Episode Transcript
Velkommen til Bilpodcasten, og i dag har vi en vaskeægte challenge for jer. Det har taget noget tid, før vi er kommet hertil, men jeg står med en Kia EV3. Og jeg står med en Skoda Allerok. Og de skal sættes i en virkelig challenge, hvor vi kører tværs over Jylland, over til Vejrstrand, og så vender vi om derovre, så tager vi motorvejen tilbage til Kolding, og så lader vi der. Lige nu står begge biler og lader op på den her ladestande omme bagved os. Vi lader dem op til 80%, og når vi har kørt turen, så lader vi op til 80% igen, og så ser vi, For det første, hvad for en bil, der lader hurtigst. Men for det andet, hvilken bil, der har brugt mest strøm. Og det bliver jo spændende at se, fordi på papiret, så er der ingen tvivl om, at hvem skal så vende brem. Det skal elråkken jo gerne. Ja, det skal elråkken. Men det, der bliver rigtig spændende for de ældre seere, de vil se lidt senere i videoen, der har vi fundet på lidt sjovt for at finde et sammenligningsgrundlag. Så jeg håber, I følger med hele videoen igennem. Ja, fordi vi har... Jamen, jeg kan lige sgu da afslutte lidt. Jeg har været...
kreativ, og så lavet en hel masse bilspilskort med alle de her forskellige speks, som de her biler har. Og så prøver vi at spille kort mod hinanden. Vi har ikke selv endnu set, hvilken en bil, der har de bedste speks. Så det bliver faktisk også spændende for os løbende at finde ud af, hvad det er, der kommer til at vende her. Men meget mere om det senere i episoden. Når vi rykker stikken ud, så må vi hellere komme afsted, og så laver vi et par indtjekninger efterhånden, som vi kører. Og jeg glemte lige at sige her, inden at vi kører, at turen i dag, den er 209 kilometer. Og på vejen derovre, der kører vi altså mest på landevej, eller hovedsageligt på landevej og i byer. Og på vejen hjemme, det er der, at vi kører de her 58 km på motorvejen. Men selve fordelingen af den, den kommer jeg lige ind på videoen, så hvis I kigger med på vores YouTube-kanal, så kan I se, hvordan den er fordelt. For det kan jeg ikke huske i hovedet, og derfor kommer det altså ikke lige med på lyd. Men grunden til, at vi lige netop har valgt at sammenligne den her Kia EV3 og Skoda Elrock'en,
Det er fordi, at det er de to biler, som vi mener, der konkurrerer absolut mest omkring de samme kunder. Fordi de henvender sig til den samme kundegruppe. Og det er altså virkelig to gode biler. Det kan man også se på Årets Bil i Danmark. Fordi at der vandt den her Kia EV3 over Skoda'en. Den her fik førstepladsen. Skoda'en fik andenpladsen. Og der var altså kun en pris eller en pointforskel på tre point. Men vi må hellere komme afsted. Preben, så starter turen. Vi skal ud og køre 209 km. Og... Nu har vi lige holdt og bøvlet lidt med vores kameraopsætning og så videre, men det lykkes nu. Og vi har begge to 79% strøm tilbage på batteriet, så de har altså brugt lidt bare på at holde temperaturen her. Og vi er blevet enige om at sætte temperaturen på en bestemt... Hvad var det, vi blev enige om der, Preben? 22. 22 grader. Og det er jo fordi, at det skal være så lige som muligt. Og så er planen, at vi skal køre 100% efter færdselskiltene hele vejen, og vi tager den ud over Billund på vej derud.
Så det vil sige ned igennem Vejle Midtby nu her, og så ud af den gamle landevej ud til Billund. Og når vi så kommer ud til Billund, så tænker jeg, at vi tager en indtjekning for lige at se, hvor mange procent der er tilbage på strømmen. Eller på batteriet her. Det er jeg helt med på, og så er vi jo gudsbenået med vanvittigt flot kørevejr, høj solskin og gode varmegrader udenfor, så det bliver en fornøjelse at komme på køretur. Ja, det bliver virkelig en fornøjelse. Og så må vi jo bare håbe på, at det gode vejr holder, indtil vi er nået helt over til Vejr Strand, fordi jeg kunne forestille mig, at vi kan få nogle rigtig fine billeder af bilerne dernede. Det er i hvert fald planen, så kryds lige fingre for, at vi har godt været hele vejen derude. Ja, det gør vi. Jeg kører jo med en måling, der hedder efter opladning. Og i forhold til rækkevidden, der siger min bil, at den her Kia EV3, den skal kunne køre 446 km. Og det er jo i forhold til, hvordan bilen er blevet kørt.
