Episode Transcript
[00:00:01] Speaker A: Velkommen til Bilpodcasten. Mit navn er Jakob. Nogle gange giver det mere mening at se vores episoder på YouTube, for der kan du se præcis hvad episoden handler om, og det er også meget nemmere at kommentere på det og få uddybet noget, hvis der er et eller andet, du ikke helt forstår.
Og husk, det koster ikke en krone, men til gengæld så bliver vi klogere sammen. Velkommen til Bilpodcasten og velkommen til Elbilsmæssen i Herning. Lige nu har vi simpelthen snet os ind til de her syv biler, der er nomineret til Årets Bil i Danmark. Det er dem vi skal til at snakke om, inden der bliver åbnet op for publikum.
[00:00:33] Speaker B: Ja, for er der først publikum på, så kan vi simpelthen ikke nå at se nogle ordentlige billeder af dem, så vi kører lige en hurtig runde.
[00:00:39] Speaker A: Vi prøvede til sidste år, og det væltede ind med folk, og det er jo helt sindssygt, at der er nogen, der gerne vil snakke med os, og vi vil også gerne snakke med dem. Problemet er bare, at når vi er ved at optage, så er det altså svært, og det var umuligt at få nogle ordentlige billeder af bilerne, fordi der var mennesker overalt.
[00:00:52] Speaker B: Det må man sige.
[00:00:53] Speaker A: Men lad os gå i en hurtig runde. De står stillet op her. Jeg prøver lige at vende kameraet, så man kan kigge med.
Først har vi Cigar 7 GT.
Den næste bil vi kommer til er en BMW iX3. Så har vi Skoda Epic.
Og så står Toyota med deres BZ4X Touring.
Ved siden af den har vi Subaru E-Outback, og det er jo i princippet to ens biler med hver deres logo på.
Så har vi Renault Twingo E-Tech.
Cupra Val, og til sidst Volkswagen ID. Polo. Og man kan også diskutere om de sidste to biler er mere eller mindre af den samme bil, men jeg synes vi skal starte herover på dem.
Så vi går over til Ciga 7 GT, og det var jo ikke ret længe, så skal vi have den til test.
[00:01:40] Speaker B: Ej, det lader jeg mig virkelig til. Jeg synes det er et fantastisk design, som virkelig giver noget fylde ude i trafikken, og jeg synes bare at den er pæn. Og så kan jeg godt lide at den har den her stationcar form. Det her synes jeg var lidt et savnet segment.
i alle de her elbiler, så det glæder jeg mig meget til at se, når den kommer.
[00:01:58] Speaker A: Ja, nu siger du stationcar. Jeg synes jo, der er vi ude i noget, der hedder shooting brake, fordi den skråner rigtig meget ned ved bagråden.
Så helt stationcar, det synes jeg alligevel ikke, vi er ude i. En stationcar fra gamle dage, der var den jo med en ligekant herinde bag. Skal vi se, om de står, så vi kan åbne dem bilerne. Hvor gør man det på den her? Nu har vi jo ikke haft den til test.
[00:02:18] Speaker B: Det ser jo ikke nok ud.
[00:02:18] Speaker A: Og det er flot, hvis de havde gjort sådan, at de er låst her. Det tror jeg.
[00:02:22] Speaker B: Jeg tror også, de har.
[00:02:23] Speaker A: Jeg tror simpelthen, bilen er låst.
Nå, men det er lidt ærgerligt, at vi ikke kan komme ind i bilerne, men det er simpelthen, fordi vi har snædt os heromme, inden det egentlig åbner.
Men Preben, tror du på, at det bliver C-Class 7 GT, som vinder årets bil i Danmark?
[00:02:36] Speaker B: Klart svarer jeg nej.
[00:02:38] Speaker A: Nej, det tror jeg heller ikke.
Her ved siden af, der har vi BMW iX3.
Og det er jo en bil, som virkelig har fået meget omtale i medierne. Jeg ved også, at der er rigtig mange motorjournalister, som er enormt glade for den bil.
Både fordi den kører godt, men også fordi den er fremadskuende i teknologien i forhold til, hvad man ellers er vant til at se fra BMW.
Og her er der jo tale om en stor SUV, hvor du har en høj bagende, masser af plads, og der er også god plads inde i kabinen, ligesom der også er på C-køren. Det skal man ikke klandre den for, at den ikke har plads.
