Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten, og i dag skal vi snakke om alle de oplevelser, vi har haft over på e-car expo 2024. Vi taler både om de største overraskelser, men vi taler også om de største skuffelser, som vi havde derovre. Men Breben, det første vi kommer til, det er jo en masse mennesker. Ja, for der er jo simpelthen bare så mange mennesker til messen derovre. Og det synes jeg jo var... Helt fantastisk. Både fordi, at det var jo folk ligesom os, der interesserede sig for elbiler. Men allerede nu, så kan jeg jo komme ind på den allerstørste overraskelse for mit vedkommende, eller største oplevelse. Det var, at der var så mange seere og lyttere af Bilpodcasten, som jeg kom til at snakke med derovre. Det synes jeg var helt fantastisk. Ja, det var jo en oplevelse for dig at næsten være helt kendt. De stod jo næsten i kø for at komme til at snakke med dig. Ja, det var på et tidspunkt, der var der nogen, der blev nødt til lige at vente ind til, at jeg havde snakket færdigt med nogle af de andre seere eller lyttere.
Og det var bare en kæmpe, kæmpe oplevelse. Og især fordi, at du taler altså bare med mennesker, som har den samme passion som en selv. Og det er jo også det, der driver værket her i forbindelse med Bilpodcasten. Og selv jeg følte mig som en fanboy. Jeg må næsten have en autograf. Ja, nu må vi se. Det tror jeg ikke, at det bliver til. Du må op og så lave lige så meget indhold som mig, og så bliver det også dig, der skal uddele autograferne. Men Det vi oplevede derovre, det var blandt andet den første ting, vi var henne og se nærmere på, det var den her konceptbil fra Toyota. Og det var, de kalder den for Compact SUV Concept. Og det er en bil, som stod derovre, og man kunne ikke se det på den, men det var en lermodel. Så alt, hvad man ser på nær glasset selvfølgelig, og noget af indmaden og sæderne osv., men panelerne,
Det var lavet af ler, så hvis man trykkede lidt for hårdt på den, så ville der komme mærker, og derfor var bilen altså sat ind bag sådan en afspæring. Ja, og det sjove ved det jo var, at den bliver faktisk leveret på en specialpalle, så den bliver ligesom kørt ind, og så bliver den stillet, og så er der ikke rigtig nogen, der må røre ved den. Vi var sindssygt heldige at snakke med Anders, som står for deres del af det derovre. Ja, men det er jo ikke kun derovre. Han er jo pressechef fra Toyota. Ja, ja. Men han var virkelig venlig og ville åbne dørene for os og rulle ned, så vi kunne få lov til at tage nogle videoer herinde fra. Og jeg synes, det var rigtig spændende det her med, at man brugte en ny metode til at vise en skærm på, som ligesom buede op, så man ved, at man kan rulle skærmene, ligesom man kan med nogle telefoner i dag. Det synes jeg virkelig var fascinerende, at de prøver at inkorporere nogle af de ting. Ja, de siger jo, at bilen...
rent faktisk ligner, var det 95% eller sådan noget i den stil, at den skulle ligne den bil, der kommer på markedet. Jeg er dog i tvivl om, om den der budskærm, om den kommer med. Krydser du fingre for det? Jeg synes, det var genialt. Jeg synes, det var pisseirriterende. Det kan jeg ikke se nogen grund til. Hvorfor skal du sidde fedt med sådan en budskærm? Hvad nu, hvis du skal betjene et eller andet, der lige er i kværget der, hvor den buer? Det er der jo netop ikke. Man sørger for, at der er ikoner nede i bunden. Og så er der hovedskærmen ovenover. Det må vi se. Det kræver i hvert fald, at de får udviklet deres software, så det har styr på den del. Og så en designetalje. Jeg synes, der var andre, der godt kunne lære noget. Der havde de simpelthen inkorporeret et stoplys i. Ja, det så sejt ud. Det var rigtig godt tænkt. Det så virkelig godt ud. Nå, men vi gik lidt videre rundt på messen derovre og kom blandt andet også forbi Alfa. Altså Alfa Romeo. Og de havde Junior Electrica, som er deres...
bil i en størrelse, som minder lidt om en Citroën EC3, synes jeg. Ja. Eller Cupra Born størrelse, som er faktisk en my mindre. Den bil, den ser også rigtig spændende ud på papiret, men den slår mig dog til at være en lille smule i den kostbare ende. Men klart, så skal en Alfa jo selvfølgelig også koste mere end nogle af konkurrenterne, fordi det er jo et mærke, hvor du har betalt for mærket tidligere, og du har også en forventning om, at den kommer til at køre sportslig. Ja, og det der i hvert fald bliver spændende, det er lige den model i fremvist, det var ca. 400.000. Og det kan man godt synes er lidt en højende, men hvis man kender Alfa, så skulle det blive en drivers car, hvor der virkelig er tænkt over, at den gerne skal køre, som Alfa det er kendt for. Og kan den levere det, så tror jeg også, der er kunder til det. Men vi rykker videre til en anden bil, også fra Stellantis-koncernen Citroën, som var derovre med deres EC3.
Og det er en af de biler, som nok overraskede mig positivt. Ja. Og hovedsageligt, fordi når man kiggede ind i bilen, for det første, så alle bilerne her, i forbindelse med, at vi var derovre, de var svære at komme i nærheden af, for der var simpelthen så mange mennesker. Jeg var lige hurtigere at rende rundt med kameraet til sidst, og derfor er der nogle af bilerne, hvor der ikke er ret mange mennesker ved, i forbindelse med den her video, at vi laver inde på vores YouTube-kanal. Men det var simpelthen svært at komme til at tage billeder, uden at få voldsomt mange mennesker med. Ja. Men EC3, da det, der var positivt ved den, det var, at sæderne der, jamen jeg sad bare vanvittigt godt. Det var helt utroligt komfortabelt at sidde inde i den bil. Man kunne selvfølgelig godt se, at det var en billig bil. Jo, jo. Men når du sad i sæderne, så havde du bare en virkelig behagelig komfort. Altså lidt ligesom man nok et eller andet sted forventer, det er i en Citroën. De har lidt prioriteret de rigtige steder, synes jeg, med EC3'eren her. De har prioriteret sæderne, som er det, man sidder i. De har prioriteret, at der ligger ret.