over de snart 12.000 km, som den har kørt i forbindelse med, at den har været til test ved alle mulige forskellige. Ja, og her der siger den altså kun 323 km. Det er godt nok lidt sørgeligt. Ja, men det er jo fordi, at det her er en long range version. Vi har jo forsøgt at få biler med forholdsvis samme specs, og i og med, at din bil lige pludselig begyndte at blive dyrere, så blev jeg nødt til at gøre en klasse op, fordi ellers var der simpelthen for meget forskel på bilernes specifikationer og så videre, for at de kunne være sammenlignelige i forhold til prisen. Ja, og det er jo det Compromima ligesom begår, når der er, at vi skal lave nogle af de her tests. Det er, at de vælger jo at prissætte ud for nogle forskellige ting, de forskellige bilamortører og det. Så der må vi jo prøve at ramme så godt vi kan, og det har så været matchet den her gang. Det her, det er i hvert fald en Long Range Prestige EV3, at jeg sidder i. Og du sidder i? Skoda Elrock 60
Med standard range. Ja, eller standard range, det hedder det jo ikke rigtigt. Ved Skoda er det jo 50, 60 og 85. Så det er jo tallene, der bestemmer det. Jamen Preben, skal vi ikke sige, at vi tjekker ind igen, når vi når ud til Billund? Det gør vi. Det er godt. God tur. Lige måde. Nå, men Preben, så tager vi lige en tjek ind her. Og vi er nu kørt ud forbi Billund og er på vej videre ud mod Grænsted. Og vi har kørt lige omkring 40 kilometer. Min bil siger, at jeg har brugt 74% strøm tilbage. Hvor meget strøm har du tilbage på dit batteri? Min den siger, at jeg har 69% tilbage, så det går lidt stærkere. Jamen det er jo også et mindre batteri, at du har på din, så det vil jo være helt naturligt, at den kommer hurtigere nedad. Men der hvor det bliver interessant at sammenligne det, det er jo lidt i forhold til, hvad forbruget er. Fordi jeg har haft et strømforbrug på 14,2 kWh pr. 100 km.
Og jeg har jo lagt forrest på den her del af ruten. Det var jo ikke ret længe, så skal du til at lægge forrest, men hvor meget strøm har du brugt? Jeg er faktisk helt oppe på 15,5 kWh pr. 100 km, så det er lidt en slur, den har. 15,5? Ja. Det undrer mig faktisk rigtig meget, fordi jeg mener ikke, at den skulle have et specielt større forbrug i forhold til EV3'erne. Så troede jeg faktisk, at skoterne, også i forhold til formen, når man kigger på formen, så synes jeg jo lige netop, at den ser meget mere... Altså, den er knap så firkantet. Den burde egentlig komme lettere igennem vinden. Ja, man tænker, at den burde være lidt mere vindglat og det, men tallene på skærmen siger 15,5, så det må man jo stole på, og det er det, den går efter. Man kan jo sige, at det er det eneste, der kan tale for, at... Fordi den lader jo noget hurtigere. Det skal ikke være nogen hemmelighed. Nej.
Den her den topper jo ved omkring 130-135 kW DC peak. Og jeg tror din den hedder 165. Det er korrekt. Det er 165 i den her. Så der burde din jo have lavet noget hurtigere. Så det taler jo i hvert fald for at den her måske kan slå den alligevel. Men det bliver lidt spændende. Det er i hvert fald spændende med slutresultatet. Når man ligesom får det helt i bund. Og siger hvad er det der ligesom gør det ene og det andet. Ja, det næste er jo, at til hverdag, hvad for en bil er så billigst at køre i? Lino-agtig. Og hvordan er ladekurverne osv., men det kommer vi ind på senere i episoden. Det gør vi. Skal vi ikke tage en check-in, når vi er over ved Vejers? Vi laver en check-in ved Vejers. Så er vi landet ved Vejers Strand, og udsigten er jo fantastisk med det her vand, der bare pisker rundt, som om der er en djævle, der står derude og sparker det i gang. Hvordan har turen været for dig?
Jeg kan godt lide, at du siger, at udsigten er fantastisk, Preben, fordi jeg ved jo, at du kan kigge over på Kia EV3'eren. Og der sidder jeg jo inde i. Det må være derfor, ikke? Jamen, skal vi lige prøve at tage en tjek ind? Jeg synes, det har været en god tur herovre af. Og vi må nok erkende, at når vi har sammenlignet bilerne i forhold til, hvor Kia'en den styrer selv, og hvor Skoda'en den styrer selv, så dumper assistenterne. Selvom de ikke er dårlige på Kia EV3, så dumper de altså noget igennem i forhold til Skoda'en. Den klarer det væsentligt bedre. Er vi ikke enige i det, Preben? Jo, det er især i byerne, vi virkelig oplever det op ved skarpere sving. Der kan Skoda'en altså bare selv klare det meget længere henne og meget mere præcist. Så jeg er rigtig glad for, at jeg har Skoda'en på den her tur. Det er en fantastisk bil. Jeg er også glad for, at jeg har Kia'en, fordi den er utrolig komfortabel at køre, og jeg ved jo tilfældigvis,
at den støjer mindre, end Skoda L-Roc'en gør. Og det har formentlig noget at gøre med, at der er bedre hjul på den her, end der er i din. Plus, at vi synes, at der kommer en del støj fra dørene i Skoda'en, i forhold til her i Kia'en. Men det er altså kun noget, man lægger mærke til, når man kører på landevej. På motorvejen, der er det cirka det samme. Ja, og jeg vil i hvert fald, nu synes jeg, vi har oplevet det på andre biler også, at det her Kummo-dæk, Det er måske ikke verdens bedste dæk, og der vil jeg i hvert fald prioritere at komme ud og få nogle andre dæk på, når det var, at jeg skulle købe min egen elbil. Ja. Nå, Preben, vi skal have et check-in. Jeg har 63% strøm tilbage på mit batteri. Hvor meget strøm har du tilbage på dit? Jeg kan desværre kun parle af 52%. Jeg har en lille bit i Wien Cementer, fordi jeg har jo også en mindre batteri.