Men den der, det er jo en bil med 800 volts teknologi, ligesom C-køren også er, så den lader jo vanvittigt hurtigt op.
Hvad tænker du om BMW'en Preben? Har den en chance i forbindelse med at blive årets bil i Danmark?
[00:03:31] Speaker B: Det korte svar er nej, det lange svar er det har den simpelthen ikke, fordi vi kan godt lide den fremadskårende teknologi, det er rigtig fint, men i Danmark kan vi godt lide value for money, altså for mest muligt for pengene, og der er den simpelthen for dyr. Uanset om man kan lide designet, man kan lide teknologien og det at den kan køre så langt, så nej, BMW'en den vender det heller ikke.
[00:03:54] Speaker A: Du sagde noget interessant da Præben, fordi du sagde at overs bil i Danmark der kan man godt lide at der er noget value for money, og det kan vi også godt lide når vi tester vores biler.
Vis det var mig der var motorjournalist og skulle vælge at vrage imellem de her syv biler.
hvilken bil jeg så godt kunne tænke mig at skulle vinde.
Jamen der tror jeg også, at jeg ville komme lidt til kort i forhold til BMW'en, fordi det kan godt være, at jeg egentlig ville mene, at BMW'en det er den bedste bil, og det er nok den bil, at jeg helst så vinde. Men det er vi også bare nødt til at tænke på, altså som jeg ser det, så årets bil i Danmark, det bør simpelthen ikke være en bil, som der er ikke ret mange, der har råd til, det bør være en bil, som er folkelig.
Og derfor, så ville den nok ikke få min stemme.
skulle jeg vælge personligt, og uden at tage hensyn til min egen pengepunkt, så kunne jeg godt tænke mig den der.
[00:04:47] Speaker B: Ja, det er en fantastisk bil ude og inde, så den vil vi gerne se på en gang, det er helt sikkert.
[00:04:54] Speaker A: Men hvad er din favorit, hvis vi ikke snakker penge, hvis vi snakker noget af alt det forskellige her?
[00:04:59] Speaker B: Noget af alt det forskellige, der har jeg faktisk næsten veljet at vælge helt udenfor, og det ved jeg godt, det kan man ikke tillade sig. Men jeg vil simpelthen gå med Cig og 7 GT. Jeg synes den er så smuk, og jeg synes det er rigtig spændende design. Det her shooting brake, det kan jeg virkelig, virkelig godt lide.
Ellers så var det i X3'eren, fordi den har så god komfort, og det er indvendigt.
[00:05:20] Speaker A: Jeg kan jo også godt lide Shooting Peak designet, men jeg har altså et eller andet med den der. Det snakkede vi også om, da vi anmeldte 7X'eren.
Den der sorte kant, der er rundt ved fronten af bilen på Seeker'en, som fortsætter hen på den anden side af skærmen der ved forhjulene, det bryder jeg mig simpelthen ikke om.
[00:05:39] Speaker B: Den skal bare have en anden farve end hvid, så ser du det ikke.
[00:05:43] Speaker A: Nå, den næste bil vi kommer til, det er Skoda Epic.
Og Skoda Epic, hvad er det for en størrelse på dem?
[00:05:50] Speaker B: Det er jo i bund og rund en søster til Cupra Raval og Volkswagen Polo.
[00:05:57] Speaker A: Der har vi nok mere over i T-Roc'en.
[00:05:59] Speaker B: Ja, det er jo den hævede version, men stadigvæk.
Det er lidt af samme koncept og samme platform, men jeg synes jo det er den her.
[00:06:07] Speaker A: Så vi snakker en størrelse som, hvis man tænker på gamle dage, en golfstørrelse som bare er hævet lidt fra jorden.
[00:06:14] Speaker B: Ja, og når du valger for money, så får du en bil, som du ikke bliver nødvendigvis træt af at kigge på, som har en gensats, fordi folk kender skoene da.
Så på den måde er det en bil, som virkelig godt kan få et godt salg her i Danmark. Det har vi jo set med både Elroc og Enyaq.
Så den tror jeg får nok skal få rigtig god succes.
