Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten, og i dag skal vi finde alle de ulemper og fordele, vi kan ved den her Hyundai ION X5 i Ultimate Edition, der holder heromme bagved os. Og husk nu at se den lange version af den gennemgående test af den her på de 13 punkter, hvor vi går helt til bunds og helt til dybden med det her. For så får du karaktererne med og kan sammenligne med alle de andre biler, vi har testet. Men Preben, vi må hellere komme i gang. Og den første ting, at vi har fundet, Det er hverken en fordel eller en ulempe, fordi det har lidt at gøre med designet. For mit vedkommende og for Brems vedkommende, der er det en fordel, fordi den her bil har et design, som vi virkelig knus elsker. Fordi den minder os lidt om den her gamle rallybil fra Lancia, der hedder Lancia HF Delta Integrale, som vandt alle de her store rallymesterskaber sidst i 80'erne. Man kan også godt måske drage nogle paralleller med nogle af de første Volkswagen Golf, men derfor kan vi altså hverken give det en fordel eller en ulempe, fordi der er også bi eller personer.
som synes, at den her bil ser forfærdelig ud. En stor fordel ved den her bil, åben, det er det her, der handler om opladning. Det er 800 volt teknologi, så det gør sindssygt stærkt. For 10-80% på 17 minutter. Det kan vi godt lide. Der er også en anden ulempe ved den her bil, og det er nøglen. Den her nøgle her, det ligner simpelthen et eller andet, som... som er lavet et eller andet sted, hvor det er alt for billigt. Og så for at det ikke skal være løgn, så er den manuelle nøgle, hvis det er sådan, at uheld er ude, og du ikke kan komme ind i bilen via den der, så er det sådan en stik, der sidder her ved siden af. Det er da tosset, at den i det mindste ikke kan være inde i den her. Det er jo ikke fordi, at den ikke er stor nok til det. Men så har vi altså også oplevet nogle andre ulemper med den her nøgle, og det er, at nogle gange, når man går hen til bilen, så når du nærmer dig, så er det meningen, at håndtagene skal poppe ud,
Nu ser vi lige. Det gjorde de så den her gang. Det fungerer ikke hver gang. Og noget andet, det er, at du kan have nøglen inde i bilen, hvor bilen så stadigvæk siger, der er ingen nøgle i bilen, jeg kan ikke starte. Så skal man lige låse og åbne igen, og så ved den, at den er der. Det fungerer altså ikke godt nok, så det er en ulempe. Den her bil rammer det perfekte mix mellem komfort og sport, så det er en kæmpe fordel. En anden fordel af ulempe, det er bagagerummet. Det er en fordel, at du kan holde knappen inde, og så åbner bagagerummet. Men en ulempe er, at bagagerumsdækken ikke følger med op, fordi selve afstanden, der er her, den har vi målt til 34-35 cm. Du kan ikke rigtig se, hvad der gemmer sig derinde i bunden af det, så du vil altid have den her fremme, og bliver man så bare en lille smule doven, og det er der mange af os danskere, der er mærkt til at sige os, jamen så trækker man den ikke med tilbage, så bliver den bare derfremme.
Og så begynder bilen jo at larme lidt mere, end hvis det var trukket med tilbage. Men så gemmer der sig altså ydermere en fordel her i bagagerummet. Og det er, at herovre i siden, der er der to knapper. Nu går jeg lige om på den anden side, så I kan kigge med. Men der er simpelthen to knapper, som man kan trykke på, og så vipper bagsædet ned. Og så får du altså et stort bagagerum. Hvis jeg lige prøver at trykke på dem, så har du altså bare god adgang til det bagagerum der. Det her synes jeg virkelig, det er smart. Det fungerer bare. Så en fordel der. En stor fordel er de her Matrix LED løgter, den har. Så den lige så langsomt fjerner lyset fra modkørende i stykker, så du stadig kan køre med langt lys i din egen side, og du ikke blander dine modkørende. Det er en stor fordel. En anden fordel er, at den kører automatisk op og ned fra fjernlys til nærlys. Stor fordel.
En anden ulempe, der er ved bilen, det er bilens form i forhold til at være energieffektiv. Hvis man sådan kigger på selve formen, så er den ret firkantet. Og det betyder også, at du har en front her. Selvom motorhjelmen dykker noget derned af, så har du en helt lige frontparti lige under selve motorhjelmen. Og det samme med kofangeren og så videre, det er altså også fuldstændig lukket der, og det bryder altså ikke vinden særlig godt. Så den har en luftmodstandskoefficient på 0,28 cd. Men heldigvis er bilen også udstyret med nogle rimelig energieffektive motorer. Så forbruget bliver ikke så højt, som man skulle tro på grund af selve bilens form. Men det er altså en ulempe, at bilen har fået den form i forhold til energieffektiviteten. En god fordel er, at der er en funk i den her bil. Så jeg tager lige og åbner for den.