Ja, og derfor kan man ikke så godt bruge de her procenter til noget. Men det, vi kan bruge til noget, det er, at jeg har haft et forbrug på 13,1 kWh pr. 100 km. Og hvad har du haft der? Der er jeg på 14,4 kWh. Og det er lidt paradoksalt, fordi når vi så en sammenligning af designet, så ser det faktisk ud til, at scooteren er mere vindglat og har et design, som burde kunne bryde luften bedre. Men det gør det altså bare ikke. Jeg synes, det er virkelig underligt. Også fordi, at den her har jo et noget større batteri, så den burde jo også være tungere. og dermed skal den bruge flere kræfter på at køre, og det betyder jo egentlig også, at forbruget burde være højere på den her, men det er ikke det, vi ser. Nej, det er altså de realistiske tal, vi får fra det, som de måler, og det er jo kun det, vi kan gå ud fra. Det er, at skoleældringen bruger altså mere, men det bliver rigtig spændende også, når vi kommer tilbage og skal lade op, og så rent faktisk se, når vi kan se nogle reelle data på det også, hvordan det vil influere på det.
Jeg er meget spændt på at se, hvad opladningen siger, fordi der kan vi jo for alvor se, hvor mange kilowattimer, eller kilowatt, jo, kilowattimer, at vi fylder på batteriet. Men jeg synes, vi skal stoppe den her, så tjekker vi lige ind en gang mere, når vi kører tilbage, når vi når til, ja, lige ind motorvejen, fordi der har vi den sidste lave måling, og så bliver det jo så spændende at se, om når vi kommer på motorvejen, at den her form, den så betyder, at den får et højere forbrug, end skoderne den gør. Det kan jo være, at vi haler lidt ind på hinanden der, så det ikke er de her 1,2-1,3 kWh, der er til forskel. Eller også så bliver det endnu værre for Skoda'en. Nu får vi se. Så har vi lavet en ny status-tilmelding, før vi kører på motorvejen. Jacob, hvordan ser det ud i din ende? Jamen, jeg ligger jo bag ved dig nu, Preben. Og det er jo for, at vi begge to kommer til at køre både foran og bag ved hinanden. Og jeg kan fortælle dig, at jeg har 57% tilbage på batteriet, og den har
eller har et forbrug på 13,2 kWh pr. 100 km. Og det bliver jo så lidt spændende nu her, fordi om ikke ret længe, så skal vi på motorvej, så ændrer det sig nok gevaldigt det her. Hvad med dig? Jeg er landet på 40% nu, og jeg har et forbrug på 14,8. Ja, og vi har kørt 151 km lige nu. Ja, så det bliver spændende. Altså, jeg kommer i hvert fald lavt ned på min. Hvad fornemmer jeg lidt i stemmen der? Fornemmer jeg lidt rækkevidde og angst? Jeg siger, at jeg er ved at være lidt nervøs. Jeg synes godt nok lidt, at det bliver sådan lige stramme anden her. Jeg er altså virkelig spændt på, for det første, hvor meget strøm, at Preben han har på den der skud af elråk, når det er sådan, at vi kommer tilbage til Kolding. Fordi klart nok, så vil den helt sikkert sluge noget mere strøm her på motorvejen. Vi følger jo hastighedsbegrænsningen.
Og det vil sige, at vi ligger og kører 130, fordi det er tværs over Jylland, der må du gerne køre 130 fra motorvejen. Og det kommer i hvert fald til at betyde et større forbrug, både på den her Kia EV3, men også på Skoda Elrock'en. Så det bliver meget, meget spændende at se, hvor meget strøm der er tilbage på den. Og i det hele taget, så er jeg også spændt på at se, hvor meget forbrug det øges. For man kan sige, at de første 150 km af vores tur, der har vi jo lagt og kørt på landevej, og i byer, og nu her, de her næste 58 kilometer, der er det på motorvej, så bliver det jo spændende at se, hvor meget det egentlig betyder i forhold til forbruget på bilerne her. Men jeg vender tilbage, når vi er nået frem til Kolding, til ladestationen, og så tager vi det her bilkortspil, som jeg har lavet, og så bliver det spændende at se, hvordan bilerne klarer sig imod hinanden der. Jeg har jo ikke engang selv
set det igennem, og så set, hvor mange, at Kia anvender, og hvor mange Skoda anvender, fordi jeg også gerne selv vil blive lidt overrasket. Der skal være lidt spænding i det. Vi er nu kommet tilbage på ladestationen hernede i Kolding, og i den forbindelse, så skal I lige se noget sjovt, og det undrer os nemlig lidt. Og det er, hvis vi går herover, og så kigger på den aktive ladestation, så kan man se, at Skoda'en lader med 112 kW, der er 46% på batteriet, Og i princippet, så skulle den jo lade væsentligt hurtigere, fordi den kan jo lade helt op til 165 kW. Så spørgsmålet er, hvor lang tid det tager, før den er færdig med at oplade. Og det kan vi ikke rigtig se her, men det kan vi se inde i bilen. Vil du lige prøve at åbne bilen, bare lige for at se, hvad den siger. Og indtil vi rammer 80%, der siger den, at vi er færdige kl. 8.
