Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten, og velkommen til lanseringen af EX60, altså en Volvo EX60. Ja, her i Aarhus. I Aarhus, ja. Vi er taget op til turbinehandlerne. Jeg prøver lige at vende kameraet, så I kan se det her setup, der er her. Det er jo bare en voldsomt smuk setting, at der er. Og lige hen i midten derhen, der holder Volvo EX60. Og Andreas, nu er det jo ikke os, der er de helt store stjerner her, det er bilen. Det er bilen, og den blev jo præsenteret med et klæde over sig og alt muligt, så det var... Det var en rigtig flot præsentation. Men lad os lige prøve at starte med at gå en runde rundt om bilen. Det man ser først, det er jo de der helt klassiske Torshammer lygter. Præcis. Og det er altså godt, de har holdt ved dem, vil jeg sige. De har ikke så stor funktionalitet mere, som de har haft førhen. Så det her Matrix LED, som man havde, det er flyttet længere ned i lygterne. Ja. Noget andet, man så lægger mærke til, hvis vi lige går... Nu ser vi den lige her i siden her, men hvis vi går tæt på bilen, så er det også håndtagende.
Ja, måden man kommer ind i bilen på, der er lavet sådan en hejfinde, der sidder helt op under ruden. Og bag den finde der, der er der en knap. Ja, og man kan jo ikke se det, det ligner jo bare, at jeg hiver i håndtaget her, men der er faktisk en fysisk knap omme bagved. Og trykker du ikke på den, så åbner døren altså ikke. Nej. Men du fortalte lidt om, Andreas, fordi det havde du været inde og se nogle videoer om, At det håndtag var forankret langt ned i selve dørsiden, fordi ellers er man jo bange for, at man godt kunne komme til at rykke det af. Det er sådan set i forhold til sikkerheden, hvis man kører galt i den her. Bilen låser dørene op, selvom man, hvis airbaggen bliver udløst, så låser den automatisk dørene op. Men ellers er det simpelthen bygget hele vejen ned i sådan en jernkasse her. Så det her op, det ser lidt flimsigt ud, men det skulle altså holde, hvis man virkelig tager ved for at komme ind i bilen.
Jeg elsker, når du bruger ordet flimset, Andreas. Det er virkelig et godt ord. Kan du prøve? Nu kan vi lige se bilen her, inden vi åbner bagklappen, hvordan den ser ud bagfra. Ja, altså hold fast, det er altså virkelig de her fine Volvo-linjer, at de holder. Det er jo de helt klassiske Volvo-linjer, man har, og det er ikke det, jeg er så ekstremt vild med. Jeg synes, den ser lidt mere skarp ud, end den før har gjort, og noget jeg godt kan lide, som de har trukket med over fra EX30'eren, Det er de her skærmekasser, hvor der ikke er den der kæmpe plastikkant rundt om, men man har simpelthen bare lige ført kanten eller kassen, selve skærmekassen, plasten derindefra med ud, sådan at man ikke har stenslagene op ad lakken. Men nu fik vi åbnet til bagagerummet, og igen et relativt dybt rum her. Nu har vi desværre ikke en tomstok med, så vi har ikke lige kunnet måle, men du står og tripper lidt. Ja, det er fordi, at de har faktisk lavet et fint brønd.
hernede under i bagagerummet, hvor den er delt på den måde, at der er en klap, der er 40, og så er den anden klap, den er 60. Ja, procentvis, ja. Ja, procentvis, og det følger altså sædet på samme måde. Og det synes jeg, at de gamle bilfabrikanter, de har altså været sådan lidt langsomme til at få udnyttet de her rum hernede under. Men det er Volvo altså kommet med på nu her, synes jeg. Inden vi lige går ind og kigger på selve bilen, Andreas, så skal jeg lige dreje kameraet, fordi herovre bagved, Der kan man nemlig se batteriet i bilen. Og det her, det er altså sådan, at batteriet er bygget op i den her Volvo EX60. Og her kan man se, at de har åbnet op ind til selve batterikassen. Og vi har de blå celler, som er her. De er samlet i et stort modul. Og så kan man så se her, der er der fire moduler i forbindelse med den halvdel af batterikassen, som er der.
Så spurgte jeg ham, hvordan er det i forhold til, hvis man nu får en skade på batterierne? Og det, at Peter forklarede mig fra Volvo, han sagde, at de har simpelthen så mange data indhentet fra EX40. Så i forbindelse med, at man har hentet de data, så allerede 30 dage før, at der egentlig går noget galt med dit batteri, der kan de allerede se, at det her er ved at gå galt. Vi skal have indkaldt den her bil. Og så har du faktisk mulighed for 30 dage, inden at lampen lyser i Volvoen. Der kan du på garantien blive indkaldt. Og så tænker jeg så, hvor lang tids levering er der så på sådan en batteri? Det er slet ikke noget problem, fordi vi har et lager af batterier over ved Volvo i Sverige. Og de kan se på din bil, hvad state of charge er på batteriet. Hvor meget kapaciteten er mistet. Og så får du altid bare et ombyttet batteri, som er fikset. Som har en højere state of charge, eller samme state of charge.
som det, du indleverer. Det er jo fint. Det var rigtig fint, ja. Det kan jeg virkelig godt lide. Men mens vi lige går tilbage til bilen, Jacob, så synes jeg, det er interessant at sige også, at den her bil, den er jo sådan bygget lidt til måske campingfolket, og der er jo mange kampister, der har været glade for den her også. Og den starter altså med den lille version af den her, hvor du må trække to tons. To tons? Ja. Skal du ikke næsten lige prøve at vise, hvordan man får anden her trækket ud? Jo, det er egentlig bare at trykke på den her knap inde i bagagerummet, og så er den fuld elektrisk på den her bil. Men den store udgave af den her, den må altså trække 2400 kg. 2400 kg? Eller 2,4 tons. Ja, det er virkelig godt. Så er vi kommet til den her ladeport, som man også lige kunne se. Den er ikke automatisk. Og det hørte vi lidt om, at der er faktisk mange, der bøvler med, at der er nogen, der bare lukker den hurtigt, og så går de i stykker. Så derfor har Volvo også lavet en ikke-automatisk, så du trykker bare med dine fingre, og så åbner den op her.