og så har de funktioneret på at sige, vi kan måske godt skabe lidt på nogle overflader, som ikke behøver at være den dyreste ende, fordi det er ikke det, forbrugeren får tilgang til mest. Man har prioriteret at sige, okay, det er simpelthen, man skal jo kunne sidde godt i kabinen, man skal have det lækkert ved rette, som man rører ved primært, og så er der en okay plads i. Det var okay, ja. Det er jo ikke sådan, jeg tænker, uha, den her bil, den bliver bare rigtig rar at køre fem minutter syd på. Nej, nej. Men, ja... Der var bedre plads i den, end i Alfa, var mit indtryk. Ja, og for den lille familie, som mor og far er et lille barn, så vil der være klart plads til en autostol bag mor, og så er der plads til at far kører, eller omvendt selvfølgelig. Men der er plads til en autostol bagved, uden at det bliver så klemt, at du ikke kan bruge det. Ja, og den næste bil, vi så kommer til, det er Peugeot med deres E3008.
Og det var en bil, hvor man ikke er i tvivl om, at her kommer der til et bilmærke, som er vant til at lave biler. Det kunne du godt mærke på kvaliteten af selve bilen, i forbindelse med kabinen især. Og så var der jo en ting i den her bil, som jeg elsker, og det er, når der er et hemmeligt rum. Og det foregår simpelthen ved, at man lige trykker på en knap i midterkonsolen, og så er der et rum, der vipper til side, eller låt dækselet, det vipper til side, der hvor du egentlig kan have din mobiltelefon. Det synes jeg bare er helt vildt fedt. Det kan godt være, At den ikke lige skal have en god karakter på grund af, at den har et rum, hvor låget vipper til side. Men jeg synes, det var fedt lavet, og det er rart, når der er sådan lidt nytænkning. Det er lidt uheldigt, hvis din telefon ligger derpå, og den så lige vipper til side der. Vi er vel alle sammen lidt 007, wannabe 007, James Bond. Så noget med lidt hemmelige rum og sådan noget, det er altid spændende. Ja.
Men det var en fin bil, hvor man kunne se, at de har taget de samme elementer ind, som de har haft i deres benziner og dieselbiler. At det har de kørt videre over i deres elbil. Så det føles helt naturligt. Hvis du har været vant til at køre Peugeot før, så vil det opleves som det samme. Bare uden motorlarm. Og det bor godt fremadrettet, tror jeg. Ja, det gør det helt sikkert. Og lige ved siden af den stand, der kommer vi så over til Honji. nok er en af de allerstørste overraskelser på standen. Det er EH7, vi kommer til at snakke om først. Det er deres sedanudgave. Der er også en EHS7, som er en SUV-udgave af deres nye biler, der kommer til Danmark nu her. Grunden til, at det var så stor en overraskelse, det er fordi, at prisen er bare vanvittigt skarpt prissat. Altså den store sedan, det er jo biler, der næsten er fem meter lange, eller fem meter lange,
Den store sedan havde en startpris på 349.900 kroner. Og så skal du give 20.000 eller 30.000 kroner ekstra, så kommer du op i SUV'en. Og så var de bare biler, hvor du kunne mærke, da du kom ind og sidde i dem, der var vanvittigt meget plads i dem, fordi de er så store som det er. Men det var også bare i god kvalitet. Det var virkelig lækkert at være i de kabiner der. Hvad tænker du, Preben? Jeg synes, det var en vild oplevelse at se. Nogen som tænker, at det der kinebiler, det er måske lidt skarpet, og man synes måske, at det var nogle steder, de har sparet. Der var bare ikke sparet noget her. Alle overflader var lækre. Sæderne var gode. Der var god plads bagi. Der var et rigtig, rigtig stort bagagerum. Design er jo altid en del, man kun selv kan vurdere på. Ja, men jeg synes rent faktisk, at den her gang, da de kom med en bil, som
passer bedre ind i Europa end den her EHS 8, som var den store sedan, at de kom med tidligere, der er mindst sådan lidt om en kæmpe Rolls Royce. Ja, og det er jo fordi, at de havde hyret den tidligere chefdesigner for Rolls Royce, og det har de så valgt lidt at køre derovre på. Der har de så tænkt andre tanker benændt her, og det har de virkelig ramt godt, både på prisen, designet, og jeg ved, at hvis man ikke lige er helt fan af den der liste, der kører, så kan den pille sig af. Men det var utroligt, utroligt virkelig veludstyret biler, som havde masser af plads, uanset om du sad foran eller bagved. Der var gennemtænkelige løsninger hele vejen igennem. Ja, så havde de rent faktisk også steder, hvor der både var varme og køl, og der var massage i, og det var ikke bare den her lindemassage, som man kender, hvor
De her forskellige luftpuder, der er nede ved lænden, de bliver pustet ud. Altså der var virkelig god massage i de sæder der. Så jeg synes absolut, at Honchi overraskede meget positivt med deres biler. Og man kan også godt høre på mange af de andre, der var rundt på messen, at de var blevet positivt overrasket over dem. Og jeg begynder et eller andet sted at frygte for bilproducenterne i Europa, fordi her, hold nu fast mand, der får du altså bare rigtig, rigtig meget bil for pengene. En ting, som jeg glemte at sige omkring Citroën, det var... Det eneste sted, hvor jeg synes, den skuffede lidt, den havde ikke nogen luftdyser om i bagen, og det havde Alfaen altså heller ikke. Det var jeg ked af at se. Og det er et sjovt sted at spare, fordi det er netop noget af det, som folk gerne vil have, det er, at deres børn har en god oplevelse, når de skal køre i bilen også. Og for nogen, der kan det godt blive søsyg, hvis der ligesom ikke kommer nok luft om, når de køber bil. Og så er det bare ærgerligt, at man ikke har tænkt over det.