1819. Den siger ikke noget om hvor lang tid det tager, Det er om et kvarter fra nu af. Så går vi lige hen til Kian. Fordi Kian, den kan jo kun lade med op til 135. Og hvis vi lige kigger her på aktivisationer, så lader jeg den med 104 lige nu. Den var altså op og lå på 129 et pænt stykke tid. Den var lidt langsommere om at komme derop, hvor skoterne den bare var vanvittigt hurtige. Kan vi lige prøve at se inden for om opladning her. Og der kan man se, at den der ladekode der, den passer meget godt med det, at vi kender inden for nettet af. Så den har altså lagt pænt længe op på de der næsten 131 kW. Og så dykker den så ned nu her, hvor vi er kommet over 60% til 104 kW. Og hvis vi så går ind og kigger inde i bilen, så kan vi lige se, hvor lang tid den siger, inden vi er færdige. Og jeg er på 65% lige nu. Så for at få de sidste 15% på, der siger den, at det tager 30 minutter. Det er altså cirka det samme som skodagen.
Så i princippet, så skulle bilerne cirka være klar til at køre videre på samme tid. Men det bliver spændende at se. Kom nu sko da! Kom nu sko! Hvad så? Hvad siger du? Jeg hjælper ham. 74 procent. Og 70 kilowatt. 70 kilowatt? Og hvad gør vi over ved kianen? Kom så sko da. Nu arbejder jeg. Kom nu. Åh, det bliver spændende. Jeg henter en på ham. Jeg henter en på ham. 78. Ej, det når du ikke. Ja, det bliver close. Min kører med 50. Ja, ja. Det er så tæt på, at jeg fanger dig. Når man tænker på, at jeg har startet noget længere ned end du er. Ja, det gjorde du. Hvor langt er det? Kom nu. 75. Kom så. Det er godt. Den falder. Det er skidt. Det er spændende for en. Det er næsten en dødsejler, men den er kommet godt efter det.
Jeg var nervøs for, at den virkelig faldt helt væk under dansen, men... Nu holder der jo også en anden bil, der er lavet over på min stand, og du har al strømmen til rådighed. Men det er jo lige meget, når den er under 250. Ja, men alligevel! 79 procent på den. 76... 68 kilometer. Den bil siger to minutter over ved mig. Det kan du så ikke se. Hvornår siger den, at den er færdig? 18.17? Ja. Uh, det er om et minut! Havs af sko, da! Ej, den når det ikke på et minut. Det når den ikke. Jeg er på 79 stadigvæk herovre. Det tager lidt lang tid de sidste procenter. Altså jeg er meget tæt på 33 kWh på det hele her. Jeg har 66. Nu skal du bare lige løbe snak der. 80%.
33,84 kWh har den lavet herovre på 23 minutter og 2 sekunder. Hvor mange kWh lader du? om straks. Og skolen, den lader stadigvæk med 65 procent. Du har lavet det i 23 minutter og 12 sekunder nu, og du har alligevel fået 38, snarere 39 kilowattimer på. Ja. Det var det der højere forbrug. Det var det der højere forbrug der. Jeg er spændt på, om den ryger op på 39 kilowattimer så. Det tror jeg, den gør. Så var den færdig. Du har lavet 39,09 kWh med et gennemsnit på 99,46 kWh og opladningstiden er 23 minutter og 42 sekunder fra 18 til 80 procent. Det er okay. Det er okay. Det er absolut acceptabelt. Så det man kan konkludere, det er, at skoterne bruger noget mere strøm, men til gengæld så lader den også det hurtigere, og det vil sige, at de kommer næsten herfra på samme tid. 23,42 kWh
Hvad var det, der stod herovre? Jeg tror, det var 23.02, var det ikke det? Ja, det lyder rigtigt. Ja, 23 minutter og to sekunder fra 42 til 80 procent, og der er den så lavet 33,84 kWh med et gennemsnitligt hastighed på 88,53 kWh. Så opladningstidsmæssigt, så er det nogenlunde det samme, men det ville heller ikke være rart at have de ekstra kilometer i banken, når man skal ud at køre. Er du bare ved at blive sådan lidt panippen? Jeg synes ikke, det var sjovt, da den begyndte at sige allerede under 19%, og vi stadigvæk havde en del kilometer at køre på. Så mange kilometer var det alligevel heller ikke. Men du nåede lige at snuse lidt til rækkevidderangsten. Ja, jeg nåede næsten at få opladningsejrene, men det kunne jeg desværre ikke helt brænde af. Det var tæt på. Men vildt nok alligevel, at den kom helt op. Jeg havde faktisk ikke troet, at den ville være så tæt på, at vi er færdige på samme tid. Nej, men de sidste lade...
der løb den altså noget stærkere end Kian længere. Ja, der lå den bare på de 50. Ja. Nå, vi skal have spillet bilspil. Det skal vi. Lad os komme ind og spille noget kort. Vi har lige fået afgjort, mere eller mindre fået afgjort, vores challenge her i dag. Men nu kommer vi jo altså til de her kortspil, som jeg har lavet. Og det har jeg bare glædet mig til i flere uger, det her. Og i og med, at du har kørt i skodagen, så skulle du næsten have lov at have skodagen. Yes. Og så tager jeg den anden. Og så var det alligevel, jeg glemte noget om bagagerummet, for jeg skal nemlig have... En stykke papir, som vi har styr på. Vi skal lige have styr på, hvor mange point vi får hver især. Man skal gerne være sikker på, hvem der vinder. Ja, hvem der vinder, eller hvilken bil der vinder. Fordi vi ved jo godt, at jeg skal vinde, ellers bliver jeg sur. Ja, så bliver han faktisk en sur gammel mand. Så er der styr på det. Første kategori, Preben, det er prisen. Yes.