Nu sidder der en gut inde på førsædet, så lad os lige prøve at kigge ind på bagsædet. Og her sidder man så lige inde på bagsædet. Og det var du hurtigt til. Du trængte til at sidde ned, eller hvad? Det gør jeg i de her sæder. Man sidder ekstremt godt her på bagsædet i den her Volvo EX60. Og jeg tror faktisk hellere, at jeg vil blive chaufføret rundt i den her. Ude i døren, der er der to knapper, hvor man kan henholdsvis læg bagsædet lidt ned, så man kan sidde endnu bedre, eller sætte det lidt op, hvis man lige trænger til at ikke falde helt i søvn. Ja, men der er ikke rigtig noget at sige. Det er meget klassisk Volvo herinde med sæder og sådan noget. Især foran. Jeg prøver lige at hoppe ind. Jeg tænker også, skal jeg ikke lige holde kameraet for dig, Jacob? Nu vil jeg lige prøve at se, om jeg kan vise lidt om, hvordan det ser ud her. Altså, det er lidt svært at filme, fordi så meget plads er der heller ikke.
Og jeg synes også, at selve kabinen virker meget intim. Når man sidder inde i kabinen, så virker det intim. Men noget, der ikke virker intim, det er det her ret her, fordi det er bare sådan helt lille. Der er vi tilbage til sådan noget fra en Peugeot 208 eller sådan noget af den stil. Det er virkelig lille. Og jeg er lidt spændt på, hvordan det bliver at køre med, når man kommer ud og ligger på motorvej med så stor en bil, fordi det er jo en stor bil. Vi er jo over at blive i størrelse som nogle af de mellemstore SUV'er med den her EX60. Men bortset fra det, så sidder man virkelig godt, og vi har også den her pude, man kan trække ud under knæhaserne, og masser af indstillinger i forhold til førersædet, både med ryggen og frem og tilbage og op og ned. Der er masser af kopholder og aflæggerum og plads rundt omkring i kabinen her. Den her behøver du måske ikke lige at filme så meget på, men man kan se, at det ikke er en færdigbygget bil. Der er noget, som er gået i stykker på testbilen her, og det er jo fordi, at den bliver brugt
sådan relativt hårdt når alle journalisterne og kommende kunder eventuelt roder og rager i bilen. Jeg vil sige, at kopholderen der, altså jeg kunne ikke lige finde ud af at få den ud, så jeg er nok en af dem, der lige rev lidt i den. Nå, var det dig? Det var dig, der ødelagde den. Nej, jeg har dog ikke ødelaget den. Jeg kunne godt se den makke ud i stykker, men ja. Hvis Volvo kigger med, så er det altså Andreas, min makker, der ødelagde bilen. Nej, det er det ikke. Men Andreas... Er vi ikke enige om, at det her er nok den vigtigste bil fra Volvo i længere tid? Altså EX60 er jo en af de biler, de bare har solgt voldsomt meget af. Ja, og det eneste vi lige mangler at vise, det er, har den et frunk? Og det får vi at se nu her, ja. Jeg har lige trukket den ud. Den kan faktisk, frunken kan også åbnes med telefonen.
Træk du to gange derinde? Nej, jeg træk kun én gang. Men det er jo også fordi, der er sådan en sikkerhedsordning her. Det er ikke fordi, du skulle trække to gange? Nej. Sådan. Der er nemlig en sikkerhedsordning herude også. Okay, så den der store kugleflap der, den kunne du næsten ikke få fat i med dine fingre? Jo, jeg trykkede bare den forkerte vej desværre. Så dum var jeg. Men der er altså, jeg mener hun sagde 56 liter flunk herude foran. Og jeg synes lige, at man skal lægge mærke til den her sprinklervæskehaløje her, de har lavet. Der er simpelthen indbygget trakt i den, så selv sådan nogen som os kan ramme det hul nær. Hvis du ryster lidt på hånden, så tænker jeg, at den her virkelig vil hjælpe dig. Ja, det tror jeg også. Det er virkelig en flot bil, de har fået bygget sig her. Bliver det din næste bil, Andreas? Åh ja, det vil jeg jo gerne sige, at det blev. Men den er ikke helt billig, desværre.
Tusind tak, fordi I kiggede med til den her meget, meget hurtige præsentation af en Volvo EX60 her på Bilpodcasten. Vi håber, at vi får den til anmeldelse inden alt for længe. Der går et stykke tid, har vi hørt. Men så kan vi komme til at gå den igennem og give karakterer ud fra de her 13 forskellige parametre, at vi altid gør, når vi anmelder biler. De kigger jo lidt på, hvor mange abonnenter man har på YouTube, og så får man den i den rækkefølge. Så hvis I gider at gøre os den tjeneste, lige abonner på kanalen. Det vil altså hjælpe helt vildt. Det er altid en god hjælp. Kan I have det godt derude. Vi ses.