Det er desværre ikke en dobbeltudløser, så du får lidt skidt på fingrene, når du skal ind og åbne den. Men det er dog noget, der er hurtigt og nemt at vende sig til. Den har gasstødlemmer, så den holder sig selv automatisk op. Og så får du altså et stort frunk på 57 liter. Så stor fordel. Der er flere fordele ved den bil her, og nu er vi altså nået til sæderne. Grunden til, at jeg står udenfor bilen lige og forklarer lidt om det her, det er fordi, det I skal lægge mærke til, når I åbner døren, det er, at der er lidt ind- og udstigning. Så bilens sæde, det kører simpelthen tilbage og sørger for, at der er optimale pladsforhold til at komme ud og ind. Jeg prøver at lægge mærke til det nu her. Det synes jeg var rigtig smart, at den gør det. Og som man lægger mærke til, så selv benstøtten her, den kører også ned. Det går lidt langsomt for det. Der kunne man godt tænke sig noget, der kørte lidt hurtigere, fordi...
Man har en tendens til lige at ramme den med benene eller fødderne dernede, så den bliver relativt let beskidt. Til gengæld er det altså bare nogle virkelig, virkelig lækre forsæder, og her har du altså både varme og køl i dem. Der er desværre ingen massage, det er jo en ulempe, men du sidder bare virkelig godt, og jeg kan love jer for, at komforten i de sæder her, den er nærmest uovert truffen, selv lændestøtten er i orden. Og så har du ovenikøbet mulighed for lige at trykke på en knap, og så... stiller bilen sig ned i sådan en position, så du kan ligge ned imens du lader, hvor den også lige vipper det op, så det bliver nærmest ligesom sådan en lænestolsfunktion. Men hop ind i vores anmeldelse af bilen, der har vi demonstreret, hvordan det ser ud. Men der var i hvert fald både tre fordele og en ulempe. En ulempe, det er, at det kan godt være, at den kan sige dansk, og den kan snakke dansk, men det lyder forfærdeligt. Det lyder som en kvinde, der har fået proppet et eller andet i munden, og så skal prøve at udtale nogle ting.
Det er den ene ting. Den anden ting, det er, at den har virkelig svært ved at forstå kommandoer. Jeg kan trykke den ind. Og så siger jeg, naviger til Aalborg. Beklager, det kunne jeg ikke forstå. Nå, det forstod den ikke. Så siger vi, kør til Aalborg. Emtis-tring. Altså, det er bare ikke godt nok med det her. Forstår den nemt. Afslut. Beklager. Jeg kunne stadig ikke forstå... Altså, deres talegenkendelse, den er simpelthen til ren. Jeg ved ikke, hvad der er gået galt der, så det er en ulempe. En fordel og en ulempe, det er, at der er adaptiv fartpilot heri. Det er rigtig, rigtig smart. Men ulemmen er, at den kan selv justere efter fartgrænsen. Det vil sige, at hvis den ser et skilt på 70, når du kører 80, så kan den selv skifte sig ned til. Problemet er bare, at den gør det altså først efter, du har kørt forbi skiltet.
Og det er jo ligesom ikke smart, for det kan give en fartbede. Så det er en ulempe. Nu er vi nået til nogle fordele, fordi med den her bil er der altså bare flere fordele end der er ulemper. Og derfor tager jeg lige tre stykker. Den første fordel er head-up-displayet, som ligger herude i forruden og projekterer en skærm op på selve forruden. Det betyder, at når jeg kører bilen, så kan jeg holde øje med alle de vigtige informationer derude, så jeg ikke fjerner øjnene fra vejen, fordi jeg ikke behøver at kigge ned på skærmen, der er foran føreren. Det synes jeg virkelig, virkelig er godt. Det burde alle biler have. For jeg synes, det er en form for passiv sikkerhed. Ja, det er jo faktisk passiv sikkerhed, det der. Så er der også ret varme. Det kan jeg rigtig godt lide, og den kan du indstille i to forskellige niveauer. Så det er virkelig lækkert. Og så den sidste ting, det er solskærmen her. Jo jo, det er en solskærm, og det har man i de fleste biler. Men noget du kan gøre i den her, det er, at du kan lige vippe den her over. Og så kommer der jo tit solskin ind heroppe bag ved solskærmen, fordi den ikke er lang nok. Men her...
Der kan du bare lige trække den længere ud. Det synes jeg bare fungerer. Så tre hurtige fordele der. En stor fordel er assistenssystemerne heri. Den har en selvførende funktion, og den har en, hvor den kan holde sig inden for stregerne, og så hvor den kan holde hastigheden på vejene. Det, der er rigtig smart ved den, er, at den ikke er voldsom, som man oplever i nogle biler. Hvis det er, at den skal korrigere i et sving, så gør den det blidt, så det ikke er sådan ryg i rattet, som man oplever i nogle andre modeller. Den er også rigtig god til at blidt lige så langsomt. Styre udenom, hvis der er et hul i vejen, så kan du godt lige så langsomt selv styre den udenom det hul, uden at den springer ud af assistenssystemerne. Så det er en kæmpe fordel. En anden kæmpe fordel, det er altså bagsædet i den bil her. For det første er der rigtig god plads. Lige nu står forsæderne trukket langt tilbage imod bagsædet, så det giver måske ikke helt den fuldstændig optimale visning af, hvor meget plads der egentlig er heromme.