For mig er det dog en rigtig almindelig bil, som jeg kunne godt lide, at der måske var lidt mere design i. Men det er jo hvad det er, der kan sælge til den brede masse og ikke lige til min smag. Hvad tænker du Jacob?
[00:06:45] Speaker A: Jeg tænker jo også, at det er en bil, som helt klart har potentiale, og der vil være mange mennesker, som er vilde med det design. Jeg tror også, at den kommer til at sælge fornuftigt i Danmark.
Men jeg er spændt på, om folk vil op i højden, ligesom den der er, eller om man vil over og kigge på Volkswagen ID.POLO eller CUPRA AVAL. CUPRA AVAL har vi jo haft testet før.
Der ligger en test inde på Bilpodcastens YouTube-kanal, og den var vi jo positivt indstillet overfor.
Men lad os rykke videre på ebben.
Nu har vi Toyota'en, og lige over ved siden af har vi Subaru'en.
Og hvis man lige står og kigger her i profilen, så kan man jo se skærmkanterne der.
Den store sorte skærmkante, man kan se logoet hernede i fronten, man kan se den spidse front.
Og kigger man så over på Subaru, der er den knap så spids i fronten, og der er kommet et sortbånd henover snuden på den. Men du har altså stadigvæk de her store sorte skærmekanter.
Det der er lidt sjovt med de her biler, det er jo at de minder så ufattelig meget om hinanden. Man kan da se oppe på motorhjelmen, der har de sådan et sort stykke af selve motorhjelmen. Og det har både Toyota'en, men det har Subaru'en også.
Så hvis vi prøver at kigge ind i kabinen her, hvor man kan se det her igennem spejlet, hvordan det forreste display er trukket frem. Det spejler sig lidt i glaset her.
Og hvis vi går over til Toyota'en, så har vi altså noget der minder rigtig meget om hinanden her.
Det er jo biler, som vi igen ikke har nået at have til test.
Bilpodcasten er jo noget, vi laver i fritiden, så vi har ikke mulighed for at teste så mange biler som andre medier, så vi vælger altså lidt imellem de biler, vi tester.
Det skal dog siges, at på et tidspunkt, så skal vi nok få i hvert fald Toyota'en til test her på Bilpodcasten. Subaru har vi ikke snakket med, og hvis vi vælger at teste Toyota'en, så kommer vi ikke til at teste Subaru'en, fordi det er i princippet én og samme bil.
Men igen, en bil som pressen godt kan lide, og her har du jo altså en regulær stationcar. Når man står og kigger ind på den, så kan man jo også se at det er jo en enorm stor bil. Prøv at lægge mærke til det rumfang der er henne bag de bagerste sæder, altså bag den bagerste dør.
Kæmpe bagagerum.
[00:09:11] Speaker B: Ja, det er jo sådan næsten lidt en forhøjet stationcar, som man engang havde og kaldte det, som det skulle være rigtig fint.
[00:09:18] Speaker A: Ja, altså Subaru har jo haft deres Legacy Outback, som var den her hævede stationcar. Og det får mig også til at tænke lidt på Volvo.
[00:09:26] Speaker B: Exakt.
[00:09:27] Speaker A: Hvad var det, de kaldte den?
[00:09:29] Speaker B: EX-serie.
Nej, det var ikke det, den havde dengang.
[00:09:35] Speaker A: Det kan jeg ikke lige huske i hovedet, men de havde en serie af biler, som var hævet.
De havde ikke Outback, gjorde de?
[00:09:42] Speaker B: Jeg kan simpelthen ikke huske det.
[00:09:44] Speaker A: Det er også lige meget, men tror vi på, at det bliver en af de to biler her, der vinder årets bil?
[00:09:49] Speaker B: Nej, det tror jeg simpelthen ikke på. Teknologien er lidt ældre, og den handler lidt efter de andre, og det kan man godt se på den. Det er en fin bil, og du får noget fin værdi for pengene, men der er andre, jeg klart ville vælge.
[00:10:02] Speaker A: Jeg har det lidt på samme måde. Det er det, som vi snakkede om tidligere. Vi vil gerne have, at teknologien er fremadskuende på de biler, at der eventuelt vinder.
Og her er det ældre teknologi. Så nej, jeg tror heller ikke på, at de kommer til at vinde.
Så vender vi os om og kigger på den mindste bil, der er blevet kort, eller som er med som finalist til årets bil i Danmark.
