Episode Transcript
[00:00:00] Velkommen til Bilpodcastens julekanal afsnit med korte nyheder fra året der er gået, som endnu ikke har været behandlet her i Bilpodcasten.
[00:00:08] Dagens afsnit er lidt mere tænkt som en oversigt over alle de her forskellige kinesiske bilmærker, som efterhånden strømmer ind over landets grænser, og jeg vil forsøge at gå dem igennem i alfabetisk rækkefølge, for at du kan få et hurtigt overblik.
[00:00:22] Iways har været aktiv i Danmark igennem lokal import og forhandlernetværk.
[00:00:28] Der er ikke nogen offentlig landstækkende salgstal, som er tydeligt offentliggjort, men mærket er markedsført i Danmark via Andersen Motors.
[00:00:37] For mig tyder det altså på, at mærket ikke overlever de økonomiske udfordringer, som vi har.
[00:00:43] Blandt andet har der været produktionsdansning siden 2023.
[00:00:48] BøD til gengæld er solgt 2290 indregistrerede elbiler siden lanseringen i Danmark, og det er her i november måned, at jeg har opgjort det tal.
[00:01:02] Merkit blev lanseret i Danmark i oktober 2022, og BøD er verdens største elbilproducent her fra 2025, hvor de overhalede Tesla.
[00:01:13] Elantix var et mærke, som vi lige nåede at stifte lidt bekendtskab med oppe på elbilsmæssen i Hærning.
[00:01:19] Det er en del af Cherry Groupen, hvor man ser på det som et premiummærke, og det blev lanceret her i sensommeren eller november 2025 i Danmark, og derfor er der stadig ingen salgstaller.
[00:01:31] Firefly er lidt ligesom Elantix. Det er også lige blevet lanceret her i efteråret 2025.
[00:01:38] Der er dog begyndt at komme lidt salgstal, og man kan se, at de kommer relativt godt ud over stæbberne. Det er også en spændende bil at følge, og jeg er da meget spændt på at se, om den kommer til at skal konkurrere med f.eks. Renault 5, der er cirka samme størrelse. Jeg tror dog ikke, der bliver solgt så mange af dem.
[00:01:54] Honchi har været aktiv i Danmark siden 2025 med modeller som EH7 og EHS7 og har et voksende forhandlernetværk.
[00:02:03] Branded, det her danske priser og forhandlere og officielle salgstal er desværre ikke så bredt publiceret endnu.
[00:02:10] JAC er aktiv i Danmark i 2025 via RSA Danmark, som er dem, der importerer bilen. Modellen E30X er til salg, og der er kommet en relancering af EJS4.
[00:02:26] Lotus er tilgængelig i Danmark via officielle forhandlere. De tilbyder modeller som Elektra og Emeya.
[00:02:33] Lotus er referenceret i Danmark gennem lokale forhandlere og kan købes og serviceres her.
[00:02:39] Lynk og Co. er til stede i Danmark igennem forhandlere og brugvognsmarkedet. Officielle nationale salgstal er ikke let tilgængelige i forhold til presseudgivelser osv., så det holder de lidt tæt ind til kroppen, men man kan altså se en del af dem til salg på f.eks. bilbasen.
[00:02:55] Maxus, RSA i Danmark, er dem, der importerer Maxus. De har været til stede et godt stykke tid efterhånden, og de kom omkring 2020.
[00:03:04] Salgstallene her for personbiler og varebiler i Danmark opgøres ikke altid centralt. RSA har desuden tilføjet JAC og BYD erhvervsbiler til portføljen.
[00:03:16] Så har vi MG, som egentlig bliver produceret af Seic Motor Group.
[00:03:21] De er blevet relanceret og er aktive i Danmark fra omkring år 2020.
[00:03:26] Salg i 2024 var 1.140 biler ifølge forskellige danske opgørelser.
[00:03:33] Så det går relativt godt for MG.
[00:03:35] Og jeg var lige ved at glemme Naver.
[00:03:37] Naver er et nyt kinesisk bilmærke, som er blevet introduceret her i Danmark i 2025.
[00:03:43] Mærket tilbyder blandt andet modellen Naver E5, en prisvenlig 7-personers plug-in hybrid, som er lavet som en SUV til en pris omkring 230.000 kr.
[00:03:53] Naver importeres af Wismar Group, og markedsføres som en gamechanger på det danske familiebilsmarked.
[00:04:01] Nio er altså et mærke, der har været i Danmark siden 2022, men de er blevet relanceret og omorganiseret her i 2025 med en anden dansk distributør.
[00:04:12] De var ikke helt klare til det her med batteriskifte-stationer, og det har vi altså set før med Renault Fluence, der havde et lignende koncept.