Så er det i hvert fald irriterende, at du skal sidde foran og sidde i stiv cooling, fordi du skal have luft om til dine børn, der sidder omme bagved dig. Nå, vi rykker videre til Porsche. Og der havde de jo en stand over, hvor Macan var på, og så deres Porsche Taycan, som er Porsches to elbiler. Og man må bare sige, at Porsche laver bare nogle virkelig pæne biler. Det er der ingen tvivl om. Men Preben, du var jo inde og sidde i den her Porsche Taycan. Hvordan gik det? Det var en sjov oplevelse at skulle komme ind i den med min krop, det vil jeg godt indrømme. For folk der eventuelt vil se en sjov video, så nej, det skal man da være med. Ja, den kommer ikke op her. Men jeg rykker videre til Audi, og her kommer vi til deres S6 e-tron. Og det var jo bare en vanvittig smuk stationcar. Ligesom vi havde forventet, så levede den jo fuldstændig op til det i forhold til design.
Men det var samtidig med også den største skuffelse for mit vedkommende over på messen. Nok fordi jeg havde glædet mig så vanvittigt meget til at komme til at se den i virkeligheden, og så prøve at sidde ind i den. Og jeg havde jo en A6-størrelse på en Audi. Det plejer jo at være en stor bil. Men her, da jeg kom ind og sidde omme bagved, så havde den simpelthen så korte bagsæder, at mine ben ikke... Når man kørte forsædet langt frem, så kunne jeg lige få dem ned og så røre med undersiden af lort. Men med det samme, der kom en ind og sidde foran mig, så blev jeg nødt til at trække benene tilbage, og så løftede jeg mine låser fra sædehunden, og så var det bare ikke behageligt at sidde der. Plus, de her sædehunder var ekstremt hårde, og så for at det ikke skal være løgn, så lignede det, at der allerede var, det var hvid læder det her, men at der allerede var slitage eller afmærkninger fra blå kopperbukser på sædet. Ja, og nu prøvede jeg jo at sidde foran, hvor Jacob sidder bag mig, og jo, jeg er en højere person, men
Mange danskere er jo dag over 81. Jamen det her, det var jo også inden du satte dig ind. Da du satte dig ind, der var det helt galt. Der kunne jeg jo ikke være der. Det var på ingen måde rart. Men det kan også godt være, at det var lyset fra loftet, at der gjorde, at sædet virkede sådan lidt blålig. Som om, at kokobukserne havde smittet af på stoffet. Men det var også utrolig hårdt at sidde på. Det var ikke behageligt, og det synes jeg er ærgerligt, når... når man tænker på, hvad Audi A6 egentlig er for en bil. Men han sagde også, at det var en stationær eller en udstillingsmodel, så det kan jo godt være, at der sker noget med det bagsæde, inden den sådan for alvor kommer på markedet. Ja. Det håber jeg på. Men det næste bil, vi kommer til, Skoda Elrock. Preben, hvad tænker du der? Det var nok en af de helt store overraskelser, synes jeg. Jeg synes, designet har de gået lidt mere ud af, end det plejer at sige Skoda er konservativ, og det, der holder lidt tilbage. Der har de prøvet at
Prøv at lege lidt med det, synes jeg rent faktisk. Vi vil godt vise, at vi er et bilmærke, der godt vil levere noget spændende og noget nyt. Jeg synes designmæssigt, at de ramte rigtig, rigtig godt. Og så har de virkelig slået til søren inde i kabinen. Det er en vanvittig flot kabine, som er på et højere niveau, end jeg ville have troet i den prisklasse. Og jeg tror, at den og EV3 fra Kia, de kommer virkelig til at kæmpe om tingene. De kommer så meget til at slås om kunderne, det er helt sikkert. På papirerne ser det ud til, at Kias EV3'er klarer det bedre, især i forhold til rækkevidde, når man snakker det store batteri. Og der er den prismæssigt også bedre udstyret. Hvis du skal til at spække Skoda'en på samme måde som Kian, så bliver den altså dyrere end Kian. Men til gengæld så virker Skoda'en, altså på mig, mere lækkere inde i kabinen. Og så har den jo Skodas nye front, som du også selv nævner, designet på den bil,
Det er bare i orden. Og så har de igennem igennem det der skole, der er kendt for gennemtænkte løsninger. Det der med, at de har haft en paraply i sidedøren, når man skal ud af det. Her har de gennemtænkt lidt igen over de her ledninger, hvis man skal oplade for en almindelig 11 eller 22 kWh lader. I stedet for at have ledningerne under det her bagagerumdækken. Nej, nej, vi laver lige et lille net op i hattehylden. Og så er det altid til at komme til i stedet for, hvis man er ude at rejse og skal have ladet op. Så skal man ikke til at fjerne alt muligt mærkeligt, man har liggende. Man tager den bare lige op i handen. Det er smart. Det er rigtig smart. Og der er højst sandsynlig, nu løftede vi ikke bunden i det bagagerum, men jeg tænker, der er et rum dernede under. Så hvis du har lavet, og den er beskidt kablet, så kan du få det dernede under at ligge, i stedet for at det ligger og drøber ned på de ting, du har i bagagerummet. Fordi det er jo ikke så smart. Nej. Men ja, det skal så lige siges, at den der, den havde jo selvfølgelig ikke paraplyer i dørene. Det er indjakken, der har det. Ja. Ja, superben. Så rykker vi over til Kia. Ja.
For at snakke om konkurrenten, og det første vi lige har på vores video her, vil jeg vise lidt om, det er EV9'eren. Og det er jo en bil, vi ikke har haft til test her på Bilpodcasten, men jeg skulle da lige undersøge, hvordan pladsforholdene var, når man sad omme på 3. sæderække. Og selvom der sad to mennesker foran mig på en meter og 85 stykker, så kunne jeg altså sagtens sidde bagerst på 3. sæderække. Jeg skulle dog have det ene ben lige ude forbi, men jeg sad altså ret godt deromme alligevel. Så jeg synes egentlig, at det er en bil, der gør tingene meget godt, og så fik den... Det var næsten lidt ligesom sådan en luksusbus, der kom luftdyser ned fra taget i den bil. Det har jeg altså ikke set før i en personbil. Ej, hvis man er i markedet for at skal bruge de her 6 eller 7 sæder eller efter, så er det en fantastisk bil til det. Det er et ordentligt monster af en bil. Og nok den sæde, komfort, jeg faldt allerbedst på det forsæde. Det var helt fantastisk. Og som Jacob kan sige, han vil kæmpe med lidt med 6'eren.