Og jeg kan så sige, at hvis jeg køber en Kia EV3 i standard range, så koster det mig 269.999. Hvad har du der? Og køber jeg den her Skoda Elræk 60, 264.995. Yeah, baby! Nå, men så tager vi longrangen. Ej, det behøves jo ikke. Jo, det behøves ikke. Og longrangen, der... der kan jeg købe den for 289.999. Ja, og det som er Skolands Long Range, der hedder 85, der giver jeg 314.995. Au. For armen. Det blev hurtigt en dyr omgang. Ja. Lige nu, på pris, der er der et point til dem hver. Så en til Kian, og en til Skoland. Så har jeg lavet et kort mere, som hedder, nu prøver vi at makse det ud, Så vi har en long range i upgraded version med træk og head-up display. Og der ender jeg i 346.993 kroner. Og jeg kan simpelthen ikke komme højere op. Jeg føler mig lidt snydt her, fordi jeg har startet lidt dyrere. Gør du? Her er vi jo i en 85 med max pakke. Det er 364.980 kroner. Av, min arm. Så det er jo næsten 20.000 år.
Det er rigtig, rigtig mange penge i det her segment. 364.000? Ja. Det er dyrt for sådan en lille bil. Der er i hvert fald rigtig mange bilmodeller på markedet, man skulle overveje og prøve, men inden man valgte at betale den pris for den her Skoda. Vi rykker videre på dem. Så tager vi udstyr. Og der har jeg taget, den hedder så Standard Range i Prestige-versionen. Og det er jo fordi, jeg skulle prøve at se, om jeg kunne ramme en version fra Kia, som kom så tæt på Skoda'en, som overhovedet muligt. Lige nok det. I den, der er der en infotainmentskærm på 12,3 tommer. Hvad har du? 13. Det ligger op der. Så er der et point til Skoda'en der. Det er godt til os gamle mænd, der skal bruge briller og alt sådan noget for at se efterhånden. Åh, jeg glemte faktisk lige at give den et point for den anden pris der også. Ja. Så lige nu, så står der 3-2.
Jeg har bakkamera. Det kan jeg også prale af. Jeg har parkeringssensor. Det har jeg også. Jeg har vejbaneassistenter. Jeg har travel assist. Det er også vejbaneassistenter. Ja, det er det. Og det er bedre. Og det er bedre i skodagen. Ja. Så der er ingen tvivl om, at den tager skodagen. Yes. Så står vi lige. Sådan. Så kan vi fortsætte lidt med udstyr. Jeg har trådløs opladning i en EV3'er. Det har jeg også på den ene. Og det sjove er jo i skolen. Jamen... Altså, der er jo også kun én, tror jeg, det er så opladet her. Ja, men jeg synes bare, det er så sjovt, fordi i skole, der har du plads til en telefon, og så har de lavet et rum mere, men der er ikke plads til en telefon mere. Nej, det er helt sikkert det der. Så har jeg Android Auto og Apple CarPlay. Det kan jeg også brænde af. Jeg har en digital nøgle. En digital nøgle, det kan vi godt sige, ja. Ja, så det vil sige, at man har mulighed for enten at bruge telefonen, højst sandsynligt. Det har vi ikke prøvet, fordi vi har dem som pressebiler, og der har vi ikke den adgang, men
Det betyder også bare, at du går hen med din bilnøgle, og når du kommer i nærheden af bilen, så låser den selv op. Men har du Matrix LED? Det har jeg ikke. Har du elbagklap? Det har jeg heller ikke. Har du træk delvis med el? Det har jeg heller ikke. Men der er jo ikke træk på den her. Men der er prisen jo så også lidt anderledes. Det er true. Jeg tænker, at Skodaen får et point mere. Skodaen er færre for at få et point. Så kommer vi til ydelsen. Kian har 204 hk. Det kan jeg også male af. Og 150 kW. Det har jeg det samme. Så giver vi ikke nogen point. Det var ulige. Eller ulige. Det var netop lige. Godt. Moment. 283 Nm. 310. Det var satans. Ja.
Det er derfor, den bruger noget mere stram. Det er fordi, den har et større moment. Ja, det ved jeg nu ikke. Nej. Nå. Det var sjovt. Jeg troede faktisk, at Kian ville være foran eller vinde. Men vi er jo ikke færdige endnu. Vi er ikke færdige endnu, nej. Fra 0 til 100, det klarer jeg på 7,7 sekunder. 7,8. Sådan. Kom så, Kian. Tophastighed. 170 km i time. Hvad siger du? 160. Kom nu, Skoda. Vis nu, du kan noget. Så står vi lige. 5-5. WLTP-rækkeviden. Ja. På en long range version. Der kan jeg gerne nå op på 600 km. 560 kun. Du er en forslugen lille ting, Skoda. Standardrangen. 436, er du med der så? Nej, 350. Det var jeg lige godt til at hente. Nu kommer gear'en. Det var ikke godt. Så har vi den realistiske, eller virkelige rækkevidde. Ja. Det er henholdsvis 455 og 325 km. 450 for den store, og 350 for den lille. Så der er du foran. 1-1. Ja, så er det en 0. Det er en 0'er. Den sætter vi ikke på. Nej.
