i Herning, hvor vi jo bl.a. kommer til at skal stå og Vær kloge og høre på og kom med en masse gode råd i forhold til, hvad du skal være opmærksom på, når du vælger at købe en ny elbil.
[00:30:50] Det sker om lørdagen den 3. oktober fra kl. 14.30.
[00:30:55] Men det var alt for nu. Vi ses derude. Ha' det godt.
[00:30:59] Tak fordi du lyttede med.
[00:31:00] Hvis ikke du vil gå glip af den næste episode, så tryk på følg eller abonnér.
[00:31:05] Og fortæl endelig dine venner og bekendte om Bilpodcasten, når du hører en spændende episode.
[00:31:11] Kør forsigtigt ud og ha en knaldhammerende god dag.