Der kunne altså sådan en lille tid folk bag ved mig, som var samme højde som jeg var. Det var intet problem. Men det er jo også en kæmpe, kæmpe bil. Det er jo næsten en varevogn, ikke? Bare et personbil i stedet for. Ja. Nu kommer vi så til konkurrenten for Skoda Elrock, nemlig Kia EV3. Og den bil, altså den synes jeg jo også er pæn. Jeg kan godt lide begge de to biler, og derfor så for mit vedkommende, så synes jeg egentlig, at de har ramt designet begge to, hvor Kia'en er typisk Kia-design med den designretning, de har taget lige nu, hvorimod Skoda har taget den nye front, som pynter væsentligt på deres biler, kontra den front, der for eksempel sidder på indjakken. Det er også en pæn front, men den nye front er bare mere skarp at se på. Her ved Kia EV3, der er det altså... Det er også en bil, der virkede...
på mig lidt større. Den er også lys i kabinen, hvor skodaen var mørk i kabinen. Det kan godt være, det er jo det, der gjorde det, men jeg synes, at det virkede, som om jeg havde mere plads, da jeg sad inde i EV3'eren kontra i el-rokken. Hvad tænker du? Ja, og noget af det, du kommer til at ramme ind i, det er jo selvfølgelig designet. Hvad kan man lide? A eller B. Men en anden vigtig parameter, som vi har i Danmark, det er bare garanti. Og på det punkt, der står Kia altså bare forrest i køen med syv års garanti. Det er der ikke ret mange andre, der kan levere med. Du kan måske købe en forlænge garanti ved nogen. Ved Skoda er det som regel op til 5 år for en pris. Så det er også, hvor vigtigt er det for dig, at du har den her garanti, og være sikker på, at hvis der sker noget, så kører du bare ud til forhandleren, hvis du har servicert den, så er der ikke noget at komme efter. Det tror jeg også, fremadrettet bliver et godt salgsparameter for Kia især. Jeg vil så sige, at den var virkelig, virkelig flot i den her farve, og den virkede lys og åben, som du siger, i kabinen, fordi det netop var en lyskabine.
Det var der måske i hvert fald noget måske tænkt sig over, når man vælger betræk og sådan noget til kabinen, at det er vigtigt at få set flere forskellige versioner af det, så man har en god indflydelse på, når man selv skal vælge, om man synes, det bliver for mørkt. Ja, altså uanset hvad, så synes jeg jo altid, det er en god idé at gå ind til forhandleren, fordi så får du et indtryk af, hvordan bilen den er, i stedet for bare at bestille over nettet. Og det kan man jo akkurat ikke med alle biler. Det kan du efterhånden i Danmark. Men der var på et tidspunkt, der var der altså nogle bilmærker i Danmark, Blev nødt til at bestille over nettet. Men EV6 var jo selvfølgelig også derovre med deres nye faceliftede udgave, hvor det hovedsagelige er fronten, der er sket noget på. Og så nåede jeg ikke at se den inde i kabinen. Det gjorde jeg. Jeg kiggede ind i den, og det ligner meget den samme. Det er ikke fordi, der er sket en revolution på nogen som helst punkter. Det har med at være, at det er udvendigt særligt gået efter den her gang. Det er jeg sikker på. Ja, men jeg synes også, at det har pyntet væsentligt på den front. Jeg var ikke så pjertet med den gamle front.
Nu står den lidt skarp med noget LED henne foran, som lige krøller ned omkring hjørnet, og det ser egentlig ret godt ud. Der er gjort lidt i designfronten, i stedet for at man bare har kørt videre med det, der var. Så rykker vi over til Byds stand, hvor vi kommer til at kigge på den helt nye C-Line 7. Og det er jo deres nye SUV i sådan lidt en større størrelse. Hvis man skal have en størrelse at sammenligne med, så er vi nok over i Tesla Model Y-størrelsen. Og Det var også en bil, der så rigtig spændende ud, og vi blev lovet, at vi ville få den til test på et tidspunkt. Nu skal Byd lige have styr på, hvor mange pressebiler de får til landet, og hvornår de kan begynde at låne dem ud fra, men vi har i hvert fald lagt billet ind på at skulle teste en af deres biler. Vi har også haft en Seer, som har henvendt sig af indgående Byd Seal, som vi får til test nu herinde længe. Den har vi lukket en aftale på, så der kommer også en anmeldelse af den her på Bilpodcasten.
Den der C-Line, Preben, hvad var din umiddelbare indtryk af den bil? Man kunne godt have snakket om, at nogen har syntes, for eksempel dem, der har set en Dolphin, eller har kørt i en, hvor de har syntes, at det var måske lidt skræmmet, men man skal altså også bare huske, at det er altså en pris på 250.000 kr. Vi er 100.000 kr. op her, og du får bare en helt anden bil i den her C-Line. Det er lækre materialer, det er en fin kabine, der er god plads. Igen er der plads til rent faktisk en, der kan sidde bag mig. Og så stadigvæk sidde godt. Og så var det bare et skarpt design. Man kan godt se, at de havde taget skeen i den anden hånd og bydt en til at arbejde hurtigt med den kritik, som de har fået. Og sagt, at det her skal vi bare ind og det bliver bare kjort med det samme. Det var der andre, der laver biler, der virkelig godt kunne lære noget af.
Det har været ekstremt hurtigt, og den her bil kommer til at sælge rigtig, rigtig spændende. Det er igen en bil, der også er spændende i forhold til hundshiftsmodellen. Kommer den til at sælge spændende? Ja, jeg tror også, den kommer til at sælge spændende, men jeg tror, den kommer til at sælge rigtig, rigtig godt. Og jeg er rigtig, rigtig spændt på at komme ud og prøvekøre i den, fordi det er et virkelig fornem forhold i den, og det virker. Vi havde dørene lukket, og Det var ikke meget støj, der kom igennem, så det er jeg meget spændt på at opleve. Ja, når man først kommer til at køre i den, hvor støjsvagt den bil bliver, det er jeg også spændt på. Og de har jo forbedret nogle ting, som jeg synes har været bys helt store anke tidligere, og det er ladehastigheden. Og den skulle være bedre på den her bil. Igen, lad os se, når vi får den til test. Jeg lover ikke noget før, at jeg har testet det af selv, og det skal vi helt sikkert gøre med den her. Og noget andet, jeg godt kunne lide ved den bil, det var jo, at den havde jo også et frunk. Det kan vi jo altid godt lide.
