09 - Litium-Svovl batterier: 3X Længere rækkevidde og opladning under 1 Minut!

[00:00:00] Glædelig 9. december og velkommen til Bilpodcastens julekalender, hvor vi i dagens afsnit skal blive klogere på nye lithium-svålbatterier til elbiler. Et lithium-svålbatteri kan lade op på få sekunder og overleve 10.000 vis af opladninger, i henhold til diverse laboratorietest i hvert fald. [00:00:18] Forskere fra Peking University har i samarbejde med tyske institutter publiceret resultater i tidsskriftet Nature om et nyt lithium-svovl faststofbatteri med en glaslignende elektrolyt. [00:00:32] Altså en ny type solid-state-batteri. [00:00:35] Den nye elektrolyt består af bor, svovl, lithium, fosfor og jord og har en ikke-krystallins glaslignende struktur, der opfører sig fast, men med væskelignende egenskaber. [00:00:49] Forskerne har designet den her elektrolyt, så den aktivt medvirker i redoxreaktioner via jord. [00:00:57] Og nu tror du måske, at redoxreaktioner er en del af mit naturlige ordforråd. [00:01:02] Og det ved jeg naturligvis alt om, hvad det betyder. Men der tager du altså fejl, fordi jeg er blevet nødt til at gå ind og undersøge det lidt nærmere, og her der kommer forklaringen så. [00:01:11] Redoxreaktioner er kemiske processer, hvor elektroner overføres imellem stoffer. [00:01:16] I lithium-svolvelbatterier sker reaktionerne imellem elektrodens materialer og elektrolytten, hvor jordet i den glaslignende elektrolyt aktivt deltager i reaktionerne. Det fremmer så hurtige solid-state reaktioner og løser tidligere flaskehalse i lithium-svolvelsystemer. [00:01:37] I laboratoriet viser cellerne op til 25.000 cykluser med omkring 80% tilbageværende kapacitet, og energitætheden kan være op til tre gange højere end traditionelle lithium-ion-celler. [00:01:51] I de hurtigste tests nåede forskerne ladetiden ned mod 24 sekunder, mens en mere konservativ ladetid vil være på omkring 12 minutter, og det er det, man anbefaler for at beskytte levetiden på batteriet. [00:02:04] Tallene ser jeg som banebrydende, men vi er stadig på prototypestadiet, og det kræver skaleringsarbejde, omkostningsanalyser, sikkerhedstest osv. før man kan lave kommerciel brug ud af det. [00:02:20] Svål har godt nok historiske udfordringer med opløsning imellem produkter og størrelsesændringer. [00:02:27] Men den her nye glaslignende elektrolyt aflyver mange af de her problemer. Men vejen fra laboratoriet og så over til fabrikken er altså stadigvæk lang. [00:02:36] Potential betyder billigere råmaterialer, højere rækkevidde, hurtigere opladning for fremtidens elbiler, hvis vel at mærke, at den her teknologi kan skaleres. Samtidig er der tekniske og industrielle barriere, som forskere og producenter nu skal til at overvende for at gøre det til en hverdag. [00:02:53] Siden artiklen den udkom først i 2025, der har Stellantis indgået et udviklingsarbejde med noget, der hedder SETA Energy om lithium-svoglebatterier, med mål om præproduktion og planlægning mod mulig anvendelse i køretøjer i løbet af de kommende årtier. [00:03:12] Så det er altså langt ude i fremtiden. [00:03:14] I forhold til investering, så noterer analytikere øget investering og partnerskaber i lithium-svogleteknologier som et attraktivt område for kapital og strategiske alliancer. [00:03:27] Så måske er det noget, man burde kigge ind i på den lange bagende i hvert fald. [00:03:31] Den 2. december lavede jeg et juleafsnit omkring et elbilsbatteri, der var baseret på aluminium, som jeg personligt tror mere på. [00:03:39] Det afsnit kan du med fordel gå ind og høre eller se på vores YouTube-kanal. [00:03:43] Og del endelig afsnittet med en, som også synes, at de her teknologiske fremskridt inden for elbiler og batterier, det bare er spændende. [00:03:52] I morgen, her den 10. december, der handler Bilpodcastens julekalender om de mange forskellige kinesiske bilproducenter, der er kommet til landet. [00:04:01] kan du have en knaldhammerende julehyggelig december. [00:04:05] Og vi ses eller nytter sved i morgen, så vi kan blive klogere sammen her på Bilpodcasten. Ha' det godt derude.