Men altså, som man kan se her, så har jeg stadigvæk en knyttet hånd over til bagsædet. Så er der også et armlæn her midt imellem de to bagsædepladser, der er omme i bag, hvis man ikke skal bruge det i den tredje plads. Og der er plads til drikkevarer dernede i. Og det samme er der nede i døren, der er også plads til drikkevarer. Så har du USB-stik hernede i midten af bilen, hvor der er plads til det USB-C-stik, hvor der er plads til to ladekabler. Og ude på B-stolpen i selve bilen, der har du styring af din ventilation om til bagsædet. Og jeg kan rigtig godt lide, at det kommer derop på B-stolpen, i stedet for at være hernede midt i. Fordi det fordeler luften noget bedre heromme. Det synes jeg er super lækkert. Men en anden ting, der er smart, det er, at du har mulighed for at forskyde sæderækken. Så jeg kan simpelthen køre sædet frem og tilbage, ligesom man kan med forsæderne. Og når jeg så har trukket det her frem til, så kan jeg lige justere overhovedet.
ryglænet også, så jeg kan lægge mig mere ned, hvis det er det, jeg vil, og køre den endnu længere frem, så kan jeg lægge mig endnu mere ned. Og jeg kan også lægge mig mere ned, selvom jeg er længere tilbage, hvis jeg bare tager bagagerumsdækkenet af. Så det er altså en kæmpe fordel, måden, at den her bag, eller det her bagsæde, det er indrettet på. Det synes jeg virkelig fungerer godt for bilen. Så absolut en kæmpe fordel. En ulempe, nogen ville måske kalde det en bagatell, men det er lidt trælsnægt, kan det Drive mode, som du har knappen hernede, den skal indstilles hver gang. Det samme skal det her med regenerativ bremsning, når du har haft lukket bilen. Det er lidt træls, at den ikke husker det til næste gang, man starter den. Så det er en ulempe. En anden kæmpe fordel er, at selve kabinen her, eller bilen som sådan, den støjer ikke ret meget. Vi har faktisk målt den ved 80 km i timen, og der larmer den. Der er støjniveauet på 69 dB.
Og ved 130 km i timen, der er støjniveauet på 74 dB. Og det er altså også nogle målinger, som vi har med i vores helt store afsnit, hvor vi kommer igennem og giver den karakter for, hvor meget støj der er i kabinen. Men det er absolut i toppen af poppen. En ulemme er desværre, at den her stel til at styre vinduesvæskeren, den dækker faktisk det nederste af displayet herovre. Så jeg kan ikke se, hvad den er indstillet til i bremseafstand. eller som er bremseregeneration, det er en ulempe. En anden fordel er selvfølgelig, at heromme bagpå, hvis bilen havde været monteret med en trækkrog, så kunne den trække 1.600 kg, hvis det var en trailer med bremse, eller 750 kg, hvis det var uden bremse. Løjet ret kugle last af 100 kg. Kæmpe fordel. En ulempe ved det her navigationsanlæg, det er, at man ikke kan se, hvor meget procent strøm, du har tilbage, når det er, at du kommer frem til en destination. Vi har testet
en adresse ind, som man kan se, og den skal køre et sted. Men for at komme ind og se, hvor mange procent strøm, du har tilbage, så skal du altså trykke på skærmen, for at se, at der er 36 procent strøm tilbage, når man kommer ind til Vejle. Det er en ulempe, det burde simpelthen være vist på forsiden, så man har det hele tiden. En anden ulempe, som vi har fundet, det er, der er ingen soltag. Det er altså en bil til 360.000 kr., vi sidder i, og der er ingen panoramaglastag. Det synes vi er lidt underligt. En anden stor fordel, og især når bilen er så lydsvag som den er, så har de valgt at lægge et anlæg ind for Bose. Det spiller sindssygt godt, det kan spille rigtig højt, og det spiller bare ren hele vejen igennem. Stor fordel. Vi er nu nået til den sidste fordel, og den her gang er det altså også lidt kosmetisk, at vi er over i. Fordi på de gamle modeller, der var der altså en model, hvor det her rundt om skærmene, det var lavet i sådan en grå farve.
Og det så altså bare sådan lidt ud som om, at det var noget, der var købt i Feta BR. Det her, det kræver altså bilen noget mere. Så derfor så ser vi det som en fordel. Hov, hov, nu skal du ikke vonde med Feta BR. Det er hele min barndom. Jo, jo, men jeg vil ikke have det i min bil. Nu kan vi ikke finde flere fordele eller ulemper ved den her bil. Men jeg synes også, at vi har gjort vores for at finde især ulemperne. Ja, det har været lidt en kamp, for det er virkelig en hel stykke bil. Fra front til bag. Men tusind tak, fordi du så med, og hvis du har flere fordele eller ulemper, som vi ikke har set, så skriv dem endelig nede i kommentarsporet på vores YouTube-kanal. Indtil vi ses eller lyttes ved her på Bilpodcasten, ha' det godt derude.