Men udover det, så over på messen derovre, der var der jo også de her talks. Og jeg var blandt andet til et foredrag omkring tastaturkrigere og olmeongler. Og det var jo sådan lidt et sjovt foredrag, hvor man kom til at snakke om den her typiske oplevelse, som man for eksempel har hjemme ved julemiddagen, hvor... Der kan være en onkel, som bare overhovedet ikke er til elbiler, og man selv lige har taget springen, og så går han i gang med at bombardere dig, fordi du har fået en elbil. Og så bliver man klædt lidt på til det. Men det handlede også om, at man også lige skulle se tingene fra hans perspektiv, og prøve at forstå, hvor han kommer fra. Så jeg synes egentlig, det var et meget godt foredrag, at de havde der, men der var masser af spændende foredrag at komme efter. Så det er også noget af det, man godt kan... Hvis man lige trækker til at sidde ned og få en pause,
Så var det en mulighed i hvert fald. Breben, nu skal du næsten have lov. Åh ja, min nye kærlighed. Jeg elsker min kæreste helt fantastisk, men hvor er jeg dog vild med MG Cyberstar. De har taget en helt ny platform. Den er kun lavet til Cyberstar, og det skal de bare have kredit for. De har virkelig prøvet at gå efter det, som gammeldag MG stod for. Køre glæde, køre glæde, køre glæde. Ja, det ved vi jo så ikke. Vi ved jo ikke, hvordan den kører endnu, men... Men hvad er det for en bil for dem? Det er jo det, de siger, at det er det, de har jagtet. Så det må vi jo formode, og det får vi jo så heldigvis også til test senere. Så det bliver fantastisk. Men det er en 2-personers roadster med et stoftag. Og det gør jo, at vægten kan holde lidt mere nede. Lad os være ærlige og sige, at en elbil er som regel tung. Men med et stoftag, der tager du altså mange kiloer i forhold til et stoltag. Det er 2-personers...
Det er to døre, som går op ligesom lambo-døre. Det kan man så, man kan lide det eller ej, men en fed detalje. Og så har den bare et gudesmukt design. Ja, det er virkelig en vanvittig smuk sportsvogn at se på. Og så er den jo, altså det er jo en cabriolet. Og måden, at den ser ud på, både med taget nede, men også med taget op, det er bare helt vildt lækkert design. Det er virkelig en flot bil. Nok en af de pæneste biler, der var på messen, synes jeg. Når man tænker på prisen på 500.000, så kan du begynde at sammenligne med, hvad der ellers er derude. Så kan man diskutere, om det er højt eller lavt. Men for designet, og nu er vi jo spændt på, hvordan den kommer til at køre, så tror jeg virkelig, at det er noget, der kan ryge nogen over disken, hvis der virkelig bliver solgt nogen. Så kommer vi altså til Xpeng P7 Plus. Og så tænker man, den gamle Xpeng P7, ligner den den?
Nej, det gør den bare overhovedet ikke. Det er et fuldstændig nyt design, at X-Ping lige er kommet med her. Så selvom den deler modelnavn lige bortset fra Plus'et, så er det altså en helt ny model, at man kigger på. Og for mit vedkommende, der synes jeg virkelig, at de nailer den. Jeg skulle godt nok lige vende mig til den måde, at bagenden er lavet på, hvor glasset ligesom slutter nede i hæksbøjleren, i stedet for at gå ned til selve chassiet eller bagagerumsklappen. Det ser lidt specielt ud, men ellers så ser den... virkelig lækker ud, og også indvendigt, der synes jeg også, det ser ud til, at der er brugt nogle meget, meget lækre materialer. Ja, og som I kan se, er det igen en bil, der er afmærket, så vi har ikke kunne få lov til at komme ind og sæde i den på det. Men igen, en detalje, som jeg synes er godt lavet, det er, at der er rent faktisk muligt for at oplade to telefoner på samme tid, hvilket der i mange andre biler, der er der kun muligt for at oplade én. Ja, men jeg glemte helt at sige, det er jo en sedan, men i en hatchback-version, det vil sige, at
Bagagerumsklappen åbner med glasset op, så du nemt kan komme til at pakke den. Og det bagagerum, der er i den der, det er på over 700 liter, og det er vanvittigt dybt. Og så har du nogle bagsæder, som du kan indstille i forskellige vinkler. Det er jo også rart, når man sidder der. Og så tror jeg faktisk, at for mange, der ikke har lyst til at køre SUV, der tror jeg, at det her kan være en gangbar bil at køre i, i stedet for fordi den har det her kæmpe bagagerum. Du kommer ikke til at mangle plads, hvis du skal have en barnevogn osv. derom. Det er jeg sikker på, at det stadig vil være noget, der ubeklageligt snilt kan være der. Og stadigvæk så kunne du have dine børnesæder og det hele. Så hvis du ikke er til at køre SUV, så vil det her være en rigtig god mulighed i det segment. Lad os springe videre til Polestar, som også var mødt stærkt op derovre med en virkelig flot stand, synes jeg. Man kan jo godt se, at det var det her designelement fra Polestar, som man også kender fra deres stores eller butikker.
Der er jo rundt omkring i Danmark, hvor det er hvide gulve og hvide overflader. Det var der også på messen der, og det synes jeg egentlig var gennemført. Og den bil, vi kiggede mest på der, det var deres Polestar 4. Og det er jo en bil, som i min optik virkelig er smuk. Det er den bil, som har fået meget skæld ud i medierne, fordi den ikke har nogen bagude. Så når du skal kigge ud af dit bakspejl, så foregår det i et kamerabakspejl. Og hvis du har problemer med at se, så er det rigtigt, så bliver det svært at få fokus på det, du ser i det bagspejl, fordi det er jo en skærm, som er 30-40 cm væk fra dit hoved, og hvis du bruger skærmebriller, så kan det godt være, at det rent faktisk er nødvendigt for at se, hvad der sker på det bagspejl der. De har virkelig ramt det der nordiske, skandinaviske design. Om man synes, det er LaVolvo eller ej, det kan man altid diskutere. Jeg synes, det har sin helt egen stil.