Altså på papiret, så skulle forbruget på den her være 17,1 watt-timer pr. 100 km. 16,9 på den her. Og det er på papiret? Det er på papiret. Og der må vi jo så erkende, at efter vi har prøvet dem i dag, så har den her et forbrug på... På den her testrute, at vi har kørt, der havde jeg jo et forbrug på i alt ca. 50. Ja, og jeg havde faktisk et ro helt op på 16,9, så næsten 17. Det var virkelig voldsomt i forhold til de faktiske tal. Ja, det må man sige. Så her, selvom på papiret, at Skoda'en skulle vinde, så bliver vi nødt til at give den til Kia'en, fordi den var jo altså bare mere energieffektiv. Det må man sige, ja. Og vi har kørt med de samme grader. Der er ikke nogen af os, der har brugt ret varme. Der er ikke nogen af os, der har brugt sædevarme. Ej, og vi har skiftet til at køre foran på både landevej og motorvej og by. Ja, og Kia'en har faktisk kørt mest foran. Ja.
Det er ikke der. Den sluger bare mere, end det ser ud til på papiret. Vi giver Kianen den. Det er alligevel vildt, synes jeg. Ja, det synes jeg. Så har vi luftmodstanden. Og det er jo lidt spændende, for vi har jo hele tiden sagt, at Kianen er mere firkantet. Jeg har en CV-værdi på 0,26. Jeg har en CV-værdi på 0,26. Så er den også. Okay. Det er et godt øjevuld, vi har. Så det er også Skodaen, der har den bedste CV-værdi. Så er det bare sjovt, at den har et større forbrug, ikke? Ja. Men lad os se, om der er noget, der gemmer sig i vægten, når vi kommer dertil. Det tror jeg ikke, fordi batteriet er jo større på den her. Det er jo det. Størrelsen. Min er 4,3 meter lang, og vi snakker bil her.
Jeg tror bare, jeg holder mig til bilen og siger 4,49 meter lang. Okay, den er længere. Den er længere. Sådan. Så det var et point til Skodaen for længden. Vi vil gerne have den så stor som muligt. Ja, vi vil gerne have, at bilen har så meget mulighed for at fylde plads ind. Ja. Højden 1,56. 1,63. Det er også Skodaen. Ja. Det er nogle billige pointe der, synes jeg. Den kan godt lide at føle sig ekstra Hvad er den så også ekstra bred? 1,85? 1,88. Ting, ting, ting. Jeg synes måske, det er lidt billigere. Den får tre point for det der. Ja, det burde være et point. Hvis skoterne vinder, så trækker vi dem fra. Nej, nu ser vi lige. Vinderadius. 9,3 meter. 10,2. 10,2? Det er det, du har skrevet.
Det kan jeg godt være i tvivl om. Det tror jeg ikke helt rigtigt. Jeg mener, det er 9,3. Jeg tror, det er det samme, ja. Jeg tror, det er det samme. Du får et størrelsepoint. Det kan vi godt leve med. Det bliver vi nødt til lige at undersøge. Kan vi ikke lige hurtigt gøre det? Det kan vi hurtigt lige. 9,3 venneradius, ja. Det er det samme. Så det er altså 0 point der. Nå, det var da egentlig godt at huske, at der var et eller andet bygning, der var forkert. Egenvægten. Og der handler det jo om at være lettest. Ja, i long range versionen. Og det er jo den med det store batteri, at vi sidder i her. Der burde den jo være den tungeste dreng i klassen. Yes. 1810 kilo.
Nu har vi fundet ud af, hvorfor den er forslugen. Det er ikke rigtigt, det der, Jacob. Jo, det er rigtigt. 1.903 kilo. Det er 100 kilo. Ja, og de her kilo, det er ren og skær egen vægt. Det er udenfører. Lige nok det. Så 100 kilo, selvom den har et næsten 20 kWh større batteri. Så der virkelig er... Der er noget sul på kroppen over på den skoter der. Så er det jo ikke så mærkeligt, at den her har et mindre forbrug. Nej. 100 kilo, det er meget. Så kan vi tage nyttelasten. Jeg må slæve 545 kilo i bilen. 554. Nej. 10 kilo. Den vandt du med 10 kilo. 10 kilo. Bagagerum. Ja. Og der mindes jeg, at det så stort ud på skoterhen. Nu bliver jeg lidt nervøs. 460 liter.
Yes, 490. Hvad så med... Der har jeg 1.251 liter. 1.610, der får den smæk, smæk, smæk. Hold da op. Skal den have én for det? Nej, én point kun, ja. Ja, det virker sådan lidt underligt at give den to, ikke? Jo, det synes jeg. Frunk? Nu smiler jeg for eksempel. Fordi jeg ved jo godt, at du ikke har noget frunk i den der. Han kan virkelig sidde derovre og glæde sig noget. Jeg har 25 liter. Det er ikke meget, men det er nok til kablerne. 0 liter her. Desværre ikke et franc. De gemmer kablerne om under et net under hattehylden. Det er lidt synd. Nu står der 10.11. Det er skoterne, der er foran. Sådan skoter. Kom så. Så når vi til trailer og påhængsvigt. Altså, hvad du har mulighed for at sætte på trækket. Og jeg har medbremset 750 kilo. Nej, sludder. Udenbremset 750 kilo. Det var godt, du fik det med, for ellers fik du tv. Det kan jeg også prale af. Og medbremset 1000 kilo.
