Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcastens julekalender her den 12. december. Elbilerne indtager de danske veje i rekordfart. Men når vi ser på den her massive vækst, der er i forbindelse med elbilerne, fordi det går hurtigere end politikerne lige regnede med, så kommer der også en ny bekymring. Er vores elnet overhovedet gearet til at håndtere de her 100.000 vis af elbiler, der kommer ud på de danske veje? Vi behøver heldigvis ikke at gætte i forbindelse med det her, Vi kan kigge nordpå op imod vores naboer i Norge, som er ca. et årti foran os i forhold til den grønne omstilling af transporten. Norge indtager nemlig en klar førsteplads her i Europa med over 27% af deres samlede bilbestand, som kører på el. I første halvdel af 2025 var hele 93% af det nye biltal i Norge elbiler. Så...
Er det norske elnet brudt sammen under den her massive ladebyrde? Det korte svar er nej. Men det kræver selvfølgelig, at vi forstår forskellen mellem energi og effekt. Mange frygter, at elbilerne vil dræne den samlede energiforsyning målt i terawattimer. Men selvom Norge får helt op til 1,5 millioner elbiler i 2030, det er i hvert fald det, de regner med, Det svarer til en stigning på omkring 3% af Norges samlede elforbrug. Til sammenligning viser tal her fra 2023, at den intensive lynladning kun udgjorde omkring 0,2% af Norges totale energiforbrug. Så selve mængden af strøm over et år, så er det altså ikke noget problem, hvis vi ser på den del. Den virkelige udfordring ligger i effekten, målt i megawatt under den såkaldte topbelastningstime. altså de timer, hvor der er flest personer og flest virksomheder, som skal bruge strøm. Topbelastningstimen er den time på året, hvor efterspørgselen er absolut størst, altså typisk en kold vinteraften, når lyset tændes, huset varmes og maden skal laves. Det passer jo meget godt med juleaften her om cirka 12 dage. Men hvordan sikrer vi så, at elnettet kan klare den her koldeste vinteraften,
når alle bilejerne også lige sætter ladestikket i bilen, præcis når de kommer hjem fra arbejde. I den norske region Oslo-Akershus, hvor energiplanlægningen er intens, der har prognoser vist, at selv ved en stærk befolkningsvækst, og her forventer man 34 procent imellem 2010 og 2030, jamen der er den samlede effektudvikling fra basisscenariet relativt beskeden. Man forventer kun en stigning i det totale elektrisk effektforbrug fra 4.250 MW i 2009 til 4.600 MW i 2050. Hvorfor er væksten så lille selv med mange flere elbiler på vejene? Det er fordi, at Norge arbejder på et andet område, der balancerer de her elbilers forbrug, nemlig bygninger. Fordi ca. 90% af energiforbruget i Oslo og Akershus er relateret. til bygninger. Myndighederne i Norge har indført kraftige energikrav i byggeforskrifterne, som reducerer det her behov for opvarmning drastisk i nye og renoverede bygninger. For eksempel så forventes passive huse at have et langt lavere specifikt energibehov sammenlignet med ældre bygninger. Det går rent faktisk fra 70 watt per kvadratmeter til 30 watt per kvadratmeter for småhus. Den energieffektivisering i bygningsmassen
Den trækker altså det samlede forbrug ned og skaber plads til de mange nye elbiler. Det samme har vi gjort i Danmark nærmest siden energikrisen, hvor vi har intensiveret det. Og fra 2006, hvor de nye energikrav kom, der har vi altså gjort det endnu kraftigere end vi gjorde tidligere. Så vi er altså langt foran i forhold til den problemstilling i Danmark. I Norge er den største usikkerhed effektbehovet for elbilernes lademønster. Hvis vi rammer et højt scenarie, hvor hurtigladning bliver meget udbredt, og 40% af elbilerne lader samtidig i den kritiske spidsbelastningstime, så kan effektbehovet i Oslo og Akershus alene stige med omkring 800 MW i 2030. Det er en stigning på 16% fra basisscenariet. Det kan skabe alvorlige overbelastning på transformatorerne og på de kabler, der er i distributionsnettet. Husk, at jeg sagde,
DC-ladning er altså kun, hvis det bliver meget udbredt. Løsningen er derfor ikke kun at bruge tykkere kabler. Det er altså smart planlægning af byrummet. Norge implementerer løsninger som AMS, automatisk måle og styringssystemer. De automatiske strømmåler er så essentielle for at muliggøre dynamisk styring. Dernæst kommer der effekttariffer. Ved at lade elafgiften variere i forhold til tidspunktet på dagen, så får husholdningen et stærkt incitament til at flytte opladningen til de billige timer om natten, når elnettet er mindst belastet. Selvom målingerne viser, at en stor del af opladningen allerede sker om natten, kan økonomiske incitamenter sikre, at den farlige og samtidige spidsbelastninger om eftermiddagen undgås fremadrettet. Hurtig ladning i privat hjem er i øvrigt så dyrt, at det sandsynligvis vil forblive uaktuel for de fleste, hvilket reducerer risikoen for store ukontrollerede effektspidser. Netvirksomhederne i Norge har også en vigtig rolle i forbindelse med det her, da mange ældre transformatorer og kabler skal udskiftes frem imod 2030 grundet deres alder. De skal planlægge deres geninvesteringer, så de vælger komponenter med højere kapacitet for at ryste elnettet til fuld effektivisering og elektrificering af den kommende årsag.
Hvis du nyder Bilpodcastens julekalender og gerne vil hjælpe os med at udbrede viden om, hvordan den her grønne omstilling påvirker vores biler, elbiler og infrastruktur, så må du endelig dele afsnittet med en bilinteresseret ven, så vi alle sammen kan blive klogere sammen her på Bilpodcasten. Selvom teknologi og adfærd hjælper os, så kan et kollaps altså stadigvæk trues af usikkerheder. Hvad hvis de her energieffektive byggeforskrifter bliver forsinket? eller bygninger faktisk bruger mere strøm end beregnet, i så fald øges det her effektbehov betydeligt. Den kamp handler ikke om elbiler, men om alt det, der skal varmes op. Men med min indsigt fra byggebranchen, som jeg arbejder med til daglig, så kan jeg kun sige, at det scenarie ser jeg simpelthen ikke som en mulighed for Danmark. Så bare roligt. Der er altså strøm nok til de mange elbiler i fremtiden. I Bilpodcastens julekanal-afsnit i morgen,
Der springer jeg videre til en nyhed, som skaber endnu mere strøm. Så lyt med og se med i morgen og find ud af, hvad det handler om. Kan du have en knaldhammerende julehyggelig december? Vi ses eller lyttes ved her på Bilpodcasten i morgen, så vi kan blive klogere sammen. Ha' det godt derude.