og sin helt egen tilgang til, hvordan en bil skal se ud i forhold til en Volvo. Den er bare flot. Den er elegant. Den er strukket på de rigtige læder og kanter. Og jeg tror virkelig, det er en bil, der kan sælge i det segment. Jeg synes, den er vanvittigt smuk. Jeg var inde og sidde både foran og bagi den, og jeg sad vanvittigt godt. Så det var virkelig en fin detalje. Det var også, at omme bagi, der kunne du også selv indstille klimaanlæg, og du kunne styre sangene. på radioen. Det kan godt være, at du bliver lidt træt af det, hvis det er dine børn, der sidder deromme, og de begynder at blade rundt i, hvad for en kanal du hører på radioen osv. Men lad os nu se, om det bliver et problem eller ej. Men der var jo selvfølgelig også friskluftdyser og mulighed for at styre din sædevarme. Og her kommer så kuriositeten fra CarExpo fra min side, at deres Cybertruck fra Tesla, det var som at se et hus i min verden i bund og rund. Den var høj, og den var
bred, og jeg tænker, at få en bulig sådan panel, der, det vil jeg godt nok være grovked af. Det er for nu ikke en bil, der er typisk udkendt i Europa, så er det ikke en, vi kan få herovre, som må køre på vejene. Hvis jeg skal være helt ærlig, så kan jeg heller ikke se, hvordan den kan blive det med de regler, der er for bilproducenterne i Europa. Fordi den bil der, den ikke bare rammer en cyklist, den flår ham midt over. Den er simpelthen så skarp i dens kanter på på hjørnerne, så man tænker, at man kan skære sig på den, nemt bare ved at kigge på den. Ja, det er ikke noget, som der skal virkelig laves i en helt anden stil, hvis det er noget, der skal godkendes. Men jeg synes, det var fedt, de havde den med at kunne se, hvor i min verden, hvor vulgær og stort nogle af tingene kan være i USA. I kan selv se, at der er en minicrosser der på ladet, og det er ikke noget problem, den er der. Ja, der er sådan en mini-LTV. Men ja, det var en kæmpe monster af en bil. Ja.
Men jeg vil sige, at i forhold til Rivian, som også var på standen derovre, så var den jo ikke voldsomt stor. Der er bare nogle ting, der er større i USA, det må vi erkende. Og et eller andet sted, så synes jeg ikke, at den har nogen berettigelse i Danmark. Men jeg er helt sikker på, når eller hvis den engang får mulighed for at blive indregistreret i Europa, og dermed også i Danmark, så vil den... så vil der givetvis komme nogen, der køber den, fordi selvfølgelig er der et marked eller et publikum til sådan en bil. Der er ingen tvivl. Det skal der ikke være nogen tvivl om. Vi ryger videre til Ford, Preben. Ja. Og der har vi Cabri og Explorer. Og det sjove er jo, for dem, der kender deres historie, en Cabri, det var en mindre saloombil, der vi havde i Europa. Det var vel den europæiske udgave af en Ford Mustang. Ja. Altså deres sportsvogn med en lang front, en lang snude og lav.
Så er det lidt synd at bruge det til en stor SUV, som faktisk er større end Exploreren. Det er så også en halv plads større end Exploreren, så det er lidt et sjovt valg. De har prøvet at lave noget brand recognition, men jeg tror, de måske har bidt sig selv lidt i læben. Det har været lidt det samme med Ford Exploreren, eller ikke Ford Exploreren, men Ford Mustang E. Folk har været rigtig skuffet over navnet især. Men Cabrient er en stor, voldsom bil. Det er ligesom at sidde i Exploreren. Den har bare lidt mere plads rundt om det hele, synes jeg. Ja, men det kan der godt være noget om, fordi den er lidt højere i selve kabinen. Hvor at Cabri'en, det er jo, jeg må selv sige, en sedan. Men den er også bare blevet strukket lidt. Og det, der er så mærkeligt, det er, at den er så meget større end Explorer'en. Fordi når du står og kigger på de to biler på billeder, så ligner Explorer'en jo, at den er væsentligt større end Cabri'en. Men det er bare ikke det, der er tilfældet. Den er altså lige 20 cm længere.
Når man så kigger på bilerne indvendigt, så ligner de jo mere eller mindre fuldstændig hinanden. Og grunden til, at vi ikke tog så mange billeder og kommer til at snakke ret meget om Ford Explorer over på messen, det er fordi, at lige nu, der har vi den til test. Så der kommer jo en hel anmeldelse af den bil, og den har jeg virkelig glædet mig til at komme til at anmelde, fordi i min optik, så Ford Explorer, der er det nok den allervigtigste elbil, at Ford har overhovedet. Altså det er Fords vigtigste bil lige nu. Fordi hvis den flopper, Jamen, så tør jeg næsten ikke at tænke på, hvordan de skal komme igennem og sparke dørene ind ved elbilsejerne, fordi her har de altså virkelig lavet en bil, som både er fornuftig prissat og som kan rigtig meget på papirerne. Men lad os nu se, hvordan den kører, når vi tester den. Ja, vi sidder oppe ved mig og filmer den her gang, og jeg har så været så heldig at være den første til at have Ford Exploreren den her gang. Så jeg holder værd med at sige for meget til Jacob, så han selv kan danne sig sin egen indtryk.
Men det er en rigtig fin bil Ford har lavet, og det tror jeg virkelig er noget, der kan ryge på markedet. Der er god plads, og det er et flot design, og farven de har valgt til den her pressebil er helt fantastisk, synes jeg. Ja, det er jo den lyseblå. Det er jo faktisk deres standardfarve til den Ford Explorer. Du skal betale ekstra for alle de andre farver. Så det er lidt sjovt, at det ikke er hvid. Det skal du faktisk betale ekstra for. Ja. Men ellers, så har vi sådan den overordnede stemning over på EK Expo. Hvis man lige skal snakke om det, så summede det bare, når man gik rundt derovre. Uanset hvem du sad med inde i bilerne, fordi du kunne aldrig sidde i en bil selv. Der var altid nogle andre, der også sad der. Så kom man til at snakke om biler og elbiler, og hvordan man oplevede det, og hvordan man oplevede hele messen. Det var bare en vanvittig god dag. Det, jeg synes er mit største ord for den her messe, det var entusiasme.