[00:04:21] Så har vi Omoda, som blev præsenteret sidst i 2024, og i 2025 var det Nick Christiansen gruppen, som begyndte at importere den første model, som er den her Omoda 5 EV.
[00:04:34] Den starter på en pris på omkring 240.000 kr.
[00:04:39] Så har vi Polestar, der er relativt veletableret i Danmark. Polestar har reporteret 524 nyindregistrerede biler i Danmark her i første kvartal i 2025, hvilket viser stærk vækst for Polestar i lige netop Danmark.
[00:04:54] men det ser helt anderledes ud rundt omkring i verden.
[00:04:57] Soto Voyager, som ankom til Danmark i oktober måned 2023, de blev præsenteret på e-car expo og havde en first edition serie med ca. 100 biler ved lanseringen. Efterfølgende har der altså været en del prisjusteringer og markedsføring i 2024 har sådan været lidt rået, synes jeg.
[00:05:15] Der har ikke rigtig været nogen officiel eller samlet årlige salgsliste offentliggjort i danske kilder.
[00:05:21] Xpeng, de har solgt omkring 4.000 biler i Danmark.
[00:05:24] De første danske kunder kørte afsted den 29. juni 2023.
[00:05:30] Så har vi Zika, som officielt er blevet introduceret i Danmark i midten af 2025.
[00:05:36] En tidlig rapport fortæller, at der burde være solgt omkring 360 biler.
[00:05:43] Det bliver spændende, fordi det er et hurtigvoksende forhandler, at de har fået etableret der.
[00:05:50] Det var i alt 16 forskellige bilmærker, og der ligger yderligere fire i kulissen og lurer.
[00:05:55] For at få uden dem, så kan man finde Smart, som er på brugsmarkedet, og Way, de havde planer om en lansering i 2024, men der forhandles altså stadigvæk med danske partnere. Så har vi Ora, som lige nåede til Europa i 2023, men trak sig igen fra markedet her i 2024, og de nåede aldrig nogensinde at komme til Danmark.
[00:06:17] Dong Feng har blandt andet bilen Namibox, som jeg personligt synes ser virkelig spændende ud, hvis det lykkes Vizmo Group at lande en fornuftig pris på den.
[00:06:26] Men fordi at bilen denne kunde har fået tre stjerner ud af fem i Euro NCAP, så tror jeg måske at Vizmo Group de har fået kolde fødder i forhold til den bil, og det vil pressen argivetvis også slagte den for.
[00:06:38] Så har vi D-PAL, der var med på udstillingen i Herning med en bil.
[00:06:42] Der findes stadig ikke nogen forhandlere af deres modeller i Danmark, og det samme gælder også Xiaomi, som er i Europa. De er lige lanceret i Europa, og det bliver også spændende at se, om den her producent af mobiltelefoner også kan finde ud af at lave biler, men det ser det ud til, at det kan, når man sådan følger med i de forskellige bilnyheder, at der er overfra Østen af Jorden.
[00:07:03] Man kan diskutere om for eksempel Volvo, Tesla og BMW osv. også skal med på den her liste, fordi de har jo også nogle modeller, som bliver produceret i Kina. Men i den her korte episode, der var det altså kun fokus på de her nye kinesiske mærker, som vi skal til at vende os til at udtale her i landet.
[00:07:21] Har du nogle kinesiske mærker, som du ser som alvorlige konkurrenter til europæisk bilproduktion? Det kunne jeg virkelig godt tænke mig at høre, så skriv eventuelt i vores kommentarspore på vores YouTube-kanal.
[00:07:33] Der er en voksende usikkerhed om, hvorvidt de kinesiske elbiler kommer til at storme ind på det europæiske marked, så Europa kommer til at misse store dele af vores bilproduktion.
[00:07:45] Frygten er altså ikke fuldstændig ubegrundet, udefra hvad man ser syd for grænsen, men der er altså stadigvæk en straftolv, som har betydet, at flere af de her kinesiske mærker har opstartet eller kraftigt overvejer at rykke ind med en produktion i Europa.
[00:08:02] Europa er nemlig det kontinent, hvor vi er næstmest glades for elbiler lige efter Asien på grund af Kinas dominans, hvor de er førende på netop det område.
[00:08:12] Men nu er de jo også selv blevet gode til at lave fornuftige elbiler. Det gik jo ikke så godt med fossilbiler. Det var en helt anden sag derovre i jøsten.
[00:08:20] I morgen skal vi se nærmere på nyheden om, at elbilers levetid den stiger.
[00:08:25] Så kig og lyt med til BIL podcasten allerede for klokken 6. Vi ses. Ha det godt derude.