Det kan jeg måske kun sige, at det er det samme. Så det er 0? Det er 0 point. Ja. Lovet ret cool last. 100 kilo. 75. Sådan, så står vi lige her. Nej, nej, nej. Kom nu sko da. Det er spændende det her. Kom nu sko da. Tavlast. 80 kilo. Hvad har du? 75. For satan. Kom nu sko da. Hold da fandme lige, du var ved lige at hente den før. Nu skal vi vinde. Så er vi foran her. Trækkende hjul. Det er forhjul. baghjul. Jamen, det her baghjul er det bedste. Baghjul er bare det bedste. Det kan vi virkelig godt lide. Og derfor burde der også være plads til en ordentlig fronky denne år. Ja, og det er det, jeg synes, det er så dumt, altså. Men det er bare federe at køre en baghjulstræk, når du kører på snuede veje, og i det hele taget skal have forplantet accelerationskræfterne, og så komme afsted. Så skal vi kigge lidt på batteriet. Yes. Og jeg ved ikke, om jeg har skrevet flere størrelser på din. Jeg har kun...
Brutto og netto på den her. På den her batteri, som er den bil, vi har. Ja. Og det har jeg også. Jeg har både på den store og den lidt mindre. Og hvis vi skal tage den lille udgave, for at gøre det sammenligneligt. Det er jo ikke den, vi har. Det er jo godt nok longrangen, vi har. Men hvis det er standardrangen, så hedder den 58,3 kWh brutto. Brutto, der har jeg 63 kWh. Og netto 55 kWh. Der har jeg 59. Så der er faktisk en lidt mindre størrelse batteri på standard-rangen. Men jeg synes jo næsten, at vi er nødt til at tage long range, fordi det er det, prisen passer med. Ja, og så får den jo tæsk. Så får den tæv, men det er ikke sådan der. Der har Kian 81,4 og 78 kWh. Så det er jo en kæmpe forskel, når man skal til at køre på vejene. Ja, det må man sige. Så det er Kian, der snupper den. Helt sikkert. Fordi de prismæssigt stadig kan være med der. Lige nøjagtigt. Så har vi AC Peak.
Og det er jo selvfølgelig 11 kWh. Det kan jeg jo sparle af. Du har ikke 22? Nej. Det tager 8 timer og 30 minutter, fordi det er et relativt stort batteri på den her. Det tager 6 timer og 30 minutter på den her. Så skal den jo have den. Men det er jo klart, at det tager mindre tid, fordi det er mindre batteri. Lige nok det. DCP til gengæld, ude på lynladeren, der kan jeg lade med 135 kWh på det store batteri. Der kan jeg lade med 175 kWh. Og det er faktisk kun 165 kWh. På den vi har til test. På den vi har til test. Ja. Men det er stadigvæk bedre. Det er stadigvæk bedre. Så nu står der altså 13.14 til Skodaen. Det er godt nok tæt. Det er tættere end jeg næsten havde troet. Ja, det er det også. Det er det også. Så har vi DC-ladning. Yes. Lynladning. Og på det store batteri, der tager det 32 minutter og 45 sekunder på den her. Det tager det 35 minutter og 18 sekunder. Det er fordi jeg også har taget det store batteri der. Ja. Fordi
Men den 60'er, der holder der, der tager det kun 24 minutter. Ja. Men når man så lige kigger på ladekurvene, hvis vi skal tage det med. Ja. Der har jeg jo en ladekurve, som egentlig fortsætter relativt højt op, indtil vi rammer omkring 60%. Ja, og der begynder den her allerede at falde omkring de her 20-25%. Og det så vi også. Det var det, vi så. Ja. Så hvis du bare lige skal lade op til 60%, og du lader for de der 20-60%, Så er det altså, så lader de lige hurtigt, cirka. Det gør de. Til gengæld, så dykker den her så længere ned end din. Den ryger helt ned på omkring 50 kilowatt, indtil den når 80. Ja, der praler den anden lidt. Den er omkring de der 50, 60, 65. 65, ja. Hvor du lige rammer. Ja. Men jeg synes jo egentlig, at i forhold til ladekogen, der klarer Kian det bedre. Ja. Men den der, den er hurtigere, for det er jo 60'eren, vi skal tage. Det er 60'eren, vi skal tage, ja. Så det er vel en nuller? Det er en nuller.
Hvad med Vehicle to Load? Altså det her med, om du kan trække strøm ud af bilen. Er det noget, du kan? Det kan jeg ikke prale af. Det kan den her faktisk. Og den er ovenikøbet forberedt til Vehicle to X. Og når jeg siger Vehicle to X, så er det det her med, at det både er Vehicle to Grid, det er Vehicle to Load, og det er... Hvad hedder det? Vehicle to Home. Så du kan både trække strøm direkte ud som stikkontrakt, du kan tage det på huset, og du kan sende det ud på el-netværket. Og det kan du altså... Det kan du først, når politikerne lige åbner op for det og finder ud af, hvordan det skal afregnes. Men det er jo sindssygt smart, fordi det gør lige pludselig, at der er en masse elbiler, som kan bruges til ekstra el i spidsbelastningsperioder, som gør, at du kan tjene lidt penge på at sende noget ud, og de har en meget større backup, som de har, når de skal have det for forsyningerne. Så det er jo rigtig, rigtig smart, at den kan det. Så når vi til garantien, Preben. Og der ved vi jo godt, at jeg sidder i en Kia. Åh!