Folk var simpelthen glade for at se de her forskellige muligheder, der var, og de var glade for at kunne komme ind og sidde i tingene og røre ved tingene og opleve det. Jeg var ude og spise på et tidspunkt, og der kom jeg til at sidde til bord sammen med nogle ældre herrer, hvor de ligesom skulle prøve at lokke den ene til det her elbil, og man blev bare bombarderet med smørsbål. Og det var virkelig en interesse i at sige, hvad er det her elbil, hvad kan det egentlig? Hvad skal jeg være nervøs for? springer den ind i luften lige om lidt, ikke? Og det var virkelig hvidbegærlige mennesker. Og det synes jeg var ufattelig fascinerende med det her, at mange måske lidt begynder at sige, at en elbil er faktisk ikke farlig. Den har faktisk en masse gode egenskaber, som vil gøre min hverdag nemmere, når jeg skal køre bil. Jamen, og det er jo også en helt unik oplevelse, at du kan prøve at sætte dig ind i så mange forskellige elbiler,
Det var jo 22 eller 23 forskellige producenter derovre, så du kunne komme ind og sidde i så mange forskellige typer af producenters elbiler, for at finde ud af, hvad passer til dig. Og for at det ikke skal være løgn, så kunne du også komme ud og prøvekøre mange af bilerne. Det nåede vi desværre ikke. Det jeg havde lovet mig selv, det var, at jeg skulle ind og sidde i Volvo EX90 derovre. Det er en ensbil, jeg ikke nåede at komme ind og sidde i. Jeg nåede det simpelthen ikke, fordi vi havde så travlt med at rende rundt til alt muligt andet, Og vi skulle også lige have taget billeder, vi skulle tage noget video, vi skulle snakke med forskellige folk osv. Der var bare ikke tid til det. Og det var egentlig underligt, fordi Volvos stand var lige midt i det hele. Det var også en stor, fin stand. Men jeg nåede bare ikke derover. Nej, der var virkelig gjort noget ud af det for alle bilmærkerne, og der var virkelig pres på. Og de havde et stort stand, og de havde mange folk ude, så alle kunne komme til at snakke med forhandlere, sælgere, eller hvad det nu med var, man havde behov for.
Så der var virkelig fokus på, at det her skulle være en god oplevelse for folk. Det synes jeg var fuldstændig fantastisk. Ja, det synes jeg også var fantastisk. Men det, der undrede mig lidt, det er, og der blev jeg faktisk lidt skuffet, apropos nogle oplevelser, man bliver skuffet over og over. Ikke den største skuffelse, fordi det var stadigvæk Audi, men jeg synes jo, at da jeg kom om til Porsche, der havde jeg da også en forventning om, at jeg ville komme ind i biler, som var rene og pæne og uden fedtede fingre. Men lige nøjagtigt ved Porsche, der var der ikke folk nok til, at de kunne rende og pusse på bilerne. Der var to eller tre forskellige, som gik rundt ved standen og snakkede med kunderne. Men ved nærmest alle de andre stande, der var der nogen, der hele tiden rende rundt og så lige pussede for fedtede fingre osv. Og det manglede bare der. Ja, det var ligesom om, at de tænkte, det var måske ikke her, vi sælger så skide mange biler, så det lader vi bare køre på lav bus. Men det er førstehåndsindtrykket.
Jeg forstår simpelthen ikke, at man ikke lige prioriterer det. Og især, når man ser, at de andre, de gør det. Men noget andet, som jeg lige nævnte ganske kort, det var Rivian. De var jo også derovre. Den her store amerikanske firehjulstrækker, kan vi vel kalde det. Det minder jo om en Land Rover Defender fra gamle dage, i forhold til størrelsen, højde og drøjde osv. Og så har den det her klassiske LED-bånd hele vejen hen over fronten, og nogle højt stående eller nogle lygter, der står på højkant ude i fronten. Den ser altså meget, meget speciel ud. Og jeg har egentlig ikke kunnet lide den på billeder osv., men da jeg så den i virkeligheden, så synes jeg alligevel, at den kan noget. Ja, altså, jeg synes jo, at det der er en stor klods kontra Honchis SUV-model. Det tåler ingen sammenligning. Det der er jo ligesom at se et hus, der kommer kørende i min verden. Men altså,
Man kunne godt se, at det er ment som en luksus SUV, og det er ment som noget, der skal være noget unikt i. Og der synes jeg virkelig, man kan se, at de har gjort noget ud af det. At det er en bil, du rent faktisk kan tage med ud i naturen, og så virkelig køre den igennem en off-road-kursus. Men du kan lige så vel tage den ind til billetten og komme i din habit, eller hvad du nu har prøvet af fine ting og sager, og så vil den se lige så fin ud der, som den ville derude på et off-road-kursus. Ja, og så havde de... Den havde jo også et frunk, den bil der. Men det var jo ikke bare et frunk, det var jo et badekar, der var derude foran. Det var voldsomt stort. Og for at dække svalgøjen, så var der en falsk bund i, så kunne du løfte den op, så var det lige dybere endnu. Det var helt vildt. Ja. Voldsomt, voldsomt bil, synes jeg. Nå, en af de helt store stjerner, og noget vi havde glædet os rigtig meget til, det gælder os begge to, for det var jo Renault 5. Ja. Og hvad tænker du om den bil?
Altså, når man nu kender historien og har set dem fra gamle dage, det har de virkelig prøvet at køre videre med her. Ja, selve designretningen. Designretningen er fuldstændig som at se en klon, som er blevet futuristisk. Så det har de ramt 100 procent. Jeg var dog lidt skuffet over størrelsen i Sarm. Jeg havde troet, at de ville vælge at holde den i en større størrelse, fordi det er det, som sælger biler i dag. Det er plads, og det er noget, man har gjort imod alt. Men det er ligesom om, de har valgt at beholde det som en minibil. Lidt som om, at det skal være en egoistbil. Jamen, de er jo i hvert fald tro mod design. Det er jo ikke ligesom Fiat 500, der bare bliver større og større og større. Det er jo snart en Fiat 1000. Det må man bare sige. Den er jo blevet dobbelt så stor som en gammel 500. Så det har de holdt fast i, og den har så meget charme, at den skal nok sælge rigtig, rigtig godt.