En Renault Twingo.
Og det er jo en lille charmetrol, som vi får til test i næste uge.
[00:10:31] Speaker B: Det gør vi.
Det glæder jeg mig rigtig meget til. Jeg skal faktisk hente den på mandag, efter den har været her.
Så de får lige lov til at hurtiggøre en regen og deal til den, og så får jeg simpelthen den udleveret, og så skal vi have den til test.
[00:10:42] Speaker A: Hvad tænker du om designen egentlig?
[00:10:44] Speaker B: Altså jeg synes jo, at det er en lille charmetrol. Jeg synes, at den tager rigtig meget designet fra de første Twingo, som jeg synes var spændende og nyt, og det har de valgt at opfræse til det her. Det synes jeg, at det er gørende godt, så det udskiller sig også fra Renault 5.
Rent faktisk gør det til sin egen bil.
Det synes jeg er helt fantastisk. Og du har jo fået en pris for 145.000,- som så kommer op omkring 160.000,- hvis man vil have den store model og få lidt udstyr i. Det er altså et knaldtilbud, så du virkelig får en både en bippe, men også en landevejsbil. Det er ikke en jeg vil have lyst til at køre rigtig langt i på motorvejen nødvendigvis.
Men holder du dig indenfor 1.500 km, om det er til hverdag, så er det altså en fin bil den her at komme rundt i.
[00:11:26] Speaker A: Ja, nu siger du knaldtilbud. Det er jo bare den prisklasse, at de bør ligge i, når de er nede i den her størrelse. Og der kommer flere biler på markedet. Nissan har Danmarks premiere på en Nissan Pixel, som blandt andet bygger på den samme teknologi. Den er jeg sikker på, at vi også får taget lidt billeder af heroppe fra messen, men de har Danmarks premiere her på messen med den bil.
Jeg vil give dig fuldstændig ret. Det der er en charme troll, men det er også en bil, som primært henvender sig som en bybil. Eller hvis du måske skal have en lille bil som førstegangskøber, men en langtursbil, det bliver det aldrig. Fordi det lader den simpelthen for langsomt til.
Tror vi på, at den vinder Årets Bil i Danmark?
[00:12:05] Speaker B: Nej.
[00:12:06] Speaker A: Du tror slet ikke, den har en chance?
[00:12:07] Speaker B: Det tror jeg overhovedet ikke, den har. Der kommer en bil lidt senere, som lige passer ind i danskernes hjerte, og er noget, som danskerne altid har været glade for, mærkemæssigt også.
[00:12:16] Speaker A: Ja, jeg tror, vi tænker på den samme bil.
[00:12:18] Speaker B: Så det er jeg slet ikke i tvivl om. Selvom jeg synes, den er rigtig smart og det, så nej.
[00:12:23] Speaker A: Nej. Jeg tror heller ikke, det bliver Renault Twingo, der tager den i år.
Så kommer vi til to biler, der bygger på den samme platform.
En Cupra Ravale og en Volkswagen ID. Polo. Lad os starte med Ravalen, som vi jo har haft til test.
Jeg bliver nødt til lige at gå herud, så man ser fronten af begge biler.
Jeg er kæmpe fan af Cupras designlinje. Der må jeg bare sige, at Volkswagen har et noget kedeligere design. Men til gengæld er det jo også et design, som der virkelig er mange danskere, der godt kan lide. Og derfor tror jeg også på, at den kommer til at sælges som varmt brød.
[00:13:00] Speaker B: Ikke for at tale ondt om nogen, men det her er et frisk design, som folk virkelig suger sig til.
[00:13:06] Speaker A: Nu snakker vi om Cupra'en.
[00:13:07] Speaker B: Cupra'n og Volkswagen, det er det Volkswagen er kendt for. Det er bare et enkelt design, og det er hvad man er mest til.
[00:13:15] Speaker A: Jeg snakkede lige med pressechefen i går fra Volkswagen, og vi har også mulighed for at få ID.Polo'en til test, så den skal vi helt klart også have testet.
[00:13:24] Speaker B: Ingen tvivl.
[00:13:25] Speaker A: I hvert fald for lige at finde ud af, om de kører ens.