Og der har vi altså garanti 7 år og 150.000 km. Hvad kan du brænde med? 5 år og 150.000 km. Kia har bare en god garanti, dem vil man give dem. Det fungerer bare ved Kia, og det er bare ærgerligt. Så er vi rundt. Så er vi rundt. Hvad siger den? 15-14. Hold nu fast. Du fik så også 3 på størrelsen. Ja, det er det, jeg siger. Så bilkortmæssigt, så er Kian altså bare et bedre køb. På specifikationerne i hvert fald. På specifikationerne. Det er den bare. På bilkortene, der er det en klar vinder. Det er vildt alligevel. Ja. Det er jo så lidt sjovt, at der er så mange danskere, der køber Skoda'en frem for den her, når vi i princippet lige har testet den til at være en bedre bil. Ja, når man kan gøre det som rå data, så er Kian bedre.
Men der er også nogle følelser involveret, og der er, hvor godt teknikken virker, når det er, at man rent faktisk kommer ud på vejene. Og hvordan den ser ud. Fordi klart nok, så er der flere, der vil tænke, at den her Kia her, den er altså lidt speciel. Og den er mere speciel, end den er køn. Men jeg kan jo egentlig godt lide, at Kia står ved og tørrer at tage en chance, hvor Skoda'en er sådan lidt mere almindelig. Den gør ikke nogen fortræde. Nej, det er jo også derfor, at den har vundet en lovende designpris end Kia'en. Fordi de har gjort noget ud af, at der har kommet med noget nyt. Det kan jeg jo godt lide. Det synes jeg er vanvittigt fedt. Men det der med, at når man skal sidde i den og køre i den hver dag, hvad er så vigtigst? Er det, at man kigger glad, når man kommer til den og fra den, eller er man glad, når man sidder inde i bilen? Jeg vil sige, i forhold til det her med de her assistenssystemer, det er det bare utrolig vigtigt for mig, at det kører. Og der er skåneren altså bedre. Det er den bare. Ja, det må man give den.
Og når man sidder inde i den, så er det jo også en virkelig lækker bil, og den er fin indvendig osv., og den virker ikke billig på en... Altså, man kan godt se, at der er nogle steder, hvor den er sparet, men det kan du også i Kian. Ja. Så det er lidt det samme, ikke? Det er det. Sæderne er bedre i Kian. Det er de. Det er nogle prioriteringsmæssigt, hvor Skoler har valgt nogle ting at prioritere, og Kian har valgt nogle andre. Ja. Jamen, Preben, skal vi ikke sige, at det var den her sammenligning og duel imellem de to biler, og... vi har vel nærmest ikke en vinder, fordi bilkortene og specifikationerne, det blev Kian. Det blev faktisk også, vi har en vinder, det er Kian. Den vandt jo også i forhold til forbruget osv. Ja, det er det der med, hvad prioriterer man allermest. Assistenssystemerne er stadigvæk rigtig gode i Kian, det skal man virkelig ikke tage fejl af, det er de, men de fungerer bare på et højere niveau over i skodagen. Så det er, hvad det er, man synes er vigtigst i forhold til sine ting. Stod jeg selv med valget,
så ville det virkelig være utroligt svært. Fordi jeg synes, designet er vildt lækkert, men gud, har jeg været glad for at køre skodaen, og insistensfirmaet bare har blæst ud af hele tiden, hvor du nogle gange lige har sagt, ej, nu hopper den ud. Ej, nu hopper den ud. Men til gengæld, så sagde du jo så også, at du ville hellere have Kia'en i forhold til komforten. Ingen tvivl. Og det kunne vi også mærke, da vi kørte ned på den her grusvej. Jeg kunne jo egentlig bare frisende over de der huller og bum, men... Det var ikke så rart. Nej, den slog altså lidt hårdt, det der. Så det igen. Hvad er din præference? Og så er det det, du skal gå, hvis du er på bilen. For sammenligningsmæssigt, der er Kian lidt foran på nogle ting, og så er Skoda en god til nogle andre ting. Det var vildt svært, det her. Jeg synes faktisk, det har været en overraskende duel. Ja, den har været tættere, end jeg havde troet. Ja, samme her. Så det har været fantastisk at se, hvordan man har...
tilgået to biler på to forskellige måder, men får i stort set det samme resultat. Jeg troede egentlig, at jeg ville vælge Kia'en inden at blive testet, men jeg tror, efter at jeg har prøvet Skoda'en, altså jeg kan godt forstå, hvorfor man vælger den. Det kan jeg også godt. Men jeg synes stadigvæk, at det er mange penge. Især når man skal op og have nogle af de der ting, som gør den ekstra lækker, og som gør, at det fungerer ordentligt og så videre. Altså når du begynder at sætte de pakker i, så du får varme i bagsæderne for eksempel, og du lige får det her head-up-display med osv., så kommer den farlig højt op i pris, og så er der altså bare en bilklasse større, hvor der er så meget konkurrence i den klasse, at de lige pludselig går hen og nærmest bliver billigere. Ja, det er lige før, at når man skal sammenligne de to ting, så får du faktisk mere bil til samme penge i en højere klasse. Ja, det gør du, fordi konkurrencen er det hårde deroppe. Det er den bare. Der er så mange modeller og så mange...
prisnedsættelser, og der sker så meget med gode tilbud af det. Jeg ville i hvert fald kigge en klasse højere, hvis det var mig. Det ville jeg også. Så det blev beslutningen herfra. Men tusind tak, fordi du har kigget med i vores duel her imellem den her Kia EV3 og Skoda L-Roc'en. Det var alt for nu. Ha' det godt du er ude, og vi ses næste søndag.