Personligt ville jeg have håbet, at de var gået lidt større op i størrelsen, så der rent faktisk også kunne være plads til nogen på bagsædet. Det er fuldstændig umuligt med mig bag rattet. Det er også umuligt med mænd, og jeg så en på 71 sæde derinde, og der kunne altså heller ikke være nogen bag. Så man skal virkelig være børnestørrelse, hvis der skal være passere bagved. Jeg vil sige, til nød, der kan man have børn siddende omme bagved sig. Den er bare lille, den bil, men nej, hvor jeg synes, den var fræk. Det er virkelig charmerende. Helt vildt fede bil, og den glæder jeg mig også til at se, hvordan den kører. Den skal vi helt sikkert have til test på et tidspunkt. Og så synes jeg jo bare, at det er et skarpt design. Det ser så godt ud. Ja, og det skal jeg sige her nu, at vi kan ikke sige en pris på det, fordi de har simpelthen ikke udgivet nogen endnu. Så det er noget, også vi venter på, og det bliver et rigtig, rigtig spændende salgsparameter. At se, hvor skarpt de får den sat. Fordi de skal virkelig ramme den rent, for så tror jeg virkelig, at den kan sælge ud.
Ja, og så hopper vi jo så tilbage til Byd Stand, hvor vi, det var i forbindelse med, at vi var ved at gå ud, så har jeg egentlig afskrevet den og tænkt, at den skulle vi ikke teste her på Bilpodcasten, fordi jeg kunne ikke rigtig se et marked for bilen, og det var Byd Tang. Og det er jo Byds største SUV, hvor der også er plads til syv personer med måde. Omme bagtil er der ikke så store eller gode pladsforhold, som der er i for eksempel Kia EV9. Men den er dog trods alt godkendt til syv personer, og du sidder væsentligt bedre der, end du gør i Tesla Model Y med syv personers sæder. Der er mere plads hen i bagenden af den bil der, kontra Tesla Model Y. Men da jeg først kom ind og sidde i den bil der, så synes jeg alligevel, at den kunne noget. Det var virkelig en bil, som igen var vanvittigt luksuriøs designet, og materialerne virkede bare utrolig rare. Vi mangler jo et eller andet sted at teste en
dyre SUV fra byd, og derfor så tænkte jeg, at vi prøver lige at rette henvendelse for at se, om vi kunne få den til test, og den kommer engang i det nye år. Så skal vi prøve at se, hvordan den performer kontra nogle af de andre SUV'er, vi har haft til test her på Bilpodcasten. Ja, og der er de gået i min verden den rigtige retning. De har valgt et lidt mere konservativt design, så det appellerer til flere. Det tror jeg virkelig kommer til at være rigtig godt. Så har de bare valgt nogle virkelig lækre materialer inde i kabinen, så man virkelig føler, at man sætter sig ind i noget af det her. Det er virkelig luksus med luksussæder, med læderet, med sædkomforten, med de materialer, du rører ved. Så føles det bare lækkert hele vejen. Så slutter vi lige af med Mercedes One Eleven. Mercedes var jo også over på standen med to biler. Jeg tror ikke, der var mere end to biler på deres stand.
en elbil, og så deres One Eleven, som er deres konceptbil, som man kan se lidt om, hvad Mercedes egentlig kan, og hvor de vil henad. Men jeg tror dog alligevel ikke, vi får konceptbiler, der kommer til at minde om den, fordi det var ud af den her verden. Det lignede simpelthen noget fra fremtiden, selvom den efterhånden er ved at have nogle år på bagen. Men en bil, hvor du virkelig sidder helt nede på bunden af bilen, og et ret... Altså... Det ligner jo et rumkøretøj, når du kigger ind i den bil, med sæder, der er i sølvfarver og et LED-display, der er hele vejen på tværs, foran i bilen. Og så omme bag på bilen, der står der også 1.11 ud af sådan nogle LED-lygter. Og så var det jo de her moving døre, som man kender fra nogle af de klassiske Mercedes. Ja, og for dem, som spiller computerspil på den ene eller anden led, som har spillet Gran Turismo, som var der til PlayStation 4,
De ville kunne huske den her. Det var en del af en konceptbil, som blev lavet for at fremhæve, at garanturisme kom, og så ville man lave en hel konceptbil for Mercedes, og det blev så den her dengang. Det var surrealistisk at se den live. Det havde jeg aldrig troet, jeg ville komme til, som har kørt meget i det her spil. Så det var lidt sjovt. Det havde jeg egentlig heller ikke. Jeg var også positivt overrasket over, at den var med på standen. Og jeg synes, det var ret fedt at se sådan en konceptbil fra Mercedes, hvor konceptbilen, vi startede med i den her udsendelse, det var fra Toyota. Den er jo 55 procent i nærheden af at ligne det, at den kommer til at ligne, når den kommer ud. Og jeg har en idé om, at det bliver deres BZ3X, men det vil han alligevel ikke godkende på misten der. Det kan jo godt være, at de måske skal tilbage til nogle af deres klassiske navne,
Og hvis man så kigger lidt på størrelser og så videre, så kunne det godt være sådan en Corolla-størrelse. Men om den lige får Corolla-navnet, det er jo så spørgsmålet. Men det er i hvert fald et stærkt navn fra Toyota. Ja, det kunne godt lyde lidt, der handler af, men han vil ikke give en underskrift på den. Han vil simpelthen ikke afsløre noget der. Det accepterer vi selvfølgelig. Men jeg lod mærke til, da vi åbnede dørene og så videre, og også på rattet, der stod BZ. Ja. Så det ville være mærkeligt, hvis den ikke kommer til at hedde noget med BZ, med mindre de sadler om, jo det er klart. Ja, men det vil give god mening, når man ser deres andre modeller, som har heddet det samme. Men nu har I været med på rejsen her, i forbindelse med, at vi har været på EKX på 2024, og vi har fortalt lidt om de største overraskelser, både dem, der skuffede, men også de positive overraskelser. Og jeg håber virkelig, at I også har fået indtryk af, hvad vi så over på standen, så I også selv måske har en idé om, hvad vi kan forvente os af bilmarkedet her til næste år i Danmark.
Det var alt for denne gang. Tusind tak, fordi I så med. Vi ses her på Bilpodcasten.