Fordi man må sige, at den her Cupra Vale kører jo virkelig sporty. Det var jo noget af det, vi syntes, der var sindssygt sjovt at køre rundt i.
Jeg kan huske, da vi testede den, så snakkede jeg lidt om, at det her er jo en bil, hvor jeg næsten tror, at den kan gøre det samme som en gammeldags Golf GTI.
Når du kører rundt på banen og virkelig giver den gas i svingene, så var det, at baghjulet løftede sig. Hvis den her lige havde været lidt lettere, det er jo klart, at batteripakken vejer, så tror jeg måske, at bilen her også havde mulighed for at løfte en bagdæk rundt i svingene. Det siger bare lidt om, hvor godt den hænger fast på vejen.
[00:14:07] Speaker B: Ja, og vi havde kun endurance-modellen, hvor der findes en VZ-model over med elektronisk bæredifferentiale. Det skulle være en helt anden kørebil.
Men det var faktisk en bil, hvor jeg havde lyst til at tage en køretur i, bare for at køre. Det er ikke mange biler, jeg siger det om, men det ville jeg gøre med en Cupra Aval.
[00:14:25] Speaker A: Ja, så Cupra Aval?
Altså, i mit hoved, hvis det er sådan, at journalisterne vægter gode køreegenskaber godt, så kunne det godt være en bil, som går hen og løber med sejren.
Nu har vi jo ikke testet ID.Polo'en.
Jeg er meget spændt på, hvordan systemet og især infotainmentsystemet fungerer i depolen.
Fordi har det fået en ordentlig overhaling, så ved jeg, at der er mange ting i den bil her, som også er fremadskuende. Og så har de fået helt enormt meget plads ind i så lille en bil.
Så derfor skal jeg sats på, eller odds på, hvilken en af de to biler, der vinder årets premiere, eller årets bil i Danmark, så vil det nok være ID.POLO, at jeg vil sætte mine penge på.
[00:15:11] Speaker B: Det er der slet ingen tvivl om. Volkswagen er så stor et mærke herhjemme. Det er så kendt, og der er mange, der godt kan lide det her stilrende enkelt design.
Så det er jeg sikker på, at det er den, der kommer til at vinde.
Den har alt det, der skal til. Den har noget spændende teknik. Det er en lille bil, som markedet rigtig eftersøger.
Og den er til at komme til for flere. Så jeg er sikker på at Volkswagen Polo her, at den simpelthen vinder årets bil i Danmark 2027.
[00:15:39] Speaker A: Jeg vil sige, at det er jo ikke fordi, at det er Volkswagen, at den skal vende.
At pressejournalisterne og motorjournalisterne mener, at det her er den bedste bil, og det er den bil, der er mest fremadskuende.
Og man prøver ligesom på at pege på, hvad tror man, at danskerne vil vælge, og hvilken bil vil tjene danskerne bedst.
Og derfor tror jeg også, at den der går hen og tager den i år.
Men...
Jeg vender lige kameraet her, så vi kan komme med igen.
Og nu har vi været rundt. Nu har vi set på alle syv biler.
Vi var faktisk enige i år om, hvilken bil, vi troede, der ville vinde.
[00:16:27] Speaker B: Det var vi.
[00:16:28] Speaker A: Fordi vi begge to troede, at det var ID.POLO. Og det bliver så spændende at se, om vi får ret, eller om vi simpelthen bare har udtalt os som noget, som vi ikke ved en skid om.
Men det tror jeg nu ikke. Altså jeg er ret sikker i mit tage.
[00:16:41] Speaker B: Det ville jeg også sige. Kunne jeg spillet penge til rigtig gode odds på det, så havde jeg helt klart lagt en 100 mand på det.
[00:16:47] Speaker A: Men det var en præsentation af årets bil i Danmark her til 2027.
Jeg mener at det er den 10.
Er det november, at det bliver offentliggjort? Så det bliver jo spændende at se, om vi får ret der. Om ikke andet, så tusind tak fordi du kiggede med eller lyttede med her til Bilpodcasten. Ha' det godt nu. Tak fordi du lyttede med. Hvis ikke du vil gå glip af den næste episode, så tryk på følg eller abonnér.
Og fortæl endelig dine venner og bekendte om Bilpodcasten, når du hører en spændende episode.
Kør forsigtigt ud og ha' en knaldhammerende god vej.
